Как выбрать автономный отопитель салона в машину?
Автономный отопитель салона автомобиля приобретает в последние годы немалую популярность среди наших соотечественников. Причиной тому – возможность с помощью этого несложного устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне авто и уменьшить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам легче было сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля, давайте рассмотрим основные технические параметры и характеристики основных моделей и модификаций.
Автономный отопитель для салона в машину
Особенности применения дополнительных обогревателей салона
Целесообразность применения дополнительного обогревателя салона обусловлено экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудованы встроенной системой отопления и охлаждения воздуха внутри.
Различные виды автономных отопителей салона автомобиля используются в определенных условиях. Воздушные автономные отопители салона автомобиля дизельные отлично подойдут для предпускового прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления наледи на кузове. Сухие автономные отопители салона отлично подойдут для постоянного применения вместо системы отопления, так как нуждаются в минимальном количестве ресурсов и компактен. Также вы можете установить этот простой и надежный 
Во время длительной стоянки использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.
Что касается жидкостных отопителей, они могут выполнять сразу несколько функций – прогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предпусковой прогрев двигательной системы транспортного средства, оттаивание замков и стекол.
Разновидности автономных отопителей салона автомобиля
Автономные отопители салона классифицируются по:
- Виду потребляемого топлива;
- По типу нагревательного ресурса или теплопроводника;
- По мощности и производительности.
Наиболее часто применяют и жидкостные обогреватели салона. Принцип действия первого напоминает обычный фен или бытовой электрический обогреватель с ТЭН.
Электрический обогреватель салона машины
В дизельных воздушных обогревателях набор нужной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже подогретым.
Конструкция и принцип действия жидкостного отопителя более сложны. Обычно бачок для подогреваемой жидкости устанавливается под капотом, вблизи двигателя внутреннего сгорания. Трубки отопительной системы соединяются с охладительной системой самого авто. Электрические элементы отопителя подключаются к бортовому питанию. Жидкостные автономные отопители салона автомобиля, например вебасто, могут включаться с помощью таймера или пультом дистанционного управления. В заданное время таймер срабатывает и обогреватель начинает прогревать жидкость в бачке, после чего она циркулирует вокруг двигателя и других деталей авто, нуждающихся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, о чем сообщает датчик, подогреваемая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и стекол.
Жидкостной отопитель webasto
Альтернативой двум вышеперечисленным видам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к питанию авто. Такая система хорошо подходит для отопления салонов грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономна – при поломке любого элемента авто обогреватель продолжает исправно работать. Топливо для данной системы о поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальную коаксиальную трубу наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной системы транспорта, а лишь его салона.
Автономный газовый отопитель салона машины
Выпускают отопители различных мощностей. Наиболее часто применимыми являются приборы на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузового транспорта, автобусов и крупногабаритной техники стоит предпочесть 24-вольтный агрегат.
Преимущества различных автономных отопителей салона автомобиля
Далеко не каждый отопительный прибор хорошо подойдет ко всем видам транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:
- Габариты транспортного средства;
- Мощность электрической системы питания авто;
- Частота включения обогрева;
- Климат местности;
- Рентабельность отопительной системы;
- Потенциальная окупаемость установки;
- Конструкционные особенности автомобиля и многое другое.
Для легкового авто личного пользования подойдет как воздушный, так и жидкостный обогреватель.
Жидкостные автономные отопители салона автомобиля дизельные, как например известная марка вебасто, легко справится с наледью на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но стоимость установки и содержания такого отопителя – достаточно дорогое удовольствие. Если говорить об грузовиках или автобусах, такой вид отопительной системы просто нерентабелен. Практически все отопители окупаются в течении 3-4 месяцев, поскольку не требуют работы двигателя и излишних затрат топлива на холостом ходу.
Статья «Выбор отопителя 2017»
Статья «Выбор отопителя 2017»
- Выбор предпускового подогревателя двигателя для легкового автомобиля.
- Выбор предпускового подогревателя двигателя для грузовика, автобуса, спецтехники.
- Выбор воздушного автономного отопителя салона (кабины).
- Какой орган управления выбрать?
- Как установить выбранный отопитель?
Выбор предпускового подогревателя для легкового автомобиля.
Если у Вас легковой автомобиль, Вам подойдет жидкостной предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo* Start или Webasto Thermo Top Evo Comfort+ B/D (B-бензин, D-дизель), либо Eberspecher Hydronic B/D 4/5 WSC/WS (B-бензин, D-дизель, WSC — модель компакт). Цифра обозначает мощность модели (4 или 5 кВт). Эти отопители нагревают охлаждающую жидкость двигателя и обеспечивают её циркуляцию по малому кругу (двигатель-печка салона).
Прогрев салона автомобиля осуществляется за счет включения салонного вентилятора авто**.
Компания Webasto предлагает для автомобилей с объемом двигателя до 2 литров установку 4-киловаттного отопителя. Более 2 литров – 5-киловаттного
Однако правильнее за расчет брать не объем двигателя, а размер блока двигателя (зависит от конструкции, количества цилиндров и т.д.), количество охлаждающей жидкости в системе, наличие или отсутствие дополнительной печки для задних пассажиров.
Для 2, 3, и 4-х цилиндровых моторов вполне хватает 4-киловаттного отопителя, а для авто с 5, 6, 8 и более цилиндрами, дополнительной задней печкой, или для автомобилей с большим объемом салона (микроавтобусы, минивэны) 5-киловаттного.
На практике 4-киловаттный отопитель отличается от 5-киловаттного только лишь более длительным, примерно на 20-25%, временем прогрева двигателя до определенной температуры. И более низкой ценой. Конструктивно 4 и 5-киловаттные отопители не отличаются.
Продукция Webasto (Германия) и Eberspecher (Германия) одинаково надежна и примерно равна по стоимости.
Принцип работы отопителей также не имеет кардинальных отличий.
*Thermo Top Evo Start и Comfort+ — последнее поколение подогревателей Webasto, пришедшее на смену серии Thermo Top Evo 4/5 и Thermo Top E, C.
**Сигнал на включение салонного вентилятора дает блок управления предпускового подогревателя. Данная функция сопряжена с вмешательством в штатную проводку автомобиля. У некоторых автомобилей для активации климат-контроля требуется установка дополнительного IPCU-модуля, FAN-control модуля, сопротивления и тп. Вы можете сэкономить и отказаться от реализации данной функции если Вам требуется только прогрев двигателя авто.
Жидкостные предпусковые подогреватели мощностью 4 и 5 кВт потребляют до 0.5л\ч топлива в режиме полной нагрузки и до 40 Ватт электроэнергии. Но не стоит забывать, что при реализации функции прогрева салона работает и салонный вентилятор авто, что дает дополнительную нагрузку на аккумулятор.
Поэтому, для поддержания зарядки аккумулятора, компания Webasto рекомендует такой принцип эксплуатации автомобиля с подогревателем: на 1 минуту работы подогревателя 1 км пробега.
Предпусковые подогреватели обладают многоступенчатой системой безопасности, что абсолютно исключает возникновение нештатных ситуаций.
Если у Вас грузовой автомобиль, трактор или малый автобус.
На грузовики, трактора и малые автобусы устанавливают как жидкостные предпусковые подогреватели мощностью от 5 до 9 киловатт, так и воздушные автономные отопители мощностью от 2 до 5,5 киловатт.
Если Вам нужен легкий запуск двигателя в любой мороз, Вам следует установить жидкостной предпусковой подогреватель Ebrspecher Hydronic D5WS 24v (5кВт), Webasto Thermo Pro 50 (5КВт) или Eberspecher Hydronic 10 (9кВт), Webastо Thermo Pro 90 (9КВт).
Эти отопители можно запускать и во время движения.
Для больших рейсовых и междугородних автобусов рекомендуется устанавливать жидкостные подогреватели Webasto (Spheros) Thermo E 200/320 мощностью от 20 до 32 киловатт.
Выбор воздушного автономного отопителя.
Для эффективного прогрева салона грузового автомобиля или автобуса в пути и на долгих стоянках или для комфортного сна в кабине следует установить воздушный автономный отопитель («фен», «автономка») мощностью от 2 до 5,5 киловатт, в зависимости от размера кабины. Для обогрева кабины без «спальника» достаточно отопителя мощностью 2кВт. Немецкие «автономки» Webasto Air Top 2000ST (2кВт), EVO 3900 (EVO 40) (3.5кВт), EVO 5500 (EVO 55) (5.5кВт) или Ebespecher Airtronic D2(2кВт), D4 (3. 5кВт), D5 (5.5кВт) отличаются своей надежностью и тихой работой. Существуют модификации данных отопителей как на 24в, так и на 12в, под бензин и под дизель.
Какой орган управления выбрать?
Существует несколько способов запуска предпускового подогревателя.
Первый, самый простой и бюджетный вариант, — установка в салон мини-таймера (Webasto MultiControl Car, Webasto 1533 (снят с производства)), Eberspacher EasyStart (T или Timer), Минитаймер W-BUS Plus, минитаймер Altox—timer. Это удобно при стабильном графике поездок. Принцип работы мини таймера такой — Вы, ставя автомобиль на стоянку, выставляете в меню мини-таймер время следующего запуска отопителя (для таймеров Eberspescher Easy Start — время посадки в автомобиль) и продолжительность его работы (зависит от погодных условий).
В выбранное Вами время происходит запуск отопителя — начинается циркуляция и нагрев охлаждающей жидкости (ОЖ). При достижении ОЖ положительной температуры включается салонный вентилятор — начинается прогрев салона. Мини-таймер удобен при стабильном графике поездок и не забывчивости владельца.
Второй способ — дистанционный запуск (Webasto TeleStart T91 или T100HTM, Eberspacher EasyStart Remote/Remote Pluse). Осуществляется с помощью брелока на расстоянии до 1 км. Модели Webasto T100HTM и Eberspacher Remote Pluse имеют функцию обратной связи (отображают на дисплее брелока данные о работе отопителя, температуру в салоне и т.п.). Дистанционный запуск удобен при нестабильном графике поездок, и если авто припарковано в зоне видимости (хотя, практика показывает что радиосигнал брелока достаточно силен, чтобы запустить подогреватель через соседний дом).
Третий способ — GSM запуск (Webasto ThermoCall 3, Eberspacher EasyStart Call, Fan—control GSM, Altox WBUS) Осуществляется с помощью мобильного телефона звонком или SMS и через мобильные приложения (для IOS и Android). GSM запуск хорош своей информативностью, и независимостью от места нахождения авто. В комплекте всех GSM-модулей имеется кнопка-светодиод позволяющая осуществить быстрый запуск подогревателя не задействуя телефон.
Для управления воздушными автономными отопителями используют потенциометры («крутилки») позволяющие включить отопитель и настраивать интенсивность обогрева (входят в установочный комплект автономного отопителя), также для управления «автономками» можно использовать и органы управления для предпусковых подогревателей.
Как установить отопитель?
Установка автономного отопителя— трудоемкий процесс.
Время установки жидкостного предпускового подогревателя (от 5 до 10 часов),воздушного отопителя от 2 до 8 часов занимает примерно 1 рабочий день .
Установка жидкостного предпускового подогревателя делится на несколько этапов: монтаж самого отопителя, подключение к топливной системе, подключение к системе охлаждения, подключение к бортовой сети и установка органа управления. В зависимости от специфики конкретной модели автомобиля проводится ряд подготовительных (арматурных) работ — демонтаж бампера, топливного бак, защиты двигателя, разборка салона и тд
В комплект предпускового подогревателя входит практически всё, что требуется для установки на автомобиль. Орган управления, IPCU-модуль (если он необходим) — покупается отдельно.
Автономная печка для автомобиля своими руками, инфракрасный подогрев на 12v
Как сделать автономный отопитель салона своими руками
Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.
На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20оС греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.
Через 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация стимулирует задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.
Стоит признать – стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на холоде. При покупке авто мало кто захочет тратиться на дополнительное оснащение машины потенциально ненужным агрегатом.
Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве отопителя салона неэффективна, 95% тепла вылетает в трубу.
Современные конструкции дополнительного отопителя салона для обогрева используют следующие варианты:
- тепло потоков воздуха, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, такой вариант именуется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
- классический вариант – нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который помпой прокачивается дополнительное количество разогретого до относительно невысокой температуры теплоносителя;
- нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.
Воздушный отопитель салона автомобиля
Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.
Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.
Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.
Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети.
В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.
Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:
- высокое качество сборки;
- наличие программируемых режимов работы;
- возможность запуска на расстоянии от авто более чем на 1000 м.
Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской фирмы «Теплостар» – автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.
Так ли все просто
При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:
- к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
- к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
- к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
- к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.
К сведению! В отдельных охотничьих домиках на колесах встречаются конструкции, использующие в качестве автономного отопителя переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и примусы. Но это скорее исключение из правил. Подобный способ не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли может быть использован в легковом и грузовом автотранспорте.
Другой вариант организации отопления
Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура – контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.
Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений – домов на колесах.
Третий вариант
Электрический автономный отопитель, именуемый в просторечии «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха.
Если в вашем автомобиле стоит аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрический отопитель салона автомобиля, который конструктивно является 12-ти вольтовым аналогом устройства для сушки волос, с той разницей, что вместо 220 В домашней электросети, используется напряжение в 12 В аккумулятора и генератора автомобиля. Африканской жары в салоне ожидать не стоит, но за время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80оС, подобный отопитель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, является незаменимым, если необходимо срочно отогреть замок или убрать иней с замерзшего стекла.
Недостатки «фена»:
- небольшая тепловая мощность и скорость разогрева;
- необходимость наличия «здоровой» и заряженной под завязку аккумуляторной батареи и исправного генератора.
- нагревательный элемент «фена» разогревается до высокой температуры и частично сжигает кислорода воздуха в салоне.
- обращение с нагревателем требует аккуратности для предупреждения возможного попадания легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.
Автономный электрический отопитель салона автомобиля проще всего изготовить своими руками с использованием электровентилятора, работающего от прикуривателя.
Наиболее распространенной и доступной для реализации конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-ти вольтного вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя изготавливается в виде рамки или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электрических пускателей из текстолита или стеклотекстолита.
Как вариант, для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя может применяться нихромовая спираль, натянутая на специальных монтажных керамические фишках. В таком случае панель можно изготовить из любого теплостойкого материала.
Совет! Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, получим автономный электрический отопитель салона с управляемой скоростью и температурой потока воздуха.
Наш дополнительный отопитель салона работает от прикуривателя и напряжения 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:
- измерим с помощью тестера сопротивление 1 м проволоки;
- для получения максимального тока в 5 А отрежем длину нихрома сопротивлением в 2 Ом и изготовим спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
- немного растянем полученную спираль так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
- исходя из полученной длины спирали, выберем размеры нагревательной панели такой, чтобы в сечении рамки находилось не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
- закрепим спираль на монтажной рамке, установим вентилятор и подключим к выходным контактам двужильный шнур с сечением провода не менее 1,5мм2.
После сборки конструкции автономного электрического обогревателя тестируем, подключив на короткое время к выводам аккумулятора. Если монтаж выполнен правильно – спираль отопителя не должна разогреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.
В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подсоединении штекера включения в прикуриватель.
Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы-кулеры от компьютерной техники легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных прыжках напряжения.
Видео как сделать отопитель салона самостоятельно:
- Ремонт подогрева сидений своими руками
- Как поменять свечи накаливания на дизеле
- Причины и признаки залегания поршневых колец
- Как отремонтировать и проверить стартер
Системы обогрева 12V
Греющая пленка на 12 Вольт может использоваться не только для подогрева сидений автомобиля или подогрева фильтра топливного и бака с дизельным двигателем – также она находит применение для безопасного обогрева в таких местах, где не рекомендуется применять термопленку на напряжение 220 Вольт. К примеру, при помощи такой пленки греющей можно достаточно просто создать обогрев в ванной комнате, и при этом можно не опасаться удара током в случае повреждения кабеля, или чрезмерного нагрева поверхности. Соответственно вы будете спокойны, если коврик Вашего домашнего животного будет обогреваться под безопасным напряжением.
Модуль можно разрезать по длине, но линию обреза нужно обязательно изолировать, по ширине модуль разрезать нельзя.
Мы предоставляем Вам два варианта пленки греющей на 12 Вольт:
Греющая пленка Hot-Film из Южной Кореи
Модуль имеет размер 30 на 50 см Поставляется греющая пленка по 100 м/пог в рулонах.
Технические характеристики:
| Напряжение сети | 12 Вольт |
| Потребляемая мощность | 197 Ватт/м2 |
| Температура нагрева пленки | 50оС |
| Электромагнитное излучение | практически нет |
| Длина волны инфракрасного излучения | 5 – 20 мКм |
| Ширина греющей пленки | 30 см |
| Длина одной секции пленки (модуля) | 50 см |
| Толщина пленки | 0,3 мм |
| Гарантийный срок | 20 лет |
| Срок службы | более 30 лет |
Эксплуатация KH 203 12V (KOREA HEATING)
1) Подогрев для сидений авто. Можно использовать греющую пленку в зависимости от размеров автомобильного сидения – подобрать правильный размер можно в соответствии с размерам модуля: 30 на 50 см или 17 на 12 см. Помимо этого, модуль сам может быть разрезан по длине для коррекции размера. В таком случае, по той стороне, где был разрезан модуль, необходимо будет полностью изолировать пленку. А если модуль будет использоваться целиком, то на линии отреза на месте выхода медной полосы необходимо также изоляцию – таких областей всего четыре. К примеру, можно на две части разрезать пленку модуля размерами 30 на 50 см, а длина каждого отрезка модуля будет подбираться под сидение конкретного кресла. В данном случае получится два отрезка пленки, а именно для спинки кресла и для обогрева сидения. Необходимо параллельно подключить к бортовой сети отрезки пленки. Один отрезок модуля размерами 30 на 50 см потребляет мощность в 30 Ватт, а это и будет намного меньше, в сравнении с аналогами.
2) Подогрев в автомобиле с дизельным двигателем топливного бака и фильтра. Все, кто связаны с эксплуатацией дизельного автомобиля в любом случае знает, с какими можно столкнуться проблемами в зимнее время, а также возникает немало проблем в переходной период, ведь в современных заправках продажа зимней солярки начинается только с наступлением сильных морозов. И что же делать в том случае, если с наступлением морозов в автомобильном баке осталась солярка летняя. В данном случае есть решение, достаточно организовать при помощи термопленки обогрев топливного фильтра и топливного бака.
3) Можно использовать греющую пленку с напряжением в 12 Вольт также для того чтобы обогревать помещения, в которых не рекомендуется применять напряжение в 220 Вольт, что и является нецелесообразным. К примеру, есть возможность сделать в ванной комнате теплый пол и при этом нет необходимости делать ремонт. Смело можно применять греющую пленку, которая имеет модуль 30 на 50 см, достаточно просто положить изделие под коврик. Безопасным также является такое напряжение в 12 Вольт.
Подогрев топливной системы в дизельном двигателе
Каждый, может сталкиваться с проблемами, кто эксплуатирует двигатели дизельного типа, так как могут возникать сложности при запуске двигателя в морозы. При отрицательной температуре в солярке будут образовываться кристаллы парафиновые, таким образом, становится желеобразным топливо. В результате этого будет закупорен топливный фильтр, а также уменьшается и его пропускная способность, а также в меньшем количестве к двигателю будет поступать топливо. Таким образом, двигатель может заглохнуть и его мощность уменьшится.
Именно такой вид будет иметь топливный фильтр, если на морозе работал несколько часов
Когда осуществляется подогрев в дизельном двигателе топливного фильтра
Здесь Вы можете узнать:
- Какие мы предлагаем обогреватели с напряжением 12 и 24 Вольт;
- Несколько вариантов стандартного обогревателя;
- Установка обогревателя;
- Подбор обогревателя;
- О применении обогревателей.
Предлагаем Вам наиболее эффективный и простой обогрев в эксплуатации топливного фильтра в дизельном двигателе.
Если же вы воспользуетесь нашими предложениями, то можете забыть о возникающих проблемах при запуске двигателя в морозы. Поэтому Ваш автомобиль будет запускаться без проблем в любое время года. Можете забыть о покупках антигелевых присадок. Так как сможете получить надежный и простой вариант обогревателя топливного фильтра.
Обогреватель топливного фильтра с таким напряжением, как 24 В.
Обогреватели топливного фильтра является совершенно пожаробезопасными, а именно поэтому их работа может осуществляться без надзора. Именно поэтому можно оставлять включенными на ночь обогреватели без надзора и можете не волноваться за то, что он разрядит аккумулятор.
В данном случае также не потребуется техническое обслуживание.
Мы предлагаем именно такие устройства для топливных фильтров из термопленки, которые имеют 12 Вольт напряжения, производимые в Южной Кореи. Необходимо два обогревателя последовательного подключения для бортовой сети 24 В.
Не составит огромного труда установить такой обогреватель на автомобиль, так как он не будет требовать дополнительного обслуживания, а вот по стоимости они значительно ниже аналогичных устройств. Не сложно будет также снять обогрев для того чтобы осуществить замену фильтра на лето. Не имеет никакого значения также и популярность подключения устройства, так как она сможет постоянно работать как от переменного тока, так и от сети.
Установка обогревателя для топливного фильтра
Используется для создания обогревателя два вида греющей пленки с напряжением 12 Вольт:
Размер модуля: длинна 50 см, ширина 30 см, один модуль потребляет мощность 30 Ватт и максимальной температурой нагрева устройства является 50 градусов за Цельсием.
Греющая пленка не режется по ширине, только по длине ее можно разрезать.
Установка при помощи люверсов греющей пленки
Самостоятельный выбор обогревателя для топливного фильтра.
Изначально нужно диаметр замерить (диаметр обертывания обогревателя) и высота фильтра, где обогрев и будет располагаться. Не потребуются другие замеры.
По ширине греющую пленку не режут (имеется пленка в двух вариантах 17 см и 30 см по ширине), а поэтому нельзя изменить такие размеры. Пленка с шириной 17 см будет иметь по длине один модуль 12 см, а пленка с 30 см шириной будет иметь один модуль по длине 50 см. можно резать по длине модули, а также это позволяет подобрать самый подходящий вариант размеров для создания обогревателя. Так как, зная высоту и диаметр фильтра, есть возможность размеры рассчитать для создания заготовки хорошего обогревателя.
К примеру, если же высота фильтра 158 мм, а его диаметр 81 мм, то самым идеальным размером для создания подогревателя будет: длина окружности примерно 81 х 3,14 = 255 мм.
В данном случае обогреватель сможет:
- обогреватель может быть полностью обернут в размер;
- фильтр можно частично покрыть, так как обогревателя будет вполне достаточно, хотя он менее эффективен;
- фильтр может быть перекрыт с перехлестом. Как раз в таком случае в 2 слоя будет лежать греющая пленка, а температура нагрева в данном случае будет выше 10-120 градусов, что не является страшным для обогрева, а намного выше будет и эффективность обогрева.
В качестве дополнительного утепления обогреватель с фильтров будет утепляться для того чтобы максимально снизить теплопотери. Эффективность обогревателя значительно повышает дополнительное утепление топливного фильтра снизу и сверху.
Данные рекомендации помогут Вам подобрать идеальный размер подогревателя, а также сделать верный заказ. Если же возникнуть какие-то затруднения, то можете всегда к нам обратиться.
Если же возникли затруднения по поводу подбора размера обогревателя:
В данном случае только вокруг правильного цилиндра можно обернуть пленку, а именно вокруг самого большого диаметра. Диаметр меньше обычно снизу у топливных фильтров, что и будет к сливной пробке ближе (может быть и несколько таких уменьшений диаметра). А поэтому, не страшно, если же небольшой является ступенька. Не будет осуществляться обогрева в том случае, если же ступенька является большой.
Не сложно также установить обогрев, который является греющим элементом и его нужно вокруг фильтра обернуть. Не имеет никакого значения также полярность подключения, так как от постоянного или же переменного тока может работать термопленка. Могут возникнуть проблемы только в процессе установки, когда достаточно трудно подобрать к фильтру, но такой элемент часто заменяемый, а поэтому к нему нормальным должен быть доступ.
По эксплуатации обогревателей были проведены эксперименты.
1. А/м Ниссан Патрол с турбодизелем 3 л и при температуре 15 градусов обычным способом не возможно было завести двигатель. И после того как бы установлен только обогрев топливного фильтра, а именно модуль греющей пленки 17 на 12 см, то в данном случае двигатель стал нормально заводится и даже при такой температуре, как минус 33 градуса.
Стоит также отметить и то, что не проводилось каких-либо других действий с автомобилем, а заправлялся автомобиль уже на 3 день тестирования.
И за все время наблюдения (8 дней) не было никаких проблем с запусков двигателя. На протяжении всего этого эксперимента не отключался также обогрев топливного фильтра, так как работал даже в ночное время и по время остановки. Не приходилось как-то даже беспокоиться за аккумулятор, ведь всего 2,2 Вт являлась потребляемая мощность обогревателя такого.
2. На а/м Ниссан Террано2 (турбодизель 2,7 л.) установлен был такой обогрев, который имел размеры 30 на 9 см. Датчик температуры устанавливался между корпусом топливного фильтра и греющей пленкой. При помощи такого устройства была возможность отследить температуру на поверхности фильтра топливного.
Когда температура воздуха на стоянке достигала минус 22 при неработающем двигателе, то до +18 поднималась температура за 2 часа. Если же осуществлялось движение 60-80 км/час то до минус 6 градусов падала температура. Поднималась температура на 1 градус на холостых оборотах за 1 – 2 минуты, но не была выше, чем 12 градусов. Если же температура воздуха была минус 8 градусов, то ниже +12 не опускалась при движении. Также не падала температура на холостых оборотах ниже, чем на +20 градусов.
Как в одном, так и в другом случае было отмечено, что намного мягче стал работать двигатель, а также практически исчез металлический звук, который мог возникать при работе двигателя в морозы.
При помощи такой греющей пленки есть возможность осуществить подогрев топливного бака.
Но самым первым и необходимым действием является обогрев топливного фильтра, так как именно от этого и зависит запуск двигателя. Когда двигатель прогреет в рабочем режиме, то при помощи обработки подогревается солярка в топливном баке.
Помимо этого, владельцы многих грузовых автомобилей, отмечали, что топливо в фильтре замерзало во время движения, так как было расположено вне моторного отсека. Как раз при наличии обогревателя топливного фильтра есть возможность легко устранить такую проблему.
>Принцип работы автомобильной отопительной системы
Каким образом происходит обогрев салона в современных автомобилях?
Охлаждающая жидкость двигателя является основным элементом в системе отопления автомобиля. За передней панелью в автомобиле установлен радиатор. К нему подсоединены 2 трубки, по которым тосол циркулирует в самом радиаторе. Прокручивая на печке автомобиля переключатель в «красную» зону, происходит открытие крана, и охлаждающая жидкость попадает в радиатор.
После этого с помощью вентилятора и подкапотного пространства через радиатор всасывается воздух. Воздух охлаждает радиатор, и в салон автомобиля он попадает уже подогретым.
Данная система отопления является самым эффективным вариантом обогрева автомобиля.
Зимой для комфортной температуры в салоне нужно, чтобы из печки выходил подогретый до 35-45 градусов воздух. Данная температура максимально быстро нагреет внутрисалонное пространство, исключив проблему запотевших стёкол. С помощью шторки на передней панели можно регулировать направление потока обдува: вниз, вверх или посередине. За счёт того, что в системе охлаждения очень высокое давление, температура кипения жидкости охлаждения увеличивается, и температурные режимы могут начинаться от 40 и достигать 130 градусов.
Включать печку можно и нужно лишь тогда, когда температура тосола достигла 50 градусов минимум, а лучше когда побольше.
Автомобильная печка считается ещё одним радиатором, поэтому включение на «холодном» автомобиле приведет к ещё большему охлаждению системы и неприятным последствиям.
Последствия могут быть следующими:
- на прогрев мотора потребуется гораздо больше времени;
- из-за конденсата на радиаторных стенках будет образовываться ржавчина — предвестник быстрой коррозии радиатора.
Когда на улице холодно и на непрогретой машине будет включена печка, из-за высокой влажности воздуха есть большая вероятность запотевания стёкол.
Сейчас на автомобилях активно используется фильтр воздуха в салоне. С его помощью воздух, который попадает в салон из подкапотного пространства, фильтруется и нагревается в печке, поэтому салон попадает нагретый чистый воздух. Данные фильтры рекомендуется менять 1-2 раза в год в зависимости от экологической обстановки в месте работы или проживания.
Проблемы, периодически возникающие при использовании автомобильной печки.
Если печка греет недостаточно, то возможно это связано с тем, что заклинило кран или появилась протечка охлаждающей жидкости. Либо из экономии была приобретена некачественная охлаждающая жидкость, что привело к накипи. Решение стандартно: произвести замену регулирующего краника, выявить протечку тосола и устранить её. И не стоит экономить — лучше приобретать качественные охлаждающие жидкости. Также может заклинить клапан печки. Решение купить ремкомплект клапанов печки и произвести замену клапанов печки.
Стояночные обогреватели: Полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение
В этой главе вы узнаете, как установить стояночный обогреватель, работающий на топливе. Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.
Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.
Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео ：
.
В нем объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на топливном воздушном стояночном отопителе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, морские системы, автобусы-фургоны и т. Д.
Вы узнаете больше об этих приложениях позже в главе 9.
А пока давайте погрузимся в то, как установить стояночный обогреватель в вашем автомобиле:
Шаг 1. Проверьте упаковочный лист у производителя стояночного обогревателя
Во избежание случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за отсутствия определенных деталей, важно проверять каждый компонент.Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию и определите каждый компонент.
Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе. Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.
Части и компоненты стояночного обогревателя
В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством.Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.
Вот что я имею в виду:
Руководство стояночного отопителя, блок нагрева и упаковочная коробка
В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и принадлежности, которые вы будете использовать в процессе установки. Парковочные обогреватели не поставляются с такими инструментами.
Инструменты могут включать:
- Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
- Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
- Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам нужно установить его на платформе или месте по вашему выбору.
Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.
Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель
Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.
Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV
В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:
- Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места.По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к стояночному отопителю, поэтому места должно быть достаточно.
- Топливный бак; Если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1,2 м.
- Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
- Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.
После определения правильного места можно приступать к установке стояночного обогревателя.
На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на различных транспортных средствах:
Шаг 3. Подготовка стояночного обогревателя к установке
Во-первых, перед тем, как вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно и плавно. Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.
После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.
Сначала установите монтажную пластину в том месте, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:
Монтажная пластина для стояночного отопителя
Затем просверлите отверстия сверлом. Эти отверстия включают секции для:
- Крепежных деталей
- Воздухозаборника
- Выхлопа нагревателя
- Впускного отверстия для топлива
Как правило, отверстия должны быть немного больше размера, чтобы не беспокоить фитинги труб.
Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выходящий воздух свободны от каких-либо препятствий.
Как правило, можно оставлять около 15 см свободного пространства вокруг стояночного отопителя.
Теперь вы можете установить уплотняющую прокладку, а затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.
Где установить прокладку и монтажную пластину
К концу этого процесса у вас должно быть следующее:
Крепление прокладки и монтажной пластины
Теперь, установив стояночный отопитель в этом положении, вы можете перейти к следующему step:
Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и воздуховод к нагревателю.
Как вы можете видеть на изображение 2 , у нас есть три отверстия для топлива, воздуха и выхлопа.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.
Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:
Закрепить топливопровод
Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув зажим.
После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее зажимом.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.
Установите выхлопную трубу
Вставьте трубу в участок с меткой выхлопа и плотно зажмите ее, как и топливную трубу.
Воздуховод
Продолжайте фиксировать воздуховод. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.
К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:
Все три секции с соответствующими трубами
Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы собирались установить блок стояночного отопителя.
Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.
Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного отопителя на своем месте с помощью болтов и гаек.
Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.
Шаг 5: Закрепите впускной воздух и выпускной трубопровод
Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки сгорания и выхлопа, вы должны принимать меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.
В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.
Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть обращены в сторону, в которой будет двигаться автомобиль.
Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:
Сравнение способов установки впускных и выпускных труб
В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы ни шлам, ни частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.
Кроме того, когда работает стояночный обогреватель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.
Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.
Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать или двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.
Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом примерно 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.
В дополнение к этому, вы также можете установить глушитель выхлопа непосредственно перед последним участком этой трубы. Должно получиться так:
Стояночный отопитель, установленный на автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto
С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.
С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.
Затем вы закрепите воздушный фильтр и затяните его на крайнем конце впускной воздушной трубы.
Шаг 6: Установите топливный бак
Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.
Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:
Соединение топливного бака с стояночным отопителем
Где 1 — топливный бак, 2 — экстрактор топлива, 3 — соединитель топливопровода , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.
В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и с помощью принадлежностей подсоедините его к топливному насосу.
Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.
Теперь мы переходим к следующему этапу.
Шаг 7: Установите топливный фильтр
Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх к насосу.
Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.
От топливного бака переходим к топливному фильтру.
Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как выполнить процесс установки топливного насоса:
- Отрежьте черную топливную трубку, прикрепите к белой трубке и соедините их вместе.
- Установите черную топливную трубку на фильтр и закрепите ее
Крепление топливного фильтра
- Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
- Затем вставьте белую топливную трубку в фильтр черная труба и зажим
К концу этого процесса у вас будет следующее:
Полная установка топливного фильтра в трубопровод
Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливопровод на автомобиле, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.
Теперь из фильтра можно установить топливный насос.
Шаг 8: Установите топливный насос
Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем скрепите их вместе.
Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте.
Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:
Топливный насос стояночного отопителя
Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.
Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.
Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Процедура остается прежней:
- Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного обогревателя и зажмите их.
- Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.
Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.
При этом у вас должно получиться следующее:
Окончательный монтаж топливопровода, впускного и выпускного воздуха
Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:
- Установка стояночного отопителя на автомобильный блок
- Подключение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
- Установка впускного воздуховода и подключение его к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
- Подключение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного отопителя
Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:
Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха
Теперь вы можете отремонтировать систему каналов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.
Горячий воздух выходит из стояночного обогревателя через систему воздуховодов
Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области автомобиля.
После монтажа всех систем трубопроводов и других компонентов стояночный отопитель почти готов.
Шаг 10: Закрепите электрическую систему
Конструкция этих кабелей облегчает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.
Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:
Подключение кабелей стояночного обогревателя
Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно сверните его.
Затем закрепите штекер контроллера:
Штекер регулятора стояночного отопителя
Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:
Штекер питания топливного насоса стояночного отопителя
Вы можете увидеть три штекера совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.
Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .
Кабели к основному источнику питания
Вы должны подключить два кабеля к аккумулятору или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.
На этом этапе важно отметить следующее:
- Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
- Убедитесь, что вы надежно подсоединяете кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный отопитель может не работать.
- Подсоедините положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода должно быть не менее 2,5 мм2.
По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
Процедура не отличается в других моделях стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
Наконец, пора в первый раз протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее: - Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.
Включение стояночного обогревателя
Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.
Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.
Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.
Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.
Помимо указанного выше контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.
Контроллер VVKB
Вот чего вы можете достичь с этой системой управления стояночным обогревателем:
- Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
- Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
- В режиме нагрева устройство начнет нагревание
- Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
- На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.
Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вращения вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.
На данном этапе, если вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.
Что делать, если стояночный обогреватель работает не оптимально?
Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.
Какой обогреватель для прицепа лучше?
Какая система обогрева жилых домов самая эффективная — электрическая, дизельная или газовая?
С наступлением зимы самое время подумать о внутреннем обогреве автофургонов
Какой обогреватель выбрать?
Существует четыре варианта поддержания фургона поджаренным с помощью постоянной системы обогрева: небольшой портативный электрический обогреватель на 240 В, кондиционер с обратным циклом на 240 В, газовый обогреватель и дизельный обогреватель.
Небольшой переносной обогреватель — самый дешевый вариант; довольно эффективный электрический тепловентилятор с керамическим сердечником и термостатом не обойдется вам дороже 40 долларов.
Переносные обогреватели дешевы, но имеют свои ограничения
Обратной стороной является то, что вам нужно освободить место для обогревателя на скамейке или в стороне на полу, когда внутреннее пространство даже в больших фургонах может быть тесным. Предполагается, что у вас есть доступ к напряжению 240 В.Даже в этом случае не ожидайте, что электрическая система автоприцепа сможет справиться с работой нагревателя мощностью 2400 Вт на полную мощность и любых других устройств с высоким потреблением тока, которые вы используете, таких как фен или тостер, без срабатывания предохранительного выключателя.
Если в вашем фургоне его еще нет (как уже упоминалось, большинство из них в наши дни), кондиционер с обратным циклом является наиболее универсальной из систем, очевидно, потому что он охлаждает и осушает воздух в вашем доме на колесах, а также нагревает его. .
Иногда хочется побольше тепла, чем от костра
Современные кондиционеры с обратным циклом позволяют устанавливать температуру, и большинство из них надежно ее поддерживает.Этот тип системы безопасен для работы в ночное время; единственное, что может раздражать, — это то, что воздух становится слишком сухим.
Что касается установки, то лучшее место для установки новой системы кондиционирования в полноразмерный фургон или автодом находится на крыше. Некоторые дома на колесах имеют усиление крыши, установленное на заводе именно для этой цели; большинство из них этого не делают, и для этого потребуется установка опоры H-образной рамы во время установки.
Кондиционер на крыше — отличный универсальный вариант во многих случаях
С поп-топами надо быть осторожнее; Механизм подъема крыши не рассчитан на дополнительный вес кондиционера, поэтому его будет труднее поднять.В этом случае можно установить агрегат в шкафу, обращенном к внешней стене (если позволяет планировка), или под кроватью.
Нижняя сторона кондиционера
Еще одним недостатком кондиционирования воздуха с обратным циклом является то, что для запуска нагрева может потребоваться несколько минут, может быть шумно, и вы можете запустить систему только при питании от сети переменного тока 240 В.
Установка кондиционера также довольно сложна, и вам потребуется лицензированный электрик, чтобы подключить его на законных основаниях.
Однако, если вы никогда не собираетесь разбивать лагерь и всегда бронируете место с электропитанием далеко впереди, в стоянках для автофургонов, то кондиционер с обратным циклом имеет наибольший смысл.
Нет ничего невозможного в том, чтобы установить кондиционер вдали от электросети. Теоретически вы можете запустить его на литиевой батарее через инвертор, но это увеличит стоимость.
Литиевые батареи могут питать некоторые кондиционеры, но по какой цене?
Если вы все равно не инвестируете в литиевые батареи, то это не привлекательный вариант, потому что литиевая система питания намного дороже, чем установка газового или дизельного нагревателя.
Другой вариант — запустить генератор, но опять же проблема в стоимости — вам понадобится как минимум генератор на 2,4 кВА для работы кондиционера, а они стоят около 2000 долларов. Вы также должны учитывать то, что доставляет топливо для дженни, неудобства и шум, который он создает.
Утренний холод в доме на колесах — главный приоритет для большинства отдыхающих, тем не менее, одному из вас придется выйти на холод, чтобы завести джинн. Затем вам нужно подождать минуту или две, чтобы блок обратного цикла начал подавать тепло.Это не идеально.
Газ или дизель?
Две разные автономные системы, которые будут хорошо служить вам в бесплатном кемпинге, — это газовое или дизельное отопление. Оба предлагают эффективный и относительно компактный метод обогрева салона автофургона. У обоих есть свои преимущества и недостатки: один явно не лучше другого, когда дело касается отопления.
Также читайте:
Как установить дизельный обогреватель
В отличие от потолочного кондиционирования воздуха с обратным циклом, обе системы представляют собой воздуховоды, которые необходимо устанавливать в шкафу или, что более типично, в пространстве под кроватью или под сиденьем фургона. .Им также необходимо пространство вокруг них для прокладки воздуховодов и подходящие места для выходов нагретого воздуха.
Газовые обогреватели тихие и эффективные для обогрева больших помещений
Помимо топлива (дизельного или газового) для создания тепла, им также требуется достаточный источник питания 12 В для работы вспомогательных функций, таких как вентилятор и блок управления.
Преимущество газового обогревателя заключается в том, что он использует простое чистое топливо, которое вы, вероятно, уже используете для приготовления пищи, нагрева воды и холодильника в своем доме на колесах, и, как и эти приборы, работает от газового баллона.
Газовые обогреватели экономичны, обеспечивая около двух недель нагрева из 9-килограммового баллона. Они также быстро отдают тепло. Системе требуется электричество для зажигания газа и питания вентилятора, но потребляемый ток для них очень мал.
Самостоятельная установка системы газового обогревателя является незаконной — вам нужно заплатить лицензированному газовщику за ее установку (или, по крайней мере, подключить газовую линию и подписаться на систему).
Существуют правила, запрещающие установку газового обогревателя на некоторые дома на колесах.Дымоход газового обогревателя нельзя устанавливать рядом с открывающимся окном, дверью, входом или выходом другого газового прибора или в пределах территории закрытой пристройки.
Дизельные обогреватели используют то же топливо, что и большинство тягачей
Стоимость повторного наполнения газовых баллонов в отдаленных районах намного выше, чем в крупных городах.
Единственным газовым обогревателем, доступным в настоящее время в Австралии, является система Truma, до недавнего времени Truma E2400 (теперь Truma VarioHeat Eco).
Опции дизельного отопителя
Дизельное отопление достаточно эффективно, немного компактнее, чем газовое (для основного отопительного агрегата), и может быть установлено домашними мастерами — не требуются лицензированные монтажники в отношении его потребностей в 12 вольт (для вентилятора) или необходимого топлива, которое такой же дизель используется на большинстве буксировщиков.
Дизельное топливо для обогревателя и дозаправку легко переносить, особенно если у вас дизельный автомобиль. Его еще проще разместить в (с дизельным двигателем) автодоме, так как вы можете просто подключиться к системе подачи дизельного топлива.
Бензиновые генераторы могут помочь в работе обогревателей, но они часто неудобны.
Однако дизельное топливо — грязное топливо с неприятным запахом, с которым легко работать, и оно легко оставляет пятна при проливании. Отложения углерода могут легко образовываться в камере сгорания и снижать эффективность нагрева.
Чтобы свести это к минимуму, нагреватель должен работать на полном нагреве в течение часа, чтобы он мог сжечь отложения, и не должен работать на низком уровне в течение длительного времени или работать в течение коротких периодов.
Дизельные обогреватели требуют периодического обслуживания, такого как чистка или замена запального штифта и удаление любых нагара из камеры сгорания. Топливный фильтр следует заменять, а топливные и выхлопные трубопроводы следует проверять не реже, чем раз в два года.
Более того, дизельные обогреватели могут быть шумными, но часто это сводится к тому, насколько хорошо они установлены (например, если насос должным образом изолирован) и есть ли в агрегате глушитель на впуске и глушитель на выпуске.
Связанный:
Могут ли ультраконденсаторы заменить батареи в электромобилях будущего?
Суперконденсаторы — это круто.Но смогут ли они заменить батареи в электромобилях будущего?
Ультраконденсаторы имеют значительные преимущества перед батареями, в конце концов, они намного легче, быстрее заряжаются, безопаснее и нетоксичны. Однако есть места, где батарейки вытирают ими пол. По крайней мере на данный момент.
СВЯЗАННЫЙ: TESLA ВСТРЕЧАЕТСЯ В «ПРОРЫВНЫЕ» ИННОВАЦИИ В БАТАРЕЯХ
С недавним приобретением производителей ультраконденсаторов такими компаниями, как Tesla, ультраконденсаторы могут оказаться на грани вытеснения аккумуляторов в качестве источника питания для электромобилей.
Что такое ультраконденсатор?
Ультраконденсаторы, также называемые суперконденсаторами, двухслойными конденсаторами или электрохимическими конденсаторами, представляют собой тип системы накопления энергии, который набирает популярность в последние годы. Их можно рассматривать как нечто среднее между обычным конденсатором и батареей, но они отличаются от обоих.
Ультраконденсаторы имеют очень высокую емкость по сравнению с их традиционными альтернативами — отсюда и название. Как и в батареях, у ультраконденсаторных элементов положительный и отрицательный электроды разделены электролитом.Но в отличие от батарей, ультраконденсаторы накапливают энергию электростатически (так же, как конденсатор), а не химически, как батарея.
Ультраконденсаторы также имеют диэлектрический разделитель, разделяющий электролит, как и конденсатор. Такая внутренняя структура ячеек позволяет ультраконденсаторам иметь очень высокую плотность хранения энергии, особенно по сравнению с обычным конденсатором.
Ультраконденсаторы действительно потребляют меньше энергии, чем батареи аналогичного размера. Но они могут высвобождать свою энергию намного быстрее, поскольку разряд не зависит от протекающей химической реакции.
Еще одним большим преимуществом ультраконденсаторов является то, что их можно перезаряжать огромное количество раз с незначительной деградацией или без нее (более 1 миллион циклов зарядки / разрядки не редкость). Это связано с тем, что при перезарядке не происходит никаких физических или химических изменений.
По этой причине суперконденсаторы часто используются в приложениях, требующих множества быстрых циклов зарядки / разрядки, а не в долговременных компактных накопителях энергии, таких как автомобильные бустерные блоки и аккумуляторы.
Источник: stantontcady / FlickrНаиболее часто используемым электродным материалом для ультраконденсаторов является углерод в различных формах, например активированный уголь, углеродное волокно-ткань, углерод на основе карбида, углеродный аэрогель, графит (графен) и углеродные нанотрубки ( УНТ).
Как заряжать ультраконденсатор?
Когда на положительную и отрицательную обкладки конденсатора подается разность напряжений, он начинает заряжаться. По данным Battery University, «Это похоже на накопление электрического заряда при ходьбе по ковру.Прикосновение к объекту высвобождает энергию через палец ».
Некоторые из самых первых примеров этой технологии были разработаны в конце 1950-х годов в General Electric, но в то время не было жизнеспособных коммерческих приложений. На это потребовалось до 1990-х годов. за достижения в области материаловедения и производства для улучшения характеристик ультраконденсаторов и снижения их стоимости, чтобы сделать их коммерчески жизнеспособными.