правильно • Какой масляный радиатор подобрать для дома и квартиры
Погода в доме главней всего. Это утверждение не вызывает возражений. Но иногда выражение приходится использовать не в переносном, а в самом прямом смысле. Первые заморозки всегда приходят неожиданно, и, как правило, до включения центрального отопления. Тогда погода в доме действительно портится, становится холодной и сырой. Решение купить масляный обогреватель в таком случае вполне понятно и оправданно. Ведь они пригодятся и в случае аварийного отключения отопления, и согреют в холодную ночь ранней осенью или поздней весной.
Сегодня масляные радиаторы вполне заслуженно пользуются большим спросом. Это комфортный, мобильный, легкий в транспортировке агрегат с широкими возможностями по выбору мощности. Разнообразие представленных моделей просто поражает. Поэтому разобраться в том, как выбрать масляный радиатор совершенно необходимо. Такое устройство не помешает иметь в каждом доме.
Выбираем масляный радиатор – с чего начать
Напомним, что такие радиаторы выполняют свои функции, используя ТЭН – нагревательный элемент, который располагается в закрытом корпусе устройства.
Размещать обогреватель возле предметов, которые могут легко расплавиться, а уж тем более дотрагиваться до него – категорически не рекомендуется. Но есть одно из основных его преимуществ, позволяющих рекомендовать выбор масляного обогревателя среди конкурирующих изделий. Масло намного дольше сохраняет тепло, чем воздух, поэтому в помещениях, обогретых подобными радиаторами, комфортная температура сохраняется значительно более продолжительный срок по сравнению с другими видами обогревателей.
Выделим еще несколько сильных сторон таких приборов:
- бесшумная работа;
- доступная невысокая цена;
- простое и понятное управление;
- не требует специального ухода;
- легко переносится и перевозится.
Отметим еще один, пусть не такой существенный, но все же недостаток масляных радиаторов: их хранение в зимний период в помещении, которое не отапливается, может повредить корпус и вызвать утечку масла.
Решая, какой масляный радиатор выбрать, следует таким образом подобрать технические характеристики, комплектацию, количество секций, чтобы перечисленные выше преимущества позволили получить комфортные условия в обогреваемом помещении.
Сравниваем масляные радиаторы: как выбрать
Принять правильное решение позволит отбор критериев, по которым будет проводиться поиск обогревателя. В первую очередь, следует обратить внимание на такие характеристики:
- мощность радиатора – важнейший показатель эффективности работы;
- комплектация – наличие полезных функций и деталей;
- количество и толщина нагревательных секций;
- габариты устройства.
Правильный подбор мощности устройства позволит эффективно обогреть требуемое помещение. Хотя советуют рассчитывать этот параметр из соотношения необходимости 1 кВт на площадь в 10 кв.м., в реальности стоит покупать устройство с запасом по мощности. Радиатор не будет постоянно работать ‘на полную катушку’ и это увеличит срок службы.
Большое внимание следует уделить комплектации изделия. Наличие некоторых деталей или функций совершенно необходимо.
Наличие встроенного вентилятора поможет быстрее нагреть помещение. При выборе такого варианта нужно оценить уровень шума при работе. Слишком сильный шум снизит комфорт при использования прибора.
Сегодня выбрать масляный обогреватель без наличия термостата – большая ошибка, ведь это приведет к невозможности автоматически поддерживать необходимую температуру в комнате. Регулировка температуры осуществляется при помощи терморегуляторов. Наличие термостата обеспечивает защиту от перегрева устройства путем его отключения.
Если в устройстве установлен таймер, это позволит самостоятельно определять, когда ваш агрегат включится и, соответственно, выключится.
Удобным в использовании будет наличие пульта ДУ, с помощью которого можно, например, не вставая с дивана или кресла, включать-выключать устройство, проводить регулировку мощности.
Современные обогреватели оснащаются дисплеем, на котором можно посмотреть полезную информацию о состоянии устройства. Это не простой индикатор работы, тут есть возможность проанализировать разные параметры и даже заранее увидеть, что с устройством что-то не так. Стоимость таких радиаторов, конечно, выше.
Наличие датчика защиты от опрокидывания, защиты от промерзания, увлажнителя воздуха также часто привлекают покупателей. Действительно, это достаточно полезные и востребованные функции. Например, увлажнителем воздуха снижается эффект его высушивания в помещении при работе масляного радиатора.
Важным при принятии решения, какой Вам нужен масляный радиатор, является количество секций и их толщина. При небольшой толщине секция нагреется значительно быстрее и электричества потребит гораздо меньше. Однако площадь поверхности таких секций невелика, что приведет к более медленному нагреву воздуха. ‘Толстая’ секция также не самый удачный выбор – вас ждет быстрое охлаждение, а нагревание будет сопровождаться повышенным потреблением электроэнергии.
Количество секций определяет габариты устройства. Обогреватель с 5 или 6 секциями будет гораздо компактнее великанов с 11, 12, а то и 13 секциями. Обычно производят радиаторы от 5 до 9 секций. Причем увеличение их количества способствует более эффективному отводу тепла и снижению температуры обогревателя. То есть 5-секционный агрегат будет проигрывать в этом 7 или 8-секционному. При постоянном функционировании лучше выбрать устройство с как можно большим числом секций, хотя бы 10-секционный.
При определении того, какой масляный обогреватель выбрать, габаритам устройства следует также уделить внимание. Хотя подобные радиаторы компактны и легко транспортируются, стоит подобрать вариант, подходящий по размерам обогреваемому помещению. Однако, главное, на что нужно посмотреть, это соотношение веса и габаритов устройства. Большие размеры и маленький вес не сулят ничего хорошего. Или конструкция прибора изготовлена из слишком тонкого для таких целей металла, либо в него залили очень мало масла.
Несколько полезных советов
В выборе масляного обогревателя, впрочем, как и в любом другом важном деле, не бывает мелочей. Ведь он должен приносить пользу и прослужить максимально долго. Эксперты интернет магазина инженерных решений Vencon дали еще несколько полезных, на их взгляд, советов, которые помогут не ошибиться и выбрать то, что Вам нужно.
Черный цвет, как известно, имеет более высокий коэффициент теплопередачи, поэтому обогреватели такого или любого из темных цветов будут работать более эффективно, чем белые или светлых оттенков. Однако радиаторы белого цвета лучше впишутся в интерьер, чем устройства не всеми любимого черного.
Колесики имеются почти у всех моделей, это помогает легко и без значительных усилий перемещать радиатор по помещению.
Важным моментом, которым не следует пренебрегать, стоит признать отрицательный эффект от покупки слишком мощного устройства для маленького помещения. Перегрев воздуха отрицательно скажется на микроклимате и комфорте пребывания.
Подбирая радиатор, изучите в интернете отзывы о его работе. Качественное надежное устройство всегда имеет положительные отклики. Чтобы покупка верой и правдой служила не один год, выбирайте продукцию надежных брендов у проверенных продавцов. И не забывайте о правилах пожарной безопасности. Помните, что ставить такие устройства возле мебели, штор, электроники, а также сушить на секциях одежду категорически запрещено.
экономичные электрические батареи отопления, настенный вариант с вентилятором для дачи, продукция DeLonghi
К большому сожалению, система отопления, установленная в доме, порой не может обеспечивать комфортный температурный режим, особенно в холодные зимние дни. В этой ситуации отличным решением станут масляные радиаторы, оснащенные ребрами, поскольку такие конструкции позволяют быстро и эффективно нагреть воздух.
Особенности
Как ни странно, наибольшим пиком популярности масляных радиаторов считаются даже не суровые зимы, а межсезонье. Кто-то очень давно придумал, что отопительный сезон должен начаться 15 октября, а заканчиваться 15 апреля, а погода не всегда «умещается» в эти рамки. Довольно часто похолодание наступает уже в начале октября, а в конце апреля не редкость нулевые температуры. Если обитатели частных домов, а также те, у кого построен коттедж, могут включать отопление в любой момент по потребностям, то собственники квартир в многоэтажках такой возможности лишены. Чтобы не замерзнуть и не заболеть используются обогреватели, оптимальным выбором среди которых являются масляные радиаторы.
Есть еще одна ситуация, когда применение радиатора может стать жизненно необходимым – это авария, поломка отопительной системы, которая довольно редко устраняется одним днем. Третья необходимость в обогревателях имеет место тогда, когда стационарные батареи имеют низкую теплоотдачу, в этом случае появляется потребность «усилить» их дополнительным источником обогрева. Ну и, наконец, обогреватели нужны в ситуациях, когда оконные и дверные проемы имеют щели и всевозможные неплотности, отсутствие герметичности при этом вызывает существенные теплопотери, которые приходится компенсировать. Масляные радиаторы по-настоящему незаменимы в тот момент, когда температура в помещении становится низкой и совершенно некомфортной для проживания взрослых и особенно детей. Кроме того, они являются оптимальным решением для дач, гаражей, строительных вагончиков и других объектов временного проживания, в которых система отопления отсутствует.
В последние годы масляные радиаторы приобретают все большую популярность. Следует разобраться, что же представляет собой такая конструкция. Визуально такой прибор похож на многосекционную батарею, где все нагревательные элементы и сегменты прочно соединены друг с другом и формируют единый монолитный корпус. Сверху он покрыт антикоррозийным составом, благодаря чему кожух радиатора защищается от появления ржавчины, а общий срок использования отопительного прибора существенно возрастает. Как явствует из названия, такую батарею наполняют техническим маслом, которое выполняет функции теплопередающей среды. Обычно такие установки оборудованы простой панелью управления, которая содержит механизм регулировки степени подачи тепла. Как правило, дополнительно на боковой панели имеется ручка, которая необходима для увеличения или уменьшения степени нагрева, а также индикатор, который показывает, что прибор находится в рабочем состоянии.
Масляные радиаторы, представленные сегодня на рынке, могут иметь разную мощность – этот параметр является определяющим при выборе подходящей модели. По данному параметру все существующие модификации варьируются от 0,5 до 3,0 кВт. Если принять во внимание, что каждый киловатт равняется 10 квадратным метрам площади помещений, то можно рассчитать, например, что для прогрева 15-метровой комнаты будет вполне достаточно обогревателя мощностью 1,5 кВт. Данный показатель рассчитан для помещений с высотой потолка 2,5 метра и нормативной теплоизоляции жилого помещения. Если условия иные, то необходимая мощность может быть другой. Для малогабаритных помещений применение слишком мощного источника тепла не только нецелесообразно, но и опасно, а вот в слишком просторных помещениях, наоборот, ожидаемого эффекта не будет.
Можно найти немало достоинств масляных радиаторов, а именно:
- они занимают мало места, поскольку имеют компактные размеры;
- большая часть моделей оснащена колесиками, поэтому радиаторы можно легко и быстро перемещать с места на место, прогревая все помещения по очереди;
- корпус выполнен из металла, однако, он редко нагревается свыше +70 градусов, поэтому риск ожогов и травм минимален.
Все рабочие элементы, которые нагреваются до максимальных температур, располагаются внутри кожуха;
- масляные радиаторы не шумят во время работы, исключение составляют только модели, дополненные вентиляторами;
- подобные нагревательные элементы не выжигают кислород и не пересушивают воздух, а также не выделяют никаких неприятных запахов, как это часто бывает с отопительными приборами других типов;
- установка не сразу остывает, даже после отключения она еще некоторое время продолжает отдавать свое тепло в свободное пространство комнаты;
- легкость использования – все, что необходимо для того, чтобы привести радиатор в рабочее состояние – это воткнуть шнур в розетку;
- довольно низкая стоимость.
Ничего совершенного еще не изобретено, и масляные радиаторы не являются исключением, среди минусов можно отметить следующие:
- инерционность – масло достигает необходимой для эффективного прогрева комнаты температуры довольно медленно, поэтому помещение прогревается крайне медленно;
- конструкция тяжеловесна, что не всегда бывает удобно, впрочем, наличие колесиков нивелирует данный недочет.
Помимо стандартных функций, в наши дни можно встретить модели, которые имеют много опций. К примеру, ионизация воздуха, переключатель подогрева секций, встроенный термостат, который отключает обогрев в случае, если температура достигает своего критического значения. В более дорогих вариантах имеется таймер, который позволяет выставить время начала и время окончания работы. Самые современные модели имеют встроенную систему увлажнения воздуха, которая включается параллельно с нагревом, а также отдельные изделия оборудованы полотенцесушителем. Эта, казалось бы, далеко не самая важная функция, тем не менее очень привлекательна для домохозяек, поскольку позволяет быстро и качественно высушить свежевыстиранную вещь. Ну и отдельно следует сказать о системе защиты от попадания брызг – такие модели более долговечные и устойчивые к внешним неблагоприятным условиям использования.
Важно: при обращении с масляным радиатором необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Такие приборы нельзя использовать в ванной, душевой или других комнатах с повышенным уровнем влажности. Категорически недопустимо соприкосновение «рубашки» шнура и горячих секций батареи, поскольку в этом случае изоляционный слой может расплавиться, и провод окажется оголенным. Конструкцию нельзя «укладывать», а также перемещать, дергая за провод. Хранить радиатор необходимо в сухом отапливаемом месте, поскольку хранение в сарае или на открытом балконе может легко вывести прибор из строя.
Устройство
Принцип работы масляных радиаторов всех видом аналогичен. Такой нагревательный прибор представляет собой особую герметичную конструкцию, которая включается несколько секций. Внутри них работает трубчатый электронагреватель, который разогревает масло внутри корпуса. Оно в свою очередь передает тепло на корпус, а тот уже обогревает все помещение. Чем больше ребер имеет радиатор, тем большее количество тепла он отдает во внутреннее пространство. Большое преимущество приборов заключается в том, что они отключаются и включаются при достижении критических температур.
Радиаторы производятся из черного металла с толщиной стенки 0,8–1,0 мм. Непосредственно резка основных элементов конструкции осуществляется на лазерном станке, а их гибка производится на гибочных установках, самые же маленькие детали изготавливаются при помощи штамповки. Далее, заготовки соединяются друг с другом с использованием прессования и точечной сварки. Для этого сначала высверливают небольшие отверстия, которые затем крепятся друг с другом через ниппельные соединения. Таким образом достигается абсолютная герметичность радиатора.
Как правило, обогреватели окрашивают специальной порошковой краской и полимеризуют в печах под воздействием высоких температур. Масло используют трансформаторное минеральное. Внутри корпуса крепко и герметично закрепляется ТЭН, металлические панели с регулируемым термостатом и выключателем, которые приостанавливают работу радиатора при его перегреве. Конструкция оборудована переключателем интенсивности прогрева и присоединяется электрический кабель. Самые последние модификации не оборудованы клапаном для заливки жидкого масла – и в этом состоит основное отличие современных радиаторов от прежних моделей. В наши дни масло заливают только в заводских условиях в момент сборки установки.
Все радиаторы иссушают воздух и масляные в этом смысле не являются исключением. Для того чтобы нивелировать этот неприятный эффект, некоторые производители дополняют приборы съемными резервуарами для воды, которая испаряется во время функционирования прибора, таким образом воздух увлажняется и микроклимат в помещении остается здоровым и комфортным для проживающих. Отдельные варианты радиаторов закрываются особым кожухом. Чаще всего их приобретают для установки в детскую комнату, поскольку кожух обеспечивает полноценную защиту ребенка от перегретого радиатора. Кстати, стоит обратить внимание на то, что недобросовестные производители уверяют, что кожух существенно улучшает конвенцию, однако, это заявление не соответствует действительности, на самом деле ситуация обстоит с точностью «да и наоборот» – конвенция от применения кожуха только ухудшается.
Большинство обогревателей имеют колеса, благодаря которым прибор легко перемещается из одного помещения в другое. Они крепятся к корпусу при помощи специальной скобы и гаек. После того как включается электропитание и температура устанавливается на необходимом уровне, ТЭН начинает постепенно нагреваться, после этого происходит нагревание масла, а от него – стенок радиатора. Корпус прибора может разогреваться до +150 градусов Цельсия. Согласно законам физики нагретый возле обогревателя воздух поднимается к потолку – это явление называется конвенция. Лучевой принцип излучения тепловой энергии работает на нагревание секций прибора, так как их ребра направлены друг к другу, что полностью исключает эффект «каминного тепла», который нередко используют в своей рекламе владельцы торговых площадок.
Чтобы ускорить распространение тепла по пространству комнаты, используют механизм встроенного вентилятора, которым оборудованы новейшие модификации. Впрочем, можно использовать и обычный настольный прибор, при помощи которого летом спасаются от излишней жары и зноя. Для этого необходимо разместить вентилятор на незначительном удалении от нагретого радиатора, а затем включить режим вращения лопастей на самой минимальной скорости. Кстати, пользователи отмечают, что в этом случае эффект часто более выражен, нежели от встроенного вентилятора, поскольку размах лопастей традиционного вентилятора гораздо больше.
Виды
На современном рынке представлено большое разнообразие масляных радиаторов различных форм, функциональных характеристик и физико-технических свойств.
Условно их можно разделить на несколько категорий.
- Напольные радиаторы – это наиболее популярный вариант обогревателя. Прибор укомплектован колесиками, которые позволяют быстро перемещать его из одного помещения в другое. Чаще всего такие модели имеют универсальное крепление, то есть могут размещаться как на полу, так и монтироваться к стене при помощи специальных фиксаторов.
- Настенные радиаторы – это модели подвешиваются на стену. Для этого используют кронштейны, как правило, они идут в комплекте при покупке. Такие модели, если сравнивать их с напольными вариантами, обладают меньшей мощностью и более низкой теплоотдачей.
- Плинтусные модели – это одна из самых последних разработок, некая разновидность настенного варианта. Прибор при этом устанавливается возле стены, благодаря чему становится возможной хорошая циркуляция воздуха. Этот прибор можно считать альтернативой центральному отоплению, поскольку он применяется как самостоятельный и полноценный источник тепловой энергии.
- Модели с терморегулятором – это энергосберегающие модели. Для того чтобы прибор работал длительное время без каких-либо перебоев, а также стал более экономичным, в него порой встраивают термостаты, которые поддерживают заданную температуру и исключают вероятные колебания степени нагрева.
- Радиаторы с вентилятором – эти модификации дополнены встроенными лопастями, которые способствуют более оптимизированному перераспределению воздушных потоков. Это довольно эффективная модель, она имеет конвектор, однако, пользователи отмечают высокий уровень шума, который издает устройство во время работы.
Производители
Перед приобретением масляных радиаторов просматривая рекламные буклет с намерением узнать, кто является изготовителем конкретного изделия, потребитель обязательно наткнется на фразу: «на сегодняшний день по технологии главной компании радиаторы данной марки выпускаются в Италии, а также Израиле, России и Китае». Данную туманную фразу следует переводить так, что марка является итальянской, главный офис находится в Израиле, собирают установки в Китае, а реализуют в России. Впрочем, вариантов здесь может быть множество, к примеру, бренд родом из Швеции, зарегистрировано предприятие в Литве, а сборку производят снова в Поднебесной. Как говорится, от перемены мест слагаемых сумма не изменяется, поэтому всевозможные вариации на тему производителя сводятся только к одному – в 90% реализованные в нашей стране нагреватели изготовлены китайцами. Впрочем, невзирая на это, обогреватели разных марок немного отличаются друг от друга.
Delonghi
Это один из самых популярных итальянских брендов, который появился в нашей стране в самом начале 2000-х годов. Потребители в то время выделяли продукцию этого изготовителя как самую качественную. Если остановиться на количественных параметрах, то масляные обогреватели по праву считается лидерами в том, что касается «климата» в доме. Изделия этого бренда способны обогревать комнаты площадью до 75 кв. м. Мощность варьируется от 1100 до 2500 Вт, установка отличается характерной конструкцией ребер, благодаря которым происходит максимально эффективный прогрев комнаты. Отзывы потребителей об изделиях этого бренда указывают на то, что Delonghi довольно быстро прогревает помещения, однако, сам при этом не нагревается, благодаря чему в одной комнате с прибором можно оставлять детей без опасения, что они обожгут руку.
Timberk
Радиатор Timberk родом из Скандинавии, а если говорить точнее – из Швеции, впрочем, как уже отмечалось выше, в этой северной стране находится лишь главный офис предприятия, а производственные мощности располагаются в странах Юго-Восточной Азии. Впрочем, этот факт никак не влияет на качество масляных радиаторов этого бренда. Многие пользователи отмечают, что по соотношению обогреваемого пространства к мощности показатель этой марки даже превосходит Delonghi, а цена на него ниже. Существенный минус, который может испортить общее впечатление о приборе – это его толщина, которая для всех моделей с вентилятором едина и сост
что лучше и как выбрать?
Решая, какая покупка будет более целесообразной – конвектор или масляный обогреватель – стоит опираться на их технические данные: время, которое понадобится для разогрева, безопасность, эксплуатационный ресурс, уровень экономичности.
Характеристики и принцип работы обогревателей масляного типа
Оборудование обрело широкое применение благодаря тому, что оно не пересушивает воздух, в отличие от других мобильных электрических приборов. Чтобы приступить к обогреву, достаточно разместить устройство в удобном месте и вставить вилку в розетку. В основу масляных радиаторов закладывается полый металлический корпус, он заполнен минеральным маслом, имеет встроенный ТЭН.
Преимущества:
- доступная стоимость;
- высокая мобильность;
- тихая работа;
- сохранение естественного уровня влажности воздуха.
Недостатки:
- корпус нагревается, это опасно при отсутствии защитного кожуха;
- если нет встроенного вентилятора, помещение будет долго прогреваться.
Первые модели были примитивными, в них было предусмотрено только тепловое реле, предотвращающее перегрев. Современные линейки оснащаются электронной защитой, могут присутствовать такие дополнения, как термостат, кабельный отсек, датчики влажности и горизонтального положения, таймер, колесики. Стоимость оборудования и его мощность определяются количеством секций, обычно их число варьируется в пределах 5-12 штук.
Большинство линеек работают в низкотемпературном режиме, и это преимущество: высокотемпературный обогрев пересушивает воздух, что не способствует образованию комфортного микроклимата в помещении. Комнатная пыль, контактируя с нагретым корпусом, может стать причиной выделения вредных веществ, поэтому низкотемпературные масляные радиаторы намного безопаснее в эксплуатации.
Для прибора, оснащенного термостатом, можно автоматически выставлять допустимый температурный диапазон, благодаря чему нагрев будет максимально равномерным. Если в модели присутствует таймер, значит, обогреватель будет активирован к назначенному времени: часто планируют его работу в утренние и вечерние часы, когда квартира не пустует.
Стандартная мощность приборов варьируется в пределах 1-2,5 кВт, этой производительности достаточно для полноценного обслуживания помещения в 25 кв. м. Если высота потолков не превышает 2,5-3 м, можно воспользоваться примитивной формулой расчета мощности, облегчающей выбор: 1 кВт позволяет прогреть 10 кв. м. Модели, оснащенные вентилятором, быстрее повышают температуру в помещении.
Технические свойства и особенности использования конвекторов
Очевидное отличие от масляных радиаторов – гладкий плоский корпус со встроенным термостатом, поддерживающим заданный температурный режим. Выбирая, какой лучше обогреватель – масляный или конвектор, нужно учесть, что первый имеет напольное исполнение, а электрический прибор удобнее установить на стену. Конвекторы могут быть и напольными – в этом случае к ним прилагаются колесики. Плинтусные электрические модели прекрасно вписываются в интерьер, они могут достигать в длину 1,5 м, их монтируют у пола под оконными проемами.
Масляные обогреватели функционируют в режиме излучения тепла, конвекторы производят такой эффект в минимальном количестве – только со стороны лицевой панели. Они поднимают температуру в помещении за счет теплообмена между горячими и холодными воздушными массами. Потоки находятся в постоянном движении вдоль поверхностей прибора.
Преимущества конвекторов:
- бесшумность работы;
- в основу работы заложены естественные процессы движения воздуха;
- оборудование равномерно и быстро прогревает помещение;
- прибор легко навесить на стену (экономия пространства), существуют мобильные напольные вариации;
- разработаны модели для дома, производственных и коммерческих объектов, торговых залов, офисов;
- устройства соответствуют Европейским стандартам качества;
- оборудование способствует экономии электричества благодаря присутствию термостата и возможности формирования разных режимов работы;
- обогреватели, расположенные в разных помещениях, можно объединить в сеть, в результате образуется модульная система отопления.
Это решение может заменить привычный котел в загородных коттеджах и дачах, в этом случае можно избежать дорогостоящего и трудоемкого монтажа труб и радиаторов.
Устройства создают условия для перемещения воздуха на разную высоту: разреженный горячий поднимается в верх в подпотолочное пространство, холодный опускается к полу вниз. При правильной конвекции постоянно образуются воздушные потоки, равномерно прогревающие помещение.
Оборудование состоит из конвекционной камеры (это непосредственно корпус) и встроенного нагревательного элемента. ТЭН нагревает холодный воздух, попадающий в конвектор, он становится легким и направляется в верх, высвобождаясь сквозь верхние жалюзи, на его место приходит новая партия холодного воздуха.
Потоки прогреваются до температуры, заданной на термостате, последний периодически включает ТЭН. Прибор характеризуется высокой эффективностью, так как на его лицевой панели предусмотрены прорези, через которые выходят горячие потоки. Эти жалюзи направлены вниз, чтобы воздушные массы не двигались сразу же вверх, а достигали стен и пола. Теплый воздух накапливается внутри устройства, он выходит, когда создается избыточное давление, строго в горизонтальном направлении.
Нагревательный элемент таким образом внедрен в корпус, чтобы пользователям не нужно было думать о заземлении. ТЭН не контактирует с металлическим кожухом – между ними расположены упоры, выполненные из жаропрочного пластика.
Что лучше – конвектор или масляный обогреватель?
Сравнение базовых характеристик поможет выбрать оптимальный нагревательный прибор – надежный, практичный и экономичный.
Скорость обогрева и мощность
Масляные вариации разогреваются ступенчато: сначала напряжение повышает температуру ТЭНа, затем нагревается масло, далее тепло поступает к ребрам-жалюзи, от которых оно распределяется по помещению. Такая схема разогрева требует времени, хотя в комнате еще прохладно, но радиатор с момента включения уже начал потреблять электроэнергию. Для ускорения появления ощутимой отдачи стоит приобрести модель с встроенным вентилятором.
ТЭН в конвекторе сразу прогревает корпус, в связи с чем КПД устройства держится на уровне 95%, но и здесь наблюдается медленный разогрев, поэтому он не выигрывает у масляного конкурента.
Практичность и удобство использования
Здесь важны легкость монтажа и перемещения с места на место. Конвекторы более мобильны и удобны, их вес обычно не превышает 10 кг, тогда как масляные весят не менее 15-25 кг. Устройства на колесиках проще перемещать, но если присутствует возможность установки на стену, проявляется экономия полезного пространства. Конвектор способен поддерживать более комфортный температурный режим, теплые воздушные массы равномерно распределяются по объему комнаты, не создавая перепадов.
Масляный обогреватель весит гораздо больше конвектораСрок службы масляных радиаторов существенно ниже, их уязвимость – протечки рабочей жидкости. Их причиной становятся микротрещины на корпусе, сквозь которые испаряется масло, при таком сценарии сложно найти дефект, и поврежденное оборудование не удастся отремонтировать. Стандартный срок службы конвекторных обогревателей составляет 10-15 лет, производители предлагают 5-летнюю гарантию на продукцию.
Экологичность и безопасность
Перемещение теплых воздушных масс всегда вызывает движение пыли, этот процесс мало зависит от выбранного типа обогревателя. И масляные, и конвекторные приборы устроены таким образом, что ТЭНы в них не нагреваются до температуры, вызывающей сжигание кислорода – здесь нет открытого горения.
С точки зрения безопасности раскаленное масло вызывает сомнения: рабочая жидкость настолько нагревает корпус устройства, что могут возникнуть ожоги, нивелировать риск поможет защитный кожух. Конвекторные модели абсолютно безопасны, их оболочка нагревается до 60°, что исключает случайный травматизм. Автоматика позволяет оставлять прибор без присмотра, в случае перегрева он самостоятельно отключится.
Экономичность
Электропотребление масляных радиаторов примерно на ¼ больше их конвекторных конкурентов. Этот фактор обычно оказывается решающим при выборе: при современных тарифах намного выгоднее использовать конвектор в качестве вспомогательного обогрева. С другой стороны, масляные приборы реализуются в более доступном ценовом диапазоне, но не всегда такая экономия положительно сказывается на качестве эксплуатации.
Что выбрать: конвектор или масляный обогреватель
Прежде чем приступить к выбору конкретной модели, стоит выяснить специфику рыночных предложений и сравнить характеристики популярной техники в обоих сегментах.
ТОП-5 востребованных масляных обогревателей
Приборы данной категории не сушат воздух и более привычны в среде отечественных потребителей. Наименования представлены в порядке убывания популярности.
Timberk TOR 21.1005 SLX
5-секционное устройство за 1600-1800 р. предназначено для обслуживания помещения в 15 кв. м, имеет элементы управления со световым индикатором, точный термостат, отделение для шнура. Плюсы – быстро нагревается, имеет эстетичное исполнение; минус – риск получения ожога при прикосновении к раскаленному корпусу.
Timberk TOR 21.1005 SLXBallu BOH/CM-09
Мощности в 2 кВт достаточно для обогрева 25 кв. м, стоимость 9-секционного радиатора варьируется в пределах 2600-3000 р. Габаритное устройство автоматически отключается при перегреве, при работе издает ощутимый треск.
Electrolux EOH/M-6157
Максимальная мощность 7-секционного устройства достигает 3,3 кВт, радиатор реализуется за 3200-3700 р. Характеристики:
- 3 режима работы;
- многоуровневая защита от перегрева;
- шнур с антикоррозийной обработкой;
- высокая устойчивость к механическим повреждениям;
- бесшумная работа;
- ручка, облегчающая перемещение.
Timberk TOR 21.2009 BC/BCL
Технические данные:
- 9 секций;
- мощность – 2 кВт;
- встроенный термостат;
- три режима работы;
- роликовые колеса.
Устройство обладает элегантным дизайном, предусмотрена защита от замерзания жидкости и перегрева. Средняя стоимость – 3500-4200 р.
Ресанта ОМ-7Н
Маломощный радиатор в 1,5 кВт имеет 3 режима обогрева, он компактен, лаконичен и удобен в использовании. Производительности хватит для обслуживания помещения в 15 кв. м. Ценники на бюджетное решение варьируются в пределах 2200-2500 р.
ТОП-5 лучших конвекторов
Конвектор – это практичная техника, способная справиться с высокой эксплуатационной нагрузкой. Далее приведены 5 самых удачных моделей в порядке убывания их востребованности.
Nobo C4E15
Мощности 1,5 кВт вполне достаточно для комнаты в 15 кв. м, присутствует встроенный термостат, есть электронное управление температурным режимом. Модель может использоваться в качестве напольной, ее можно навесить на стену (в комплекте присутствуют крепления). Безопасность обеспечивают влагозащитный корпус, автоматическое отключение в случае перегрева. При желании устройство можно оснастить ножками. Средняя стоимость – 8500 р.
Конвектор Nobo C4E15Stiebel Eltron CNS 150 S
Конвектор за 7700 р предназначен для настенного монтажа, максимальная мощность – 1,5 кВт. Предусмотрен термостат, возможна регулировка температуры. Производитель оснастил устройство защитой от замерзания и перегрева, корпус не боится попадания влаги. При работе термостат издает характерный щелчок.
Timberk TEC.E5 M 1500
Конвектор во влагозащитном корпусе имеет демократичную цену – в пределах 2500-3500 р. Предусмотрен настенный монтаж, возможно напольное использование, есть 3 режима работы, рекомендуемая площадь – 18 кв. м. Элементы управления – механические, есть термостат.
Noirot Spot E-3 2000
Ценовой диапазон здесь широк – 7400-9500 в зависимости от поставщика. Мощность составляет 2 кВт, прибор предназначен для помещения площадью не более 25 кв. м. Единственный недостаток устройства – отсутствие таймера, но преимущества перевешивают:
- настенно-напольное исполнение;
- механические элементы управления;
- влагозащитный корпус;
- защита от перегрева и замерзания;
- термостат.
При необходимости к модели можно докупить колеса.
Nobo C4F20
Конвектор с электронным управлением стоит 10500 р, он оснащен термостатом, может эксплуатироваться в виде напольной техники или навешиваться на стену. Мощность в 2 кВт позволяет быстро прогреть комнату в 20 кв. м, предусмотрено автоматическое отключение для внештатных ситуаций.
В целом конвекторы более безопасны, практичны и удобны в применении, их высокая популярность обуславливается компактностью, малым весом и бесшумностью работы. Такие нагревательные приборы повсеместно приобретают для обслуживания жилых и офисных помещений, они стали удачной заменой громоздким радиаторам, заполненным горячим маслом. Единственный случай, когда последние выигрывают: если нужно быстро обогреть комнату, масляный прибор с встроенным вентилятором справится оперативнее.
виды, плюсы, минусы, как выбрать
Масляный радиатор – бюджетный и мобильный способ обогрева в межсезонье или просто плохую погоду. Производители предлагают модели как для постоянного, так и для эпизодического использования.
Принцип работы
Масляный обогреватель состоит из металлического корпуса, который визуально напоминает стационарную батарею, специального минерального масла и нагревательного элемента.
После включения прибора в сеть начинает работать ТЭН, который нагревает масло до нужной температуры. Далее масло отдает свое тепло металлической оболочке, которая постепенно нагревает окружающий воздух.
Во всех современных моделях присутствуют несколько режимов работы, благодаря которым можно выбрать интенсивность прогрева воздуха комнаты.
Для исключения перегрева и поломки современные модели оснащаются специальным датчиком, который отключает прибор, если возникает такая угроза.
Встроенный таймер помогает регулировать температуру: при заданном нагреве воздуха прибор отключается, при похолодании – включается.
Виды и характеристики масляных обогревателей
Все радиаторы работают по одному и тому же алгоритму, но отличаются между собой набором дополнительных функций, типом крепления и ценой. В зависимости от целей, которые ставятся перед прибором, и места его расположения масляные радиаторы разделяют на:
- Настенные – экономичны в плане потребления электроэнергии.
- Напольные – популярны из-за своей мобильности.
- Настольные – низкий уровень теплоотдачи.
- Для детских кроваток.
- Потолочные.
Некоторые модели оснащаются вентилятором, который разгоняет потоки теплого нагретого воздуха по помещению. Недостаток такого прибора – шум во время работы. Разработчики некоторых компаний предусмотрели в своих моделях увлажнитель воздуха.
Это устройство особенно актуально в холодную пору года, когда воздух на улице становится значительно суше, а еще и сам обогреватель постепенно дополнительно его высушивает. В некоторых агрегатах есть функция отстроченного включения.
Плюсы масляных обогревателей
- Высокий уровень безопасности устройства. В масляном радиаторе все нагревательные элементы спрятаны внутри, а наружная оболочка нагревается до температуры не более 60 градусов.
Это исключает возможность пожара при падении или ожога кожной поверхности при тактильном контакте. Последний фактор важен в семьях, где есть маленькие дети.
- Длительный срок эксплуатации. Прибор устроен таким образом, что комплектующие не сгорают из-за долгой беспрерывной работы. Устройство может работать без выключения до трех суток.
- Компактные размеры устройства и его мобильность позволяют перемещать его в разные уголки дома или квартиры. А бесшумность в работе не доставит никакого дискомфорта.
- Цена на масляные радиаторы доступна. Стоимость зависит от количества секций, которые есть в приборе.
- Во время работы устройства не выделяются посторонние запахи. Радиаторы не сушат воздух в помещении, а это значит, что вам не придется тратиться дополнительно на покупку увлажнителя.
- Для монтажа такого обогревателя не нужно специальных знаний и инструментов. Вы просто включаете устройство в розетку и наслаждаетесь теплом.
Минусы масляных обогревателей
Масляный радиатор имеет несколько отрицательных сторон, о которых нужно знать до покупки. Они довольно спорные и легко устраняются:
- Большой вес радиатора. Он не принесет никаких трудностей при перемещении, поскольку каждая модель оснащена колесиками, и поднимать агрегат совсем не нужно.
- Продолжительное время нагрева помещения. Сначала ТЭН внутри прибора нагревает масло, и только после этого оно нагревает внешнюю оболочку радиатора.
Но этот недостаток легко устранить, если изначально приобретать радиатор со встроенным вентилятором, который будет разгонять теплый воздух по комнате, таким образом, быстрее нагревая ее.
Как выбрать масляный обогреватель
Учитывайте простые правила:
- Мощность обогревателя. На обогрев 10 квадратных метров площади нужно около 1 кВт мощности. Производитель не выпускают радиаторы мощностью свыше 3 кВт. Чтобы обогреть комнаты большего размера, понадобится несколько экземпляров.
- Размер. Количество секций колеблется от 5 до 14. Чем больше отделений в радиаторе, тем быстрее он обогреет комнату и больше электроэнергии будет потреблять.
Лучшим вариантом считается обогреватель на 6-8 секций. Этого считается волне достаточно, чтоб обогреть комнату средних размеров.
- Конструкция модели. При покупке уделите внимание наличию светового индикатора, регулятора температуры и нескольких режимов работы. Также должна быть защита от перегрева устройства, которая убережет вас от непредвиденных ситуаций.
При наличии нескольких режимов вы сможете самостоятельно регулировать температуру, которую выдает устройство, и таким образом экономить потребляемую ним электроэнергию.
- Таймер, с помощью которого вы запрограммируете включение или выключение радиатора на определенное время.
- Встроенный увлажнитель воздуха. В холодное время года воздух становится сухим, что отрицательно влияет на кожу. Встроенный увлажнитель воздуха функционирует во время работы самого обогревателя, приводя влажность в помещении в норму.
- Встроенный вентилятор. Он ускорит процесс нагрева помещения, но модели с такой функцией стоят на порядок дороже.
Также обратите внимание на такие аспекты:
- Отдавайте предпочтение радиаторам, в которых секции узкие. Они быстрее нагреваются и отдают тепло помещению. При уменьшении размера секций увеличьте их количество.
- Большие секции долго нагреваются и охлаждаются, это дает дополнительное тепло, но требует дополнительных затрат электричества.
- Если прибор легкий, но при этом больших габаритов, значит, производитель сэкономил на материалах.
- Радиаторы темного цвета лучше отдают тепло.
Какой лучше
Перед покупкой радиатора следует посчитать, какую площадь ему нужно будет обогреть. Функция обогрева зависит от мощности радиатора и количества секций.
Мощность подбирается в зависимости от величины помещения, в котором будет работать радиатор: на 10 квадратных метров помещения нужно 1 кВт выделяемой электроэнергии.
Формула касается помещений, высота потолков в которых не более 2,75 м. Если потолки расположены выше, рассчитать нужную мощность можно по такому алгоритму:
- Умножьте длину комнаты на ширину, получите площадь.
- Умножьте полученное число на высоту помещения, таким образом вы получите нужный объем.
- Полученную цифру разделите на 25, потому что рассчитывается 1 кВт энергии на 25 м3. Полученный результат – это и есть мощность, которая необходима для обогрева помещения.
Далее уже дело индивидуального вкуса и финансовых возможностей. Простой масляный обогреватель имеет стандартный набор функций и стоит недорого.
Модели, оснащенные вентиляторами, таймерами, увлажнителями и пультами дистанционного управления стоят дороже, но более комфортны в эксплуатации.
Эксплуатация
Меры предосторожности:
- Перед началом использования прибора убедитесь, что напряжение в розетке квартиры соответствует рекомендованному производителями.
- Если вы не пользуетесь прибором, выключите его из розетки.
- Не стоит оставлять прибор включенным, когда в комнате никого нет.
- Нельзя накрывать прибор одеждой, это спровоцирует перегрев или пожар. Лучше разместить его на безопасном расстоянии от легковоспламеняющихся веществ.
- Соблюдайте чистоту прибора.
- В случае поломки не пытайтесь самостоятельно разобрать части радиатора, лучше предоставить эту работу профессионалам.
- Внимательно следите за детьми, если они находятся в одной комнате с работающим устройством. Не разрешайте им играть со шнуром или прибором, это может привести к замыканию, поражению электричеством либо пожару.
- Внимательно следите за состоянием самого прибора, провода и вилки. Нельзя использовать обогреватель, если шнур или вилка повреждены.
- Прибор предназначен исключительно для домашнего использования внутри помещения.
Подготовка к работе
Если прибор покупался в холодное время года, то его нужно аккуратно распаковать, поставить на опоры-колесики и оставить минимум на 3 часа.
После этого включите радиатор в розетку с заземлением и оставьте работать на 1 час в проветриваемом помещении. Таким образом испарятся все посторонние запахи, появление которых возможно на начальном этапе.
Техническое обслуживание масляных радиаторов
Масляные обогреватели не нуждаются в специальном техническом обслуживании на протяжении срока эксплуатации, если нет каких либо жалоб и нареканий.
- Если нужно хранить прибор продолжительное время, то протрите его слегка влажной тряпкой от пыли и грязи, отсоедините шнур, сверните его аккуратно. Снимите колеса-опоры и сложите в коробку, которую плотно закройте.
- Когда обогреватель снова понадобится, достаньте его из коробки, опять протрите от пыли, соберите. Внимательно осмотрите прибор на предмет появления деформаций или утечки масла.
Помните, для радиаторов используется специальное масло.
Внимательно осмотрите шнур на предмет трещин и повреждений. Если комплектующие в порядке, можете начинать использование в обычном режиме.Утилизация масляного радиатора
Когда масляный обогреватель придет в негодность, нужно его утилизировать согласно такой схеме:
- Отрезать шнур питания от блока.
- Слить масло, которое опасно для человека, и сдать его в специальный приемный пункт.
- Корпус можно сдать на металлолом.
Гарантия
Срок гарантийного обязательства на хранение масляных радиаторов составляет 1 год, а на использование – 2 года.
Во время гарантийного срока завод-производитель гарантирует удовлетворение требований покупателя, связанных с проблемами в работе радиатора при условии соблюдения правил эксплуатации, транспортировки и хранения прибора.
Гарантийные обязательства выполняются только в случае подтверждения факта покупки чеком, где отчетливо видно дату приобретения.
Гарантийные обязательства не выполняются в случае механических повреждений прибора, таких как вмятины, царапины, другие дефекты.
Неисправности
Чаще всего в масляных радиаторах случаются следующие неполадки:
- Слышен треск при включении и во время первых 10-15 минутах работы. Если после истечения этого времени треск исчезает – ничего страшного. Он возникает при нагревании масла внутри радиатора.
Возможно, в него попали капли воды, которые и вызывают такую реакцию. Это возможно, если прибор собирали в условиях повышенной влажности.
- Радиатор не включается. Для начала внимательно осмотрите шнур и вилку на наличие трещин или заломов. Если их не обнаружилось, попробуйте включить обогреватель в другую розетку.
Если и это не дало результата, то проблема в контакте, который отошел. Попробуйте отремонтировать прибор самостоятельно либо отдать в сервисный центр, где опытные мастера решат сложившуюся проблему.
- Прибор включается, но не греет. При этом работают световые индикаторы, вентилятор и другие дополнительные устройства на корпусе.
Причиной такой поломки являются проблемы с термореле, без специальных инструментов устранить ее невозможно. Обратитесь в сервисный центр.
- Течет масло. Такая поломка появляется вследствие производственного брака (плохо запаянный шов) либо долгого срока использования прибора.
Со временем металл на местах соединения выгорает и истончается, что и приводит к поломке такого рода. К сожалению, утечку масла отремонтировать невозможно ни самостоятельно, ни в сервисном центре.
Если поломка серьезная, следует хорошенько обдумать перспективу покупки нового радиатора, ведь порой ремонт стоит дороже нового прибора.
Производители масляных обогревателей
Ballu
Фирма известна качественной продукцией с матовым текстурным покрытием, которое увеличивает теплоотдачу на 20%. Изделия покрываются антикоррозийным составом, который не дает прибору ржаветь.
Термостат нового поколения внимательно следит за температурой в помещении. Среди отличительных особенностей нужно выделить особенную конструкцию ножек, которые делают невозможным падения обогревателя.
De’Longhi
Преимущества – абсолютная бесшумность при работе обогревателей, равномерность обогрева помещений и отсутствие открытых нагревательных элементов, от которых можно получить ожог.
Сочетание эффективности, функциональности и качества делают обогреватели этой компании востребованными.
Oasis
Главное направление – изготовление высококачественной нагревательной техники, среди которой особенное место занимают масляные радиаторы разных видов: алюминиевые литые, стальные, панельные и биметаллические радиаторы.
Recahta
Российский бренд, который за короткое время завоевал большое количество поклонников.
Компания постоянно двигается вперед, делая масляные радиаторы все более усовершенствованными и качественными, снабжая их большим количеством дополнительных возможностей.
Scarlett
Компания не специализируется исключительно на нагревателях, а имеет широкий выбор продукции для дома.
Sinbo
Компания более 30 лет находится на рынке обогревательных приборов, но не имеет огромного количества моделей масляных радиаторов.
Среди 5 моделей, которые отличаются внешним видом, мощностью и числом секций, каждый сможет выбрать тот вариант, который подойдет ему идеально.
Supra
Компания постоянно радует своих клиентов обновлением ассортимента масляных радиаторов. В моделях новой линейки есть обогреватели с большим списком дополнительных функций.
Реклама от спонсоров: // // //устройство и принцип работы, преимущества и недостатки, как выбрать для квартиры или дома
Масляные радиаторы отопления будут незаменимыми помощниками в тот период, когда температура воздуха в помещении становится слишком низкой и некомфортной для проживания. Они служат дополнительными источниками тепла в межсезонье, пока еще не работает центральная система отопления. Приборы находят применение в прохладные дни на даче, в загородном доме, гараже, строительном вагончике и др.
Не забудь поделиться с друзьями!Содержание статьи
Устройство и принцип работы обогревателя
Принцип работы и устройство масляного обогревателя одинаковы для всех типов таких приборов. Он представляет собой герметичную металлическую конструкцию, состоящую из нескольких секций. Рабочей жидкостью является минеральное масло, которое разогревается посредством трубчатого электронагревателя, размещенного внутри прибора. Разогретое масло передает тепловую энергию на корпус, который уже обогревает воздух в помещении.
Понимая, как устроен и работает бытовой масляный обогреватель, гораздо легче определиться с выбором модели.
Классификация масляных радиаторов
Масляные электрические обогревательные приборы классифицируются следующим образом:
- Напольные радиаторы. Самая популярная и распространенная разновидность масляных обогревателей. Устройство оборудовано специальными колесиками для простоты перемещения. Часто такие приборы являются универсальными по типу монтажа, т. е. позволяют использовать как напольное расположение, так и настенное крепление.
- Настенные радиаторы. При помощи кронштейнов, которыми укомплектованы такие обогреватели, их подвешивают на стену. По сравнению с напольными конструкциями настенные модификации менее мощные и обладают более низкой теплоотдачей.
- Плинтусные обогреватели. Последняя модифицированная разработка прибора с настенным расположением. Устройство размещается внизу стены, чем обеспечивается хорошая циркуляция воздуха. Используется как полноценный источник тепла, являющийся альтернативой центральному отоплению.
- Обогреватели с термостатом. В целях обеспечения бесперебойной работы прибора продолжительное время и уменьшения потребления электроэнергии в обогреватели встраиваются электронные термостаты, поддерживающие заданную температуру и исключающие вероятные перепады.
- Обогреватели с вентилятором. Для ускорения нагрева воздуха устройства оснащают встроенными вентиляторами, которые дополнительно перераспределяют потоки воздушных масс. Отрицательным моментом, присущим этим разновидностям, является шум при работе вентилятора.
Преимущества и недостатки
Масляные электрические радиаторы отопления обладают рядом положительных качеств, среди которых:
- Компактность. Такие батареи занимают немного места.
- Мобильность. Большинство моделей благодаря колесикам можно легко перемещать из комнаты в комнату.
- Безопасность. Металлический корпус не нагревается выше значений +60…+70°C, что исключает возможность ожогов и травм. Все нагретые до высоких температур рабочие элементы находятся внутри кожуха.
- Бесшумность. Масляные батареи при работе не шумят (кроме моделей, оснащенных вентиляторами).
- Не пересушивают воздух в комнате, не выжигают кислород и не выделяют неприятных запахов (по сравнению с приборами, имеющими открытые нагревательные элементы).
- Демократичная цена.
- Простота эксплуатации. Достаточно просто воткнуть шнур в розетку и соблюдать несложные правила.
К недостаткам таких конструкций можно отнести следующие качества:
- Инерционность. Минеральное масло достаточно долго достигает рабочей температуры (из-за большой теплоемкости) и помещение обогревается медленно. Но и остывает жидкость не сразу, постепенно отдавая накопленное тепло.
- Достаточно большой вес и габариты, что не всегда удобно. Недостаток компенсируется наличием колесиков.
Как выбрать масляный обогреватель, какой лучше
Чтобы понять, какой масляный обогреватель лучше, нужно рассмотреть ряд важных характеристик:
- Мощность. Самым важным параметром, по которому следует выбирать, является мощность отопительного прибора. Считается, что оптимально брать обогреватели из расчета 1 кВт на 10 м² площади. Рекомендуют приобретать радиатор с запасом по мощности, чтобы он не работал постоянно на максимуме и не исчерпал слишком быстро свой ресурс. Для помещений с большой площадью лучше взять несколько маломощных приборов и расставить их в разных местах комнаты, чем использовать 1 мощное приспособление. Так обогрев будет более равномерным.
- Ширина и толщина секций. Эти показатели должны иметь средние значения. Чересчур толстые секции долго нагреваются, что напрямую сказывается на энергозатратах. Узкие секции греются быстрее, но имеют маленькую площадь и меньшую теплоотдачу.
- Вес. Конструктивно масляные обогреватели не могут иметь маленький вес. Если габаритный прибор имеет подозрительно малую массу, то не стоит останавливать на нем свой выбор. Такое устройство может быть изготовлено из тонкого металла или уровень масла в нем ниже требуемого.
- Переключатель мощности. Наличие разных режимов мощности, функции защиты от перегрева и термостата с регулировкой существенно повышает эффективность работы устройства и снижает затраты электроэнергии.
- Увлажнитель воздуха. Такие обогреватели сушат воздух в гораздо меньшей степени, чем аналогичные отопительные приборы. Но при длительной работе влажность может снизиться, поэтому рекомендуется использовать устройства, оснащенные емкостью для воды. Это особенно важно для жилых помещений (спален, детских комнат и пр.).
- Встроенный вентилятор. Для повышения скорости нагрева производители оснащают обогреватели вентиляторами, которые способствуют быстрому перемещению потоков воздуха. Так тепло эффективнее распространяется по помещению.
- Функциональность и безопасность. Лучшие масляные обогреватели оснащены средствами защиты от перегрева, защитным кожухом (для детских комнат), дистанционным управлением и другими полезными функциями.
Сколько электроэнергии потребляет масляный обогреватель
Главным критерием, по которому можно рассчитать, сколько киловатт расходует масляный обогреватель, является потребляемая мощность данного устройства. Чем этот показатель выше, тем энергопотребление прибора больше. Но далеко не всегда оборудование работает на полную силу. То, сколько потребляет отопительный прибор, напрямую зависит от режима, в котором он работает.
Если взять масляный обогреватель, потребление электроэнергии которого составляет 2 кВт, то на полной мощности он потратит 2000 Вт. Терморегулятор периодически отключает ТЭНы, поэтому время работы будет не более 8 часов в сутки. Расход составит около 16 кВт в день. При умножении этого числа на действующий тариф (цена 1 кВт) и получится стоимость потраченной электроэнергии за 24 часа работы. На основании этих расчетов вычисляется ежемесячное потребление.
Произвести расчет стоимости отопления за месяц или за весь отопительный период возможно, если знать мощность, характерную для каждого режима нагрева. Чаще всего энергопотребление масляного обогревателя оказывается гораздо ниже максимальных значений благодаря работе терморегулятора, который отключает прибор при достижении нужной температуры.
Масло для масляного обогревателя
Вопрос о том, какое масло в обогревателе, решать приходится нечасто, т. к. эти приборы всегда герметично запаяны для предотвращения испарения и утечки рабочего вещества. В процессе эксплуатации замена требуется чрезвычайно редко.
Если произошла разгерметизация, то долить масло будет недостаточно, сначала нужно произвести ремонт корпуса и запаять место утечки. После восстановления герметичности и при наличии технологического отверстия для заливки жидкости возможно произвести дозаправку или замену масла.
Заливать в масляный обогреватель можно различные трансформаторные, минеральные автомобильные (трансмиссионные) и иногда даже отработанные масла. При этом важно помнить, что нельзя смешивать в радиаторе масла различного происхождения, т. к. может произойти неприят
Обогреватель масляный — Википедия. Что такое Обогреватель масляный
Материал из Википедии — свободной энциклопедии Масляный обогреватель
Масляный обогреватель (масляный электрический радиатор) — бытовой электроприбор, служащий для отопления помещений и имеющий промежуточный теплоноситель — минеральное масло. Температура внешней поверхности радиаторов, через которую они отдают тепло, не должна превышать 100—110 °C, средняя температура обычно 85-95 °C. Время нагрева после включения составляет 25-35 мин. Маслонаполненные радиаторы могут иметь разную мощность, конструкцию, размеры, дополнительные устройства и приспособления. Существует два основных типа конструкций масляных электрических радиаторов:
- панельный — с резервуаром для масла в виде плоской панели;
- секционный — с резервуаром из однотипных секций с общим электрическим нагревательным элементом.[1][2]
Преимущество секционных радиаторов — большая рабочая поверхность при тех же размерах. Преимущество панельных радиаторов — при размещении вдоль стен занимаемое место меньше.
По способу контроля и регулирования нагрева маслонаполненые электрорадиаторы различают:
- поддерживающие установленную температуру воздуха
- поддерживающие установленную мощность[2]
Элементы конструкции масляного обогревателя
- Резервуар с минеральным маслом.[2][1]
- Трубчатый электронагреватель, предназначенный для нагрева масла в резервуаре.
- Клапан безопасности, предохраняющий корпус от повреждения в случае перегрева. Может отсутствовать при использовании предохранительного термостата без самовозврата, отключающего электропитание в случае перегрева. Возврат к нормальной работе происходит при принудительном нажатии на кнопку, что, в свою очередь, информирует потребителя о возможных неисправностях или неправильном использовании устройства.
- Термостат.[3]
- Сигнальная лампочка — сигнализирует о включении.
- Переключатель режимов работы. Режим работы может устанавливаться изменением мощности, а также периодическим отключением. Радиаторы с периодическим отключением обычно имеют вторую сигнальную лампу, зажигающуюся в при активной фазе работы обогревателя.
Масляные обогреватели также могут иметь приспособления для крепления к стене или для транспортировки — ручки для переноски или роликовые опоры.[2]
Безопасность
Масляные обогреватели за счет использования промежуточного теплоносителя имеют существенно меньшую температуру открытых деталей, нежели обогреватели прямого действия, что снижает риск ожогов и возгораний. Однако, масло, залитое в нагреватель огнеопасно, а его пары и капли в смеси с воздухом взрывоопасны. При неправильной эксплуатации или аварии (перегрев, короткое замыкание или дуговой разряд внутри масляного резервуара) может произойти возгорание или взрыв с разбрызгиванием наружу горящих капель масла, что неизбежно приведет к сильному пожару и ожогам. Ведущие производители масляных обогревателей проводят работы по снижению горючести применяемого масла и исключению возможности его воспламенения.
См. также
Примечания
Важность охлаждения масла и почему к нему нужно относиться серьезно
Масло является источником жизнеобеспечения вашего двигателя, но когда дело доходит до охлаждения масла, этой областью часто пренебрегают. Вот почему это плохая идея …
В автомобиле текут жидкости различной вязкости, будь то охлаждение, смазка или то и другое.Поскольку двигатели внутреннего сгорания имеют КПД только около 33%, остальные 67%, как правило, тратятся впустую из-за тепловой энергии и шума, которые тем или иным образом должны рассеиваться в окружающей среде.
Без сомнения, масло — самая важная жидкость, содержащаяся в автомобиле. Огромное количество движущихся частей неизбежно превращается в тонну трения, которое при контакте металла с металлом может привести к чрезмерному износу компонентов. Поэтому масло используется для смазки этих движущихся частей и, в свою очередь, нагревается.
Как и большую часть тепловой энергии, производимой двигателем, ее обычно необходимо отводить в окружающую среду через какой-либо теплообменник. В системе водяного охлаждения используется радиатор, а в масляной системе используются маслоохладители.
Сравнение размеров масляного радиатора (вверху) и промежуточного радиатора (внизу)Похоже на миниатюрные теплообменники с перекрестным потоком, маслоохладители можно разместить во многих интересных местах внутри кузова автомобиля, чтобы максимально повысить эффективность охлаждения.Поскольку масло проходит преимущественно через блок цилиндров, систему рулевого управления и турбонагнетатель в автомобилях с турбонаддувом, масло может очень быстро нагреваться, особенно при интенсивной вождении.
Итак, прежде чем масло попадет в поддон или масляный резервуар для распределения по этим системам, его необходимо охладить, чтобы масло не достигло непригодной для использования вязкости. Вязкость — это мера того, насколько легко течет жидкость, и по мере того, как масла теряют и набирают тепло, их вязкость соответственно увеличивается и уменьшается.Таким образом, густое комковатое масло имеет высокую вязкость, а гладкое жидкое масло легче течет и, следовательно, имеет более низкую вязкость.
Автомобильные масла специально разработаны для работы в определенных диапазонах вязкости. Следовательно, если к маслу будет передано слишком много тепла, его вязкость снизится до точки, при которой будет трудно смазать необходимые системы должным образом. Итак, это становится балансом; вы хотите, чтобы ваше масло было достаточно вязким, чтобы цепляться за определенные шестерни и другие движущиеся части, чтобы они оставались смазанными, но вы также хотите, чтобы оно легко текло по масляной системе, чтобы охватить механические части автомобиля.А поскольку температура является важным фактором изменения вязкости масла, охлаждение становится важным процессом.
Испытание моторных масел различной вязкостиОхлаждение работает так же, как система водяного охлаждения, с термодинамикой, основанной на тепловой энергии, необходимой для рассеивания в окружающую среду.Масло поступает в маслоохладитель с высокой температурой, циркулирует по трубам, покрытым теплоотводящими ребрами, а затем выходит из охладителя с более низкой температурой, готовое к рециркуляции и запуску процесса заново. Используя основные принципы термодинамики, можно рассчитать размер необходимого маслоохладителя, и его можно подключить к автомобилю с помощью удлиненных маслопроводов для отвода жидкости через теплообменник.
В автомобилях с высокими характеристиками, особенно в гоночных гонках и раллийных автомобилях, охлаждение масла чрезвычайно важно из-за количества тепла, передаваемого в жидкость от постоянно работающего двигателя с полной нагрузкой и мощных двигателей.Специальные теплообменники будут размещены в зонах с интенсивным воздушным потоком для максимального охлаждения, чтобы отводить температуру от таких систем, как рулевое управление, поддерживая температурное равновесие всего автомобиля. Мне больше всего нравится Lancia Delta Integrale Evo II, в которой вся передняя часть использовалась как вход для многочисленных кулеров. Даже окружение фары было решетчатым, чтобы воздух попадал в моторный отсек и через масляные радиаторы, отчаянно необходимые для удержания высокоинтенсивного раллийного автомобиля в безопасных рабочих пределах.В следующий раз, когда вы будете на автосалоне, поищите в кузове зазоры, которые являются неотъемлемой частью конструкции автомобиля, и я могу гарантировать, что на фут или около того в воздуховоде будет установлен специально установленный маслоохладитель.
Большая часть передней части Delta Integrale была удалена и заменена решетками для максимального охлаждения.Здесь хорошо видны маслоохладители и радиаторы.Однако не всем автомобилям требуется специальное охлаждение масла; Ваша повседневная эксплуатация всегда будет нуждаться только в естественном охлаждающем эффекте масла, лежащего в поддоне или протекающего через другие области с более низкими температурами, чтобы оставаться в требуемых пределах вязкости. С другой стороны, если вы планируете использовать свою машину для гонок или настроить машину для гонок, использование маслоохладителя будет хорошей идеей, поскольку большинство обычных дорожных автомобилей не предназначены для того, чтобы их можно было разгонять круг за кругом. .Модификации двигателя могут также вывести необходимость в маслоохладителе на первое место в списке покупок. Поскольку двигатель производит больше мощности, он, естественно, выделяет больше тепловой энергии, которая затем передается маслу. Если этот уровень теплопередачи выше, чем предполагалось при первоначальной разработке, тогда необходимо принять меры для удаления этого дополнительного тепла из масляной системы.
С точки зрения размещения, передний масляный радиатор, возможно, является самым простым способом. Небольшого теплообменника, расположенного спереди или рядом с радиатором, должно хватить для охлаждения масла в чем-то вроде Mazda MX-5, не отвлекая при этом слишком сильно от системы водяного охлаждения.
Признаем мы это или нет, охлаждение — это аспект автомобилестроения, к которому каждый бензин должен относиться чрезвычайно серьезно. Небрежное отношение к охлаждению может потенциально привести к катастрофическому отказу основных внутренних устройств двигателя, что может привести к гибели автомобиля.Поскольку масло — это жизненная сила двигателя, поддержание его в безопасном диапазоне рабочих температур жизненно важно, и это может потребовать решения, если вы планируете изменить характеристики своего автомобиля или вывести его на трассу.
Преимущества масляного радиатора| Шоссе и тяжелые запчасти
Добро пожаловать, Гость АвторизоватьсяНОВЫЙ
ТОВАРА
ПОИСК!
-
Логин:
Покупатель Дилер
- Получить цитату
-
Запчасти для магазинов
- Гусеница
- Cummins
- Детройт Дизель
Маслоохладитель — это… Что такое Масляный радиатор?
маслоохладитель — теплообменник, используемый для охлаждения масла. Это может быть воздушно-масляный теплообменник или масляный теплообменник. Также называется масляным радиатором. Охладитель мазута… Словарь авиационный
масляный радиатор — Похоже на небольшой радиатор, используемый для охлаждения моторного масла или жидкости автоматической коробки передач. По мере прохождения воздуха через охладитель температура масла в охладителе понижается. Некоторые агрегаты снижают температуру механической коробки передач…… Словарь автомобильных терминов
перепускной клапан маслоохладителя — клапан с регулируемой температурой масла, который закрывает масляный контур через маслоохладитель, когда масло еще холодное; аналогична функции термостата в системе охлаждения двигателя.Моторное масло в двигателях сильно нагревается…… Словарь автомобильных терминов
Охладитель масла с водяным охлаждением (FCOC) / охладитель жидкого топлива — Теплообменник в форме радиатора, в котором топливо проходит через сердцевину охладителя, а масло проходит вокруг активной зоны. В этом процессе тепло смазочного масла передается топливу. Перепускной клапан (обычно термостатический…… Авиационный словарь
маслоохладитель с воздушным охлаждением / маслоохладитель с воздушным охлаждением — Воздушно-масляный теплообменник в системе смазки авиационного двигателя, в котором тепло от смазочного масла удаляется воздухом, обтекающим змеевики, несущие горячее масло… Словарь авиации
Охлаждение масла — относится к процессу, при котором тепло перемещается от более горячего объекта в более холодное масло, и является принципом, лежащим в основе устройств маслоохладителя.Масло, несущее вытесненное тепло, обычно проходит через охлаждающее устройство, такое как радиатор или, реже…… Wikipedia
Регулятор температуры масла — Устройство управления для поддержания температуры масла в пределах расчетного рабочего диапазона путем пропускания его через сердечник маслоохладителя или в обход охладителя. Регулятор температуры масла в теплообменнике мазута… Словарь авиационный
Масляный насос (двигатель внутреннего сгорания) — Эта статья о детали двигателя внутреннего сгорания.Чтобы узнать о других значениях, см. Масляный насос. Система циркуляции масла… Википедия
охладитель — [1] Устройство для охлаждения горячей жидкости или воздуха путем пропускания воздуха через лопасти радиатора. [2] Теплообменник, отводящий тепло от вещества. См. Также охладитель масла промежуточного охладителя… Словарь автомобильных терминов
байпас охладителя — См. Перепускной клапан маслоохладителя… Словарь автомобильных терминов
Масляный радиатор
~~~Темы, затронутые в этой статье —
~~~Масляный радиатор VW
Масляный радиатор VW
~~~Масляный радиатор VW прикручен к картеру внутри корпуса вентилятора.Кулер стоит вертикально в потоке воздуха, как радиатор; моторное масло прокачивается через охладитель на «стороне трубы», в то время как воздух продувается через «ребро» охладителя для охлаждения масла.
В 1971 году был представлен воздушный охладитель большего размера «собачья будка» и установлен более мощный (более широкий) вентилятор охлаждения. Такая конструкция обеспечивает лучшее охлаждение цилиндра №3. Масляный радиатор, расположенный снаружи, непосредственно перед корпусом вентилятора слева, обеспечивает выход в атмосферу.
Масляный радиатор Doghouse
~~~Более старая система охлаждения в кожухе подходит для однопортового двигателя мощностью примерно 55-56 л.с. (в книге говорится, что 53 л.с. для двигателя ’69 1500 куб. См и 58 л.с. для однопортового двигателя ’70 объемом 1600 куб. См с модернизированным 30PICT / 3 карбюратор). При мощности 58 л.с. охлаждение становилось минимальным, поэтому VW потратил более миллиона долларов 1970 года на переделку охлаждающего кожуха в соответствии с приведенной выше схемой расположения собачьей будки.Это было сделано для получения надежных 60 л.с. из двухпортового двигателя объемом 1600 куб. См с более крупным карбюратором 34. Фактически, охладитель и вентилятор собачьей будки достаточно хороши, чтобы охлаждать 2-литровый двигатель Kombi, преобразованный в «вертикальное» охлаждение, чтобы поместиться в жучок.
Боб Гувер настоятельно рекомендует заменять маслоохладитель при ремонте двигателя. Причина этого в том, чтобы избавиться от металлических частиц, которые застряли во всех этих аккуратных укромных уголках и трещинах в кулере.
Процитировать Боба —
Если у вас есть холодильник для собачьей будки, его нельзя ни восстановить, ни почистить.Я замачивал / проливал вещи на две недели, используя метилэтилкетон или хуже, и все еще мог идентифицировать металлические частицы в слитом растворителе. Есть огромная разница между металлической чешуей, стертой с кулачка, и мелкой песчинкой, которая действительно закачивается в подшипники. Хлопья имеют тенденцию оседать вокруг масляного фильтра в поддоне и не вызывают проблем; они неправильной формы, чтобы попасть в коренные, стержневые или кулачковые подшипники. Но закачивание песка непосредственно в вкладыш подшипника — это самоубийство. Новый масляный радиатор — дешевая страховка.
Реакция Роба Бордмана на это: Думаю, такое могло случиться — проходы тонкие. Но в наши дни с хорошими моющими маслами я сомневаюсь, что они легко забиваются (большинство автомобильных масел являются моющими маслами). Конечно, может быть и с маслами без моющих присадок — они попадают в корпус и т.д.
Боб Гувер рекомендует устанавливать полнопоточный масляный фильтр вместе с охладителем конюшни. Он утверждает, что это удвоит срок службы вашего двигателя. По его словам, «два двигателя по цене одного для меня чертовски разумны.«
~~~Уплотнения масляного радиатора
Уплотнения масляного радиатора
~~~Роб советует — Покупая новые сальники маслоохладителя, обязательно уточняйте, есть ли у вас охладитель конуры или нет. Более ранние охладители внутри кожуха отличаются, и есть даже специальный набор для замены более раннего охладителя внутри кожуха на охладитель конуры. Уплотнения масляного радиатора представляют собой ступенчатые уплотнения, а не просто уплотнительные кольца.Думаю, у кулера «в кожухе» всего две прокладки. И я думаю, что есть три типа — не уверен в этом, но Джон Коннолли (Aircooled.Net) говорил в сообщениях о том, что «вам нужны зеленые для вашей машины» и тому подобное.
Дэйв отметил относительно замены его уплотнений масляного радиатора — На нашем ’73 SB (’71 1600cc двухпортовый двигатель) с масляным радиатором, построенным по принципу «собачьей будки» — я возился и возился с гайками масляного радиатора (удаление двух снизу было нелегким делом — Мне нужны более тонкие и сильные пальцы!).В итоге я разобрал весь масляный радиатор и обнаружил ЧЕТЫРЕ уплотнения — два сбоку в дополнение к двум снизу, все из неопрена.
Этот охладитель находится внутри собачьей будки перед кожухом вентилятора (что затрудняет снятие кожуха — необходимо отсоединить шатун, который управляет лопатками охлаждения).
Собирая его обратно, обязательно установите деталь, которая направляет теплый воздух из маслоохладителя вперед через брандмауэр и сбрасывает его прямо над левой коробкой нагревателя.
~~~Насадка Пылесоса
Чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и защиту от вибрации вертикального масляного радиатора, VW установил небольшой L-образный кронштейн, который стал известен как «бит Гувера», названный в честь Боба Гувера, одного из основных участников проекта. различные списки рассылки VW. В прошлом большинство людей, не знающих об этом важном элементе оборудования, просто выбрасывали его, думая, что это просто кусок металла, который не нужно повторно устанавливать, просто как дополнительный шаг, который нужно исключить.Без этого, однако, это приводит к критической потере охлаждающего воздуха в кожухе вентилятора и более прохладной «будке». И все мы знаем, что происходит, когда вы теряете охлаждающий воздух. VW не делал этот кусок металла в течение долгого времени, и найти его на свалке — это как … ну, вы знаете историю об игле в стоге сена.
Вот как выглядит изделие …
~~~
А вот как он подходит к маслоохладителю —
|
|
Насадка Пылесоса
Спасибо Дейлу Мюллеру за эти изображения. ~~~Послепродажные масляные радиаторы
Все, что вы когда-либо хотели знатьО вторичных масляных радиаторах Роберт С. Гувер
(Используется с разрешения.)
Фундаментальные вещи —
Все поршневые двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, имеют «воздушное охлаждение», так как их отработанное тепло уходит в атмосферу.
Главное преимущество двигателя с воздушным охлаждением — его меньший вес. Отсутствие радиатора, водяного насоса и шлангов приводит к снижению производственных затрат. Меньшее количество деталей должно означать меньшее обслуживание и большую надежность, но это неверно, если двигатель должен работать с максимальной мощностью в течение длительного времени, как в случае с Volkswagen.
Успех воздушного охлаждения зависит от физических свойств воздуха, таких как его плотность и температура; более плотный воздух, например, на уровне моря, будет поглощать больше тепла, чем более тонкий воздух на большой высоте, например, в Денвере, Мехико или Боготе.Способность двигателя передавать отработанное тепло воздушной массе зависит от скорости воздушного потока над теплопроводными поверхностями двигателя, площади этих проводящих поверхностей и того, насколько хорошо они проводят тепло.
Успех конкретного двигателя с воздушным охлаждением, такого как Volkswagen, во многом зависит от мощности его вентилятора, формы воздухонепроницаемого кожуха, а также размера и эффективности его маслоохладителя. Если рабочий объем двигателя увеличивается, необходимо изменить указанные выше факторы, чтобы гарантировать, что повышенная тепловая нагрузка может быть связана с атмосферой.
Справочная информация —
Двигатель Volkswagen был разработан в начале 1930-х годов и отражает выдающиеся нововведения того периода. В соответствии с принципами, заимствованными у двигателей мотоциклов и самолетов, первые прототипы VW не были оснащены каким-либо масляным радиатором, в зависимости от их картера с глубокими ребрами. Когда это оказалось неподходящим, были перепробованы различные методы охлаждения масла. На сохранившейся фотографии 1932 года показан двигатель с внешним масляным радиатором, но это был кошмар для сантехников.Путем незначительной модификации отливки картера из магния удалось установить маслоохладитель внутри корпуса нагнетателя. Оглядываясь назад, можно сказать, что это был компромисс, но двигатель был дешевле в производстве, чем двигатель с внешним масляным радиатором, и, казалось, был способен выдерживать требования к долговечности в 100 000 километров до того, как потребовался капитальный ремонт. Оригинальный Volkswagen был оценен в 1000 марок; в середине 1930-х годов о недорогих автомобилях, способных проехать 56 000 миль, было неслыханно.
Оригинальный двигатель Volkswagen имел мощность 22 лошадиных силы, его версия военного времени — 25. Оригинальная конструкция вентилятора и маслоохладителя оказалась подходящей для этой задачи, за исключением Африки. Проблемы с двигателем обычно связаны с выходом из строя выпускного клапана №3. Цилиндр № 3 получал большую часть охлаждающего воздуха из выхлопа маслоохладителя. Цилиндр № 3, уже нагретый за счет прохождения через маслоохладитель, обычно нагревается сильнее, чем три других. Дополнительное тепловое напряжение вызвало преждевременный отказ выпускного клапана №3.
Современные времена —
Послевоенное развитие Volkswagen привело к постоянному увеличению рабочего объема двигателя и, следовательно, к потере тепла. Неисправности двигателя происходили по уже знакомой схеме: цилиндр №3 заглатывал свой выпускной клапан. Но никаких существенных изменений ни в потоке воздуха, ни в эффективности маслоохладителя не произошло до 1971 года, когда Volkswagen наконец-то принял решение и перепроектировал корпус нагнетателя, чтобы принять более крупный вентилятор. В то же время они приняли маслоохладитель, имеющий более высокую скорость теплопередачи, и переместили его на новое место за пределами корпуса нагнетателя, сделав его внешним маслоохладителем.
Модернизированный масляный радиатор был размещен в «собачьей будке», прикрепленной к передней части корпуса вентилятора. После прохождения через маслоохладитель нагретый воздух выводился из моторного отсека.
Новый масляный радиатор такой же конструкции, что и на Porsche и Corvair. Volkswagen использовал его ранее на двигателях-блинах, используемых для двигателей Type III. Маслоохладители типа «собачья будка» имеют достаточную избыточную мощность для работы с двигателями объемом 2000 куб.
Послепродажное обслуживание —
Через несколько лет после их появления на юго-западе Соединенных Штатов стало ясно, что Volkswagen не может сохранять хладнокровие. Езда по шоссе при температуре выше 90 градусов по Фаренгейту гарантирует, что ваша ошибка не продержится долго. Первые владельцы насекомых быстро поняли, что им нужно держаться подальше от них или пересекать пустыню ночью. Для владельцев автобусов это было еще большей проблемой. Пустыни на юго-западе были намного дальше от Северной Европы, чем VW мог себе представить.
Те из нас, кто достаточно предприимчивы, чтобы сделать свой ремонт, имели веские доказательства того, что наши двигатели прослужили бы дольше, если бы мы могли вытащить маслоохладитель из кожуха вентилятора. Обычный метод заключался в том, чтобы сделать переходник для шланга, который подходил бы к тому месту, где обычно устанавливается маслоохладитель, что позволяло нам разместить масляный радиатор в другом месте, обычно перед впускным отверстием для воздуха в корпусе нагнетателя, чтобы получить преимущество воздушного потока. Это не сработало из-за небольшого размера стандартного маслоохладителя, поэтому были опробованы различные альтернативы, включая сердечники нагревателя и охлаждающие змеевики.Большой сердечник обогревателя оказался идеальным решением, поскольку они были широко доступны (у них были дистанционные обогреватели, которые устанавливались под задними сиденьями), и большинство из них работали очень хорошо … до первого холодного утра, когда они лопались. Холодильные змеевики тоже выглядели неплохо и даже работали по-своему, но диаметр охлаждающих трубок был довольно небольшим. К тому времени, когда у вас было достаточно его, чтобы хорошо поработать с охлаждением, поток масла был настолько ограничен, что вы могли потерпеть неудачу в подшипнике, вместо того, чтобы проглотить № 3.
Промежуточное решение заключалось в использовании излишков авиационного масляного радиатора. Вы можете установить два из них поперек воздухозаборника за корпусом вентилятора, и независимо от того, насколько большой двигатель у вас работает (некоторые из нас пробовали модифицированные цилиндры мотоциклов, другие использовали кувшины Corvair), ваш двигатель никогда не перегреется. Установка масляного радиатора над воздухозаборником, конечно, была компромиссом, поскольку он предварительно нагревает охлаждающий воздух. Но это было лучшее решение, поскольку оно распределяло тепловую нагрузку на все четыре цилиндра, а не на обжарку №3.
К концу 1960-х годов специально для Volkswagens стали доступны вторичные масляные радиаторы трубчатого типа. К сожалению, у трубчатых кулеров есть множество проблем: большинство из них имеют слишком большие ограничения, а многие из них сделаны из меди и лопаются с удручающей регулярностью. На более дешевых моделях ребра охлаждения не припаиваются к трубке, а просто прижимаются, создавая путь теплового потока с высоким сопротивлением. Владельцы VW всерьез заинтересовались долговечностью и остановились на масляных радиаторах Corvair, Porsche и Harrison (авиационного типа).Совсем недавно стал доступен охладитель стального пластинчатого типа. Предназначенный для использования в качестве общего радиатора как для смазочного масла, так и для трансмиссионной жидкости, он никогда не предназначался для рынка Volkswagen, хотя был быстро принят. Масляный радиатор (который можно приобрести у J. C. Whitney [s / n 38XX1483T, около 50 долларов] и др.) Может быть установлен отдельно от двигателя при использовании с вспомогательным вентилятором или на задней части корпуса вентилятора. Его стальная конструкция обеспечивает защиту от утечек, и хотя сталь не так хорошо проводит тепло, как алюминий, большой размер радиатора делает его пригодным для двигателей объемом до 2400 куб.
Берни Бергманн создал для этого охладителя комплект, включающий фитинги, термостатический клапан, шланг, вспомогательный вентилятор и термостатический переключатель вентилятора. (См. Адрес и телефон Берни в списке поставщиков.)
Общие выводы —
Внешний масляный радиатор не требуется на двигателях с надстройкой объемом до 2000 куб. См. Не используйте масляный радиатор трубчатого типа.
При установке внешнего маслоохладителя используйте фитинги авиационного типа AN8 (1/2 «) и масляный шланг высокого давления с внутренним диаметром 1/2».Гонщики и те, кто серьезно относится к долговечности, используют фитинги и шланги Aeroquip или их аналоги, не сертифицированные для самолетов.
При установке вдали от воздухозаборника требуется дополнительный вентилятор. Вентилятор обычно подключается последовательно с термостатическим переключателем.
Окончательные выводы —
Когда вы устанавливаете внешний масляный радиатор, вы делаете то, что VW должен был сделать в первую очередь, и к чему они пришли в 1971 году.Эта марка модернизации «Лучше поздно, чем никогда» также применима к масляным фильтрам и толкателям гидравлических кулачков, которые VW включил в свои последние двигатели Type IV.
Самый разумный шаг, который вы можете сделать при установке внешнего маслоохладителя, — это установить его вместе с полнопоточной системой фильтрации масла, в этом случае он устанавливается после фильтра, обычно с другой стороны термостатически управляемого клапана.
В зависимости от прокладки водопровода внешний охладитель масла и фильтр увеличивают емкость масла примерно на 1.3 кварты. Помимо удвоения срока службы двигателя, самое значительное изменение, которое вы увидите, — это немного более длительное время прогрева. С установленным фильтром вы можете продлить период замены масла до 3000 миль (без пыли).
— Авторские права 1995 Роберт С. Гувер
* * * * *масляный радиатор Архивы — MotoIQ
- Техника
- Техническая категория
- Двигатель
- Нижний конец
- Шатуны и поршни
- Головка и головная часть
- Кулачки и клапанный механизм
- Управление охлаждением и нагревом
- Впуск
- Коллектор и выпуск
- Поворотный
- Управление двигателем и настройка
- Трансмиссия
- Трансмиссия
- Сцепление и маховик
- Дифференциал и главная передача
- Приводной вал и мост
- Оси
- Техническая категория
- Подвеска
- Амортизаторы и катушки Пружины
- стабилизаторы поперечной устойчивости
- Рычаги и звенья
- Втулки
- Рулевое управление
- Коррекция геометрии
- Настройка и настройка подвески
- Тормоза
- Колеса и шины
- Заправка топливом
- Принудительная индукция и NOS
- Аэродинамика
- Техническая категория
- Tech Cat
- Электрооборудование
- Батарея и распределение питания
- Электроника
- Электропроводка
- Обучение работе с электрическими системами и устранение неисправностей
- Смазка
- Интерьер и органы управления
- Внешний вид
- Окраска и кузовные работы
- Защитные пленки и пленка
- Внешний уход и обслуживание
- Сбор данных и настройка
- Изготовление и безопасность
- Советы и инструкции
- Сделать AD
- Acura
- Integra (DC2)
- NSX
- CSF RSX ( DC5)
- BMW
- E30 (SR20 Powered)
- E36 323is
- E36 M3 (черный)
- E36 M3 (серебристый)
- E39 M5
- E46 M3
- E90 M3
- E46 Racecar
- Yost Auto E92 M3
- Yost Auto F82 M4
- Chevrolet
- Camaro Gen5
- Корвет Stingray (C7 Z51)
- GMC Canyon
- Dodge
- Viper GTS
- Марка E-I
- Ford
- E350 Буксирное устройство
- F150 EcoBoost
- Fiesta ST
- Focus ST
- Mustang 5.0 (серый)
- Mustang 5.0 (белый)
- Mustang S197 (бюджетный трекер)
- Mustang S550 GT
- Honda
- Civic EF Racecar
- Civic Si (купе)
- Civic Si (EP3)
- Civic Si (седан)
- EJ Civic
- Polystrand CRX
- S2000 (AP1)
- S2000 (AP2)
- Infiniti
- G20 Racecar
- G20 (P10 AWD Turbo)
- G35
- G37S
- Марка JM
- Isuzu
- Vehicross
- Lexus
- ISF
- SC300
- Mazda
- RX-7 (3-е поколение)
- V8 RX7 (3-е поколение)
- Skyactiv 3
- Frankenmiata
- Miatabusa
- Моя подруга Miata
- Mitsubishi
- EVO VIII
- EVO IX
- EVO X
- CSF EVO X Racecar
- Professional Awesome EVO VIII
- Марка NP
- Nissa n
- 200SX
- 200SX SE-R
- 240SX Land Speed Racer
- 300ZXTT
- 350Z
- 350Z Drift Car
- 370Z
- GT-R (R35)
- GT-R (Team America BNR32)
- LS S13
- NX GTi-R
- Pathfinder
- Sentra SE-R
- Sentra Spec V
- Silvia
- STurdteen Drift Car
- Porsche
964/993 Работа вентилятора охладителя масла и устранение неисправностей
964/993 Работа вентилятора охладителя масла и устранение неисправностейПредоставлено Randall Гранаарс
Материал Ты найдешь:
Компонент
Расположение / Номер детали / Стоимость
Базовый
Работа системы
Устранение неполадок
Техники
Нормальный
Рабочие температуры
Компонент
Снятие / Замена
Системы
Известно или ранее некорректно работает
Известный
Успешный ремонт
Подробнее
Кровавые детали
переменного тока
Замена резистора вентилятора DIY
ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ?? появляется, значит информация неизвестна, под вопросом, или не было ясно, как предусмотрено.
Компонент Расположение / Номер детали / Стоимость:
Реле: Внутри блока предохранителей спереди (спереди) хобот. Реле такое же, как у электродвигателя вентилятора кондиционера и вентилятор заднего отопителя. Номер детали 811 951 253. Приблизительно 28 долларов США. у дилера Porsche со скидкой. Рой Имс сообщает, что реле универсальный, и его можно купить в Pelican Parts за 15,80 долларов.
Масляный радиатор и вентилятор: спереди справа (пассажирский сбоку) крыло, за брызговиком. Обратите внимание, что с фонариком вы можно увидеть кулер / вентилятор, посмотрев через горизонтальную решетку справа спереди угол машины.Вам придется лечь на землю и посмотреть вверх сделать это. Новый вентилятор маслоохладителя (он же нагнетатель) стоит примерно 100 долларов.
Датчик температуры масляного радиатора (он же термодатчик, терморезистор или термистор): За брызговиком со стороны пассажира за фарой со стороны пассажира на 993 в самой верхней части масляного радиатора. Деталь № 964 624 110 00. Примерно 16 долларов.
2-скоростной или балластный резистор: сзади масляный радиатор, закрепленный на листе металла. Резистор 0,45 Ом. PITA на замену. Деталь № 993 616 521 01. Приблизительно 45 долларов США.
Блок управления микроклиматом: установлен на приборной панели.
Часть
# зависит от года выпуска и модели Около 100 долларов на Ebay (в зависимости от
как вам повезет), около 250-450 долларов у дилера подержанных запчастей, 900 долларов на новых.
Базовый Работа системы:
Справочная фотография температуры масла датчик с белыми линиями, обозначающими соответствующую температуру, можно найти здесь (кредит Робин Сан и Викен):
при 87c / 188F (по книге Брюса Андерсона) для 964, 83c / 181F для 993 (согласно инструкции) термостат маслоохладителя открывается и масло запускается течь в кулер.
на 212 для 230F
(993), термодатчик через блок управления запускает масло
кулер вентилятор на низкой скорости.
на 239F
(964) вентилятор маслоохладителя переключается на высокую скорость. В
Заданное значение быстрой скорости 993s неизвестно.
Устранение неполадок Техники:
Проверить, что термостат маслоохладителя проходит масло в радиатор, просто нащупайте правое переднее крыло (или крыло) после прогрева двигателя. Крыло должно быть заметно теплым на ощупь.Вы также можете услышать «булькающий» звук из правое переднее крыло, так как масло течет через радиатор.
Для проверки вашего вентилятора работает с двигателем при рабочей температуре (или теплее):
-Положите руку под
горизонтальная решетка в правом переднем углу автомобиля и нащупайте
воздух.
-В качестве справки вы
может запустить кондиционер и проверить, не выходит ли воздух из горизонтальной решетки на
левый передний угол автомобиля.
Черновая (по факсу и впоследствии
сканировано) электрические схемы:
(Нажмите
на картинке для увеличения)
Схема масляного радиатора 1 | Схема маслоохладителя 2 |
Схема маслоохладителя 3 | Схема маслоохладителя 4 |
Перед тем, как продолжить, стоит проверить
предохранитель вентилятора охладителя масла на 30 А в блоке предохранителей багажного отделения.
Чтобы убедиться, что вентилятор физически
работать на низкой или высокой скорости:
Осторожно:
Имейте в виду, что клеммы реле находятся под напряжением (12 В).
-Снять реле R04 (вентилятор маслоохладителя).
— Перемычки 3 (30) и 7 (87c) для медленного
скорость. Вентилятор должен работать даже при выключенном зажигании. Если вентилятор
работает на малой скорости, ваш балластный резистор должен быть в порядке.
-Перемычки 3 (30) и 5 (87) для быстрого
скорость. Вентилятор должен работать даже при выключенном зажигании.
Аналогично можно проверить вентилятор конденсатора кондиционера,
снятие реле R14.
Заставить вентилятор работать на высокой скорости
при включенном зажигании:
— На 993 снимите фару со стороны пассажира, и отсоедините кабель, показанный здесь (кредит E.J.):
— На 964 необходимо снять брызговик, и кабель над вентиляторным блоком отключен. Разъем выглядит просто как это происходит с 993. После отключения кабеля вы, вероятно, необходимо закрепить кабель стяжкой, чтобы он не попал в работу вентилятора пространство (может быть беспорядок!).
Фото датчика температуры 964 и вентилятор маслоохладителя можно найти здесь:
А вот датчик температуры отключен, и кабельная стяжка:
-После запуска двигателя вентилятор может не начинать работу на высокой скорости, пока двигатель не проработает минуту или около того.
Если ваш вентилятор кондиционера работает, вы можете выполнить «грубую проверку» реле вентилятора маслоохладителя, поменяв местами два идентичные реле. Если ваш вентилятор кондиционера больше не работает, это безопасно сказать твое реле плохое.
Показания сопротивления термодатчика. За исключением показания комнатной температуры, снимаются все показания. через G12 и G18. G12 и G18 доступны сзади блока климат-контроля.
Климат Снятие блока управления
Youll
нужны четыре тонких предмета, чтобы разблокировать CCU, если только у вас нет
специальный инструмент.Этот инструмент можно приобрести в Kragens, Pep Boys или
эквивалент, около 5 долларов.
· Если у вас нет специального инструмента, некоторые пользовательские инструменты, которые использовались в прошлом Включайте тонкие шестигранные ключи и отвертки для пайпинга от пинцетной отвертки задавать. · Выбранный вами инструмент вставляется в отверстия в каждом углу CCU. · Вы захотите вытолкнуть CCU из-за приборной панели (урок усвоен!). Вы можете повредить пластиковую поверхность или вытащить кнопки, если потянуть их за фронт. · После того, как вы разблокировали CCU, вытолкните CCU из-за приборной панели и через рычаги поворота и круиз-контроля. · После того, как CCU будет извлечен, вы можете подложить под него тряпку. чтобы он не поцарапал приборную панель при отключении разъемов. · Удаление двух разъемов (G и K) — это процедура PITA, но не требует пояснений. · Разъемы обозначены на задней панели CCU, как и контакты. · При измерении непрерывности вы можете обнаружить, что вам нужно сильно нажимать против контактов разъема G, чтобы вы не получили ложное открытое показание. |
Или можно получить эквивалентные показания на 14-контактном разъеме Т-34 в багажном отделении, между контактами №1 и №10. Т-34 находится почти прямо под одним из винтов, удерживающих длинная пластиковая крышка прямоугольной формы на месте между блоком предохранителей и брандмауэр со стороны пассажира.В частности, разъем видны с прямоугольной крышкой, но вам может не хватить пространство для получения показаний сопротивления при установленной крышке.
Если снять показания на разъеме Т-34, Вам нужно снимать показания с верхней (охватывающей) части разъема. Показания, снятые на мужской части с подключенным CCU, будут измерить сопротивление CCU (не то, что вам нужно).
Ожидаемые показания:
— 13,6-19,6 кОм
при комнатной температуре датчик извлечен из системы (может сильно отличаться
с комнатной температурой.).
— 3.6-4.0 кОм
при 60C (датчик установлен через G12 и G18).
— 1.4-1.6 кОм
на 85C (датчик установлен через G12 и G18).
— 0.9-1.0 кОм
при 100C (датчик установлен через G12 и G18).
Ожидаемое поведение при нормальной работе система:
-Термостат маслоохладителя открывается примерно при
первая отметка прошедшей разминки (примерно при 188F).
— Примерно в 9:00
положение (вероятно, немного выше 9:00
положение) вентилятор запустится на малой скорости, примерно соответствующей
212F
(964) или 230F (993).На этом фото показано типичное начало
температура:
— Очень мало информации о том, когда вентилятор
переключается на быструю скорость, но в инструкции указано 239F
(Только 964, неизвестно 993).
— На этом рисунке показана типичная температура
при котором вентилятор (охладив масло) отключается:
Нормальный Рабочие температуры:
Зависит от машины, но 122F — 194F при движении по автостраде нормально. Как есть достигнув позиции 9:00 или немного выше, когда застрял в пробке на теплом день.Чтение в 10:00 (248F ??) положение не является необычным при отслеживании автомобиля.
Владельцы только что восстановили автомат вентилятор охладителя масла сообщил, что их двигатель не работает горячее или намного горячее, чем положение 9:00, даже когда он застрял в режиме остановки и работы движение.
Можно с уверенностью предположить, что постоянно работает в 10:00 или 248F положение ненормальное, так как работает выше 248F отметьте при любых обстоятельствах.
Таким образом, согласно книге, двигатель должен наверное не горячее, чем 194F отметка во время движения по автостраде, и не выше, чем запуск тихоходного вентилятора температура в пробке.
ПРИМЕЧАНИЕ: R.G. И Шон С. продемонстрировали что, когда они застряли в пробке, их машины перестали ехать на полпути 9:00 и 248F положение с вентилятором OOS, чтобы не было теплее 194F отметьте, когда вентилятор заблокирован на высокой скорости.
Компонент Снятие / замена:
-Реле: не требует пояснений, находится внутри
блок предохранителей в багажном отделении.
-Блок управления климатом
Удаление
-Температура масляного радиатора
Замена датчика
-Вентилятор масляного радиатора
Замена резистора (для 993)
-Замена
Резистор конденсатора переменного тока
И некоторые информативные темы Rennlist,
в отношении замены резистора:
http: // форумы.rennlist.com/forums/ultimatebb.php?ubb=get_topic&f=3&t=003034
http://forums.rennlist.com/forums/ultimatebb.php?ubb=get_topic&f=3&t=001424
Системы Известно, что ранее действовал неправильно:
-Рой Имс столкнулся с проблемой операция. По сути, он думал, что его двигатель слишком теплый время от времени (например, когда вы застряли в пробке). Вероятно, его поклонник не был работает, и он охлаждается исключительно за счет потока через масляный радиатор.
-E.J.’s 993 имеет вентилятор, который не работает автоматически. Он отключает датчик температуры масла (форсирование быстрая работа вентилятора) при беге по трассе. Его фанат работает как на медленной, так и на быстрой скорости при перемычке.
-Patrick’s 993 имеет вентилятор, который не будет работать на низкой скорости. Вентилятор работает нормально на высокой скорости, но не в медленная при перемычке.
-R.G. Вентилятор 91 C2 не работает автоматически на любой скорости. Обе скорости работают при перемычке, и вентилятор работает. на высокой скорости при отключенном датчике температуры маслоохладителя. Автомобиль Р.Г. не нагревается больше, чем на полпути между положением 9:00 и 248F отметка (вентилятор не работает). R.G. подозревает, что его поклонником был O.O.S. за давно и остывает чисто от протока через кулер. Он знает, что течет через кулер, потому что слышит бульканье. звук, и правое переднее крыло сильно нагревается.
Другой R.G. наблюдение. С вентилятор охладителя масла заблокирован на высокой скорости, двигатель почти не нагревается идет выше отметки 194F бегает намного круче, чем без вентилятора.Последовательность работы с вентилятор маслоохладителя заблокирован на высокой скорости:
а) Двигатель прогревается до 194F ,
термостат
открывается.
б) Температура двигателя быстро падает до
между 122F и 194F
отметка и остается там даже в условиях остановленного движения.
-Sean S.s 993 был горячим при первом куплен, и проблема устранена заменой термостата. Примерно через 4 месяца он заметил, что его двигатель снова нагревается. между позициями 9:00 и 10:00.Он нашел свой вентилятор масляного радиатора вообще не работал.
Шон также заметил, что с маслоохладителем вентилятор заблокирован на высокой скорости (датчик температуры масла отключен), двигатель температура не поднималась выше 194F .
-Jais 95 993 имел вентилятор с медленным посевом, не работал бы. Он подтвердил, что 2-скоростной резистор неисправен. через проверку перемычки реле.
Интересно, вентилятор конденсатора Jais A / C 2-скоростной резистор тоже оказался неисправным, его заменил дилер. Дилер подтвердил, что резистор неисправен, с помощью теста перемычки реле.
-Еще интереснее, что у Ларри Н. 95 с той же проблемой, что и у Джей. Его машина будет въезжать в скоро магазин для замены резистора (x2).
-MikeFs 94 имел вентилятор масляного радиатора, который не будет работать автоматически, и вентилятор конденсатора кондиционера, который будет включается и выключается на высокой скорости. Он проверил свой резистор конденсатора кондиционера. как неисправные при проверке перемычки реле и показаниях сопротивления. Его масло вентилятор кулера вроде бы в порядке, но все равно не работал автоматически.
— Множественные случаи выхода из строя резисторов тоже многие назвать.
Известный Удачный ремонт:
-После устранения неисправностей, проблема E.J. вероятно, $ CCU $. Это не было подтверждено использованием донора. CCU. Тем временем E.J. установила тихоходную перемычку (см. ниже), который постоянно запускает его вентилятор на малой скорости.
— Вентилятор Роя Имса теперь отлично работает. Заменил одновременно датчик температуры и реле, так что это невозможно сказать, что было виновато.Однако, исходя из сопротивления показания, которые Рой снял со своего старого датчика температуры, он подозревает, что реле был виноват. Вентилятор Ройса запускается на малой скорости в »9:00. позиция.
-R.G. проследил свою проблему до неисправного
CCU. Неисправность CCU была подтверждена временной установкой
заменяющий CCU (который запускал вентилятор автоматически). Учитывая
высокая стоимость замены CCU и преимущества более низких температур масла
разработали перемычку, которая постоянно запускает вентилятор на малой скорости.
Это поддерживает температуру масла <194F:
Обновление: июнь, 2002
После бега с установленной перемычкой на малой скорости на несколько месяцев R.G заменил свой $ CCU $, восстановив автоматическую работу вентилятора маслоохладителя.— Шон С. узнал, что его реле неисправно. путем замены реле вентилятора кондиционера и масляного радиатора. После обмена вентилятор маслоохладителя работал, вентилятор конденсатора кондиционера — нет. Четный хотя Шон нашел проблему, он решил работать с температурой датчик отключен (т.е.е., непрерывная высокоскоростная работа).
-После замены резистора, вентилятор Джайса теперь работает автоматически на малой скорости. Вентилятор начинается чуть ниже положение 9:00, и его двигатель не работает горячее, чем 9:00 положение даже в пробке.
-Ларри Н. имел и конденсатор кондиционера, и заменены резисторы вентилятора маслоохладителя. Его машина теперь работает намного круче. Он снял показания сопротивления на старых резисторах и нашел одно показание около 700 Ом, другой около 7 кОм.
-MikeF. заменил вентилятор конденсатора кондиционера сам резистор, обнаружив его в ужасной форме, чуть не на 1/3 рассыпался. Замена резистора восстановила нормальную работу вентилятора конденсатора кондиционера, т.е. работа с кондиционером при включенном зажигании.
Замена датчика температуры восстановленного
автоматическая работа вентилятора маслоохладителя. Поклонник Майка теперь начинается чуть выше
позиция 9:00.
Подробнее Кровавые подробности:
Тест перемычки медленного вентилятора уже проверяет, что резистор не поврежден, но требуется дополнительная проверка для измерения сопротивление на резисторе:
· Измерьте сопротивление на выводах. № 5 и № 7 разъема реле.На сегодняшний день получены значения 0,8. Ом, 0,7 Ом и 0,6 Ом. Это касается как маслоохладителя, так и конденсатора кондиционера. фанаты. Конечно, обрыв цепи указывает на неисправный резистор.
Еще одна проверка того, что резистор цел:
· Снять реле, измерить напряжение.
между терминалами №2 и №5. Должно быть около 12 В.
· Переключить вентилятор на тихую скорость.
(через терминалы №3 и №7).
· Измерьте напряжение на клеммах.
# 2 и # 5 снова. Показание должно было упасть примерно до
4.2В. падение напряжения на резисторе.
Дополнительные тесты целостности для проверки вашего проводка на 100% исправна:
· От CCU G-12 до темп. датчик
клемма №2 = непрерывность.
· От CCU G-18 до темп. датчик
клемма №1, непрерывность.
· Датчик температуры установлен, между
G-12 и G-18 = некоторое значение, зависящее от горячего теплого датчика температуры
является.
· Между K / 22 и маслоохладителем
клемма реле №1 (быстрое регулирование), обрыв.
· Между K / 10 и маслоохладителем
клемма реле №6 (медленное регулирование), обрыв.
· Между G / 9 (обратная связь по напряжению)
и клемма № 5 реле маслоохладителя, обрыв цепи (возможно, нет напряжения
отзыв о 993).
· Между конденсатором K / 23 и A / C
клемма №6 (тихоходное управление), обрыв.
· Между G-7 (обратная связь по напряжению)
& Клемма 5 конденсатора кондиционера, обрыв цепи (возможно, нет напряжения
отзыв о 993).
Как выглядит реле:
· Клемма 1 = контроль CCU для масла
вентилятор кулера быстродействующий — при 12В при включенном вентиляторе
выкл, »0.86V при включенном вентиляторе.
· Клемма 1 = трехуровневое давление
переключатель управления быстродействием конденсатора кондиционера при 12В
когда вентилятор выключен, »0,86 В, когда вентилятор
на??
· Клемма 2 = всегда «горячий» (12 В)
питание тихоходного вентилятора. Замыкание на вывод 3.
· Клемма 3 = всегда «горячий» (12 В)
питание для быстродействующего вентилятора.
· Клемма 4 = Не используется.
· Клемма 5 = 12В,
реле питания для высокоскоростного вентилятора не включается, когда вентилятор выключен
· Клемма 6 = управление CCU для
тихоходный вентилятор при 12В при выключенном вентиляторе »0.86V
когда вентилятор включен
· Клемма 7 = 12В,
реле питания для низкоскоростного вентилятора не включается, когда вентилятор выключен
· Клемма 8 = только «горячий»
с дополнительным положением, реле управления мощностью ??
· Есть 75
резистор сопротивления между 86 (клемма №8) и 85 (клемма №1)
реле само.
· Есть еще 75
резистор Ом между 86 и 85c (клемма # 6)
Для работы тихоходного вентилятора:
· CCU закорачивает клемму 6 через
диод ??, который дает »0,86В.
(0.86V проверено. Существование
диода в CCU нет.)
· Реле больше не видит 12В
на клемме №6 замыкает контакт медленно работающего вентилятора.
· Терминал № 7 подключен к сети.
клемма №2 (12В), вентилятор запускается на малой скорости.
Для работы высокоскоростного вентилятора:
· CCU (или трехуровневое реле давления
для вентилятора конденсатора кондиционера) закорачивает клемму 1 через диод (который дает
»0,86 В).
· Реле больше не видит 12В на клемме
№1, замыкает контакт для высокоскоростного вентилятора.
· Терминал № 5 подключен к сети.
клемма №3 (12В), вентилятор запускается на большой скорости.
Ток через клемму # 8, когда вентилятор работает примерно 12 В / 75 Ом = »0,15 А.
Масляный радиатор
замена датчика температуры:
· На 964, вы обязательно придется снять брызговик со стороны пассажира. Ты наверное нужно сделать это и для 993. · Вероятно, вы хочу произвести замену на остывшем двигателе (термостат закрыто). · Ваш новый датчик должен идти со свежей металлической прокладкой. · Ваш Porsche В набор инструментов входит гаечный ключ правильного размера, подходящий для датчика. · Ожидайте небольшого количество масла после снятия датчика. Ничего, несколько бумажных полотенец не может справиться. · Датчик просто резьбы наружу и внутрь. · После замены, проверьте на утечки масла после открытия термостата.
|
Масло
Замена резистора вентилятора охладителя
ТЕМА: Масляный радиатор
Привет, Рэндалл, как дела? был? ….. думал, что я дал вам обновленную информацию о резисторе вентилятора охладителя масла ситуация ….. ну посмотрим … с чего начать .. Я провел последние 2 дня (на хотя бы пару часов после работы) попробуй заменить чертову штучку на моем собственное …… наконец сдался и отнес его своему механику Porsche в автосалон этим утром. Он сделал именно то, что сделал я, пока я наблюдал за ним (никаких других представительств которые, как я знаю, позволят своим клиентам смотреть, как механики работают с автомобилями, кроме вот этот…. не спрашивайте почему …. от меня никаких претензий !!) работаю над этим, в основном откручиваем все болты крепления кулера к корпусу из машины. Кулер по-прежнему не двигался и видел по его лицу выражение, что у него заканчивается терпение … хорошо, чтобы сделать длинный Короче говоря, сегодня я научился трюку, который может вам очень помочь, если вы планирую сделать это самостоятельно ….. это в основном сводится к одному болту (расположенному в не столь очевидном месте, которое, по крайней мере, для меня) было удалено. ВЫ ДОЛЖНЫ УДАЛИТЬ ФАРА ПЕРВАЯ СБОРКА. ПОД ЭТОМ ВЫ УВИДИТЕ БОЛТ, КОТОРЫЙ ДЕРЖАТ ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ (который прикреплен к кулеру) НА МЕСТЕ … когда он снял его, он смог без усилий выдвинуть кулер. Из в этот момент все, что вам нужно, это гаечный ключ на 4 мм, чтобы вынуть старый резистор и поставил новый на место ….. возможно 2 минуты работы. Теперь вентилятор включается на низкая скорость. Он начал появляться, когда приближалась временная игла Положение 9 часов.Когда я ехал на машине домой даже в плотном движении, он никогда не превышал 9 часов. Хотя у меня 150 долларов из своего кармана, Я рад узнать, что теперь у моей машины нет механических дефектов. я также рад, что могу поделиться этим с другими ренлистами. Будем на связи. > —— Исходное сообщение —— > Откуда: Рэндалл Гранаас
[SMTP: [email protected]]
> Хай Джай, > Звучит обнадеживающе. Я отправил эту информацию E.J. и Патрик (оба владеют 95 993). > Жду ответа как проходит замена резистора. Если бы это было хотя бы близко к разумному расстояние за рулем, я был бы более чем счастлив приехать и дать вам рука. Я в Дана-Пойнт, к югу от Лагуна-Бич. > Удачи с резистором замена! > Рэндалл > «Чой, Джай (JHCH)» написал: >> Привет, Рэндалл, только что поговорил Питу в Andial.Он упомянул, что не должны выходить трубопроводы масляного радиатора. Он сказал, что все, что мне нужно сделать, это ослабить 10-миллиметровые болты (2), удерживающие кулер на место на монтажном кронштейне …. остальное не требует пояснений (он сказал). > Думаю отдам это снова выстрел этим вечером. >> P.S. да я живу в Южная Калифорния (Бейкерсфилд) …. как насчет вас? |
переменного тока
Замена балластного резистора
Дата: 27 декабря 2001 г., четверг, 19:37:24
-0500
Откуда: «Майк Файнштейн»
Кому: «Рэндалл Гранаас»
Рэндалл, Еще раз спасибо за все ваши помощь с диагностикой и поощрение с ремонтом. Как Вам известно, мой блок отправки масляного радиатора был виноват, и новый решил эту проблему. Кроме того, благодаря вашим указаниям по диагностике проблем с вентиляторами я смог чтобы определить балластный резистор кондиционера как проблему на другом фронте крыло. Помимо отсутствия низкоскоростного вентилятора при использовании перемычки, как вы Опишите, когда система переменного тока была включена, высокоскоростной вентилятор работал включение и выключение с шагом 15-20 секунд…также явный признак того, что балластного резистора нет. Подтверждено вытягивание подкрылка моего 94964 это диагноз. У старого балластного резистора буквально не было треть керамического материала, который скрепляет его. Это подозрительно что переливная трубка батареи расположена непосредственно над резистором. Это многое объясняет. Я удивлен, что Porsche спроектировал это так путь. Первое, что я сделал, добавьте отрезок пластиковой трубки и прикрепите его к «патрубку», который выступает через внутреннюю стенку отбойника, чтобы слить любую вытекшую батарею на землю. Обязательно оберните трубку стяжкой, чтобы не мешать работе вентилятора. В нормальных условиях резистор легко достать и снять … есть винт с внутренним шестигранником, который прикрепляет резистор к верхней части кожуха конденсатора и навинчивает в гайку, которая приварена к внутренней (недоступной) части кожуха. Для винта с внутренним шестигранником используется шестигранный ключ на 4 мм. К сожалению, аллен винт на моем был полностью заржавел, и голова отломилась, когда я попытался чтобы открутить его, оставив постоянную шпильку, прикрепленную к верхней части моего конденсатора пелена.Я подозреваю, что это вызвано небольшим переполнением аккумуляторной кислоты. коррозия и мой резистор съел одновременно. Хотя подозрительно, других доказательств утечки кислоты из аккумулятора нет … странно. Я завел машину и включил переменный ток с новым подключенным резистором, но отключенным …. Вентилятор переменного тока работал на низкой скорости и оставался таким ……. прекрасная вещь. Некоторое время я размышлял о подходящем месте для установки нового резистора. Так как провод резистора довольно короткий, я решил установить его внутрь. стенка отбойника, чуть выше его исходного местоположения (см. фото).Сделать это, Мне пришлось просверлить небольшое отверстие в стене отбойника, чтобы в него поместилось одно 6 мм x 30 мм. болт из нержавеющей стали с шестигранной головкой. Я вставил контргайку в шестигранное отверстие в резистор (он явно был сделан для этого) закрепил его на месте только головка винта и шайба видны под ковровым покрытием против подкрылка. Будьте осторожны, не перетяните резистор. потому что он сделан из керамического материала и выглядит как он может сломаться из-за слишком большого крутящего момента на винте. Я прижал его пока я больше не мог вращать резистор вручную. Хотя я удалил брызговик и нижняя пластиковая крышка вентилятора, нужен был только брызговик для этого ремонта. Готовый продукт выглядит чисто и профессионально. Я подозреваю, что единственная причина, по которой резистор установлен на конденсаторе кожух с завода — упрощает установку вентилятора / конденсатора как единое целое с минимумом внешних подключений. В новый резистор находится вдали от недавно увеличенного переполнения батареи и если резистор когда-нибудь снова выйдет из строя, его замена займет не более 10 минут. Еще раз спасибо за все ваши помогите Рэндаллу. Вы сэкономили мне связку, и я весело проводил ремонт. Жаль, что у меня не было доступа к молотку, чтобы очистить старые коды неисправностей. Best, Майк
|
The над информация была получена с веб-сайта Рэндалла, нажмите здесь, чтобы посетить его сайт
ниже
Сделай сам предоставлен Dan 96C2 St.Луи
(Размещено на Rennlist
Обсуждение 22.07.02)
переменного тока Замена резистора вентилятора
Выполняя диагностические шаги из
p-car.com, я определил, что и мой конденсатор переменного тока, и вентилятор маслоохладителя
резисторы серии были неисправны.
Планировал заменить сегодня оба, но в срок
к неожиданным осложнениям и температуре 100F относилась только сторона переменного тока. В
работа технически проста (может быть, 3 балла по 10-балльной шкале), но расположение
резистора делает его разочаровывающим, проклятым, потным, лавашным проектом.
Бампер снимать не нужно чтобы добраться до резистора переменного тока, и если носовая часть Turbo и внутренняя часть передней части сильно отличаются от моей Carrera, все равно это не поможет. Это только необходимо снять самый передний подкрылок.
Необходимые инструменты:
— крестовая отвертка №2.
— шестигранный ключ на 4 мм (привод 1/4 дюйма
Ключ с храповым механизмом и шестигранной головкой с укороченным хвостовиком на 4 мм делает этот проект
намного проще — см. ниже).
— очень маленькие руки с очень длинными пальцами.
— бесконечное терпение.
Шаги:
1. Поднимите переднюю часть, закрепите домкратом.
стоять и снимать колесо.
2. Снимите переднюю часть крыла.
лайнер — довольно интуитивно понятен после удаления примерно 7 винтов.
3. Отсоедините электрический разъем резистора.
соединение (просто разрывается) после выдергивания разъема из пластика
зажимы на внутренней стене крыла.
4. Резистор расположен вверху
внутренней стороны конденсатора / охладителя.Он защищен одним (1)
Винт с шестигранной головкой 4 мм (внутренний — «шестигранник») через центр резистора.
5. Теперь приступим к лавашу:
A. винт не виден и должен
снимать и устанавливать заново на ощупь — сложно достать шестигранный ключ
сцеплен с винтом,
B. пространство настолько ограничено, что мой средний
размер руки с трудом умещался, исключала возможность поворота винта рукой,
C. дуга для поворота фиксированного шестигранного ключа
или храповик с шестигранником, может быть, 20-30 градусов, так что нужно много
частичные обороты (хотелось бы иметь трещотку с мелкими зубьями), и
Д.зазор над головкой винта
недостаточно для моих инструментов. В итоге я использовал трещотку 1/4 дюйма
гаечный ключ с головкой на 4 мм и очень короткий шестигранный ключ на 4 мм, вырезанный по размеру
с Dremel (или с помощью ножовки) и временно вклеен в розетку
с экспонированием всего 1/8 дюйма.
6. Удаление требует времени, но однажды я сделал
инструмент, не так уж и плохо.
7. Повторная установка нового резистора.
это обратное вышеуказанному, но поскольку отверстие для винта не видно &
винт имеет тонкую резьбу, мне потребовалось много-много-много попыток, во время которых
Я не мог сказать ничего хорошего о нашей марке.Единственное хорошее, что есть
нет места для упавшего сокета.
Возможно, у кого-то есть более простой способ, который я не заметил добраться до резистора переменного тока. Мне показалось, что единственная альтернатива — бросить вентилятор / конденсатор переменного тока, что казалось по крайней мере такой же проблемой.
Электронная почта Randall
P-car.