Содержание

Воздух в системе отопления в многоквартирном доме

В любой системе отопления может наблюдаться скопление воздуха, что отрицательно сказывается на эффективности работы. Почему воздушит систему отопления в частном доме, что становится причиной этого явления, и какие существуют способы борьбы с ним – такие вопросы волнуют многих домовладельцев. Поэтому следует подробнее изучить эту проблему.

Для начала необходимо понять, почему завоздушивается отопление и какие последствия ожидают, если в системе отопления имеет воздух:

  • В теплоносителе образуются пустоты, следовательно, теплопередача становится хуже.
  • Циркуляция теплоносителя в системе становится медленной или прекращается полностью.

Все это приводит к тому, что эффективность работы системы становится очень низкой, а затраты на обогрев повышаются.

Причины появления воздуха в системе отопления

Для многих домовладельцев является актуальным вопрос, почему завоздушивается система отопления в частном доме.

Это может произойти по разным причинам, но чаще всего воздух скапливается в следующих случаях:

  • Произошла разгерметизация системы вследствие проводимых ремонтных работ. Регулярно в летний период выполняются планово-предупредительные ремонты, которые подразумевают замену стояков, приборов отопления и запорной арматуры. В результате нарушается герметизация системы и в нее попадает воздух.
  • Слив воды из системы отопления. В процессе ремонта, промывки или опрессовки вода из системы сливается полностью. При последующем заполнении контура водой в большинстве случаев образуется воздух в системе отопления в частном доме.
  • Целостность отопительной системы нарушена. Если в системе имеются слабые места или очаги с признаками разрушения, то здесь обязательно образуется воздушная пробка.

Способы борьбы с воздушными пробками

Параллельно с вопросом, почему завоздушивается система отопления, актуальной становится проблема, какие существуют варианты его решения. При этом способы удаления воздуха из отопительной системы интересуют не только владельцев частных домов. Жильцы квартир, расположенных на верхних этажах многоквартирного дома, также страдают от этой проблемы, ведь воздух легче воды, поэтому поднимается вверх.

Решение проблемы завоздушивания системы отопления нашли инженеры-конструкторы и представили свежую замену старому крану Маевского. Теперь на каждый стояк последнего этажа дома устанавливают клапан, отвечающий за сброс воздуха из отопительной системы. В частных домах проблема завоздушивания решается установкой сепаратора воздуха для системы отопления.

Краны Маевского

С помощью крана Маевского осуществляется сброс воздуха в квартирах многоэтажных домов старого типа. В них устанавливалась отопительная система с нижней разводкой, ее подключение к тепловой сети выполнялось посредством элеватора.

В процессе эксплуатации такой системы стали обнаруживаться ее недостатки, в частности, в системах квартир верхних этажей стали образовываться воздушные пробки.

В результате циркуляция теплоносителя практически прекращалась и эффективность работы системы отопления во всем доме существенно снижалась, а жильцов стал волновать вопрос, почему воздушит систему отопления.

Решить проблему, что делать, если завоздушена система отопления, помог инженер Маевский, который разработал специальный механизм развоздушивания системы отопления. Он получил название кран Маевского.

Для эффективной работы устройство необходимо устанавливать в самой верхней точке прибора отопления на одном из торцов. Любой радиатор в торцевой части имеет глухие концы, на которых ставят заглушки, одну из которых замещает кран Маевского.

Результат применения такого устройства был положительным и быстрым, жильцы квартир получили возможность самостоятельно спускать воздух из системы отопления. Главное при выполнении подобных действий – соблюдать осторожность. Сильное затягивание резьбы на кране Маевского может привести к деформации и выходу из строя всей конструкции.

Недостатком систем отопления, которые предполагают использование кранов Маевского, является необходимость спуска воздуха в каждой квартире. Решить проблему помогает установка в верхних точках системы патрубков с запорной арматурой. Это позволяет техническим работникам самостоятельно заниматься спуском воздуха, не привлекая жильцов квартир.

Сепараторы воздуха

Еще одним устройством, помогающим решить проблему завоздушивания системы отопления, является сепаратор воздуха.

Если кран Маевского предназначен для удаления пузырьков воздуха в верхних точках отопительного контура, то сепаратор воздуха собирает воду с растворившимся воздухом, превращает его в пузыри и удаляет. В этом заключается главное отличие устройств.

В большинстве случаев сепаратор воздуха выпускается в одном корпусе с сепаратором шлама. Последнее устройство предназначено для удаления песчинок и частичек ржавчины. Два устройства, объединенные в один корпус, занимают значительно меньше места.

Это дает большое преимущество, так как и воздухоуловитель и шламоуловитель для больших систем являются необходимостью.

Устройство автоматического отведения воздуха

С помощью этого полезного механизма воздух автоматически удаляется из системы, не требуя вмешательства хозяина.

Работает устройство по следующему принципу:

  • В корпус со встроенным пластмассовым поплавком подается теплоноситель.
  • С помощью флажка на поплавке происходит давление на шток с пружинкой.
  • В результате открывается доступ воздуха к атмосфере, поэтому он выходит.
  • После заполнения корпуса водой поплавок начинает давить на шток, при этом отверстие для выхода воздуха перекрывается.

Следует заметить, что большая часть выпускаемых воздухоотводчиков работает по описанному принципу.

Подобные устройства отличаются надежностью и долговечностью, однако встречаются ситуации, когда механизмы выходят из строя. Основной причиной этого является следующее:

  • Обрастание внутренних элементов солями жесткости. При прохождении через механизм теплоносителя низкого качества на игле образуются наросты, которые снижают эффективность ее работы. Решить проблему подобного типа можно самостоятельно, достаточно открутить крышку и почистить внутренние части устройства.
  • Разрушение уплотнительного кольца. Результатом этой ситуации становится образование протечек под крышкой. Чтобы решить проблему, необходимо заменить уплотнительное кольцо или намотать паклю на резьбу.

Таким образом, образование воздуха в отопительной системе является неизбежностью, но оставлять без внимания эту проблему нельзя. Необходимо регулярно удалять воздух из отопительного контура, очень ответственно подходя к процессу.

Решать проблемы подобного типа можно несколькими способами, о которых было рассказано выше. Выбирать вариант решения этого вопроса нужно в зависимости от причин завоздушивания системы отопления, поэтому рекомендуется обратиться за советом к профессиональным мастерам.

Отопительная система, работающая на жидком теплоносителе, легко завоздушивается при отсутствии превентивных мер. Перепады давления, ремонт, концентрация кислорода в горячей воде — становятся источниками, откуда постоянно появляется воздух в трубах. Его наличие ухудшает работу всей системы и выводит ее из строя.

Влияние воздушных пробок на систему отопления

Скопившийся воздух снижает теплоотдачу отопления, по причине ухудшения циркуляции теплоносителя или полной его остановки. Потеря результативности системы приводит к нерентабельности ее эксплуатации. Вот несколько основных проблем, которые вызывает завоздушивание:

  • Образование пустот;
  • Уменьшение теплоотдачи;
  • Замедление и полная остановка циркуляции воды;
  • Увеличение материальных затрат на отопительный процесс;
  • Коррозия металлических деталей внутри системы отопления;
  • Образование свищей;
  • Появление подтоплений по причине разгерметизации.

Следствием постоянно скапливающегося воздуха становятся такие неприятные явления, как холодные помещения и неоправданное увеличение показателей расхода, поскольку затрачиваемые на нагрев теплоносителя ресурсы используются неэффективно.

Когда воду в контуре воздушит, ее циркуляция производит постоянный шум в квартире. От движения воздуха берется вибрация, приводящая со временем к неисправности стыковые соединения и ослаблению резьбовых контактов.

Присутствие кислорода в отопительном контуре вызывает серьезные коррозийные разрушения. Как следствие, в отдельных местах появляется микротрещина и подтекает вода.

Источники попадания воздуха в систему

Основные причины завоздушивания:

  1. Замена различных элементов отопления;
  2. Ремонтные работы на стояках и отопительных приборах;
  3. Дренаж теплоносителя;
  4. Конструктивные и эксплутационные ошибки отопительной системы;
  5. Низкое давление;
  6. Засорение труб;
  7. Разгерметизация системы по причине деформации;
  8. Отсутствие или неисправность воздухоотводчиков.

Особенное внимание следует уделять процессу заправки отопительного контура теплоносителем. При неправильном подходе к делу, при слишком быстром наполнении системы, жидкость воздушит. Кислород растворяется в воде, наполняя ее пузырьками. Через некоторый промежуток времени, воздух собирается в отдельных местах, создавая пустоты, блокирующие нормальное функционирование приборов отопления.

Вода как самостоятельный виновник газообразования

Не только искусственные причины влияют на появление кислорода. Система воздушится также от физического свойства горячей воды выделять воздух. В отопительный контур попадает растворенная в жидкости газовая смесь.

Количество последней определяется видом используемого теплоносителя, который берется при наполнении и подбавке. В холодной жидкости содержится воздух от 30 г на тонну. Водопроводная вода объемом в 7 м 3 выделит при увеличении температуры с 10 до 95 °С около 0,20 м 3 газа. Этого количества хватит, чтобы закупорить трубопровод диаметром 0,5 см на расстояние более 100 м. Такая воздушная подушка приведет к полной блокировке системы отопления, почему и требует заблаговременного предупреждения.

Факт! Деаэрированная вода предпочтительней для заполнения. Однако, она с течением времени производит химическую реакцию с ржавеющим железом, выделяя водород. Его объем также становиться значительным. Литр водородного газа образуется при коррозии всего 1 см 3 металла.

Способы предотвращения появления воздуха в системе

Используется несколько приборов для профилактики завоздушивания системы:

  • Кран Маевского;
  • Сепаратор воздуха;
  • Автоматический воздухоотводчик.

Кран Маевского использует физическое свойство воздуха подниматься поверх воды благодаря более легкому весу. Воздух удаляется путем стравливания через открытый кран. Устанавливается в отоплении двумя способами. Либо берется при конструировании батарей для самостоятельного спуска жильцами, либо монтируется только на чердак, где находится самая верхняя точка здания. Там происходит скапливание всего воздуха, откуда он удаляется через кран. Такая конструкция удобна для обслуживающего отопительную систему персонала в многоквартирных домах, поскольку позволяет не беспокоить жильцов.

Сепаратор воздуха, пропуская через себя воду, отделяет растворившийся воздух и самостоятельно его удаляет. Может устанавливаться на любом этаже.

Автоматический воздухоотводчик в отоплении работает самостоятельно. В нем помещается поплавок с прокладкой. В верхней части имеется отверстие, откуда выходит воздух. После удаления всего газа из механизма под давлением воды поплавок поднимается, и прокладка закрывает отверстие, блокируя выход жидкости.

Совет! Воздух появляется также путем выделения из теплоносителя при слабом гидравлическом давлении, особенно в верхних этажах системы отопления. Устранить газообразование помогает избыточное увеличение давления в отдельных частях контура, особенно подверженных риску завоздушивания.

Воздух в системе отопления затрудняет циркуляцию теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов и других отопительных приборов падает. Воздушная пробка является одной из наиболее распространенных причин снижения эффективности приборов отопления.

Почему в системе отопления появляется воздух?

Причин может быть множество, вот только основные их них:

  • Теплоноситель имеет в своем составе растворенный воздух, который выделяется при нагревании. В большей степени это относиться к системам, где в качестве теплоносителя используется обычная водопроводная вода, содержащая большое количество растворенного кислорода. При нагревании теплоносителя, кислород отделяется, образуя множество мелких пузырьков, которые и создают воздушную пробку;
  • Заполнение отопительного контура теплоносителем осуществлялось слишком быстро, в результате чего не удалось стравить весь воздух. Отопительная система должна заполняться медленно (в среднем 1 этаж – 1 час), особенно если это протяженная система с большим количеством составных элементов;
  • Не были соблюдены необходимые уклоны труб;
  • Воздушные пробки всегда образуются после проведения ремонтных работ. Ремонт или замена радиаторов, замена фитингов и т.д. — все это приводит в завоздушиванию системы отопления;
  • Низкое давление в системе может привести к увеличению количества сжатого воздуха, который также будет создавать воздушные пробки;
  • Выведен из строя или неисправен воздухоотводчик;
  • Течь в системе отопления также может быть причиной образования пробок;
  • Кислородопроницаемость труб отопления. В большей степени это относиться к полимерным трубам (кроме имеющих антидиффузионное покрытие), стенки которых пропускают в систему кислород.
  • Иногда воздух скапливается в углах трубопровода. Это свидетельствует об ошибке при монтаже: отдельные участки труб были установлены не по уровню. В такой ситуации лучше всего врезать на проблемном участке тройник для установки воздухоотводчика;
  • Некоторые некачественные алюминиевые батареи вступают в реакцию с водой, как результат воздушные пробки будут образовываться постоянно. Порекомендовать в такой ситуации можно одно: использовать только качественные отопительные приборы, а не выбирать что подешевле. Дешевый прибор рекомендуется заменить на новый, более качественный.

Как удалить воздушную пробку из системы отопления?

Причины образования воздуха в системе отопления понятны, но как его удалить? Ведь если оставить все как есть, это может привести к коррозии отдельных элементов системы, а также к преждевременному выходу из строя циркуляционного насоса отопления.

Во-первых следует найти место, где находиться воздушная пробка. Для этого понадобится маленький молоток или любой другой металлический предмет, при помощи которого следует простучать трубопровод. По звучанию металла находим расположение воздушной пробки. Там, где находиться воздух, звучание будет, как у пустотелой металлической емкости, т.е. более звонкое. Чаще всего завоздушивание происходит в верхних участках системы отопления.

После обнаружения воздушной пробки, следует открыть воздухоотводчик и держать его открытым до тех пор, пока не побежит вода. Перед тем, как развоздушить систему отопления рекомендуется поставить под воздухоотводчик емкость для слива теплоносителя.

Как правило, после удаления воздуха из системы, радиаторы начинают греть в нормальном режиме. Если же этого не произошло, рекомендуется промыть систему отопления.

Удаление воздушных пробок производится при помощи:

  • Крана Маевского — ручной воздухоотводчик, у которого стравливание воздуха осуществляется путем регулирования обычной отверткой или рукой (в зависимости от модели крана). Вентиль следует отворачивать медленно, если появилось шипение, это означает, что воздух начал выходить. После того, как польется теплоноситель можно закрывать вентиль;
  • Автоматических воздухоотводчиков – стравливают воздух автоматически.

Как предотвратить образование воздуха в системе отопления?

Еще на стадии проектирования отопительной системы необходимо установить все элементы таким образом, чтобы обеспечить свободное, беспрепятственное «хождение» воздуха, который образуется при нагреве теплоносителя.

Все замкнутые системы обязательно оснащаются воздухоотводчиками.

В закрытых системах отопления могут применяться сепараторы воздуха, которые позволяют полностью очистить теплоноситель, как от растворенного воздуха, так и от воздуха в виде мелких и крупных пузырьков. Конструкция сепаратора позволяет задерживать и удалить частицы воздуха.

Видео

Причины завоздушивания системы отопления многоквартирного дома — LawsExp.com

Содержание статьи

Одна из наиболее распространенных проблем водяных отопительных систем – образование воздушных пробок, то есть завоздушивание системы. Наличие воздушной пробки в определенной части отопительной системы препятствует циркуляции воды в данной части и, не смотря на наличие горячей воды в системе, завоздушенная часть остается холодной.

Вопрос удаления воздушной пробки из системы отопления очень актуальный, так как практически каждый сталкивается с данной проблемой хотя бы раз в период отопительного сезона.

В данном материале рассмотрим основные причины образования пробок в отопительной системе, как центрального, так и индивидуального типа, а также приведем эффективные способы решения данной проблемы, в зависимости от конкретной ситуации.

Причины образования воздушных пробок в системе центрального отопления и способы их решения

Перечислим основные причины завоздушивания центральной системы отопления:

разгерметизация системы отопления по причине проведения ремонтных работ, в том числе замены элементов на трубопроводах отопительной трассы;

дренаж воды из отопительной системы;

наличие утечек в системе отопления;

ошибки в проектировании разводки трубопроводов и установки радиаторов системы отопления в квартирах.

Как правило, в отопительных системах центрального отопления домов предусматриваются воздухосборники, которые монтируются в верхних точках отопительной системы и служат для накапливания воздуха, который может находиться в теплоносителе (горячей воде). В воздухосборнике предусматривается кран для стравливания накопившегося воздуха.

Если воздухосборники в доме отсутствуют, к ним нем доступа или сброс с них воздуха не решает проблемы завоздушивания того или иного участка отопительной системы, то необходимо решать проблему локально – удалять воздушные пробки непосредственно в местах их образования.

Наиболее эффективным способом удаления воздуха из отопительной системы в квартире является установка кранов на каждом радиаторе отопления. Установка обычных водопроводных кранов на батареях центрального отопления недопустима, так как за слив воды из системы может быть наложен немалый штраф. Альтернативой обычным кранам является так называемый кран Маевского.

Кран Маевского – это устройство, которое служит для удаления воздушных пробок из радиаторов отопительной системы. Данный кран открывается при помощи обычной отвертки или специального ключа. Отверстие в таком кране, через которое осуществляется спуск воздуха, очень малое, поэтому для забора воды из системы оно не используется и, соответственно кран такого типа устанавливать не запрещается.

Для удаления воздушной пробки из радиатора кран Маевского вывинчивается до того момента, как с его отверстия начнет выходить воздух. По мере удаления воздушной пробки через кран может выходить и некоторое количество воды из системы отопления, поэтому под кран необходимо поставить сосуд для забора вода. Закрытие крана производится тогда, когда через него прекращает выходить воздух и выходит только лишь вода.

Спуск воздуха из системы отопления через кран Маевского осуществляется вручную, что не очень удобно, особенно если образование воздушных пробок происходит очень часто. Поэтому предпочтение отдается более современным автоматическим кранам, которые осуществляют автоматический сброс воздуха в случае его появления в той или иной части отопительной системы (одном из радиаторов).

Автоматический воздухоотводчик устроен таким образом, что при наличии воздуха в его корпусе открывается отверстие и воздушная пробка удаляется из радиатора. Как только в корпусе воздухоотводчика появляется вода, отверстие закрывается, и вода не поступает наружу.

При отсутствии кранов в радиаторах отопления для спуска воздуха в системе отопления нередко прибегают к вывинчиванию заглушки на том радиаторе, в котором образовалась воздушная пробка.

Данный способ является очень опасным, так как в случае чрезмерного отвинчивания заглушки возможен ее срыв, что повлечет за собой затопление помещения большим напором воды, так как система центрального отопления, как правило, характеризуется большим давлением воды в системе. Кроме того, данный способ является достаточно трудоемким, поэтому в случае постоянного завоздушивания радиаторов, он не актуален.

Очень часто проблема звоздушивания системы является следствием допущенных ошибок в проектировании системы отопления или после проведения ее частичной замены.

Например, после полной замены системы отопления одной из соседних квартир начали образовываться воздушные пробки в отопительных радиаторах. Следовательно, постоянное удаление воздушных пробок путем стравливания воздуха не решит проблему. В таком случае необходимо проверить правильность выполненной разводки трубопроводов и подключения радиаторов и при необходимости устранить найденные ошибки (привлечь соответствующих специалистов).

Нередко нарушение нормальной работы системы центрального отопления имеет совсем другую природу. Помимо наличия воздушных пробок, отопительные радиаторы могут не наполняться горячей водой по причине физического старения элементов отопительной системы (труб или радиаторов). То есть прежде чем делать вывод о том, что причиной холодной батареи является наличие в ней воздушной пробки, необходимо убедиться в том, что она находится в нормальном техническом состоянии и физически способна пропускать через себя воду.

Данная проблема особенно актуальна для систем отопления, в конструкции которых есть металлические элементы, которые имеют меньший срок службы, по сравнению с пластиковыми и металлопластиковыми трубами.

Поэтому при наличии проблемы с центральным отоплением, прежде всего, следует произвести ревизию отопительной системы. Металлические трубы и радиаторы, которые проработали продолжительное время, рекомендуется заменить, так как высока вероятность того, что они находятся в неудовлетворительном состоянии.

Запуск отопительной центральной отопительной системы жилого дома должен производиться специалистами в строгом соответствии с правилами и особенностями того или иного типа разводки. Поэтому завоздушивание системы отопления может быть следствием неправильного запуска дома.

Данная проблема характерна для первоначального запуска отопительной системы в начале отопительного сезона, а также после очередного перезапуска, например, в случае временной остановки котельной. В таком случае решением проблемы является полный сброс воды с отопительной системы дома и повторный ее запуск с учетом особенностей того или иного типа разводки.

Воздушные пробки в системе индивидуального отопления, их устранение

Основная причина постоянного образования пробок в радиаторах системы индивидуального отопления – ошибки в проектировании системы. При монтаже систем индивидуального отопления необходимо соблюдать требования для той или иной типовой схемы отопления.

Например, если это система с естественной циркуляцией воды в системе, то данная система должна быть монтирована с соблюдением наклонов труб по горизонтали для обеспечения нормальной циркуляции воды во всей системе.

В верхней точке отопительной системы, не зависимо от ее типа, должен быть предусмотрен кран (так называемый перелив) для стравливания воздуха, имеющегося в системе.

Обычно воздушные пробки в системе появляются при ее начальном запуске. Поэтому при заполнении системы водой необходимо одновременно удалять с нее воздух. Для этого от крана, который установлен в верхней точке системы, отводится шланг в раковину, и начинается заполнение системы водой. По мере наполнения системы из отведенного шланга будет выходить воздух. Необходимо дождаться его полного выхода.

В процессе эксплуатации отопительной системы в верхней точке может образовываться воздух. Для его удаления в этой точке рекомендуется устанавливать автоматический воздухоотводчик.

Также при запуске системы можно попытаться удалить воздух путем заливки воды в расширительный бачок. Или же осуществлять наполнение системы через предусмотренную систему набора воды, а по мере наполнения расширительного бачка вычерпывать из него воду.

Воздушные пробки, которые образуются в радиаторах во время эксплуатации отопительной системы, удаляют при помощи кранов, установленных в радиаторах. В данном случае удобнее использовать автоматические воздухоотводчики. Можно также установить ручной кран Маевского или обычный водозаборный кран.

Во всяком случае, все зависит от типа и особенностей системы индивидуального отопления. Обычно в правильно спроектированной системе отопления вода циркулирует должным образом, и воздушные пробки в процессе ее эксплуатации не образовываются.

Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

Образование воздушной пробки, что это?

Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

Рис. 1 Устранение проблемы
подручными средствами

Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

Причины появления воздушной пробки

Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

  • разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
  • осушение системы от воды;
  • при утечках;
  • из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

  • неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

Рис. 2 Кран Маевского

Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

  • Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
  • Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
  • Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

Рис. 3 Автоматический
воздухоотводчик

Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

Кран Маевского

С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

Автоматический воздушник (рис 3)

Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

Автомобиль и конфликт воздуха с водой

Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

Устранение проблемы

Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

Начнем с самых простых случаев завоздушивания, когда самим жильцам делать ничего не нужно, а остается только звонить «куда следует». Также рассмотрим случаи, в которых воздух в системе отопления проще и дешевле удалить самостоятельно. Но главное – как не допускать завоздушивания, какие меры в период монтажа отопления можно принять, чтобы воздушные пробки не возникали вовсе.

Воздух в отоплении есть всегда

Неправильно полагать, что попадание воздуха в трубы – только результат ошибки в монтаже, при заливке теплоносителя и т.п. Воздух находится в системе отопления всегда, так как он растворен в самом теплоносителе (в воде). При перепадах давления и температуры, он выделяется в виде маленьких пузырьков, и скапливается в самых верхних точках.

Особую опасность может представлять теплообменних котла, находящийся почему-либо выше чем прилегающие к нему трубы. Скопление воздуха в таком случае грозит разрушением.

В других системах могут быть какие-то П-образные участки трубопровода, которые так легко завоздушиваются.
Также радиаторы – типичное место скопления воздуха при различных схемах их подключения.

В случае чего – звонить

В квартире можно обнаружить, что стояк с подключенным к нему радиатором холодный или прохладней чем другие. Виной может быть и слесарская регулировка распределения по стоякам. Но чаще – воздушная пробка, в самом стояке.

Типичная схема в стояках – выпускной кран на самом верхнем этаже. Многие жильцы знают, что в случае, если стояк завоздушен, нужно обратится к соседу, чтобы он спустил воздух вручную.

Или другой основной вариант, когда имеется один или несколько холодных стояков, — звонить диспетчеру ЖЭКа. Как правило, слесаря точно знают, что делать и проблема решается….

Прохладный завоздушенный радиатор – что делать

Но если в квартире или в доме оказывается прохладным один радиатор, а стояк (магистраль) горячий. Или холодной может быть только часть батареи, — в этом случае причиной всему воздушное скопление в самом этом отопительном приборе.

В отдельных случаях часть батареи может быть холодной из-за неправильного подключения, засорения отопительного прибора, или небольшой подачи теплоносителя. Но такие нарушения носят постоянный характер, и распознаются жильцами. Чаще же причиной холодного радиатора является воздух в его верхней части.

Современные радиаторы снабжаются кранами Маевского, предназначенными для спуска воздуха. Чтобы устранить завоздушивание достаточно открыть этот кран, спустить воздух, пока не пойдет устойчивая струйка теплоносителя.

Если радиатор не снабжена таким ручным воздухоотводчиком, то его придется установить самостоятельно, или вызывать слесаря, чтобы он решил проблему воздушной пробки в этой батарее.

Системы снабжаются воздухоотводчиками

В частных домах владельцам приходится знакомится со схемой отопления, чтобы контролировать завоздушенность системы. В высшей точке схемы частного дома должен быть установлен воздухоотводчик – сепаратор.

Не редко, когда высшей точкой является автоматизированный котел, который всегда снабжается этим устройством, поэтому жильцы с проблемой спуска воздуха со всей системы не сталкиваются, все происходит без них.

Но если котел твердотопливный, то высшей точкой в грамотно сделанной системе является группа безопасности, которая устанавливается на подаче из котла. В эту группу всегда входит автоматический воздухоотводчик.
Такие же приборы устанавливаются обычно на П-образных обводах труб, если такие были сделаны.

Если же главного воздухоотводчика в системе почему-то не нашлось, а она воздушится, то остается только обратится к монтажникам за разъяснениями и устранением.

Более сложные случаи

В разветвленных системах с большой массой теплоносителя целесообразней установить в верхней точке труб сепаратор. Он похож на автоматический воздухоотводчик, но действует эффективней. Результат достигается за счет перепадов давления в самом приборе, в результате чего происходит усиленное выделение воздуха.

Установка сепаратора нормализует работу котла, насосов, устраняет шум при работе системы. Ведь воздушные пробки, пузырьки весьма значительно вредят металлическим деталям, движущимся в воде.

Наряду с установкой воздухоотводчиков и сепаратора, важно сделать грамотный монтаж схемы, правильную разводку, без перепадов уклонов труб, а с односторонним плавным понижением.

Как работает современный сепаратор

Известные производители гидравлического оборудования для бытовых и производственных нужд выпускают и воздушные сепараторы для отопления. Как правило в основе – мелкосеточный материал большой площади, через который фильтруется теплоноситель. При перепадах давления, которые сопутствуют такому движению жидкости и происходит выделение маленьких пузырьков воздуха. Они успевают подняться вверх, так как скорость движения жидкости в большом сечении замедленная, и попадают в воздушную камеру. Которую в верхней части украшает воздушный клапан.

Типичная конструкция сепаратора — представлен Reflex Exair (Германия).

Устройство устанавливается непосредственно на выходном патрубке из котла, но после смесительного байпаса (если такой имеется), т.е. фактически на входе в систему отопления.

Правильное применение воздухоотводчиков (автоматических и ручных), а также включение в схему сепаратора воздуха, позволит создать надежно работающую систему отопления.

adminlawsexp

голос

Рейтинг статьи

Завоздушена система отопления, что делать? Первая помощь в борьбе с холодными батареями. Почему воздушится система отопления


Завоздушивание системы отопления: что делать, причины

Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

Образование воздушной пробки, что это?

Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

Рис. 1 Устранение проблемыподручными средствами

Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

Причины появления воздушной пробки

Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

  • разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
  • осушение системы от воды;
  • при утечках;
  • из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

  • неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

Рис. 2 Кран Маевского

Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

  • Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
  • Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
  • Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

Рис. 3 Автоматическийвоздухоотводчик

Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

Кран Маевского

С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

Автоматический воздушник (рис 3)

Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

Автомобиль и конфликт воздуха с водой

Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

Устранение проблемы

Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

Статьи по теме:

Отопление производственных помещенийСистемы воздушного отопленияПаровое отопление своими руками

kotlomaniya. ru

Воздух в системе отопления и как развоздушить систему

Монтаж отопления в доме не является самоцелью. Обогрев должен обеспечивать нужную температуру во всех помещениях. Но даже правильно спроектированная и собранная система порой не работает. Вызвано это бывает отнюдь не отказом оборудования. Обыкновенный воздух в системе отопления – вот зачастую причина всех недоразумений и забот. Именно он вызывает посторонние шумы при работе обогрева и недостаточную эффективность, а то и полную его  неработоспособность.

Как воздух влияет на работу отопления?

Воздух в отопительной системе одна из причин нарушения теплообменаРабота водяной системы отопления основана на циркуляции горячей воды и передаче части тепла в радиаторы для обогрева помещений. Когда появляется воздух в системе отопления дома (это еще называют завоздушиванием), то нормальная циркуляция теплоносителя нарушается. Результат подобного явления достаточно неприятен и может вызвать:

  • шум при циркуляции воды. Кроме того, это приводит к вибрации труб и ослаблению соединений, а в самом худшем случае вызывает разрушения в местах сварки;
  • воздушные пробки в системе отопления. Когда они образуются  в отдельных удаленных контурах, например во вспомогательных помещениях, где температура отслеживается не самым лучшим образом и не постоянно,  то это вызывает отсутствие циркуляции через некоторые батареи, что при определенных условиях может привести к размораживанию всей системы;
  • уменьшение (иногда частичное) циркуляции. Когда происходит завоздушивание системы отопления, то оно вызывает снижение эффективности ее работы и перерасход топлива;

  • попадание воздуха на внутренние металлические части. Это способствует их коррозии. Завоздушенность системы отопления вызывает резкое сокращение срока ее службы, в том числе из-за преждевременного отказа оборудования.
Воздух в системе отопления может приводить к протечкам труб

Откуда в системе берется воздух?

Казалось бы, все делается герметичным, и  вполне резонно прозвучит вопрос – откуда воздух в системе отопления? Однозначно ответить достаточно сложно, таких причин множество, из них стоит отметить:

  1. Несоблюдение требований в части соблюдения уклонов труб в процессе монтажа;
  2. Неправильное заполнение водой, вследствие чего завоздушивается система отопления;
  3. Неплотные соединения различных составных элементов и частей могут быть источником поступления воздуха, что воздушит систему отопления;
  4. Отсутствие специальных автоматических устройств (воздухоотводчиков), автоматически отводящих воздух из системы, или их некорректная работа;

  5. Проведение ремонтных работ, при которых неизбежно попадание в систему воздуха;
  6. Использование свежей воды, содержащей в большом количестве растворенный воздух. Когда происходит повышение температуры, его содержание в воде уменьшается, он выделяется и собирается, вследствие чего образуется воздушная пробка в отоплении;
  7. Коррозию металлических поверхностей внутри системы (труб, радиаторов, кранов и т.д.).

Изложенные выше причины завоздушивания системы отопления не охватывают всех возможных ситуаций, когда и каким образом это может произойти. Но они позволяют понять, почему завоздушивается система отопления, и своевременно принимать меры по исключению подобного явления.

Рекомендуем к прочтению:

Места установки воздухоотводчиков

Как избежать поступления воздуха в систему?

Здесь надо рассматривать несколько ситуаций – при заполнении системы теплоносителем и при ее эксплуатации. В ее конструкции  должны быть предусмотрены воздухоотводчики и краны Маевского, позволяющие выполнить развоздушивание системы отопления. Приведенные рекомендации относятся к закрытой системе с принудительной циркуляцией.

Установка воздухоотводчиков

Ставятся они в критических местах, таких как перегибы трубопроводов или наиболее высокие их точки расположения. Во многих случаях, когда постоянно завоздушивается система отопления, они помогают справиться с этой проблемой. Бывают ручные и автоматические.

  1. Ручные воздухоотводчики. К ним относится в первую очередь кран Маевского, наименование получил по имени изобретателя. Устанавливается на торце батареи, благодаря ему не надо думать, что делать, если завоздушена система отопления. С его помощью можно самостоятельно сбросить накопившийся воздух.
  2. Автоматические воздухоотводчики. Позволяют без дополнительного участия и затрат решить проблему, как развоздушить систему отопления.
Заполнение системы водой

Проводится снизу вверх холодной водой. При этом должны быть открыты все краны, кроме тех, что работают на спуск воды. Благодаря такому заполнению завоздушена система отопления не будет, по мере подъема вода будет выдавливать из нее воздух. Наполнение проводится плавно, при резком подъеме воды возможно образование замкнутых объемов и образование воздушных пузырей.

Наполнение системы отопления водой

Как только вода пошла через открытый кран,  его закрывают, и так постепенно поднимаются выше, пока не будет заполнена вся система. После этого вполне можно запускать насос, если все сделано правильно, то будет происходить циркуляция, и не нужно ломать голову, как прокачать систему отопления.

Удаление из системы воздуха при эксплуатации

Однако при всех принятых мерах, образование пробок возможно и в процессе эксплуатации. Причины, почему воздушит систему отопления, рассмотрены выше, и повторно возвращаться к ним мы не будем. Однако рассмотреть, как правильно развоздушить систему отопления при ее эксплуатации, необходимо.

Когда стоит такая задача, то надо действовать следующим образом:

  1. Определить место, где собрался воздух. Сделать это можно по шуму или трубам и радиаторам, они в таких местах более холодные.
  2. Ищется точка, расположенная  выше по ходу движения теплоносителя, в которой имеется кран Маевского, через который можно выпустить воздух.

  3. Включается подпитка системы и выпускается воздух.

Это универсальный, стандартный алгоритм действий, который позволяет не задумываться, как устранить завоздушивание системы отопления.

Работа обогрева любого дома во многом зависит от правильного его монтажа и обеспечения необходимых условий в процессе работы. Одним из них является отсутствие воздуха в системе отопления. Использование нужного оборудования и грамотная эксплуатация создадут предпосылки для  длительной и безотказной ее работы.

Оцените публикацию: Загрузка…

otoplenie-doma.org

Завоздушивание системы отопления – причины и способы удаления воздуха

Завоздушивание системы

Попавший в систему отопления воздух – это причина того, что отопление будет работать некорректно, а некоторые его участки могут вообще выпасть из контура. То есть, получается так, что завоздушивание системы отопления – это негативный фактор, от которого надо любыми путями избавляться. Как это сделать, каковы причины данного процесса, можно ли воздушную пробку удалить своими руками? На эти и другие вопросы и будем отвечать в этой статье.

В самом начале точно определим, чем плох процесс завоздушивания.

  • Снижается тепловая отдача системы в общем и участков в отдельности.
  • Снижается или полностью отсутствует циркуляция теплоносителя.

Даже уже этих двух факторов с головой хватает, чтобы снизить эффективность работы отопления до минимума. А это обычно приводит к перерасходу энергоносителя и большим денежным расходам, не говоря уже о таком показателе, как комфортное проживание в плохо отапливаемом доме.

Причины попадания воздуха в систему

Таких причин три:

  1. Разгерметизация стояков при их ремонте. Очень часто в летний период все отопительные службы начинают проводить профилактику систем отопления и их ремонт. Обычно меняются трубы, запорная арматура, радиаторы и так далее.
  2. Слив теплоносителя. Опять-таки это касается ремонтных работ. Но чаще всего воздух попадает внутрь системы во время процесса продувки и опрессовки.
  3. Нарушение целостности контуров. Деформация контуров, особенно трубной части, дает эффект попадания воздуха внутрь.

Как бороться с завоздушиванием

Вопрос, обозначенный этим разделом, волнует многих жителей частных домов и владельцев квартир на верхних этажах. Благо сегодня это уже не проблема. Научно-технический прогресс дал множество способов, а, точнее сказать приборов, с помощью которых воздух из отопительной системы можно стравить. Делать это можно вручную или автоматическим методом. Самое важное – это вопрос «как?». Поэтому рассмотрим каждый прибор в отдельности.

Кран Маевского

Это небольшое устройство, которое устанавливается в торец отопительного прибора. В нем установлен специальный штуцер, откручивая который, открываешь доступ в саму отопительную батарею. А так как воздух обычно скапливается в верхней части радиатора, то и кран Маевского устанавливали в верхний патрубок вместо одной из футурок.

Кран Маевского

Некоторые могут задать вопрос, а зачем необходим воздушный сбросник, если отопление городских квартир является системой с принудительной циркуляцией теплоносителя. Все равно пробивать будет. Никто и не сомневается, но воздух создаст помехи, отсюда и некачественная циркуляция, а, значит, и неэффективная работа системы в целом. Поэтому, хотите вы или нет, а стравливать воздух все равно придется. Добавим, что воздух скапливается в самой верхней части любой системы, а верхний торец радиатора и есть та самая наивысшая точка, если разговор идет об отоплении в многоэтажном доме. Поэтому кран Маевского обычно устанавливают в квартире самого верхнего этажа.

Самое главное, что с помощью этого нехитрого устройства жильцы сами стали стравливать воздушную пробку, не вызывая сантехников. Инструкция, как это сделать, есть сегодня на многих сайтах, и на нашем, в том числе. Так что есть смысл ознакомиться и применить знания на практике.

Очень часто в многоэтажных домах краны Маевского устанавливают специально на технических этажах, которые располагаются на самом верху здания. Для этого выводится стояк на этот этаж и в него с помощью патрубка с внутренней резьбой устанавливается кран сбросник. Это делается для того чтобы не беспокоить жильцов дома, то есть, процесс стравливания воздуха происходит вне квартиры.

Сепаратор воздуха

Сепараторы воздуха

Это очень уникальное устройство. Если кран Маевского убирает воздушную пробку, то воздушный сепаратор удаляет растворенный в теплоносителе воздух. Чувствуете разницу? Именно эта технология позволяет провести установку прибора в любое место отопительного контура.

Процесс удаления воздушной массы производится методом ее конвертации в пузырьки, их сбором и выводом наружу. По сути, этот прибор является частью сепараторного узла, который устанавливается в подвале дома. В настоящее время производители предлагают улучшенную конструкцию данного устройства. Скорее всего, это сдвоенный сепаратор, одна часть которого отвечает за сбор мусора и шлама, вторая за сбор воздуха. Так сказать, два в одном. При этом оба отсека работают эффективно, плюс получилась экономия материалов для их изготовления, что отразилось на цене устройства, и экономия места установки.

Единственное, что хотелось отметить – сепараторы воздуха обычно монтируют в зданиях, где используется центральная отопительная сеть. В автономном отоплении их применять нерентабельно.

Воздухоотводчик автоматический

Из самого названия уже становится понятным, что этот механизм все делает сам без непосредственного участия человека. Как он работает.

  • Теплоноситель проходит по внутренним полостям воздухоотводчика, где установлен специальный пластмассовый поплавок.
  • Этот поплавок связан посредством флажка со штоком, на который с обратной стороны давит пружина.
  • При заполнении внутренней части корпуса водой, поплавок давит на шток, который перекрывает доступ воздуха внутрь системы.
  • Если теплоносителя внутри нет, то шток открывает проход.

Воздухоотводчик автоматический

Хотелось бы отметить, что по такому принципу работы действуют все современные воздухоотводчики. Добавим, что это устройство обладает достаточно длительным сроком службы, если правильно его установить и эксплуатировать. Правда, и у него случаются поломки.

  • Чаще всего все они происходят из-за низкого качества теплоносителя. К примеру, на игле штока образуется солевой налет, который не позволяет перекрывать проход полностью. Отсюда подтечки и неправильная работа всего механизма. Отремонтировать этот дефект несложно. Надо просто снять крышку прибора, добраться до иглы и почистить ее.
  • Начинает подтекать место соединения крышки с корпусом. Дефект – прохудилась прокладка. Ее просто надо поменять на новую.
Заключение по теме

Итак, в этой статье были разобраны причины и способы завоздушивания отопительной системы дома. Почему это случается, и какими способами можно выгнать воздух, почему он скапливается и так далее. Отметим, что сегодня существует большое количество средств, с помощью которых можно легко ответить на вопрос, как завоздушивается система отопления, и как с этой проблемой справиться.

Нами были разобраны три основных механизма, используемые в настоящее время в отопительных системах домов (частных и многоэтажных). Все они достаточно эффективны и не требуют каких-то сложных манипуляций. Поэтому выбираем один из них и решаем проблему с завоздушиванием.

Похожие записи

Комментарии и отзывы к материалу

У вас должен быть включен JavaScript для отображения комментариев.

gidotopleniya.ru

Почему в системе отопления появляется воздух: причины и профилактика

Отопительная система, работающая на жидком теплоносителе, легко завоздушивается при отсутствии превентивных мер. Перепады давления, ремонт, концентрация кислорода в горячей воде — становятся источниками, откуда постоянно появляется воздух в трубах. Его наличие ухудшает работу всей системы и выводит ее из строя.

Влияние воздушных пробок на систему отопления

Скопившийся воздух снижает теплоотдачу отопления, по причине ухудшения циркуляции теплоносителя или полной его остановки. Потеря результативности системы приводит к нерентабельности ее эксплуатации. Вот несколько основных проблем, которые вызывает завоздушивание:

  • Образование пустот;
  • Уменьшение теплоотдачи;
  • Замедление и полная остановка циркуляции воды;
  • Увеличение материальных затрат на отопительный процесс;
  • Коррозия металлических деталей внутри системы отопления;
  • Образование свищей;
  • Появление подтоплений по причине разгерметизации.

Следствием постоянно скапливающегося воздуха становятся такие неприятные явления, как холодные помещения и неоправданное увеличение показателей расхода, поскольку затрачиваемые на нагрев теплоносителя ресурсы используются неэффективно.

Когда воду в контуре воздушит, ее циркуляция производит постоянный шум в квартире. От движения воздуха берется вибрация, приводящая со временем к неисправности стыковые соединения и ослаблению резьбовых контактов.

Присутствие кислорода в отопительном контуре вызывает серьезные коррозийные разрушения. Как следствие, в отдельных местах появляется микротрещина и подтекает вода.

Источники попадания воздуха в систему

h4_2

Основные причины завоздушивания:

  1. Замена различных элементов отопления;
  2. Ремонтные работы на стояках и отопительных приборах;
  3. Дренаж теплоносителя;
  4. Конструктивные и эксплутационные ошибки отопительной системы;
  5. Низкое давление;
  6. Засорение труб;
  7. Разгерметизация системы по причине деформации;
  8. Отсутствие или неисправность воздухоотводчиков.

Особенное внимание следует уделять процессу заправки отопительного контура теплоносителем. При неправильном подходе к делу, при слишком быстром наполнении системы, жидкость воздушит. Кислород растворяется в воде, наполняя ее пузырьками. Через некоторый промежуток времени, воздух собирается в отдельных местах, создавая пустоты, блокирующие нормальное функционирование приборов отопления.

Вода как самостоятельный виновник газообразования

Не только искусственные причины влияют на появление кислорода. Система воздушится также от физического свойства горячей воды выделять воздух. В отопительный контур попадает растворенная в жидкости газовая смесь.

Количество последней определяется видом используемого теплоносителя, который берется при наполнении и подбавке. В холодной жидкости содержится воздух от 30 г на тонну. Водопроводная вода объемом в 7 м3 выделит при увеличении температуры с 10 до 95 °С около 0,20 м3 газа. Этого количества хватит, чтобы закупорить трубопровод диаметром 0,5 см на расстояние более 100 м. Такая воздушная подушка приведет к полной блокировке системы отопления, почему и требует заблаговременного предупреждения.

Факт! Деаэрированная вода предпочтительней для заполнения. Однако, она с течением времени производит химическую реакцию с ржавеющим железом, выделяя водород. Его объем также становиться значительным. Литр водородного газа образуется при коррозии всего 1 см3 металла.

Способы предотвращения появления воздуха в системе

Используется несколько приборов для профилактики завоздушивания системы:

  • Кран Маевского;
  • Сепаратор воздуха;
  • Автоматический воздухоотводчик.

Кран Маевского использует физическое свойство воздуха подниматься поверх воды благодаря более легкому весу. Воздух удаляется путем стравливания через открытый кран. Устанавливается в отоплении двумя способами. Либо берется при конструировании батарей для самостоятельного спуска жильцами, либо монтируется только на чердак, где находится самая верхняя точка здания. Там происходит скапливание всего воздуха, откуда он удаляется через кран. Такая конструкция удобна для обслуживающего отопительную систему персонала в многоквартирных домах, поскольку позволяет не беспокоить жильцов.

Сепаратор воздуха, пропуская через себя воду, отделяет растворившийся воздух и самостоятельно его удаляет. Может устанавливаться на любом этаже.

Автоматический воздухоотводчик в отоплении работает самостоятельно. В нем помещается поплавок с прокладкой. В верхней части имеется отверстие, откуда выходит воздух. После удаления всего газа из механизма под давлением воды поплавок поднимается, и прокладка закрывает отверстие, блокируя выход жидкости.

Совет! Воздух появляется также путем выделения из теплоносителя при слабом гидравлическом давлении, особенно в верхних этажах системы отопления. Устранить газообразование помогает избыточное увеличение давления в отдельных частях контура, особенно подверженных риску завоздушивания.

domotopim.ru

инструкция, фото- и видео-уроки, цена

Воздух в системе отопления – это очень плохой момент для любой отопительной системы. Как бороться с этим явлением и из-за чего оно происходит, мы подробно рассмотрим в этой статье.

Для начала давайте скажем, чем так плохо завоздушивание системы:

  • Ухудшение теплопередачи из-за пустот в теплоносителе;
  • Ухудшение или полное отсутствие циркуляции в системе отопления.

Цена работы системы с воздухом очень велика и несет большие убытки.

Пузырьки воздуха в водопроводе

Из-за чего воздух попадает в систему отопления

Причины завоздушивания системы отопления могут быть самыми разнообразными, но наиболее частые причины это:

  • Ремонтные работы на стояках, при которых система разгерметизировалась;
  • Полный дренаж воды из системы отопления;
  • Нарушение целостности системы.

В ходе летних планово-предупредительных ремонтов выполняются различные работы:

  • Замены отопительных приборов;
  • Замены стояков и запорных механизмов.

Эти работы приводят к разгерметизации систем отопления, в результате чего в неё попадает воздух. Воздух в системе опасен не только написанными чуть выше причинами, в дополнение ко всему кислород, содержащийся в воздушной смеси, способствует ускоренному износу самой системы в результате коррозии.

В системе отопления воздух может также появляться из-за дренажа воды из первой.

Выполняют дренаж в разных целях:

  • Ремонтных;
  • Промывках;
  • Опресовках и пр.

Воздушная пробка в системе отопления также может возникнуть из-за деформации и нарушения целостности системы. В таком случае через деформированный участок трубопровода может происходить завоздушивание.

Читайте также статью о конвекторном отоплении дома.

Свищ на трубопроводе отопления

Но это только в случае индивидуального отопления без автоматической подпитки системы. Если в таком случае отопление централизованное, то будет свищ и подтопление.

Борьба с завоздушиванием

Как удалить воздух из системы отопления – это очень популярный вопрос владельцев частных домов и жителей верхних этажей.

Жильцы многоэтажных домов, которые проживают на последних верхних этажах, очень сильно страдают из-за воздуха в системе. Объясняется это тем, что в системе отопления воздух скапливается вверху, потому что, он легче воды.

Но как бороться жильцам с этой проблемой? Конструкторы продумали решение этого вопроса и на последних этажах каждого стояка запроектировали клапан для сброса воздуха из системы отопления.

Последний является свежей заменой старому крану Маевского, который вы можете увидеть на фото внизу и на видео в интернете.

Борьба с завоздушиванием в частных домах сводиться к установке одного механизма – этот механизм сепаратор воздуха для отопления.

Кран Маевского

Такое решение, направленное на сброс воздуха можно встретить во всех жилых многоквартирных домах старого образца.

В таких домах принималась к установке система отопления с нижней разводкой, которая подключалась к тепловой сети с помощью элеватора.

Кран Маевского

В ходе эксплуатации такой системы выявился один существенный недостаток – завоздушивание верхних потребителей. Такая проблема вела к нарушению циркуляции всей системы отопления здания и как итог — жильцы получали некачественное отопление.

Для решения этой проблемы были разработаны механизмы как развоздушить систему. Был применен кран, получивший фамилию человека нашедшего решение этой проблемы – господина Маевского.

Такой кран можно поставить на любой отопительный радиатор. С торца батареи коллекторы имеют глухие концы. Концы заглушиваются футорками.

Вместо одной верхней футорки было принято решение поставить кран Маевского. Получается, что кран устанавливался в самой верхней точке всей системы отопления.

Применение такого крана дало быстрый и положительный результат. Люди самостоятельно могли стравливать воздух и тем самым стравить воздух своими руками. Инструкция по установке находится в свободном доступе во всемирной паутине, и вы самостоятельно можете ознакомиться с этой информацией.

Читайте также о твердотопливных пиролизных котлах.

Установка крана

Совет. Не стоит сильно затягивать резьбу на кране Маевского, так как вы можете её сорвать.

Недостатком такого процесса удаления воздуха является надобность личного удаления воздуха каждого жильца. Чтобы этого избежать применяют на практике патрубки с запорной арматурой, которые устанавливают в верхних точках системы (на техэтажах).

Такое решение позволяет обслуживающему персоналу самостоятельно стравливать воздух и не обременять этой обязанностью жильцов.

Сепаратор воздуха

Сепараторы воздуха – это ещё один ответ на вопрос «как убрать воздух из системы отопления»?

Разница между краном Маевским и таким сепаратором заключается в том, что первый удаляет воздушные скопления с высших точек, а второй убирает воздух, который растворился в воде.

Сепаратор производит отбор воздуха, конвертацию его в пузыри, а далее удаляет. Это главные отличия.

Сепаратор воздуха

Очень часто такие воздушные сепараторы выпускают вместе с сепараторами шлама, в одном корпусе. Сепаратор шлама выполняет улавливание различных примесей: песка, ржавчины и прочих. Такой симбиоз воздухо- и шламауловителя может сэкономить место при монтаже.

Стоит заметить, что потребность в сепараторах воздуха увеличивает с размером системы отопления. Если в маленьких отопительных системах спуск воздуха из системы отопления

можно произвести вручную, удалив воздух и прочие примеси, то в большой системе это становится сделать проблематично.

Автоматический воздухоотводчик

Это очень полезный механизм, который позволяет своему владельцу не думать, как выгнать воздух из системы отопления. Он все сделает сам.

Рассмотрим, как он работает благодаря фото с его строением чуть ниже.

Принцип работы:

  1. Теплоноситель попадает в корпус, где находится пластмассовый поплавок;
  2. Поплавок благодаря флажку давит на шток, который подпружинен;
  3. Доступ воздуха к атмосфере открыт, и он может выйти;
  4. Корпус заполняется водой, и поплавок давит на шток и перекрывает отверстие для выхода воздуха.

Отметим, что именно по этому типу устроена работа всех воздухоотводчиков.

Строение автоматического воздухоотводчика

Такой механизм довольно надежный и долговечный, но и у него бывают поломки.

Основные причины выхода из строя:

  • Закоксовывание иглы. Это происходит из-за плохого качества теплоносителя. В итоге на игле образовываются соли жесткости, и она начинает подтекать и плохо закрывать. Эта проблема легко решается: откручивается крышка, очищается иголка и кулисный механизм;
  • Уплотнительное кольцо приходит в негодность. В таком случае теплоноситель начинает капать из-под крышки. При таком варианте может помочь замена прокладки или наматывание пакли на резьбу.

Итоги

После прочтения статьи вам стало очевидно, что удаление воздуха из системы отопления — это очень важный и необходимый процесс, которым нельзя пренебрегать.

Данная статья предоставила вам варианты решений этой проблемы, каждый из вариантов действенен и применяется на практике по этот день. Какой вариант выбрать вам, это ваше личное мнение, но мы бы советовали вам перед принятием решения проконсультироваться со специалистом.

Водяные конвекторы отопления – о них читайте здесь.

otoplenie-gid.ru

Завоздушена система отопления — что делать, причины и как правильно развоздушить систему отопления

Системы теплоснабжения, как понятно из названия, служат для того, чтобы осуществлять обогрев здания. Но, помимо того, что монтаж системы должен выполняться, согласно всем положенным нормам, качество ее работы обуславливает также и грамотность наладки. В частности, своевременно должен производиться сброс воздуха из системы отопления.

Пока еще чаще встречаются отопительные системы с циркуляционным насосом. Именно этот насос нагнетает воду в трубы. О сбоях в работе данного устройства говорить может то, что радиаторы остаются холодными. Это может быть вызвано завоздушиванием системы.

Попробуем выяснить, почему воздушит систему отопления.

Когда отопительная система заполняется теплоносителем, в ней все равно остается воздух. Это препятствует нормальной циркуляции теплоносителя по трубам.

Итак, завоздушена система отопления, что делать?

Основные этапы

Особое внимание на это обращают при наладке. Устранение проблемы занимает не один день. Удалить пузырьки воздуха, создающие «пробки» в трубах, не так уж просто. Закономерным ответом на вопрос: как правильно развоздушить систему отопления, будет – проверить радиаторы, установленные в высоких точках системы. Ведь воздух, как известно, идет вверх. В идеале, каждый радиатор должен иметь собственный клапан, через который стравливался бы воздух.

Клапаны бывают ручными и автоматическими. Автоматический клапан закрываться должен после завершения выпуска из радиатора воздуха и наполнения его водой. В случае использования ручного клапана, открывание устройства производится с помощью специального «ключика». Это нужно запомнить, чтобы знать, как устранить завоздушивание системы отопления.

Стравливать воздух перестают, когда теплоноситель течет из клапана ровной струей.

Проверяется каждый радиатор. В процессе стравливания в системе обычно понижается давление.

За его величиной обязательно надо следить. Нормальные показатели давления при определенной температуре теплоносителя, это:

  • 20˚С – 1.2–1.3 бар;
  • 70˚С – 1.9–2.0 бар.

Еще причиной того, почему воздушит систему отопления, может стать скопление воздуха в стояках, коленах труб, распределительных гребнях.

Если после этого снова завоздушена система отопления, что делать? Нужно более тщательно проверить исправность всех ее элементов.

Влияние воздуха на работу отопительной системы

Кроме нарушения нормального прохода теплоносителя, завоздушивание становится причиной того, что трубы начинают вибрировать, а соединения ослабляются. Иногда даже происходят разрушения в местах сварки.

Что касается образования все тех же воздушных пробок, особенно плохо, когда воздух скапливается в тех участках системы, которые находятся в малопосещаемых помещениях.

Например, в подсобках и т.п. Ведь проверять температуру в трубах в них нередко ленятся.

Тем не менее, если циркуляция в некоторых батареях будет нарушена, это может стать причиной перерасхода топлива, или вообще выхода из строя всей отопительной системы. Так что, делайте выводы. К тому же, воздух приводит к коррозии внутренних металлических частей. Таким образом, завоздушивание сокращает срок службы системы. В частности, приводит к протечкам и поломке различного оборудования.

Откуда появляется воздух в системе?

В момент монтажа или планового обслуживания отопительной системы, особенно тщательно проверяется ее герметичность. Так откуда же в трубах появляется воздух? Причины завоздушивания системы отопления бывают разными.

Основные:

  1. Отклонение от положенных величин уклонов труб при их монтаже.
  2. Неплотное соединение элементов системы.
  3. Неправильное заполнение системы теплоносителем.
  4. Отсутствие автоматических отводчиков воздуха.
  5. Попадание в систему воздуха во время проведения ремонтных работ.
  6. Коррозия внутренних металлических поверхностей.
  7. Использование свежей воды, в которой много растворенного воздуха.

Конечно, завоздушивание происходит и по другим причинам. Устанавливать их нужно уже для каждого конкретного случая отдельно.

Предотвращение попадания в систему воздуха

Есть несколько моментов, которые помогают справиться с проблемой попадания воздуха в трубы отопительной системы при ее эксплуатации.

В конструкции системы обязательно должны быть отводчики воздуха и краны Маевского, с помощью которых воздух стравливается из системы. Это относится к закрытой системе, циркуляция в которой принудительная.

Отводчики воздуха устанавливаются в таких критических местах, как коленья труб и наиболее высокие точки системы.

Воздухоотводчики бывают автоматическими и ручными. Кран Маевского относится к последним.

wikiteplo.ru

Воздух в системе отопления: причины появления, как развоздушить систему?

А А А

Воздух в системе отопления затрудняет циркуляцию теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов и других отопительных приборов падает. Воздушная пробка является одной из наиболее распространенных причин снижения эффективности приборов отопления.

Автоматический воздухоотводчик Valtec.

Почему в системе отопления появляется воздух?

Причин может быть множество, вот только основные их них:

  • Теплоноситель имеет в своем составе растворенный воздух, который выделяется при нагревании. В большей степени это относиться к системам, где в качестве теплоносителя используется обычная водопроводная вода, содержащая большое количество растворенного кислорода. При нагревании теплоносителя, кислород отделяется, образуя множество мелких пузырьков, которые и создают воздушную пробку;
  • Заполнение отопительного контура теплоносителем осуществлялось слишком быстро, в результате чего не удалось стравить весь воздух. Отопительная система должна заполняться медленно (в среднем 1 этаж – 1 час), особенно если это протяженная система с большим количеством составных элементов;
  • Не были соблюдены необходимые уклоны труб;
  • Воздушные пробки всегда образуются после проведения ремонтных работ. Ремонт или замена радиаторов, замена фитингов и т.д. — все это приводит в завоздушиванию системы отопления;
  • Низкое давление в системе может привести к увеличению количества сжатого воздуха, который также будет создавать воздушные пробки;
  • Выведен из строя или неисправен воздухоотводчик;
  • Течь в системе отопления также может быть причиной образования пробок;
  • Кислородопроницаемость труб отопления. В большей степени это относиться к полимерным трубам (кроме имеющих антидиффузионное покрытие), стенки которых пропускают в систему кислород.
  • Иногда воздух скапливается в углах трубопровода. Это свидетельствует об ошибке при монтаже: отдельные участки труб были установлены не по уровню. В такой ситуации лучше всего врезать на проблемном участке тройник для установки воздухоотводчика;
  • Некоторые некачественные алюминиевые батареи вступают в реакцию с водой, как результат воздушные пробки будут образовываться постоянно. Порекомендовать в такой ситуации можно одно: использовать только качественные отопительные приборы, а не выбирать что подешевле. Дешевый прибор рекомендуется заменить на новый, более качественный.

Примечание! В многоэтажных домах чаще всего воздушные пробки образуются в квартирах на последних этажах, ведь воздух всегда «стремится» в верхние участки отопительной системы.

Как удалить воздушную пробку из системы отопления?

Причины образования воздуха в системе отопления понятны, но как его удалить? Ведь если оставить все как есть, это может привести к коррозии отдельных элементов системы, а также к преждевременному выходу из строя циркуляционного насоса отопления.

Во-первых следует найти место, где находиться воздушная пробка. Для этого понадобится маленький молоток или любой другой металлический предмет, при помощи которого следует простучать трубопровод. По звучанию металла находим расположение воздушной пробки. Там, где находиться воздух, звучание будет, как у пустотелой металлической емкости, т.е. более звонкое. Чаще всего завоздушивание происходит в верхних участках системы отопления.

После обнаружения воздушной пробки, следует открыть воздухоотводчик и держать его открытым до тех пор, пока не побежит вода. Перед тем, как развоздушить систему отопления рекомендуется поставить под воздухоотводчик емкость для слива теплоносителя.

Как правило, после удаления воздуха из системы, радиаторы начинают греть в нормальном режиме. Если же этого не произошло, рекомендуется промыть систему отопления.

Кран Маевского в верхней части регистра отопления.

Удаление воздушных пробок производится при помощи:

  • Крана Маевского — ручной воздухоотводчик, у которого стравливание воздуха осуществляется путем регулирования обычной отверткой или рукой (в зависимости от модели крана). Вентиль следует отворачивать медленно, если появилось шипение, это означает, что воздух начал выходить. После того, как польется теплоноситель можно закрывать вентиль;
  • Автоматических воздухоотводчиков – стравливают воздух автоматически.

Примечание! При стравливании воздуха через воздухоотводчик, давление в работающей системе может падать, т.к. после ухода воздуха освобождается занимаемое им пространство. В этом случае необходимо долить в систему теплоноситель, до тех пор, пока давление не нормализуется.

Как предотвратить образование воздуха в системе отопления?

Еще на стадии проектирования отопительной системы необходимо установить все элементы таким образом, чтобы обеспечить свободное, беспрепятственное «хождение» воздуха, который образуется при нагреве теплоносителя.

Все замкнутые системы обязательно оснащаются воздухоотводчиками.

Сепаратор воздуха и шлама Honeywell HF49.

В закрытых системах отопления могут применяться сепараторы воздуха, которые позволяют полностью очистить теплоноситель, как от растворенного воздуха, так и от воздуха в виде мелких и крупных пузырьков. Конструкция сепаратора позволяет задерживать и удалить частицы воздуха.

Видео

 

Похожие записи:

otoplenie-guide.ru

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

  • Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
  • Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
  • Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
  • Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

  • Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.

    Заливать антифриз нужно тонкой струей

  • Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
  • Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
  • Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
  • Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
  • Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

  1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
  3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
  4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
  5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
  6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
  2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
  4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80. ..90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

  1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
  2. Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
  3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Содержание статьи

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

  1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
  2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
  3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

  • Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
  • Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
  • Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

  • После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
  • Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
  • После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
  • Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Читайте также

Почему воздушится система охлаждения лада калина – АвтоТоп

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками – это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Последнее время немного болел, но потихоньку уже внес некоторые изменения в систему охлаждени

Первым делом для выгона воздуха из системы установил кранчик на патрубке идущего с подогрева дросселя. На кранчик надеваю шланг, другой конец шланга кидаю в бачек, открываю кран и завожу машину, сгоняю воздух. Это чтоб не возиться и не дуть в бачек.

Далее сделал водяной затвор в расширительном бачке

Сделал так, чтобы пароотводный патрубок утонул в антифризе на дне бачка расширителя. Взял систему от медицинской капельницы, запихал иглу с трубкой от капельницы в патрубок расширителя, далее этот патрубок с трубкой внутри от капельницы надел обратно на бачок и захомутал. Все, теперь обратное давление сверху в систему через радиатор никак не сможет создастся, обратного хода воздуху в радиатор нету.

Как сделать водяной затвор?

Отрезаем гдето 15-20 см трубки от капельницы. На один конец надеваем наконечник от иголки. Как можно сильнее н ягиваем трубку на штуцер от иголки. Иголку саму можно изначально отломать. Далее всю эту конструкцию заталкиваем в штуцер расширительного бачка, и отрезаем лишнюю часть штуцера иголки, как показано на фото. Чтобы шланг капельнцы протолкнулся в 90 градусный угол в РБ нужно конец трубки подрезать на скос — так легче он там протолкнется. Далее надеваем патрубок РБ и хомутаем его. Всё, водяной затвор сделан, обратного хода воздуху из РБ в радиатор нет.

Можно сделать водяной затвор из болта, впаяв в него трубку и вкрутить в бачок.

Но не стал заморачиваться, трубка в бачок идеально входит, только конец как засунешь нужно растопырить, чтоб герметичнне прилегло к штуцеру бачка. Для этого и использовал наконечник иголки и чтоб потом надеть шланг, шляпу наконечника срезал ножом. Как, см фото 2

Схема как сделанно сейчас с краником

Как хочу попробовать переделать в ближайшее время, чтоб более усиленно подпитать помпу. Неопределся еще. Может вообще заглушить «аппендикс» на нижней трубе радиатора. А с РБ шланг врезать тройником на исходящий патрубок с печки.

Лада Калина Хэтчбек 2010, 80 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2012

Комментарии 55

Из личног опыта, приобрел я калину. проездил около 3 месяцев. и начались проблемы с печкой.перечитал кучу форумов, советов, изуродовал всю систему тройниками. помогало сразу но не на продолжительный период.потратил кучу нервов, безсонных ночей в попытках развоздушить.
Дело в том что действительно сод калины сделан немного иначе других вазов, тосол заливается через большой круг. но эта система обладает как минимум двумя большими плюсами: 1-быстрый прогрев двс и 2-сод с такой компановкой бачка сама себя развоздушивает.
Так вот при системе подобного типа достаточно сложно отдефектовать пробитую прокладку гбц, поскольку при наличии воздуха в сод термостат находится в закрытом положении, от этого и температура двс 100-105 градусов, а в бачке ни единого пузыря и намека на пробитую прокладку. и длилось это до тех пор пока в хороший мороз у меня не примерзли руки к рулю и чудом поймал момент когда термостат сработал, и в бачек не пошел воздух.
Из моей немаленькой практики в ремонте авто Это единственная выделяещеяся проблема с завоздушиванием. Решение это шлифовка гбц и металопакет с приоры и все, печка ссыт кипятком в любой мороз.
А процесс развоздушки после ремонта выглядет так:тосол заливается в бачок до тех пор пока не перестанет уходить, запускается двигатель и долго греется до красной черты, срабатывает эл вентилятор, уровень в бачке резко падает литра на 2 и температура падает до 50. доливается тосол и СЧАСТЬЕ! нинадо снимать трубки с заслонки и т.д. Проверено не одной калиной

Владельцы автомобилей давно осведомлены о потребности следить за состоянием, в котором находится система охлаждения двигателя. Это касается и обладателей практичных моделей Лада Калина. Постоянный контроль работоспособности всех узлов и компонентов охлаждающего мотор контура позволит избежать непредвиденных проблем и поломок, которые имеют свойство происходить в самый неподходящий момент. Сегодня разберем, какая система охлаждения двигателя в данном авто.

Состав системы охлаждения?

В Лада Калина с двигателем 8 или 16 клапанов этот узел состоит из немалого количества компонентов, каждый их которых наделен конкретной функцией. Заправочный объем для охлаждающего вещества составляет 7,84 литра. Для возможности самостоятельного устранения неполадок в охлаждающей системе потребуется ее детальное изучение. В этом может помочь и схема охлаждения.

Система охлаждения двигателя автомобиля LADA Kalina имеет такие составные элементы:

  1. Расширительный бачок. Этот компонент посредством одного патрубка связан с радиатором, а второй его шланг служит в качестве наливного сосуда системы. Сверху данный бачок закрывается крышкой, в которой присутствует специальный клапан для сброса избытка давления.
  2. Помпа. Элемент выполнен из алюминия, что предотвращает появление коррозии. Подшипник изделия имеет специальную смазку, рассчитанную на весь ресурсный период эксплуатации. Корпус насоса снабжен контрольным отверстием, позволяющим определить течь антифриза. Когда данный факт на лицо, насос подлежит немедленной замене.
  3. Термостат. Компонент снабжен двумя клапанами, которые служат для регулировки потоков движения жидкости в зависимости от величины прогрева системы. Если мотор холодный, то клапан перекрывает доступ к радиатору. Здесь жидкость циркулирует внутри малого круга в блоке цилиндров. Когда температура в системе достигает 85 градусов, то происходит открытие клапана и жидкость устремляется через радиатор, что еще называют «по большому кругу».
  4. Датчик температуры. Этот элемент бортовой системы управления и самодиагностики служит для непрерывного контроля уровня температуры в системе. Аналогичный элемент монтируется поблизости к корпусу термостата.
  5. Радиатор. Деталь призвана обеспечивать эффективное охлаждение разогретого мотора. Циркулируя внутри большого круга, жидкость «несет» в радиаторные трубки тепло, которое отбирается сквозь соты электрическим вентилятором. Охлажденный антифриз по возвратному патрубку радиатора попадает снова в малый круг, и цикл повторяется снова.
  6. Радиатор отопителя. Это аналогичное основному радиатору устройство, но меньших размеров. Служит компонент исключительно в целях обогрева салонного пространства LADA Kalina.
  7. Вентилятор. Периодически включается, когда возникает потребность отобрать тепло от сот основного радиаторного узла. Управляется посредством реле по команде контроллера.

Как видим, структура рассматриваемой нами системы не носит мудреный характер. Изучить ее совсем несложно, однако полезно. Это позволит самостоятельно вникать в суть неисправностей и оперативно их устранять.

Проблемы и методы их решения

Действительных причин сбоев и отклонений в функционировании системы охлаждения в LADA Kalina немного. Наиболее распространены утечки жидкости. Они могут возникать из-под ослабевших хомутов на патрубках, через прокладку или сальник помпы, пробившийся радиатор (также и в контуре отопления) и т. д. Медные радиаторы раньше подлежали ремонту, а вот успешно восстановить современное алюминиевое изделие вряд ли удастся. Хомуты можно подтянуть, а если не помогает – заменить, благо, что затея эта копеечная. Радиатор обладает куда большей стоимостью, поэтому замена может быть обременительна, но иных путей нет.

Иногда система охлаждения двигателя может засоряться. Здесь потребуется очистка с последующей заменой жидкости в полном объеме.

Также рассмотрим иные проблемы, возникающие в охлаждающем контуре Лада Калина.

  1. Термостат. Эффективной мерой диагностирования будет ручное касание к патрубкам, соединенным с радиатором. Если на разогретом моторе нижний радиаторный шланг не прогрелся, то можно смело констатировать выход из строя термостата. Клапан перестал открываться, не давая жидкости возможность циркулировать в большом круге. Единственный выход – менять деталь.
  2. Забились радиаторные соты. Здесь также необходимо прибегнуть к очистке. Весной и летом мусор забивает соты, делая радиатор малоэффективным в плане охлаждения.
  3. Отказал вентилятор. Первым действием проверяем целостность проводки и исправность реле в Лада Калина с двигателем 8 или 16 клапанов. Большинство поломок указывают именно на эти компоненты.
  4. Завоздушивание системы, так называемая воздушная пробка. Нередко воздух может попадать внутрь контура, образуя пробки. Часто завоздушивание системы можно наблюдать после замены антифриза. Для борьбы с данным явлением открываем крышку бачка и поднимаем обороты мотора (газуем). Если пробку выгнать не удается, пробуем поднять перед авто (как можно выше) и продолжаем упражняться с акселератором. Также помогает продувка бачка до момента появления жидкости из штуцера.

Подведем итоги

Если владелец Лада Калина с мотором 8 или 16 клапанов не обладает уверенностью в самостоятельном исправлении возникших в системе охлаждения недочетов, то единственным эффективным действием будет обращение к бескорыстному профессионалу, также может помочь и схема охлаждения. Он прытко выполнит диагностирование системы, выявит причину и оперативно ее устранит. Самостоятельные эксперименты нежелательны, поскольку незнание в паре с желанием устранить неисправность могут только добавить поломок многострадальной системе охлаждения.

Объяснение вашей системы центрального отопления — Городской совет Йорка

Система центрального отопления имеет трубопроводы и радиаторы, подключенные к котлу. Котел обеспечивает тепло, а насос перемещает нагретую воду от котла по трубопроводу к радиаторам и обратно в котел для повторного нагрева. Он также обеспечивает подачу горячей воды в горячие краны в вашем доме.

Обычно бывает два типа котлов:

  • Обычный котел — в этой системе есть насос, программатор и комнатный термостат.Вы можете управлять отоплением и горячей водой по отдельности с помощью программатора. Он нагревает горячую воду и хранит ее в цилиндре, который обычно находится в вашем сушильном шкафу.
  • Комбинированный (комбинированный) котел — эта система имеет программатор и термостат. Ему нужно только управлять отоплением, так как он нагревает горячую воду по запросу. Горячая вода доступна всякий раз, когда вы открываете краны с горячей водой, поэтому для ее хранения не требуется баллон.

Регулятор центрального отопления

В зависимости от типа вашей системы регуляторы центрального отопления и горячей воды могут отличаться.

Комнатный термостат

Комнатный термостат используется для установки температуры в вашем доме. Он делает это путем измерения температуры вокруг себя и обычно находится в холле, гостиной или столовой. Когда воздух вокруг термостата достигает заданной температуры, он посылает сигнал насосу центрального отопления и бойлеру, чтобы прекратить подачу горячей воды по системе. После этого ваши радиаторы остынут. Когда воздух остывает, термостат посылает системе еще один сигнал, чтобы снова начать подачу горячей воды в радиаторы.

В разное время в течение дня радиаторы будут казаться холоднее и теплее, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Многие люди устанавливают свой термостат между 18oC и 21oC, а затем регулируют его по своему усмотрению, в зависимости от того, насколько тепло или холодно они себя чувствуют. Помните, что если вы снизите температуру на термостате на 1 ° C, вы сможете сэкономить около 65 фунтов стерлингов в год на счетах за топливо. Уменьшите температуру на термостате, но убедитесь, что вам все еще комфортно.

Термостатические радиаторные клапаны

Эти клапаны устанавливаются на отдельные радиаторы и регулируют температуру в помещении, в котором они находятся.Они перекрывают подачу воды в радиатор при достижении желаемой температуры. Клапаны часто устанавливаются на радиаторы в каждой комнате, кроме ванной комнаты и холла, или комнаты, где установлен комнатный термостат.

Их можно найти сбоку от радиатора, обычно они белого цвета и имеют циферблат с цифрами * 12345 вокруг них. Люди часто устанавливают клапан на среднее значение (3), то есть около 20oC, и смотрят, достаточно ли тепло в комнате.

Не рекомендуется полностью включать или выключать их, чтобы сделать комнату теплее или прохладнее, так как это приведет к потере топлива.

Программист

Программатор — это панель управления, которая позволяет вам установить время, в которое вы хотите, чтобы отопление и горячая вода включались и уходили. В зависимости от типа программиста вы можете выбрать, хотите ли вы только отопление, только горячую воду или и отопление, и горячую воду. Примечание: Если у вас комбинированный котел, панель устанавливает только отопление.

Вы можете настроить его на включение отопления один или два раза в день, постоянное или полное выключение. Большинство людей настраивают его на включение дважды в день — один раз утром и один раз вечером.Настройте систему на включение примерно за 30 минут до того, как вы хотите, чтобы в доме было тепло, и за 30 минут до того, как вы хотите, чтобы он остыл.

Есть 2 типа программистов:

  • Цифровой / электронный — Если в последние несколько лет у вас был новый бойлер, вы, вероятно, будете иметь цифровой программатор для настройки вашего центрального отопления. Его часто можно найти в вашем сушильном шкафу, в холле или на кухне
  • Часы времени — У этих программаторов есть часы с набором штифтов или стрелок для настройки нагрева.

Примечание. Возможно, вам придется перезагрузить программатор при изменении часов зимой и летом, а также после отключения электроэнергии.

Если вам нужно перезагрузить программатор, вы можете использовать его руководство пользователя. Если у вас нет руководства пользователя для вашей системы, найдите его копию в Интернете или позвоните в отдел ремонта жилья, и мы отправим вам его.

Термостат котла

Он контролирует температуру воды, окружающей радиаторы, и должен быть установлен в соответствии с инструкциями производителя, содержащимися на самом котле. Комбинированные котлы имеют два: один для отопления и один для горячей воды.

Цилиндровый термостат

Если у вас есть водонагреватель, он будет оснащен термостатом водонагревателя для контроля температуры горячей воды. Следует установить температуру около 60 ° C (104 ° F).

См. Также

водопровод — Опасность протечки при замене котла с открытой вентиляцией на герметичный котел

Заранее извиняюсь за длинный пост.

В настоящее время у меня есть самотечная, полностью вентилируемая система центрального отопления (ЦО) и горячей воды (ГВ) (большой бак холодной воды и расширительный бак на чердаке, бак для горячей воды и насос в сушильном шкафу, газ котел на кухне), а мне нужно заменить бойлер.

Я пытаюсь выбрать между котлом, который будет поддерживать систему в том же состоянии (с открытой вентиляцией), или переключиться на герметичную систему (например, см. Http://www.gasapplianceguide.co.uk/central_heating_systems .htm), а значит, расширительный бак и насос будут отключены, так как сам котел обеспечивает необходимую функциональность.

Котел закрытой системы рекомендовал сантехник , но я пытаюсь понять немного больше, чтобы правильно выбрать.Конкретным преимуществом герметичной системы, о котором упомянул сантехник, было то, что насос, который может быть немного шумным, будет удален из сушильного шкафа, который находится ближе к спальням. Тем не менее, он также упомянул, что герметичная система работает при более высоком давлении, поэтому трубопровод , находящийся не в хорошем состоянии, может начать протекать .

Похоже, это должно стать серьезной проблемой, особенно если у вас появляются протечки в стенах, полах и т. Д., Поэтому я не уверен, почему он говорит это так небрежно.Информация, которую я видел в Интернете, не намного полезнее: есть различные плюсы и минусы (более важные, чем шум) для обоих вариантов, а также упоминается проблема высокого давления / утечки, но разных экспертов / сайтов не согласны какой из них предпочтительнее в целом.

Чтобы сделать это более конкретным, учитывая все, что я прочитал, я, вероятно, согласился бы с рекомендацией водопроводчика для герметичной системы, если бы не серьезная проблема утечки воды. Мой дом не очень старый (около 20 лет), но я неоднократно видел, что разработчики постоянно выполняли плохую работу , в некоторых случаях либо из жадности, либо из чистой некомпетентности, поэтому я обычно предполагаю худшее для того, что я делаю. незнаю.

Итак, вопрос: , насколько вероятен этот сценарий проблем с утечкой с герметичной системой? Я стараюсь как следует разобраться, прежде чем принять решение, но в этом есть некоторая срочность, потому что в моем доме сейчас холодно.

Дополнительный вопрос или пояснение: на странице, на которую я ссылался выше, упоминаются случаи взрыва цилиндров. Если я правильно понимаю, это относится только к случаям, когда горячая вода также находится под высоким давлением, следовательно, существует риск взрыва резервуара с горячей водой (я понимаю, что в моем случае только центральное отопление будет герметичной системой, а горячая вода все равно будет открыта)? Будет ли риск чего-нибудь еще «взорваться» (вместо того, чтобы просто протечь)?

Консультации по центральному отоплению

Радиаторы

Радиаторы обогреваются горячей водой от котла.Для обеспечения максимальной эффективности в радиаторах не должно быть воздуха. Холодные участки в верхней части радиатора, в то время как нижняя часть горячая, а обогрев включен, является признаком того, что из радиатора, возможно, необходимо «удалить воздух».

Удаление воздуха из радиатора

Убедитесь, что отопление выключено, а радиатор холодный. Используя «ключ для выпуска воздуха», выпускное отверстие для воздуха в верхней части радиатора следует открывать медленно, пока вы не услышите, как воздух выходит из радиатора.Как только весь воздух будет выпущен, вода начнет вытекать из вентиляционного отверстия. Затем следует использовать ключ для выпуска воздуха, чтобы затянуть отверстие для выпуска воздуха. Желательно использовать ткань для сбора воды.

Примечание. Если у вас герметичная система (не заполняемая через баки на чердаке), вам может потребоваться повторно создать давление в системе после удаления воздуха из радиаторов. Если вам необходимо регулярно спускать воздух из радиаторов, обратитесь за советом, поскольку это может указывать на проблему.

Термостатические радиаторные клапаны

Термостатические радиаторные клапаны позволяют регулировать температуру в помещении, они не контролируют температуру радиатора (это определяется температурой воды из котла).

Термостатические радиаторные клапаны нельзя закрывать или прятать за мебелью, так как они не смогут правильно определять температуру в помещении. Если на радиаторе есть участки, которые не такие горячие, как другие, возможно, термостатический клапан радиатора временно остановил протекание горячей воды через радиатор, так как в комнате достигнута температура.

Для обслуживания этих клапанов рекомендуется вручную регулировать их каждые несколько месяцев, поскольку они могут застрять.Любые поврежденные клапаны (например, треснувшие крышки) следует заменить.

В той же комнате, что и ваш термостат, не должно быть термостатического клапана радиатора, это может вызвать конфликт органов управления.

Манометр

Манометры расположены рядом с котлом, внутри него или в сушильном шкафу. Индикатор на манометре показывает давление в барах и должен показывать от 1 до 1,5 бар, когда нагрев выключен. Это будет увеличиваться, когда система используется, но не должно превышать 2.25 бар.

Если давление, показываемое манометром, упадет, система потребует повторного заполнения водой. Это может произойти после вентиляции радиаторов или после снятия и повторной установки радиатора, хотя также может время от времени нуждаться в этом в качестве обычного процесса. Если вам необходимо регулярно наполнять систему, это может указывать на утечку, и следует обратиться за советом.

Часы времени

Не забудьте настроить время на вашем программаторе с изменением часов.

Комнатный термостат

Комнатные термостаты обычно устанавливаются либо в нейтральном помещении, например в холле, либо в основной жилой зоне. Этот термостат будет управлять отоплением всего дома, поэтому, если область, где установлен термостат, достигнет запрограммированной температуры, центральное отопление отключится для всего дома.

Накрытие термостата, например, шторами или мебелью, повлияет на его работу, равно как и размещение рядом предметов, выделяющих тепло, например.грамм. лампа, телевизор или обогреватель. Комнатный термостат не должен располагаться на внешней стене, рядом с батареей отопления или там, где на него может попадать прямой солнечный свет.

Цифровые термостаты отображают текущую температуру в помещении, а не температуру, на которую она была установлена. Если вы отключили обогрев, не забудьте вернуть его исходное значение. Нецифровые термостаты имеют циферблат со стрелкой, указывающей на температуру, на которую установлен обогрев. Вы можете определить текущую температуру в помещении, медленно поворачивая диск, пока не услышите слабый щелчок.Это указывает на фактическую комнатную температуру, поэтому, если шкала оставлена ​​в точке выше щелчка, это будет означать, что нагрев будет включаться до тех пор, пока эта температура не будет достигнута.

Комбинированные котлы

Комбинированные котлы обеспечивают горячую воду для бытового потребления непосредственно из сети под высоким давлением, что является преимуществом для таких вещей, как душевые кабины, которые в этом случае будут работать как душ с сильным напором воды без необходимости в насосе. Они также полезны, если вам нечасто требуется горячая вода, так как они нагревают только необходимое количество воды при открытом кране.Комбинированные котлы не требуют резервуаров для воды на чердаке или резервуара с горячей водой в сушильном шкафу, которые создают полезное пространство.

Однако недостатком комбинированных котлов является то, что у вас нет накопленной воды, и вы сможете достичь только такого расхода воды из крана, который котел может нагреть. Кроме того, здесь нет накопителя горячей воды, поэтому в случае поломки котла или отключения электроэнергии у вас не будет ни горячей воды, ни резервной системы погружного нагревателя.

Накопитель горячей воды

Накопитель горячей воды с плохой изоляцией может расходовать много энергии.Цилиндры, покрытые пеной, намного лучше, чем цилиндры с красной завязкой на куртке (которая будет только на баллонах старше 15 лет). Змеевик внутри старых цилиндров также будет иметь меньшую площадь поверхности для нагрева, что сделает их менее эффективными.

Отключение электроэнергии

Иногда после отключения электроэнергии

Устранение неисправностей

Некоторые вещи, которые необходимо проверить перед вызовом инженера:

Котел включен? Убедитесь, что не было сбоев переключателей или случайных нажатий кнопок, в результате чего все выключилось.

Требуется ли перезагрузка котла? Некоторые котлы имеют легко доступную кнопку сброса

Программатор работает правильно? Нужна ли замена батарей?

Имеется ли в котле нужное давление?

Программатор настроен на правильное время?

Включен ли комнатный термостат?

Если это масляный бойлер, проверили ли вы уровень масла и потянули ли штифт / нажали кнопку, чтобы получить правильные показания?

Общие рекомендации

Убедитесь, что шторы не закрывают радиаторы.Большинство радиаторов работают по принципу конвекции, для чего требуется, чтобы холодный воздух проходил под радиаторами, затем вверх через ребра конвектора и выходил из верхней части (радиаторы этого типа будут циркулировать теплый воздух по комнате намного лучше, чем радиаторы без ребер).

По возможности не ставьте мебель перед радиатором, так как это также блокирует конвекцию воздуха.

Вы можете контролировать температуру любых комнат, которые не нуждаются в отоплении, до такой же температуры, как и остальная часть дома, установив термостатический вентиль радиатора на более низкое значение.Всегда используйте термостатические клапаны на как можно более низких настройках.

Время может потребоваться изменить при замене часов для начала и конца британского летнего времени.

Никогда не закрывайте вентиляционные отверстия на котле или вокруг него, они созданы для вашей безопасности.

Рекомендуется, чтобы ваш котел ежегодно обслуживался квалифицированным инженером (GAS SAFE зарегистрирован для газа, OFTEC зарегистрирован для масла).

Котлы следует содержать в чистоте, не допускать попадания пыли и грязи.Боковые панели и корпус рекомендуется протереть чистой влажной тканью.

Повышение температуры комнатного термостата не приведет к ускорению нагрева дома.

Если отопление не включилось в указанное время, возможно, в доме уже прогрелась температура. Проверьте температуру на комнатном термостате.

Если у вас есть термоаккумулятор, невентилируемая или комбинированная система (т. Е. Система горячего водоснабжения под высоким давлением, питаемая непосредственно от сети, такая как Powermax, Boilermate), не оставляйте капающие горячие краны без ремонта.Это приведет к чрезвычайно быстрому масштабированию системы и может привести к необходимости замены устройства.

Если из системы слита вода, убедитесь, что при повторном заполнении системы добавлено правильное количество ингибитора коррозии.

Если у вас есть масляная система, регулярно проверяйте уровень в баке. Возможно, вам придется потянуть за булавку или повернуть небольшой рычаг на датчике, чтобы получить правильные показания. Это функция безопасности, предотвращающая выливание содержимого масляного бака через смотровую трубку в случае его повреждения.


Обратите внимание: все эти советы предназначены для того, чтобы помочь вам разобраться в вашей системе центрального отопления. Если вы в чем-то не уверены, советуем вам обратиться к квалифицированному инженеру.

Как работает насос центрального отопления?

Насос центрального отопления в обычной котельной системе проталкивает воду, нагретую котлом, через радиаторы, краны и насадки для душа в вашем доме. Без этого устройства горячая вода никуда бы не ушла. Обычно он находится в котле или сушильном шкафу или рядом с ним.

Нагретая вода постепенно остывает по мере движения по системе. Насос подает воду обратно в котел, где ее можно снова нагреть.

Насос работает путем нагнетания воды с помощью крыльчаток и ее подачи по системе. Ваш насос будет иметь впускной и выпускной патрубки для воды. Входное отверстие — это место, где горячая вода поступает для повышения давления, а выходное отверстие — это место, где вода выходит и обтекает ваш дом. Диаметр входа и выхода будет определять расход воды.

В зависимости от типа используемого насоса может быть установлен регулятор давления, позволяющий увеличивать или уменьшать давление воды в системе центрального отопления. Не рекомендуется постоянно их настраивать — лучше найти настройку и придерживаться ее. Циферблат предназначен для того, чтобы насос можно было установить в доме любого размера с любым количеством радиаторов. Давление увеличивается для больших домов и уменьшается для небольших домов.

Если ваша помпа настроена на слишком высокое давление, вы можете заметить, что ваш счет за электроэнергию очень высок или что насос издает сильный шум.Если давление в насосе слишком низкое, вы можете обнаружить, что ваши радиаторы не нагреваются должным образом или ваш котел часто перегревается. Большинство насосов имеют три настройки, поэтому вы можете определить, какое давление лучше всего для вас. Имейте в виду, что установка максимального давления в насосе не обязательно приведет к более быстрому нагреву радиаторов.

Ваш насос должен прослужить от 10 до 20 лет, поэтому нет необходимости менять его, если вы не обнаружите, что он издает сильный шум или ваши радиаторы не нагреваются должным образом.Если вы заметили одну из этих вещей, вам следует вызвать квалифицированного инженера, чтобы он осмотрел насос.

Часть 1 Накопленная горячая вода

Существует два распространенных метода подачи горячей воды в бытовые объекты: накопленная горячая вода (например, водонагреватель) или мгновенная горячая вода (например, комбинированный бойлер). В этом блоге мы рассмотрим накопленную горячую воду.

Накопленная горячая вода

В большом количестве домов, построенных до XXI века, обычно накопленная горячая вода имела форму цилиндра в сушильном шкафу.Цилиндры имели прямой или косвенный нагрев.

Если бы у вас в доме был газовый котел, в этом баллоне использовался бы косвенный метод нагрева воды. Прямые цилиндры нагревают воду от элемента в цилиндре через погружной нагреватель. Это было обычным явлением в домах без котла центрального отопления для отопления. [Для получения дополнительной информации о цилиндрах перейдите по этой ссылке].

Наиболее распространенной формой накопления горячей воды является накопительный водонагреватель. Как это работает?

Цилиндр непрямого действия состоит из двух частей:

  • Основная камера внутри содержит воду, которая будет обеспечивать горячую воду в кранах и душевых.Он имеет входное отверстие внизу и выходное отверстие вверху.
  • Змеевик устанавливается внутри цилиндра во время производства и полностью изолирован от основной камеры. Он имеет подающее и обратное соединение для требуемого источника тепла.
Основная камера

Водопроводная вода течет из верхней части цилиндра, где вода будет самой теплой. Внизу цилиндра подается холодная вода для замены горячей воды по мере ее использования. В большинстве случаев резервуар с водой будет подавать холод в цилиндр.В целях безопасности имеется выпускная труба для горячей воды, которая является выпускной трубой. Эта труба возвращается обратно на чердак и над водопроводным резервуаром с холодной водой, откуда можно безопасно выпустить излишнюю горячую воду. Давление воды в сети слишком велико для подпитки стандартного баллона непрямого действия. Холодный резервуар обычно размещается на чердаке или как можно выше в доме.

Змеевик

Тепловая энергия, необходимая для накопителя косвенного нагрева, обеспечивается за счет воды центрального отопления, нагреваемой в газовом котле. Нагретая вода из котла проходит через змеевик внутри цилиндра.Этот змеевик расположен в нижней половине цилиндра и передает тепло накопленной горячей воде, которая подключена к кранам или душевой кабине. Системная вода и водопроводная вода никогда не смешиваются и полностью изолированы друг от друга для предотвращения загрязнения.

Гравитационная горячая вода

В ранних системах использовалась гравитационная подача; для этого требовалось, чтобы газовый котел располагался в доме ниже баллона. Нагретая вода поднималась в цилиндр, а возвращающаяся более холодная вода падала обратно в газовый котел.Ранние примеры были очень неэффективными; всякий раз, когда использовалось отопление, была включена и горячая вода. Кроме того, было сложно точно регулировать температуру, и для нагрева воды могло потребоваться много времени.

Накопленная горячая вода

Накопительные системы горячего водоснабжения решают многие проблемы. Значительно улучшено управление горячей водой. При установке программисты используют термостаты и механические клапаны, управляющие потоком в цилиндр. Расположение котла больше не проблема, так как вода перекачивается.К тому же вода будет нагреваться быстрее, поскольку поток от бойлера к цилиндру намного больше.

Лето / Резервное копирование горячей воды

Помимо этих улучшений, многие цилиндры косвенного нагрева также имеют возможность прямого нагрева. Летнее отопление с помощью погружения отключает газовый котел в теплое время года. Это работает эффективно, если электричество используется в ночное время для нагрева воды, а потребность в горячей воде в течение дня была низкой. Непосредственное водяное отопление действительно является отличным подспорьем в случае проблем с газовым котлом.

Сегодня косвенное горячее водоснабжение значительно продвинулось. Невентилируемые системы горячего водоснабжения — это высокоэффективные водонагреватели с высокой степенью рекуперации, питаемые непосредственно от водопроводной воды. Эти современные цилиндры сохраняют тепло в течение более длительного периода времени, имеют отличную скорость потока, обеспечивая быстрое наполнение ванн и потрясающие ощущения под душем! Вы можете узнать больше об этих новых системах в этом блоге.

Центральное отопление: выбег насоса

Центральное отопление: выбег насоса

Перебег насоса

В моем доме центральное газовое отопление с системой Myson Экономист бойлер на кухне, а насос, таймер и т. Д. В сушильный шкаф наверху.Он сделал намного больше шума, чем это должно было быть сделано. Одна из моих проблем — подробно на этой странице, чтобы вы могли узнать, происходит ли это тебе. Это не является руководством по ее устранению, но скорее, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы вы могли исправить работу профессионально.

(Другая причина, по которой эти системы производят много шум — это захваченный воздух, который вызывает звуки водопада / рев в трубопровод. Просто продолжайте прокачивать радиаторы так часто, как появляется шум. По-видимому, лучше делать это, когда система холодная или может быть всосано больше воздуха.Должно быть решение получше, но пока не знаю).

Проблема — симптомы

Одна интересная «особенность» системы была раздражает меня уже год. Когда таймер переключает нагрев выключен, шум не утихает. Напротив, насос в сушильном шкафу продолжает работать … и дальше … и дальше. Мой система автоматически выключается в 21:00. Но я слышал насос продолжаю до полуночи! После утомительного напряженный день, невозможность выключить жалкое дело, когда вы отчаянно нуждаетесь в тишине и покое, может быть последним делом тебе нужно.

Профессионалов отрасли, которых я привлек как обычно, часто чесали голову и затруднения.

Проблема — объяснение

Происходит то, что при нагреве выключается, вода перекачивается вокруг охлаждающей радиаторы, без обогрева. (Вы увидите, что пламя на котле загорелся пилотный свет, поэтому нагрев не продолжается). Вода охлаждается этим процессом, что совершенно нормально — это должно произойти, на короткое время пока, чтобы система остыла.

(Обратите внимание, что на котле есть ручка — моя обозначается цифрами от 1 до 5, что определяет, насколько сильно отопление есть, а так сколько газа используется. Более высокие значения обеспечивают более горячая вода, что означает более теплые радиаторы, но также и более высокий газ счета. Конечно, если вы повернули ручку котла до упора, вода нагревается, поэтому охлаждение занимает больше времени — поэтому всегда старайтесь сначала уменьшите его, если хотите, чтобы он остыл быстрее).

Процесс контролируется термостатом котла — известен как , термостат перебега насоса котла . Физически он состоит из блока управления размером примерно с спичечный коробок с длинным медным проводом, ведущим к металлической предмет размером с сигарету — собственно термостат, который подключен в дырку в корпусе.

Эти вещи идут не так. В основном они проигрывают их калибровка, нагрев и охлаждение, нагрев и охлаждение, каждый день годами. В моем предыдущем доме было точно так же проблема, которую я так и не смог решить. Фактически это проблема, вероятно, со временем затронет все системы.

Решение

Эти термостаты котла выбега насоса не могут быть отремонтировал — надо покупать новый.Стоимость шахты 90, включая примерку у продавца, зарегистрированного на корги, который занимает около 10 минут. Я обнаружил, что деталь была указана в руководство, поставляемое с котлом, но лучше всего получить газовый парень, чтобы он сам прочитал, а то запутался и колеблющиеся и т.д. и т.п. Они могут получить роль на следующий день доставка, так что действительно нет причин не сделать это. Просто скажите парню, что это то, что вы хотите, разобраться с перерасход насоса.

Вот и все. Все очень просто.Который заставляет задуматься, почему торговцы делают такую ​​гору из простая, легко диагностируемая проблема. Возможно, лучшее их автоматическая замена через 10 лет ( термостаты, а не торговцы).

Обходные пути

Может быть, вы хотите тишины, но не можете Найдите время исправить это прямо сейчас. Что вы можете сделать в среднее время?

Во-первых, у меня выключатель электрический, в кухня рядом с котлом, который контролирует всю мощность система центрального отопления, как бойлер, так и насос.Переключение off заставляет всех замолчать. Не мешает пилоту свет — который никто из нас не хочет пытаться снова зажечь — но это может быть закончил совершенно счастливо. Конечно, это бесполезно ночью зимой, когда очень хочется, чтобы система заработала наутро.

Во-вторых, я обнаружил, что иногда это возможно чтобы выключить систему, вращая переключатели. После система была крутая, и в доме было прохладно, и насос был все еще идет, я подошел к комнатному термостату (в моей комнату) и повернул его прямо вверх.Таймер, конечно, имел автоматически отключил систему, так что ничего не произошло. Затем я вернулся к таймеру и нажал ручное управление, для запуска системы. За этим, как обычно, следует мощный рев котла при включении системы. Я дал ему поработать полминуты, а затем нажал на руководство переопределите снова, чтобы выключить / вернуться в автоматический режим. Этот неизбежно отключит и насос. Конечно один нужно не забыть выключить комнатный термостат обратно.я не знаю, почему это работает, но, безусловно, работает. И из конечно не мешает включению системы завтра.

Послесловие

Надеюсь, эта страница вам поможет — я бы сам рад этому. Поскольку я постепенно переделываю своего десятилетнего ребенка системы, возможно, здесь появятся другие страницы.

Общее предупреждение: я не знаю, есть ли неисправности в этих системах всегда так легко диагностировать. Наверное лучший курс действий — и тот, который торговцы будут следовать, не говоря вам, — это просто заменить части систему для новых, начиная с наиболее вероятных, и оставить иду, пока ваша проблема не будет решенаЭто кажется неизбежным, поскольку я встречал несколько мастеров, которые могут диагностировать проблемы. Обычно, если вы нажимаете на них, они просто расплывчаты и исчезают вообще ничего не делая. Если вы берете на себя ответственность, и приказать им заменить детали, как только они поймут, что они не несут ответственности, тогда они будут делать то, что вы хотите. Жалко, но похоже на правду, и это ускоряет исправления, если вы понимаете, что это то, что стоит за всеми сводящее с ума дизеринг, возникающий, когда вы пытаетесь выполнить работу.

Не полагайтесь только на эту страницу — я на любителя как ты! Вы всегда должны получить совет обученного профессионал, имеющий соответствующую страховку, на которого можно подать в суд (или попробуйте), если все пойдет не так. Однако обратите внимание, что некоторые из они действительно будут сантехниками, а другие будут бесполезны сантехника и хорошие котлы. Попытайтесь узнать, что которые, и получить первую партию, чтобы сделать радиаторы, а второй поменять местами термостаты. Если ты найдешь того, кто является обоими, ты смеешься.

Всегда помните — не балуйтесь с газом системы; это быстрый способ умереть.Получить Торговец, зарегистрированный в корги, занимается добычей газа. И получить свой котел обслуживается ежегодно.

Последнее обновление 8 апреля 1999 г.


Стив Уэйн прислал мне следующее интересное электронное письмо, которое я воспроизводить с разрешения, поскольку это может быть полезно людям:

Меня очень заинтересовали ваши проблемы с переполнением вашего котла.

Как ни странно, у меня была прямо противоположная проблема, т.е. таймер переполнения не работал.. Это значило что, когда котел остановился, потому что состояние котла было удовлетворено, остаточное тепло в чугуне теплообменнику некуда было деваться (потому что насос остановился), поэтому накапливался, пока котел сработал защитный стат и отключил весь котел, включая контрольную лампу, что, как вы знаете, может быть болью для повторного зажигания.

Новый таймер стоит 35, и я сам его установил, это электроника, а не газ. Тогда это работал отлично.

Я думаю, вы должны быть осторожны, предполагая, что термостат котла неисправен, это обычно приводит к котел перегревается или, скорее всего, вообще не работает.На самом деле таймеры переполнения, с которыми я сталкивался, в мой ограниченный опыт, просто поддерживайте питание насоса в течение 5 минут. после термостата котла отключили подачу питания на газовый клапан, у них нет подключения к термостату, они обнаруживают когда сеть больше не на газовом клапане.

Еще одна причина, по которой котел может работать вечно, когда вы этого не хотите, — это мороз. термостат. Все они активируются примерно при 4 градусах. C, что не так холодно, и поскольку они перекрывают дом stat, я обнаружил, что просыпаюсь в 2 часа ночи из-за пота, единственный способ уменьшить этот эффект — это включить стат котла.прямо вниз. Проблема в том, что вы можете проснуться от холода.

Если у вас есть другие проблемы с газом, пишите на [email protected]

Спасибо Стиву за эти интересные идеи.

Обновлено 23 мая 2002 г.


Брайан прислал мне интересную записку:

Привет, я зарегистрированный инженер корги, и вы перечислили то, что может быть только охарактеризовал как чушь.

Ваша система отопления не такая, как вы описываете, во-первых, статистика бойлера не влияет на температуру вашей горячей воды.Это определяет максимальную и минимальную температуру воды в теплообменнике перед термостат выключает или включает основную горелку, поворачивая ручку вверх или вниз заставит котел оставаться включенным на более длительные периоды или на более короткие периоды время. Если вы хотите быстро приготовить горячую воду / отопление, тогда показатель должен быть высоким, если вы не торопитесь, тогда выключите его.

Температура вашей воды определяется показателем баллона на стороне баллона, который должен быть низким на баллоне, т.е. занимает треть пути вверх.Теперь становится сложнее в зависимости от того, что систему, которую вы установили, например: S план Y план и т. д. Если у вас есть приоритет горячей воды — клапан среднего положения — зонные клапаны и т. д.

Если у вас есть инженер, который знает, что делает, он сможет диагностировать неисправности и переустановить систему. правильно, если необходимо. Пожалуйста, поймите, я знаю, что есть много инженеров, которые работать над системами, которые, честно говоря, должны вернуться к разборке металлолома потому что они понятия не имеют.Они думают, потому что у них есть корги, они теплотехники, а они нет. Я долго работал со старшими инженеров по контракту с советом, и разнообразие проблем, которые мы посетили, было настолько образование для меня Я действительно не смог бы выполнять эту работу без этого опыта.

Спасибо, Брайан, за эти заметки!

Обновлено 23 июля 2004 г.


Кен Джеймс прислал мне еще одну записку по этому поводу:

Re: Проблемы с переполнением котла.

Проблемы, которые вы описываете, могли быть вызваны заменой старого котла с системой LAS с современным котлом с вентилятором.

Новые котлы имеют теплообменники меньшего размера и не могут рассеивать тепло так же легко, как их старые. кузены. Отсюда необходимость перебега насоса. Без этого тепло в котле может продолжать расти. срабатывание термостата перегрева котла.

Остаточную горячую воду в котле необходимо перекачать по системе при выключенном котле, для некоторое время, чтобы остудить.В системе, использующей трехходовой клапан с электроприводом, это обычно не дает проблема, поскольку клапан обычно открыт, когда оба термостата помещения и цилиндра выключены.

Однако при использовании системы Honeywell S Plan, в которой используются два клапана с электроприводом, один для обогрева и один для горячей воды, это не так. На этот раз, когда комнатный и цилиндрический термостаты выключите, как и два моторизованных клапана. Следовательно, когда цепь перебега котла начинает охлаждаться вниз по воде в теплообменнике, воде некуда течь, если только установлен байпасный контур.Вы можете проверить это, пощупав трубы до и после насоса — они должны быть одинаковой температуры, если вода циркулирует насосом. Измерьте это на расстоянии нескольких футов от насоса.

Эту байпасную схему не следует путать с байпасным радиатором, который обычно установлен на старая система LAS для обеспечения потока воды, когда все другие радиаторы оснащены термостатические клапаны закрылись. Это не очень четко указано в прилагаемых руководствах по установке. некоторыми производителями котлов, включая Halstead, поставляемыми Wickes.Это также могло быть яснее в спецификации центрального отопления в действующих Строительных нормах и правилах.

Обычно байпас необходимо устанавливать сразу после насоса и перед клапанами с электроприводом. Это должно быть выполнено в 22-миллиметровом трубопроводе с использованием автоматического перепускного клапана, подключенного обратно к обратной трубе. работай. Обводной контур должен иметь минимальный объем 7 литров.

Автоматический байпасный клапан Honeywell DU145 разработан для этой цели и стоит менее 25 от Plumbase. Этот байпас также помогает снизить шум насоса во время работы системы, и большинство термостатические клапаны закрылись.Он откроется при предварительно установленном регулируемом давлении, чтобы обеспечить адекватное поток воды сохраняется.

Для лучшего описания обстоятельств, при которых необходимо установить байпас, посетите веб-сайт Baxi.

Я недавно установил этот байпасный контур, и мой насос больше не стонет при перебеге насоса запускается, и насос вскоре отключается — до того, как он работал, пока я не выключил его вручную или пока вода со временем остыла.

Он также добавил:

Первоначально, пытаясь определить причину этой проблемы, я подозревал воздушная пробка в насосе.Позже я понял, что проблема заключалась в том, что клапаны с электроприводом закрывались, когда насос все еще работал. работает, но есть подозрение на неисправность платы управления насосом или одного из клапанов с электроприводом. Следовательно, без необходимости замена платы управления насосом и клапана с электроприводом.

Насос, работающий при закрытых обоих клапанах с электроприводом, вызвал износ подшипников насоса, в результате чего потребовался новый насос. Это также привело к выталкиванию воды через вентиляционную трубу и трубу подачи холодной воды в напорный бак. Подающая труба в конечном итоге блокируется отложениями кальция, вызванными попаданием пузырьков воздуха.Это нужно было разблокировать вручную, и вся система дважды промывалась с помощью Fernox DS40.

Дорогостоящий опыт обучения, которого можно было бы избежать, если бы производитель котла четко объяснил необходимость в и назначение обходной цепи. Не объяснялась и функция выбега насоса.

Фитили также виновны в продаже котлов с вентилятором, при этом на чертежах трубопроводов их Установка газовой системы центрального отопления — буклет хорошей идеи.Может, потому, что у них нет перепускных клапанов?

Спасибо, Кен, за то, что поделился с нами этим. Хотя на самом деле мой собственный бойлер был оригинальный, может в этом еще кому поможет.

Обновлено 28 октября 2004 г.


Еще одно замечание из моего собственного опыта: если индикатор погаснет и отказывается зажигать снова, мне сказали, что это всегда вызвано отказ термопары. Это извилистый кусок металла, который воткнули в пламя и регулирует температуру.


Ялчин Мурад прислал этот комментарий по электронной почте:

Делал поиск по котлам отопления бытовым котлам и наткнулся на этом сайте. Я не понял комментариев Брайана.

Часть о настройке котлов, встроенных в термостат, и предположение, что эта ручка не определяет, насколько нагревается вода — но неужто поэтому они его и приспособили ?! Т.е. Он определяет количество тепла, доступное для всей системы, не только как долго работает горелка.По общему правилу, «устанавливайте высокий зимой и низкий во время лето «. Установка этого низкого уровня» если вы не спешите «тоже звучит немного странный.

Очевидно, что установка слишком высокого уровня будет пустой тратой газа и денег. Слишком низкая установка также будет стоить вам денег, просто подумайте о чайнике, оснащенном элемент не способен нагреть воду до точки кипения; он будет нагревать воду весь день и никогда не выключаться. То же самое и с центральным отоплением — комнатный термостат никогда не закроет котел выключен из-за отсутствия тепла.

Поднимите настроение, мой котел был изготовлен компанией Potterton и отмечает свое 30-летие Следующий год. Современные котлы не так эффективны, как раньше, большинство «инженеры» не хотят ремонтировать, потому что хотят продать вам новый.

Спасибо, Ялчин, за мысли!

Обновлено 30 марта 2006 г.


Я обнаружил, что British Gas в настоящее время не обслуживает котлы каждый год, если у вас есть один из их контрактов; они просто «осматривают» их.Но они взимают с вас одинаковую плату. Это заставляет задуматься, как действительно полезен их сервисный контракт. Однако если ваша система сломается в субботу вечером, они пришлют вам кого-нибудь, чтобы попытаться исправить это в воскресенье, если у вас контракт. Я терпеть не могу их, и я нашел их колл-центр службы поддержки клиентов часто доставляет ужасные неудобства, но это того стоит учитывая.

Обновлено 30.03.7 .

Я вижу, что они умудрились «забыть» даже о моем осмотре в этом году (2007)! Последний раз был летом 2006 года, около 15 месяцев назад.

Обновлено 8 ноября 2007 г.


Карон Френч отправил этот комментарий по электронной почте:

Просто хотел сказать, что вы спасли мне рассудок с помощью насоса центрального отопления. раствор перерасхода. У меня нет абсолютно НИКАКОГО опыта работы с сантехником и я следил за вашим советуем включить систему на полную, поработать на несколько минут, а затем выключить, так как я был в отчаянии и не мог спать из-за шума все ночь от грохота насоса. Итак, для всех сомневающихся « технарей » там…. «ЭТО РАБОТАЕТ ДЛЯ МЕНЯ И ДЕЙСТВУЕТ КАЖДЫЙ РАЗ!» Мой инженер очень скоро позвонит, чтобы исправить это, но спасибо тебе огромное, Роджер!

Спасибо, Кэрон, за то, что дала нам знать!

Обновлено 8 ноября 2007 г.


Люди посещали эту страницу с 11 декабря 1999 года.

Вернуться в Roger Pearse’s Страницы

Шумный насос центрального отопления (и другие проблемы) объяснил

Шумный насос центрального отопления может быть не только разочарованием, но и признаком неисправности, требующей внимания инженера-теплотехника.

Эти распространенные проблемы с насосом центрального отопления помогут вам определить причину и снова запустить центральное отопление без каких-либо ударов, лязгающих или булькающих звуков.


Найдите местного инженера-теплотехника.

Получите БЕСПЛАТНОЕ предложение от надежного инженера в вашем районе. Получите цитату прямо сейчас.


Что такое насос центрального отопления?

Когда вы включаете центральное отопление, горячая вода должна циркулировать к радиаторам, и это работа насоса центрального отопления.

Несмотря на свои относительно небольшие размеры, насос центрального отопления играет большую роль в поддержании тепла в доме, поскольку он эффективно перекачивает горячую воду в радиаторы, а затем обратно в бойлер.

Где найти насос центрального отопления

В большинстве случаев насос центрального отопления находится довольно близко к котлу, так что он может начать перекачку воды, как только котел нагреет ее. В противном случае вы, скорее всего, найдете его в сушильном шкафу или под лестницей.

Почему насос центрального отопления может быть шумным

Помимо громких шумов, проблема с насосом центрального отопления может привести к тому, что радиаторы при включении центрального отопления будут холодными и даже протечкой.

Если вы заметили проблемы с системой центрального отопления, лучше всего обратиться к профессиональному инженеру-теплотехнику, но эти распространенные проблемы с насосом центрального отопления помогут вам определить возможную проблему.

Воздушный шлюз

Жужжание насоса центрального отопления чаще всего вызывается воздушной пробкой — когда воздух накапливается в насосе и вызывает засорение.Чтобы остановить гудение и выпустить воздух, многие насосы центрального отопления имеют спускной винт, который можно просто повернуть, чтобы избавить насос от лишнего воздуха.

Засорение в насосе

Когда вода циркулирует вокруг системы центрального отопления, она может собирать частицы шлама, ржавчины и другого мусора, которые затем перемещаются по трубам. Со временем он может накапливаться и вызывать засоры в системе, в том числе в насосе центрального отопления.

Чтобы определить, заблокирован ли ваш насос центрального отопления, он либо заставит радиаторы нагреваться очень медленно, либо не включится совсем.

К счастью, исправить это относительно просто, поскольку для устранения засора в насосе должно быть достаточно небольшой чистки. Однако важно принять меры для предотвращения повторной блокировки насоса в будущем.

Во-первых, инженер-теплотехник должен будет выполнить горячую промывку системы — процесс, который включает в себя рассылку химикатов по системе для ее очистки — и, во-вторых, настоятельно рекомендуется установить магнитный фильтр.

Инженеры-теплотехники теперь порекомендуют установить в вашу систему центрального отопления магнитный фильтр, который собирает различные типы мусора, прежде чем он успеет образовать засор.

Установлена ​​слишком высокая скорость

Современные насосы центрального отопления поставляются с настройками скорости, которые регулируют расход. Часто с 3 настройками, самая низкая устанавливает медленную скорость потока, а самая высокая устанавливает более высокую скорость потока, важно, чтобы настройка соответствовала вашей системе центрального отопления.

Если помпа настроена слишком быстро, это может вызвать шум, но перед тем, как выключить ее, вам может потребоваться обратиться к профессионалу, поскольку это может быть связано с этой настройкой по какой-то причине.

Вентилятор, ударяющийся о другие детали

Чтобы насосы центрального отопления не перегревались, они оснащены вентилятором для охлаждения.Если вы слышите металлический лязг во время работы насоса, причиной, скорее всего, является неисправность вентилятора, например, ослабленная лопасть.


Найдите местного инженера-теплотехника.

Получите БЕСПЛАТНОЕ предложение от надежного инженера в вашем районе. Получите цитату прямо сейчас.


Насос центрального отопления горячий на ощупь

Во время работы насоса центрального отопления он немного нагревается, но если он становится слишком горячим, чтобы прикоснуться к нему, вероятно, возникла неисправность, и чаще всего она связана с двигателем.

Если центральное отопление не было включено в течение длительного периода времени — например, летом — насос может перегреться при повторном включении. В большинстве случаев перегрев двигателя сводится к застреванию какой-либо детали, и для ее освобождения может быть достаточно легкого постукивания. Однако, если это происходит снова и снова, вероятно, пора заменить насос центрального отопления.

Сколько стоит насос центрального отопления?

Цена нового насоса центрального отопления может составлять от 80 до 200 фунтов стерлингов.Важно не просто покупать самый дешевый, который вы найдете, поскольку он вряд ли прослужит столько же, сколько продукты премиум-класса, что может означать, что вам придется снова платить за замену намного раньше.

Продукция Grundfos для центрального отопления широко считается лучшей на рынке и может стоить от 100 до 250 фунтов в зависимости от модели.

Проблемы с насосом центрального отопления все еще возникают?

Если вы столкнулись со всеми типичными проблемами, но по-прежнему обнаруживаете, что ваш насос центрального отопления не работает, возможно, пришло время подвергнуть сомнению установку.Проблемы с недавно установленным тепловым насосом могут означать, что он был установлен неправильно.

В некоторых случаях это означает, что он неправильно установлен. К счастью, это очень редкое событие, и вам не о чем беспокоиться, если вы наняли квалифицированного специалиста.

Насос, повернутый в неправильную сторону, необходимо снять и повернуть, но это не так просто, как может показаться. Перед снятием насоса систему необходимо будет слить, а после повторной установки систему снова потребуется заполнить.

Найдите местного инженера-теплотехника, чтобы починить ваш насос центрального отопления

Замена насоса центрального отопления означает необходимость поиска инженера-теплотехника, а мы как никогда упростили поиск местных специалистов.

В Boiler Guide у нас есть сеть инженеров-теплотехников по всей Великобритании, и, потратив несколько минут на заполнение нашей простой онлайн-формы, вы получите бесплатные предложения от трех ближайших к вам компаний. Имея под рукой несколько предложений, вы можете сравнить их, чтобы убедиться, что вы получаете наиболее конкурентоспособную цену от человека, который лучше всего подходит для работы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *