Содержание

Как соединить пластиковую трубу с металлической

Автор Монтажник На чтение 12 мин. Просмотров 15.2k. Обновлено

Полимерные трубы повсеместно вытесняет изделия из металлов во всех сферах, особенно это заметно в строительной отрасли. При этом перед монтажниками нередко встает задача, как соединить пластиковую трубу с металлической на участках, где полная замена трубопровода невозможна по разным причинам.

Соединение полимерных и металлических труб актуально как для специалистов строительной отрасли, особенно сантехников, так и для рядовых потребителей, проводящих различные виды ремонтных работ в своих квартирах или загородных домах. Чтобы получить герметичный и надежный стык, следует изучить разные способы соединения труб из разнородных материалов, знать применяемые для проведения работ комплектующие и необходимый для этого инструмент.

Рис. 1 Примеры того, как соединить пластиковую трубу с металлической

Когда производят соединение пластиковых труб с металлическими

Сопряжение разнородных труб в строительной и бытовой сфере производят:

  • При врезании в стальной трубопровод, транспортирующий воду, газ, часто используют полимерное ответвление, отходящее от тройника.
  • При прокладке подземных газовых трубопроводов из полиэтилена при выходе наверх его стыкуют со стальным отводом для входа в здания.
  • При замене поврежденных участков стояка канализации или подземной канализационной линии чугунные секции меняют на пластмассовые, при этом их соединяют по разным технологиям.
  • При замене стальных фрагментов водопровода ну улице и внутри помещений на полимерные.
  • В особых случаях, когда один отрезок трубопровода располагается в зоне повышенных температур или существенных нагрузок, его делают из термостойкого и прочного железосодержащего сплава, а далее соединяют с линией из полимеров.

Рис. 2 Трубы из металлов (сталь, оцинковка, нержавейка, медь) для эксплуатации в системах водоподачи, отопления и канализации

Виды соединяемых труб

Для того, чтобы провести работы по состыковке качественно без возможного разрушения труб из разнообразных материалов, полезно знать их разновидности и физические свойства.

Металлические

Все металлы отличаются отличными прочностными характеристиками, высокой стоимостью, также сталь и чугун подвержены коррозии. Металлические трубы изготавливают из следующих сплавов:

Сталь. Во всех коммуникациях прокладывается по поверхности земли, обладает наивысшей прочностью и твердостью среди всех металлов и полимеров. Часто встречается ее оцинкованные разновидности, обладающие повышенной коррозионной стойкостью. Стали гибки и пластичны, на них относительно несложно нанести резьбу, однако из-за твердости и прочности они трудно поддаются обработке.

Чугун. Довольно популярный материал, трубные чугунные изделия большого диаметра изготавливают в настоящее время, отличается более высокой коррозионной стойкостью, чем сталь, однако имеет практически нулевую пластичность и раскалывается при деформации.

Нержавейка. Имеет аналогичные со сталью физические характеристики, в отличие от нее нержавейка обладает повышенной коррозионной стойкостью, но из-за значительной стоимости практически не встречается в бытовых и коммунальных линиях.

Медь. Дорогие трубопроводы из меди обладают пластичностью, гибкостью, соединяются между собой пайкой, их нередко используют для прокладки теплосетей индивидуальных домов в зоне отопительного котла.

Рис. 3 Полипропиленовые переходные фитинги

Полимерные

Основное преимущество труб из полимеров — инертность к большинству агрессивных химических веществ, коррозионная стойкость, простота обработки и невысокая стоимость. В строительной и бытовой сфере применяют полимерные трубы из следующих пластмасс:

Полиэтилен низкого давления ПНД. ПНД — основной компонент изготовления магистралей, прокладываемых под землей для транспортировки воды в коммунальные и индивидуальные дома и природного газа. Отличается эластичностью и гибкостью, изделия малого диаметра соединяют друг с другом посредством компрессионных фитингов, электросварных (с закладным нагревательным элементом) или сваркой встык. Так как трубы ПНД становятся эластичными при температурах выше + 60 °С, их используют только для транспортировки холодной воды.

Полипропилен ПП. Основной вид материала для монтажа внутридомовых магистралей холодной и горячей воды, отличается неплохой прочностью, трубопровод прокладывают методом спайки отдельных участков. Стенки ПП-труб довольно толстые и прочные, поэтому трубопровод обладает не слишком хорошей гибкостью. Один из недостатков полипропилена — высокий коэффициент температурного расширения, поэтому для отопления используют изделия, имеющие внутренний слой из стекловолокна или алюминиевой фольги, придающий им повышенную прочность и снижающий температурную зависимость. Соединение полипропилена проводят по технологии пайки, используя для этого специальный паяльный утюг.

Поливинилхлорид ПВХ. Жесткий и хрупкий материал, из которого изготавливают канализационные трубы большого диаметра, трубопровод монтируют раструбным методом. ПВХ трубы имеют довольно тонкие стенки, поэтому трубопровод прокладывают на поверхности земли с незначительными нагрузками. Для подземной прокладки выпускают многослойные ПВХ трубы, которые имеют легкий вес и более высокие характеристики.

Рис. 4 Переходники с полиэтилена на металл – принцип работы и внешний вид

Непластифицированный поливинилхлорид НПВХ. Прочный, жесткий и хрупкий материал, обладающий сходными с поливинилхлоридом характеристиками, но более устойчивый к нагрузкам. Наружные НПВХ трубы для канализации выпускают рыжего цвета, при прокладке в траншеях под землей они выдерживают нагрузки земляного пласта высотой до 6 м.

Сшитый полиэтилен PEX. Трубопровод из сшитого полиэтилена обладает хорошими параметрами прочности, термостойкости и гибкости, из него прокладывают контуры теплых полов, которые затем заливают стяжкой. Трубы подключает коллектору, имеющему металлические патрубки, их концы надевают на штуцеры и зажимают компрессионными фитингами.

Металлопластик PE-AL-PE. Для укрепления оболочки и снижения температурного расширения пластиковые трубы упрочняют внутренними алюминиевыми оболочками. Встречаются следующие разновидности полимерных труб с фольгированным слоем, маркировка которых наносится на их поверхность:

  • PE-R — указывает, что материалом изготовления изделия является полиэтилен;
  • PP-R — означает, что стенка изготовлена из полипропилена;
  • PE-X — основной материал изготовления стенки — сшитый полиэтилен;
  • PE-RT – стенка сделана из термостойкого полиэтилена.

Рис. 5 Канализационные НПВХ и ПВХ трубы

Трубопроводные магистрали, применяемые в системе отопления, водопровода, газоснабжения, находятся под довольно высоким давлением, поэтому к стыкам предъявляются повышенные требования по прочности и герметичности.

Так как металл и пластик являются разнородными материалами, не может быть речи об их совместной сварке, спайке, склеивании при монтаже, эффективны только механические варианты состыковки.

При помощи резьбовых фитингов

Резьбовые соединения — одни из самых известных и популярных видов сращивания различных деталей, имеющих цилиндрическую форму. Принцип резьбового крепления состоит в нарезании на стенках стальных труб резьбы внутри или снаружи, а на ответную деталь из пластика крепится соответствующий резьбовой фитинг.

Типовой переходник с металлической трубы на пластиковую состоит из двух частей — один участок подсоединяется к пластмассовой детали, а второй патрубок с резьбой внутри или снаружи, фитингом типа американка, прикручивается к стальному элементу.

Рис. 6 Сопряжение фитингов с изделиями из ПЭ (НСПС), ПП (пайка), PEX (напрессовка) и PE-AL-PE (опрессовка)

В зависимости от материала труб используются следующие способы монтажа на их торцах резьбовых фитингов:

Полипропиленовые ПП. Переход с железной трубы на полипропилен состоит из металлической части с резьбой и короткого ПП патрубка, имеющего внутренний посадочный размер, равный внешнему трубной оболочки. При сборке переход со стальной трубы на полипропилен и внешняя стенка ПП-трубы нагреваются специальным паяльником и соединяются вместе на некоторое время до спайки полипропилена. При данном способе стыкования ответная деталь из металла должна иметь резьбовую нарезку.

Полипропиленовые трубы можно соединить с металлической, имеющей наружную резьбу чуть большего диаметра, чем внутренний полипропиленовый, более простым способом. Для этого паяльным утюгом разогревают внутреннюю полость ПП-трубы и быстро одевают ее на стальной резьбовой отвод, обжимая руками, после остывания полипропиленовую деталь можно вкручивать и выкручивать по своему усмотрению.

Полиэтиленовые ПЭ. Самое распространенное соединение водопроводных ПЭ труб с металлическими  производится при помощи компрессионных фитингов, которые выполнены из пластика (полипропилена или полиэтилена). Принцип компрессионного фитинга заключается в обжиме муфты специальной цанговой шайбы, которая находится внутри фитинга. Эта цанга имеет обратные пазы, которые врезаются в тело трубы и не дают стыку разъединяться при высоких давлениях.  Данным методом соединяются водопроводные трубы диаметром от 20 до 110 мм, а также скважинные адаптеры к водопроводной магистрали.

В промышленной сфере для сопряжения ПЭ-труб со стальными применяется неразъемное соединение полиэтилен-сталь НСПС, представляющее собой терморезисторную сварку под давлением двух коротких патрубков из указанных материалов.

Рис. 7 Принцип сопряжения компрессионной муфтой

Сшитый полиэтилен, металлопласт. Существует несколько технологий крепления переходных фитингов на трубы из сшитого полиэтилена и металлопласта:
  • Компрессионная муфта. На пластиковую трубу одевается накидная гайка с внутренней резьбой, под которой находится зажимное кольцо с прорезью. Внутрь трубной оболочки вставляют переходную муфту с уплотнительными кольцами для обеспечения жесткости стенок. При прикручивании наружной резьбовой гайки к резьбе металлической трубы происходит прижимание ее стенок к внутреннему переходнику, что обеспечивает герметичность и одновременную стыковку.
  • Опрессовка. Переходной металлический фитинг с уплотнительными кольцами или ребрами в виде елки вставляют внутрь трубы, сверху на трубную оболочку одевают гильзу, которую затем сдавливают специальным инструментом, прижимая внутренний штуцер к стенкам трубы. Ответная металлическая деталь может иметь любую форму и наружную или внутреннюю резьбу, американку – ассортимент опрессуемых фитингов весьма широк.
  • Напрессовка. Переходной фитинг вставляют внутрь трубы, сверху на ее оболочку одевают гильзу. Далее с помощью специального инструмента гильзу сдвигают вперед, сдавливая тем самым трубную оболочку снаружи и прижимая ее к стенкам внутреннего переходника, имеющего различные форму, тип и размер резьбы.

Рис. 7 Варианты соединения труб с помощью специальных муфт

Рис. 8 Втулка полиэтиленовая и бурт из полипропилена в сборе для реализации флацевого соединения

Рассмотренные выше соединения основывались на том, что к пластиковой трубе припаивался или крепился каким-либо способом фитинг, имеющий резьбу для соединения с металлической деталью, имеющей ответную резьбовую часть. Данная технология является общепринятой и обеспечивает высокое качество, герметичность, и прочность соединения, ее единственный и основной недостаток — невозможность стыковки с трубами, имеющими гладкую поверхность. Следует отметить, что непосредственно соединить пластиковую трубу с железной без резьбы при прокладке любого вида инженерных коммуникаций невозможно, для их сопряжения разработана технология с применением электросварных муфт и переходных элементов НСПС.

При прокладке трубопроводных магистралей большого диаметра промышленного назначения используется стыковка разнородных трубных участков с помощью фланцев, к примеру фланцевое соединение металлической трубы с полиэтиленовой или полипропиленовой. Для его реализации к стальным трубам приваривают фланцы, а к пластиковым специальные бурты. За бурт предварительно перед сваркой устанавливается ответный фланец. Стыкуется узел при помощи болтов, которыми стягиваются фланцы.

Рис. 9 Соединение с помощью хомутов — примеры

Соединение пластиковой трубы с металлической без резьбы можно провести следующими полукустарными методами, не гарантирующими приемлемое качество стыка:

При помощи хомутов. Метод довольно прост, пластиковая труба обычно из сшитого полиэтилена одевается на стальную и зажимается стальным хомутом, помещенным на ее наружную оболочку, при помощи прижимного винта. По технологии этот способ напоминает подсоединение труб из сшитого полиэтилена, используемых при укладке теплых полов, к коллектору, имеющему безрезьбовые входные металлические штуцеры.

Если стальная и полимерная труба имеют приблизительно равные диаметры, можно вставить внутрь полимерной стальную гильзу для увеличения прочности ее стенок и соединить обе трубы сверху стальным накладным хомутом, прижав его четырьмя винтами. Правда при данном методе соединения придется хорошо подумать о герметизации стыка.

Переходных муфт. Переходные муфты из достаточно прочных и эластичных обрезков полимерных труб можно использовать как кустарный способ стыковки двух элементов. Для этого в отрезок муфты, имеющий внутренний диаметр стыкуемых полимерной и металлической деталей, вставляются обе соединяемых элемента и прижимаются по краям накладными хомутами.

Рис. 10 Gebo – внешний вид и принцип работы

Фитинга Gebo. Одна из новейших разработок зарубежных специалистов — компрессионный фитинг Gebo, предназначенный для состыковки двух отрезков металлических труб одинакового диаметра, подходящего к внутреннему размеру Gebo. Отличительная особенность Gebo — наличие в конструкции компрессионной муфты уплотнительного резинового кольца, которое исключает протечки. Хотя данный фитинг по инструкции не может осуществлять сопряжение металла и пластика, теоретически жесткая ПП-труба с внутренней прослойкой из стекловолокна или алюминия может быть надежно и герметично состыкована с металлической при одинаковом размере их внешних диаметров.

Поэтому применение фитинга Gebo довольно грамотный ответ на вопрос, как соединить металлическую трубу с полипропиленовой, когда обе детали имеют гладкие стенки и одинаковые размеры в окружности.

Выше рассматривалась методика присоединения труб в магистралях водоснабжения и тепловых сетей, находящихся под давлением. В отличие от напорных коммуникаций, бытовая канализация работает в безнапорном режиме, то есть на стыки трубопровода не оказывается физическое воздействие от транспортируемого по нему рабочего тела. Поэтому основное требование к стыкам в канализационном трубопроводе — обеспечение герметичности.

Рис. 11 Как соединить пластиковую трубу с металлической — пример соединения посредством манжет

Канализация обычно прокладывается трубами из чугуна и поливинилхлорида ПВХ, при необходимости их стыковки используют следующие варианты:

Присоединение посредством манжеты. Если в чугунной канализации имеется расширяющийся раструб на конце, в него вставляют ПВХ-трубу, герметизируя стык каучуковой манжетой. Аналогичным образом стыкуют чугун с ПВХ-трубами большего размера, просто вставляя их в последние и герметизируя щели уплотнительными кольцами.

Хомуты. Соединить канализационную пластиковую трубу с железной из чугуна можно посредством накладных хомутов подходящего размера, приобретенных в торговой сети, или сделанных самостоятельно.

Для изготовления хомутов своими руками вырезают лист из резины, оборачивают им место стыка двух труб и зажимают его хомутиками, вырезанными из полосок жести при помощи болтов с гайками. При отсутствии времени или желания можно просто обмотать место стыковки проволокой, плотно скрутив ее концы.

Переходники. Одна из методик, как соединить ПВХ трубу с металлической, является использование переходников в виде гофротруб с манжетами. Также для состыковки труб разных размеров выпускают пластмассовые фасонные изделия с переходом с большого на малый диаметр.

Соединительные муфты. Можно состыковать две трубы из чугуна и поливинилхлорида с помощью переходной муфты, вырезанный из отрезка жестяной или ПВХ-трубы. Ее одевают сверху на место стыкуемых элементов, а образовавшиеся щели запенивают монтажной пеной или забивают водонепроницаемыми эластичными прокладками.

Рис. 12 Сопряжение чугуна и ПВХ-труб переходниками

Правильное соединение металлической и пластиковой трубы достигается только при использовании резьбы на двух деталях. Безрезьбовое соединение металлических и пластиковых труб в бытовых условиях любыми способами относится к полукустарным методам и не обеспечивает условий герметичности и прочности соединений, необходимых при высоких давлениях в магистрали.

Как состыковать трубу и стояк в туалете, если их диаметры не совпадают?

Здравствуйте. Делаем ремонт в санузле и решили поменять канализационные трубы, так как у нас вся система еще с советских времен. Купили из полипропилена с диаметром 11 см. И тут получилась проблема: они не подходят по диаметру отверстия к отводу стояка. Разница где-то миллиметра 2. Поискали в магазинах с диаметром поменьше, но таких не оказалось.  Получается, что мы не можем состыковать стояк и новые трубы. Проверили старую трубу – ее диаметр меньший, чем у тех, что куплены сейчас (примерно 10,7-10,8 см). Что же делать? Менять весь стояк или где-то можно найти трубы с таким, как нам нужно диаметром? А может, мы неправильно монтируем, и надо как следует надавить, чтобы эта труба встала на место?

Способы соединения труб разного диаметра

В квартирах при советском быте пластиковые трубы монтировали достаточно редко, потому что их закупали за рубежом: в Югославии или Чехии. По-видимому, в вашем доме канализация была сделана именно этим материалом. Трубы действительно были меньшего диаметра, чем тот пластик, из которого изготавливают сегодня.

Старые – 108 мм, новые – 110 мм. Вставлять с силою в старый стояк трубу не следует, потому что со временем раструб начнет от натуги покрываться трещинами.

Конечно, удобнее всего менять всю систему, включая стояк с крестовиною. Вы учитывайте, что старая советская канализация была рассчитана на срок эксплуатации не более 25 лет, и думается, что это время давным-давно закончилось. К тому же материал в те года отличался от современного полипропилена. Он назывался ПНД и использовался для воды с температурой до 60 градусов. Сегодня в нормах строительства введена большая максимальная температура – до 90 градусов. И этот градус старая канализация может не потянуть, начнет деформироваться и покрываться трещинами. Ну, а если вы все же решите оставить старый стояк, то можно попробовать состыковать трубы разного диаметра с помощью переходника.

Чтобы соединить трубы из одного или разных материалов, у которых не совпадает диаметр, выпускаются специальные переходники с разными по размерам входными отверстиями

Поспрашивайте в магазинах переходники для состыковки труб разного диаметра.

В вашем случае  — переходник, соединяющий пластиковую или чугунную трубу старого образца (с диаметром 108-109 мм) с современной полипропиленовой (110 мм). Они могут стыковаться специальной большой манжетой, которую придется купить отдельно, либо двумя элементами — манжетой и кольцом.

Второй способ — это стыковать без манжеты. Для этого купленный переходник и старый стояк аккуратно прогревают строительным феном и очень осторожно вставляют их друг в друга.

Стыковка канализационных труб, видео

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выбрать трубы для горячей воды? | Stout

Как определить необходимый диаметр

Виды труб, применяемых в горячем водоснабжении

Стальные и медные

Металлопластиковые

Полипропиленовые

Полиэтиленовые

На рынке представлен широкий выбор изделий для горячего водоснабжения. Продукция разных производителей различается по ряду характеристик – прочность, гибкость, долговечность, материал изготовления. Среди такого многообразия пользователям бывает трудно понять, какие трубы выбрать для организации подачи горячей воды в частном доме либо квартире.

В статье мы разберемся, что следует учитывать при подборе труб, какие параметры важны, чтобы в итоге покупка оказалась полностью оправданной.

Как определить необходимый диаметр

Первая особенность, на которую нужно обратить внимание, это диаметр. Проще всего обратиться за помощью к специалисту, чтобы он учел все нужные параметры, влияющие на выбор. Но справиться с задачей можно и самостоятельно. Достаточно взять в расчет несколько факторов:

  • Напор воды. Он может влиять на давление в системе. Чем выше напор, тем больше вероятность того, что давление в системе будет возрастать. Если он окажется недостаточным, вода на выходе будет течь тоненькой струйкой, что неудобно.
  • Длина водопровода. Диаметр прямо пропорционален длине магистрали. Чем она протяженнее, тем шире следует подбирать и
    водопроводные
    трубы. Для системы длинной 10 метров подойдет диаметр до 20 мм, при 30-метровой длине используется труба 25 мм. В случае, когда длина системы значительно больше, уместен размер 32 мм и выше.
  • Число изгибов. Каждый поворот способствует падению напора. Когда слишком много поворотов, разумнее взять трубы с некоторым запасом диаметра.
  • Число точек потребления. Ситуация аналогичная – чем больше потребителей воды в здании, тем шире выбирается диаметр.

Вдобавок, не последнюю роль играют такие характеристики, как температура текущей воды, возможности насоса и пр.

При расчете уровня потребления стоит понимать, что пропускная способность также зависит от диаметра. Например, когда вода течет со скоростью в среднем 0,02 км/с, 25-миллиметровые трубы будут пропускать около 30 л/мин. Если установить более широкие варианты на 32 мм, это значение уже возрастет до 50 л/мин.

В отличие от городских квартир, где чаще всего уже протянуты стандартные трубы, в ситуации с обустройством частного дома понадобится провести тщательные расчеты. При этом важно понимать, что экономия на создании разводки ни к чему хорошему не приведет.

Металлопластиковые трубы для горячего водоснабжения

Выбирая, какие трубы купить для создания горячего водопровода, стоит обратить отдельное внимание на металлопластиковые изделия. Они отлично подходят для квартиры, дачи и загородного дома. Приспособления рассчитаны на организацию систем отопления, горячего и холодного водоснабжения.

У металлопластиковых труб многослойная структура:

  • снаружи пластик;
  • посередине металл;
  • внутри – еще один слой пластика.

Внутренний слой из полимера служит основой конструкции. Он выполняет основную несущую функцию, сообщает изделию прочность.  Внутри между пластиковыми слоями проложен тонкий алюминиевый слой.

Благодаря его присутствию внутрь не способен проникнуть кислород. Металл стабилизирует конструкцию, не давая ей расширяться линейно больше допустимых значений. Внешний пластиковый слой в основном служит защитой для двух внутренних.

Между собой материалы соединены надежным клеем. В итоге получается труба, обладающая повышенной прочностью благодаря металлу, гибкостью и легкостью благодаря пластику. Кроме того, конструкция стойка к коррозии и нарастанию минеральных отложений. Но на этом достоинства не закончены:

  • низкая цена;
  • долговечность, время работы 50 лет и больше;
  • малый вес – при 10-метровой длине и диаметре 30 мм фрагмент трубы весит не более 1-2 кг;
  • свойство удерживать заданную форму после изгибания;
  • внешний слой из диэлектрического состава;
  • способность работать при давлении до 10 атмосфер;
  • предел рабочей температуры – 95 0С при способности выдерживать кратковременные скачки до 100 0С;
  • простота монтажа – используя пресс-фитинги, и специальный обжимной инструмент или гаечный ключ , с установкой способен справиться и неподготовленный человек.

Справедливо указать и на недостатки пластиковых изделий. Их немного:

  • места стыков в системах с винтовыми фитингами со временем могут несколько ослабнуть из-за разницы сжатия у внутреннего алюминия с внешним пластиком, но это легко устраняется простым подтягиванием соединений;
  • механическая прочность не самая высокая – нагружать трубы ничем нельзя, как это часто делают с металлическими аналогами.

В каталоге STOUT представлен широкий выбор металлопластиковых труб, среди которых несложно подыскать вариант изделия для каждого конкретного случая. Ознакомьтесь с ассортиментом, сравните параметры и выбирайте подходящие товары для монтажа горячего водопровода.

Металлопластиковые трубы продаются в бухтах по 50, 100 и 200 метров. Также в каталоге STOUT представлен большой ассортимент  винтовых и пресс-фитингов, предназначенных для монтажа не только металлопластикового горячего трубопровода, но и других инженерных систем зданий.

При монтаже систем не требуется использование сварочного оборудования, т. е. такие трубы разрешено монтировать в местах, где сварочные работы запрещены. В каталоге нашей компании можно приобрести различные соединительные элементы и оборудование, предназначенное для монтажа систем с металлопластиковыми трубами.

В целом специалисты положительно отзываются о трубах из пластика. Это один из наиболее приемлемых и дешевых вариантов. Поэтому, если вы размышляете, какие трубы купить для создания ГВС, рекомендуем акцентировать внимание на металлопластике PE-Xb/Al/PE-Xb.

Полиэтиленовые

Не стоит путать полиэтиленовые трубы низкого давления ПНД с трубами, изготовленными из сшитого полиэтилена. Несмотря на общую категорию пластиковых изделий, они обладают несколько разными характеристиками. В каталоге STOUT вы найдете именно трубы из сшитого полиэтилена, которым присущ ряд уникальных свойств.

Разница в устойчивости к температурам. Трубы низкого давления ПНД предназначены для работы в среде не больше 40 0С. Их применяют при разводке холодного водопровода, когда надо передавать воду из колодца либо скважины в помещение. Материал не способен выдерживать высокий нагрев, но зато и мороз ему не страшен – изделие не лопнет, даже если внутри замерзнет жидкость.

Трубы из сшитого полиэтилена обходятся дороже, но пригодны для включения в магистраль подачи горячей воды, а также отопления. Чтобы грамотно смонтировать водопровод, нужно использовать специальный инструмент и латунные аксиальные фитинги.

Полимерные трубы STOUT подразделены на два основных вида:

Внешний и внутренний слои металлопластиковой трубы PE-Xс/Al/PE-Xс выполнены из сшитого полиэтилена PE-Xc. Материалом для прослойки послужил сплав алюминия, за счет чего возросла прочность изделия и воздух из окружающей среды не проникает внутрь. Также алюминиевый сплав способствует снижению расширения полимеров, защищает трубу от истираний и механических повреждений. Слои соединены между собой с помощью высококачественного клея.

При изготовлении труб PE-X серого и красного цвета в качестве внутреннего несущего слоя, контактирующего с перемещаемой средой, выбран полиэтилен PE-Xa. Для внешнего барьерного слоя тонкая пленка – поливинилэтилен EVOH, который практически не позволяет кислороду проникать в перемещаемую среду из внешнего воздуха.  Для обеспечения надежного контакта наружного и барьерного слоев между ними нанесен клеевой (адгезивный) слой.

При изготовлении всех труб STOUT применяются современные материалы и оборудование. Это дает гарантию простоты и экономичности монтажа, а также продлевает срок работы труб до 50 лет.

Трубы из сшитого полиэтилена, по мнению экспертов, – один из наиболее удачных вариантов для создания систем горячего водоснабжения либо отопления. Они не портятся от коррозии, не обрастают отложениями, не боятся агрессивных веществ. Изделия легко гнутся, с ними удается существенно экономить на фитингах. Единственное осложнение – для установки необходимо специальное оборудование.

Выбирайте качественную продукцию STOUT, чтобы организовать горячий водопровод в доме, который не будет выходить из строя и прослужит десятилетия.

 

размеры для водопровода и канализации

Пластиковые трубы стали настолько привычным вариантом устройства водопроводной или канализационной системы, что другие варианты в доме даже не рассматриваются. Гораздо больше владельцев квартир и частных домов беспокоит вопрос, какие именно изделия из всего изобилия пластика подойдут для тех или иных случаев.

Так, черная пластиковая труба для водопровода отличается ну очень доступной стоимостью. Но как это сказывается на ее качестве?

Водопроводная система

Водоснабжение разделяется на горячее и холодное. И если при обустройстве трубопровода из стальных изделий это никакого значения не имеет, то для пластиковых водоводов это вопрос принципиальный. Все дело в том, что далеко не всякий материал выдерживает температуру нагрева горячей воды.

Соответственно, рынок предлагает ПНД- или ПВХ-изделия для разного водопровода. Выбирать необходимо не только с учетом стоимости, но и оценивая требуемые характеристики. Здесь помогает маркировка цветом, но только частично. Водопроводные пластиковые трубы, могут иметь бежевый, белый, черный и серый цвет. Иногда изделия может выделять полосой синего цвета. На практике важным является лишь выделение черным цветом, так как такая окраска указывает на максимальную защиту от ультрафиолета.

Для организации водопроводные системы могут использоваться следующие изделия.

  • ПВХ – самый известный и самый доступный по стоимости вариант. Размеры изделий самые разные, соединить их можно не только на фитинги или сваркой, но и «холодным способом» на специальном сантехническом клее. Материал гибок, вода в водопроводе сохраняет естественный вкус. Однако годится ПВХ-водовод только для холодного водоснабжения: при температуре в 50–60 С материал начинает деформироваться.
  • РР – полипропилен, куда более твердый и прочный материал. Он настолько устойчив к температурам, что используется не только для поставки горячей воды, но и для отопления, и при устройстве системы «теплого пола». Соединить отрезки можно лишь сваркой, при этом получается настолько плотный стык, что по прочности не уступает самому изделию.

Недостаток такой водопроводной трубы – неспособность гнуться. Для поворотов и изгибов нужно использовать специальные элементы – уголки, тройники.

  • ПНД и ПВД – то есть, полиэтилен низкого и высокого давления. Материал очень легкий и эластичный. Однако изделия из ПВД в быту не используются, так как не выдерживают давления. Черная пластиковая во­допроводная труба ПНД, напротив, прекрасно переносит давление, хотя к температуре тоже довольно чувствительна. Выпускается как с синей полосой, так и без нее. Этот вариант лучше всего использовать для питьевого водопровода: полиэтилен химически инертен, а труба из него не засоряется, что позволяет сохранить чистоту и качество воды.

Пластиковые черные тр­убы для воды соединить можно с использованием обжимных фитингов или сваркой. На фото приведен образец.

На сегодня предлагается еще и сшитый полиэтилен. Этот материал прекрасно переносит высокую температуру и годится для обустройства и любого водопровода, и отопления.

  • Металлопластиковые – пластиковые трубы, в которых комбинируется сшитый полиэтилен и алюминиевая фольга. Их отличает превосходная стойкость к температуре, низкий коэффициент теплового расширения, прочность и способность сохранять размер сечения при сгибе, так что монтаж их довольно прост. Как правило, имеют серый цвет без синих или зеленых полос. Соединять фрагменты трубопровода нужно сваркой.

Канализационные пластиковые трубы

Когда дело касается канализационной системы, цвет оказывается более информативным маркером. Производитель в этом случае не выбирает удачный оттенок, а с его помощью указывает назначение продукции.

  • Серые – используются только внутри здания, так как плохо переносят низкую температуру. Размерный ряд довольно большой, но большие диаметры отсутствуют, поскольку внутри дома в них нет нужды.
  • Оранжевые – предназначены для наружного использования. Материалом, как правило, выступает поливинилхлорид: его нестойкость к нагреву можно считать несущественной, так как горячие стоки редко попадают в обычную канализационную систему. ПВХ-водоводы оранжевого цвета выдерживают внешнее и внутреннее давление, устойчивы к коррозии и не нуждаются в обслуживании. Здесь можно найти и большие диаметры.

  • Черная пластиковая ка­нализационная труба встречается намного реже: чаще она используется для укладки кабеля или организации дренажа – в такой наличествуют отверстия в стенках. Изготавливается черный водовод из полиэтилена низкого давления.

Трубы для сжатого воздуха (пластик, полипропилен, гост)

Прокладка и монтаж трубопровода сжатого воздуха

Трубопровод сжатого воздуха на улице располагают на скользящих опорах или под землёй. При расположении на опорах узлы утепляют, а при прокладке под землёй — на местах стыков располагают смотровые колодцы. В помещении трубы располагают на полу, стенах или по потолку, в зависимости от удобства в конкретном случае.

Ответвления трубы к потребителям сжатого воздуха располагают в зависимости от рабочего давления, чем выше давление потребителя, тем ближе следует его располагать к компрессору. Труба на протяжении первых 200 м от компрессора должна размещаться на паронитовых или асбестовых прокладках, применять для этой цели картон нельзя.

Монтаж трубопроводов сжатого воздуха из полипропилена максимально прост из-за лёгкого веса труб и отсутствия необходимости сварочных работ. После соединения всех стыков и установки клапанов, муфт, конденсатоотводчиков и др. нужно провести испытания на герметичность и только потом проводить работы по изоляции.

При монтаже трубопровода для сжатого воздуха отдельный комплекс мер проводят по предупреждению попадания конденсата в компрессоры потребителей. Для этого трубу делают с уклоном, в самой нижней точке которого установлен клапан для удаления воды. Кроме того, изогнут и снабжён клапаном должен быть и каждый отвод к потребителю (так называемая «гусиная шея»).

На участках трубопровода, где возможно скопление воды или масла, желательно установить оборудование для продувки (в месте подсоединённого паропровода обязательно делают две задвижки, между которыми располагается спускное устройство). Места спускных приспособлений, вентили, клапаны и другие детали управления должны находиться в доступных для персонала местах.

Для уплотнения стыков при монтаже полипропиленовых труб для сжатого воздуха нельзя использовать паклю, следует применять тефлоновую ленту или герметик, содержащий тефлон. Каждый отвод к потребителю следует оборудовать запорным вентилем, редуктором, манометром, фильтром-влагоотделителем. Запорные вентили нужно вставить и на участках трубопровода, чтобы обеспечить возможность местного ремонта.

На всём протяжении труба для воздуха высокого давления должна быть огорожена от электрических проводов так, чтобы соприкосновение было исключено даже в случае их обрыва или провисания.

Сантехника для лодок | ЛодкаUS

Насос

Водяные насосы на лодке могут быть электрическими или ручными. Электрический насос создает давление во всей водяной системе. У большинства электрических насосов есть реле давления, которое активируется, когда давление падает ниже установленного значения — обычно около 30 или 40 фунтов на квадратный дюйм. Открытие любого крана на лодке сбрасывает давление и заставляет насос включаться и работать, пока он не восстановит давление до настройки отключения. Насос будет включаться и выключаться, пока кран не закроется.Вход электрического насоса подключается непосредственно к выходу бака (или многоканальному вентилю), а выход подает воду ко всем кранам и приборам.

Ручные насосы — с ручным или ножным управлением — снабжают один патрубок, подключенный непосредственно к выпускной стороне насоса. Регулирующий клапан не требуется; расход воды регулируется работой насоса. Основное преимущество ручных насосов заключается в том, что они резко сокращают потери воды, что является серьезной проблемой для лодок, которые проводят длительное время вдали от источников воды.

Аккумулятор

В некоторых водных системах есть аккумулятор. В больших гидроаккумуляторах есть баллоны под давлением, но самые маленькие — это просто пустые резервуары, попадающие в линию после насоса. Когда насос работает, он пытается заполнить резервуар снизу, сжимая воздух, оставшийся внутри резервуара. Давление из бака позволяет набирать небольшое количество воды без необходимости работы насоса, тем самым сокращая цикличность насоса.

Горячая вода

Судовой водонагреватель — это просто небольшой изолированный резервуар после насоса.Для работы водонагревателя необходима система подачи воды под давлением. Насос забирает воду из накопительного бака (ов) и наполняет бак водонагревателя. Внутри водонагревателя находится электрический нагревательный элемент и обычно спиральная трубка, называемая теплообменником. При наличии переменного тока электрический элемент (управляемый термостатом) нагревает воду. Вдали от причала горячая охлаждающая жидкость двигателя направляется через спиральную трубу для нагрева воды в баке при работающем двигателе.

Водонагреватели имеют четыре отверстия с резьбой.Входное отверстие бака соединяется тройником с выходным шлангом от насоса. В этой линии или в нагревателе требуется обратный клапан, чтобы предотвратить обратную миграцию горячей воды к насосу. Выходное соединение подает нагретую воду к горячей стороне всех кранов, в том числе через тройники. Два других порта предназначены для подключения теплообменника, которое зависит от установки двигателя. Для подключения водонагревателя используйте только металлические детали, а не пластиковые. Если клапан сброса давления не является встроенным, у нагревателя будет пятый порт для этого важного компонента.

Смесители

Смесители

являются конечной точкой для линий водоснабжения. Ручные насосы требуют простых затычек, но и в системе водоснабжения давления, лодочные краны отличаются от тех, что на береге только в стилизации и что они могут быть установлены со шлангом бородками. Для смесителей требуется два соединения: одно с холодной стороны к линии подачи от насоса, а другое с горячей стороны к выходу водонагревателя.

Душ

Душевые патрубки идентичны патрубкам смесителя.Единственная разница в том, что вода подается не через кран, а через трубу или шланг к душевой лейке.

Хорошим дополнением практически к любой лодке является палубный душ, который легко установить, просто подключившись к линиям подачи холодной и горячей воды.

Сливы

Сливы раковин обычно соединяются армированным резиновым шлангом с фитингом, проходящим через корпус. На парусной лодке раковины лучше всего располагать рядом с центральной линией лодки, чтобы при крене они не опускались ниже ватерлинии.Поскольку умывальники часто располагаются далеко за бортом, их можно подсоединить к сливу в чашу унитаза, чтобы избежать риска затопления. Есть побочные выгоды от протекания пресной воды через голову.

Душевые поддоны слишком часто стекают в трюм, чтобы их выкачивали за борт трюмным насосом. Однако такое расположение в конечном итоге приводит к появлению неприятного запаха льяльных вод и риску забить трюмный насос волосами. Душевые поддоны должны быть изолированы от трюма и включать сливной насос, автоматический или подключенный к выключателю.Выпускное отверстие через корпус должно всегда оставаться над водой.

Мойка

Поскольку на немногих лодках имеется достаточно пресной воды, чтобы можно было мыть ею палубу, промывочные насосы не подключаются к системе пресной воды. Тем не менее, промывочный насос очень удобен для обмывания палубы и удаления грязи с якорной цепи.

Входной штуцер промывочного насоса соединен с погружным штуцером, проходящим через корпус, а выходная сторона соединена с краном на палубе или соединителем шланга с наружной резьбой.Выделенный сквозной корпус не требуется; если вы устанавливаете насос для мойки палуб; используйте Y- или тройник для подключения к существующей впускной линии. Используйте прочный резиновый всасывающий шланг с армированной проволокой, чтобы предотвратить сжатие шланга. Мусор может повредить или разрушить промывочный насос, поэтому очень важно иметь сетчатый фильтр на линии всасывания.

Руководство по выбору док-станций: какие типы док-станций самые лучшие?

Независимо от того, находится ли ваша недвижимость на берегу озера, реки, гавани или океана, наличие частной пристани дает ряд преимуществ как домовладельцам, так и предприятиям.Некоторые преимущества владения собственной частной док-станцией включают:

  • Удобный выход к воде
  • Без складских сборов и сборов
  • Повышенная безопасность для вашего гидроцикла
  • Гарантированное наличие накладок
  • Индивидуальная конструкция и аксессуары
  • Повышенная стоимость недвижимости
  • Дополнительное использование для других видов досуга, таких как плавание, рыбалка, каякинг, общение с друзьями и отдых

Если вы готовы пользоваться собственной док-станцией, но не уверены, какой тип док-станции выбрать, позвольте экспертам EZ Dock дать вам несколько советов.Наши специалисты по воде и энтузиасты готовы помочь вам выбрать идеальный причал, который позволит вам тратить меньше времени на обслуживание и больше времени на воду. С 1991 года мы подбираем владельцев лодок надежными док-системами, которые удовлетворяют и превосходят их уникальные потребности в гидроциклах.

Определение потребностей док-станции

При определении потребностей док-станции необходимо учитывать несколько различных факторов. Есть несколько различных типов доков и несколько вариантов материалов. Другой важный фактор — это место, где вы планируете разместить док, так как такие факторы, как приливы и состояние дна, могут помочь определить лучший тип дока для вашего прибрежного района.Каждая отдельная стыковочная система имеет свои преимущества; однако одни структуры будут соответствовать конкретным потребностям лучше, чем другие

Хотя существует множество разновидностей доков, каждый из них можно отнести к одной из двух категорий: съемные доки и постоянные доки. Постоянные доки говорят сами за себя — они надежно вмонтированы в землю, и конструкция должна оставаться там навсегда. Съемные доки обычно предназначены для полупостоянного использования и при необходимости могут быть расширены, перенастроены или удалены. Первый шаг — задать несколько вопросов о вашем конкретном местоположении и потребностях при выборе типа док-станции.

  • Какова глубина воды и состояние дна?
  • Должна ли док быть постоянной, регулируемой или съемной?
  • Сколько лодок нужно будет разместить в доке одновременно? А как насчет других типов гидроциклов, таких как каяки или водные мотоциклы?
  • Будет ли уровень воды резко повышаться и понижаться, что потенциально ограничит использование дока?
  • Будет ли док подвергаться воздействию льда зимой, если поверхность замерзнет?
  • Какое состояние поверхности воды? Вы находитесь в районе, подверженном интенсивному движению судов или частым штормам?
  • Каков ваш бюджет? Сколько вы готовы вложить в обслуживание дока?
  • Планируете ли вы установить док-станцию ​​самостоятельно или ищете вариант док-станции, который можно использовать самостоятельно?

Планируете ли вы установить док-станцию ​​в жилом или коммерческом пространстве, вам следует подумать о том, как могут измениться ваши потребности в доке. Например, владельцы жилой недвижимости могут установить съемные доки, чтобы будущие владельцы имели возможность удалить конструкцию. Точно так же владельцы коммерческих заведений, таких как марины или рестораны, могут захотеть установить съемные доки с целью будущего расширения или для легкой замены или ремонта секций дока. У выбора обоих вариантов док-станции есть много преимуществ.

Типы съемных док-станций

Доступно несколько типов съемных док-станций, включая следующие три:

1.Плавучие доки

Плавучие доки — это большие платформы, часто настил, размещенный над герметичными барабанами, которые плавают на поверхности воды. Они также доступны в виде готовых секций, которые можно прикрепить в различных конфигурациях и формах. Конструкции плавучего дока универсальны: они поднимаются или опускаются вместе с уровнем воды, помогая им адаптироваться практически к любым условиям. Они также являются идеальным решением для русел морей, озер или рек, которые не могут выдержать установку стационарного дока.

Плавучие доки также более практичны, чем доки других типов.У них часто меньше разрешительных требований, потому что они не повреждают отложения. Поскольку они поднимаются и опускаются вместе с уровнем воды, любые важные электрические системы, прикрепленные к поверхности дока, никогда не будут затоплены. В случае суровой погоды или в течение сезонов, когда конструкция не используется, плавучие доки можно вытащить в безопасное место для хранения и при необходимости легко вернуть на место. Кроме того, в определенных случаях плавучие доки могут оставаться в воде всю зиму, например, в местах, где нет сильного ветра или водного течения, которое может толкать лед на доки (таким образом, возможно, повредить их).

2. Свайные доки

Свайные доки сооружаются путем погружения больших деревянных балок, называемых сваями, глубоко в землю под водой. Затем док соединяется с сваей — обычно с помощью приспособления, содержащего обручи, ролики или и то, и другое, — что затем позволяет доку подниматься и опускаться при изменении уровня воды, сохраняя при этом свое положение в воде. Свайные доки прочные и устойчивые, выдерживают сильное течение. Однако их строительство и обслуживание дороги, и их нельзя регулировать при изменении уровня воды.Они лучше всего подходят для больших лодок или в качестве рыбацкой пристани.

При выборе свайного дока обязательно нужно тщательно спланировать его строительство. Успех этого дока основан на его структурной целостности, поэтому любые ошибки или срезанные углы могут в конечном итоге нанести ущерб на тысячи долларов. Деревянные столбы могут гнить, если их не обработать должным образом, поэтому можно использовать альтернативу из стекловолокна. Также необходимо защитить сваи от других разрушительных организмов и защитить сваи от вредных ультрафиолетовых лучей.

3. Трубопроводы

Трубопроводные доки похожи на свайные доки, но обычно строятся с использованием алюминиевой рамы со съемной стыковкой. Они менее устойчивы, чем свайные доки, но и дешевле. Это делает их простой в сборке и экономичной стыковочной системой. Трубопроводы хорошо работают на мелководье — не более восьми футов — и их нужно снимать осенью, чтобы не повредить трубы замерзанием. Поскольку поверхность не имеет значительного контакта с землей или водой, это один из наименее экологически безопасных вариантов стыковки.

Трубный док стационарный. В то время как конструкции плавучего дока могут подниматься и опускаться вместе с уровнем воды, трубопроводные доки могут легко затопиться. Пристань рекомендуется поднимать, опускать или перемещать в регионах, где сезонные колебания могут существенно повлиять на уровень воды или вызвать замерзание воды. Хотя эта док-система изначально дешевле, лед и сильные течения могут повредить трубопровод или поверхность. Владельцы должны время от времени ремонтировать или заменять трубы или участки поверхности.

Типы постоянных доков

Если вы предпочитаете постоянную док-станцию, у вас есть два основных варианта:

1. Доки для детских кроваток

Доки для детских кроваток изготавливаются из деревянных каркасов или ящиков, называемых кроватками, размещаемых вдоль дна. Эти постоянные деревянные рамы, изготовленные на заказ, затем заполняются большими камнями и покрываются настилом. Доки для детских кроваток очень стабильны и, как правило, очень дороги. Они в основном расширяют береговую линию и могут повлиять на естественный поток воды и нарушить жизнь дикой природы.Из-за этого в некоторых районах нельзя использовать док-станцию.

Док-станция для детской кроватки должна прослужить десятилетия, что делает ее отличной стыковочной структурой для постоянного применения. Однако те, кто выбирает этот тип док-станции, жертвуют удобством ради стабильности. Док-станции для детских кроваток предназначены для длительного использования, а это значит, что их нелегко снять или расширить. Доки для детских кроваток также могут вызывать долгосрочные экологические проблемы, такие как нарушение потока воды вдоль береговой линии, поражение близлежащих диких животных и создание дополнительных проблем в случае наводнения.

2. Подвесные доки

Практически противоположность доков для детских кроваток, подвесные доки нависают над водой на тросах и креплениях. Эти доки имеют современный внешний вид и оказывают гораздо меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с доками для детских кроваток. Их интересный дизайн может быть привлекательным визуально; однако из-за инженерных решений, необходимых для их установки, подвесные доки очень дороги и требуют много времени.

Подобно докам для детских кроваток, установка подвесного дока не является решением, которое следует принимать, пока не будут учтены все факторы.Есть некоторые недостатки, которые владельцы док-станций с подвеской могут не сразу предвидеть. Например, в то время как конструкции плавучего дока могут быть удалены во время суровых погодных условий, подвесные доки являются стационарными и вынуждены выдерживать потенциально опасные ветры или водные волны. Если док-станция сделана из дерева или алюминия, замена поврежденных частей может стоить дороже, чем пластиковых материалов.

Док-материалы

Выбор док-станции — это гораздо больше, чем просто выбор стиля, который соответствует вашим визуальным ожиданиям. Как уже было сказано, фиксированные и плавучие доки обладают множеством функций, которые делают каждую из них подходящей для конкретного приложения. Тип материала, из которого изготовлен док, должен быть еще одним важным фактором при проектировании вашего нового или заменяемого дока. Чтобы принять лучшее решение для вашей водной конструкции, вам следует изучить такие факторы, как начальная стоимость, долговечность, содержание в обслуживании, риски повреждения и воздействие на окружающую среду.

К счастью, у вас есть возможность построить как плавучий, так и стационарный док.Дерево, алюминий и пластик — три популярных материала для настила лодок, которые вы, вероятно, рассмотрите. Хотя все три могут предоставить владельцам гидроциклов прочную и надежную платформу для спуска гидроциклов, не все материалы имеют одинаковые преимущества. Различия между ними влияют на все: от долгосрочных эксплуатационных расходов и затрат на владение и ответственности за техническое обслуживание до того, как эти материалы могут потенциально нанести вред окружающей среде и тем, кто использует док.

1. Деревянные доки

Кто-то может представить себе традиционный деревянный причал для своей собственности, и легко понять почему.Для тех, кто предпочитает естественный вид, дерево эстетично. Хотя древесина является традиционно хорошо известным материалом для настилов лодок, у нее есть несколько недостатков, в том числе интенсивный уход, переменный срок службы и ограниченная угроза безопасности. Другие факторы включают:

  • Стоимость: Цены на новые деревянные террасные материалы будут варьироваться в зависимости от фактически используемой породы дерева. Кедры и лиственные породы могут варьироваться от 3,50 до 4,36 доллара за квадратный фут до 5-7 долларов.50 за квадратный фут. Хотя многие виды древесины, подвергнутой обработке под давлением, также попадают в этот диапазон, синтетическая древесина может стоить до 35 долларов за квадратный фут. Однако, если у вас есть старый док, который не имеет структурных повреждений, вы захотите вложить средства в ремонт и техническое обслуживание, так как регулярное восстановление его былой красоты увеличит его долговечность.
  • Ущерб насекомыми: Термиты — не единственная угроза деревянным докам или докам с деревянным настилом — многие виды насекомых могут повредить необработанную древесину.Жуки Powerpost могут быть привлечены к пристани и настилу в зависимости от области, в которой вы живете, и гнездятся в необработанной древесине, которая может не проявлять признаков повреждения, пока жуки не появятся. Муравьи-плотники могут гнездиться в поврежденной древесине и начинать туннелирование через конструкцию. Пчелы-плотники также могут сверлить дерево, чтобы отложить яйца.
  • Содержание: Покраска и герметизация сосновых или деревянных причалов — это временное решение. Продолжительное воздействие пресной или соленой воды и дождя в конечном итоге приведет к гниению и разложению древесины.Пиломатериалы, подвергнутые обработке под давлением, могут потребовать постоянного контроля и профилактического обслуживания, чтобы не допустить разрушения деревянных компонентов и разрушения дока. Деревянный док также может нуждаться в ремонте каждые два-три года.
  • Ремонт: Замена сгнившей древесины может не только стать угрозой для безопасности, но и обойтись вам в сотни долларов. Замена свай или труб может стоить дороже, до 1600 долларов за штуку! Однако, если вы обнаружите минимальное гниение или небольшие ямки, вы, вероятно, сможете самостоятельно отремонтировать эти области с помощью шпатлевки.Другие простые исправления старых деревянных доков, которые не имеют серьезных структурных повреждений, включают исправление незакрепленных досок, удаление пятен и обесцвечивание, а также замену незакрепленных гвоздей и треснувших досок.
  • Соображения по охране окружающей среды: Древесина является 100% возобновляемым ресурсом и производит меньше загрязнения воздуха и воды, чем некоторые другие варианты дока. Однако обработанная под давлением древесина, которая используется для строительства причалов в пресноводных и морских районах, может загрязнять воду. Поскольку в процессе обработки древесины используются химические вещества, все производители обработанной древесины должны соблюдать минимальные стандарты удержания EPA. Пресноводный пиломатериал, подвергнутый обработке под давлением, должен иметь степень удерживания не менее 0,60 фунта на кубический фут. Для доков с морской водой древесина должна соответствовать минимальному стандарту 2,5 фунта на кубический фут.
  • Возможность расширения, реконфигурации или удаления: Постоянные деревянные причалы, такие как доки для свай или доки для детских кроваток, удалить нелегко. Расширение или реконфигурация причала для свай или колыбелей потребует значительных усилий.Док-станция для детской кроватки, как правило, представляет собой индивидуальную конструкцию, и для ее расширения или изменения конструкции в соответствии с вашими потребностями потребуется индивидуальное решение. Вы также должны учитывать все правила и нормы, действующие в вашем районе, в отношении установки дополнительных устройств для дока.
  • Сколько они прослужат: Ухоженный деревянный причал, сделанный из пиломатериалов, обработанных под давлением, может прослужить от 10 до 20 лет. К сожалению, даже при регулярном обслуживании всегда есть риск гниения, деформации, раскола или раскола.Гвозди в дереве также могут со временем выбиваться.
  • Угрозы безопасности: Что касается деревянных доков, то чем темнее цвет дерева, тем больше тепла оно поглощает. Поскольку древесина глубоко проникает в доску, область, которой касаются ноги, не должна быть невыносимо горячей даже при самых высоких температурах. Это делает выбор материала поверхности дока из дерева предпочтительнее металла. Однако одна из опасностей деревянных доков — это угроза раскола. Травма осколком дерева — простой способ испортить удачный день на озере.По мере того как древесина впитывает влагу, она расширяется. Затем, когда он высыхает, он сжимается. В результате этого процесса древесина может расколоться, а осколки могут нести бактерии и вызвать инфекцию. Чтобы свести к минимуму вероятность попадания осколка на колоду, вы можете зашкурить любые разделенные доски или большие осколки, которые вы видите.

2. Алюминиевые доки

В то время как традиционный деревянный причал может прийти на ум при рассмотрении вариантов материалов для настила, алюминиевый настил — еще один вариант, который вы можете рассмотреть.Алюминиевая настилочная доска, соединенная со смежными краями, создает водонепроницаемое и герметичное уплотнение. Некоторые другие соображения:

  • Стоимость: Обычно алюминиевые док-станции предварительно собираются производителями и могут иметь более высокую начальную стоимость. Алюминиевый материал для настила дока лодок может стоить более 10 долларов за квадратный фут. В результате это обычно один из самых дорогих материалов, которые вы можете выбрать для своей док-станции.
  • Прочность: В отличие от древесины, подверженной воздействию окружающей среды, алюминий устойчив к царапинам и погодным условиям. Алюминий в четыре раза легче, но в три раза прочнее дерева.
  • Содержание: Алюминий не ржавеет, но подвержен коррозии. Процесс коррозии фактически защищает алюминий от ржавчины. К сожалению, хотя вам не нужно беспокоиться о том, что ржавчина разъедает металл, вы все же должны беспокоиться о том, что структурная целостность док-станции будет нарушена. Алюминий тускнеет от коррозии и может покрыться чем угодно, от кальция и извести до пятен от жесткой воды.Чтобы очистить алюминиевую док-станцию ​​от грязи, водорослей и других опасных веществ, вам нужно смешать воду и пищевую соду в пасту. Используйте стальную вату или металлическую щетку для тщательной очистки загрязненных участков. Затем промойте всю док-станцию ​​под давлением. В случае дока с морской водой вам нужно часто опрыскивать его простой водой, чтобы предотвратить солевую коррозию.
  • Повреждения лодок: К счастью, алюминиевые доки достаточно прочные, чтобы противостоять ударам плавсредства. Однако, как и в случае с любым судном, которое соприкасается с большим предметом, алюминиевая док-станция может привести к повреждению лодки.
  • Ремонт: Поскольку алюминиевый настил не гниет, не привлекает вредных насекомых и не вызывает плесени, ремонт обычно минимален.
  • Соображения по охране окружающей среды: Хотя процесс добычи и обогащения руды требует много энергии, алюминий в значительной степени перерабатывается. Вы можете повторно использовать незагрязненный алюминий практически бесконечно.
  • Возможность расширения, перенастройки или удаления: Поскольку алюминиевые док-станции обычно изготавливаются секциями для установки, их можно добавлять или изменять конфигурацию.В то время как постоянные конструкции, такие как доки из деревянных свай, не могут быть легко удалены, алюминиевые доки обычно можно сложить и хранить, когда они не используются зимой или в сезон сильных штормов.
  • Как долго они служат: алюминиевый настил должен выдержать испытание временем. Фактически, алюминиевые рамы могут прослужить от 30 до 50 лет в зависимости от условий.

3. Пластиковые доки

Тем, кто ищет надежную инновационную систему плавучей стыковки, стоит подумать о пластиковом настиле. Этот тип док-материала прост в установке и может удовлетворить любой бюджет.Он также представляет собой отличный вариант, если вам нужна прочность и долговечность алюминиевых док-станций, но без высокой цены. В то время как постоянные деревянные доки когда-то были традиционной системой стыковки, они больше не являются наиболее практичным вариантом. Пластиковый плавучий док имеет больше преимуществ и меньше недостатков, чем деревянные и металлические постоянные доки вместе взятые, в том числе следующие:

  • Стоимость: Док — это вложение. Для коммерческого применения вы хотите, чтобы он был функциональным, привлекательным и подходящим для ваших сотрудников или гостей.Для жилых помещений вам нужна надежная и удобная док-станция в любое время года. Хотя вы можете потратить значительные суммы денег на установку постоянной док-системы из высококачественного дерева или алюминия, вы всегда должны учитывать общую цену док-станции на протяжении всего срока ее службы. Дело в том, что цена не всегда равна стоимости. Стационарные доки, сделанные из дерева или алюминия, могут стоить больше в общем владении, но плавучие доки из пластмассы или пластмассы могут действительно сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.Их возможность мгновенно перенастроить позволяет обновлять док-станцию ​​по мере изменения ваших потребностей. Они также портативны, а это значит, что ваши инвестиции в единую док-станцию ​​могут быть с вами куда угодно. Что наиболее важно, они рассчитаны на максимальную долговечность, поэтому вы можете получить максимальную отдачу от своих инвестиций, не беспокоясь о чрезмерном ремонте или замене деталей.
  • Прочность: Дерево может деформироваться и гнить, а металл может вмятин и ржаветь. Однако пластмассовые настилы и пластиковые доки изготовлены из прочных материалов поверхности дока, предназначенных для того, чтобы вы могли больше времени на воде. И в пресной, и в морской среде полиэтиленовые доки не гниют и не раскалываются, как деревянные доки. Вам также не нужно беспокоиться о замене всей конструкции, если одна из ее частей будет повреждена. Если пластиковая или пластмассовая док-станция повреждена, ее можно легко заменить. Также не стоит беспокоиться о поврежденных столбах, сваях или сваях.
  • Содержание: Деревянные доки требуют регулярного обслуживания, и хотя алюминиевые доки могут не нуждаться в таком содержании, они все же требуют внимательного отношения к ржавчине, плесени и другим неблагоприятным явлениям.Пластиковые настилы намного проще в уходе. Очистка палубы простым движением поможет сохранить красоту поверхности. Вы можете очистить его водой с мылом и удалить пятна с помощью очистителей для террас и бытовых обезжиривающих средств.
  • Повреждение лодок: Хотя стационарные доки могут быть прикреплены к суше или дну водоема для обеспечения устойчивости, недостатком является то, что набухание воды, сильные волны и другие суровые погодные условия могут сбить вашу лодку или судно о док и нанести значительный ущерб. Плавучие пластиковые доки могут помочь меньше повредить лодки, оставленные в воде во время ураганов. В отличие от постоянных стационарных доков, плавучие доки могут подниматься и опускаться с волной, что сводит к минимуму нагрузку на доки. Поскольку во время шторма вода набухает, плавучие доки могут двигаться вертикально вместе с водой. Когда дело доходит до горизонтального движения, оно будет ограничено сваями или трубами — поэтому, если вам случится держать лодку в воде во время сильного шторма, хороший набор кранцев, вероятно, станет лучшей защитой, когда дело доходит до уменьшения повреждений. лодка.
  • Ремонт: Обдумайте, какие виды ремонта вам, возможно, придется произвести на деревянных пристанях. Сгнившая древесина представляет собой серьезную опасность, и каждый раз, когда вам нужно заменить секцию, это дополнительные расходы, о которых вы не ожидали. Что еще более важно, замена свай или труб может стоить тысячи долларов, что затем оставляет вам решение либо реинвестировать в старую палубу, либо пойти полностью и установить новую док-станцию. Хотя металлические доки обычно требуют меньше ремонта, всегда есть возможность понести дополнительные расходы.Благодаря прочным конструкциям плавучих пластиковых доков ваши первоначальные вложения окупятся намного дольше. Фактически, многие пластиковые колоды имеют гарантии, защищающие от определенных повреждений. Например, на продукты и компоненты EZ Dock распространяется наша ограниченная гарантия. Это означает, что любые трещины, утечки, поломки и ухудшение под воздействием ультрафиолетового излучения из-за дефектов изготовления или материалов покрываются в течение гарантийного срока. На все оборудование и аксессуары также распространяется гарантия на первый год.
  • Соображения по охране окружающей среды: Используется ли он для катания на лодке, плавания, каякинга или просто отдыха, вы решите построить причал, потому что вы и ваша семья, друзья или клиенты хотят проводить время на воде.Хотя каждый заслуживает безмятежности спокойных волн и теплого солнца, наш долг — как можно более ответственно сохранять эти природные территории. Это означает, что нужно помнить об искусственных сооружениях, которые потенциально могут загрязнить воду или землю, включая причалы для лодок. Хотя некоторые виды химической обработки древесины или металлов могут загрязнять воду, экологически чистые системы EZ Dock сделаны из полиэтилена и формованных резиновых соединителей, которые подлежат вторичной переработке и не наносят вреда окружающей среде.Они производятся без изделий из дерева, пенопласта или любых других материалов, перечисленных EPA как опасные отходы. Девяносто процентов продукта производится из переработанной резины до или после потребления и не выделяет никаких загрязняющих веществ при повреждении.
  • Возможность расширения, реконфигурации или удаления: Фиксированные деревянные или алюминиевые доки могут иметь некоторые преимущества, но одним существенным недостатком является то, что расширение, реконфигурация или удаление существующей конструкции является довольно дорогостоящим и трудоемким. Плавающие док-станции, например, сделанные EZ Dock, можно легко снять, когда они не используются. Они также могут быть расширены или переработаны для адаптации к нескольким набережным, и доступны в настраиваемых секциях плавучих доков в различных конфигурациях для удовлетворения любых потребностей.
  • Как долго они служат: Любая крупная покупка, которую вы совершаете, должна быть инвестицией, на которую вы можете рассчитывать долгие годы. Док не только должен быть достаточно прочным конструктивно, чтобы сохранять целостность при нормальных обстоятельствах, он также должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать любые суровые погодные условия, которые могут угрожать его безопасности.Некоторые типы стационарных деревянных или металлических доков могут не выдерживать сильных штормов, но прочные пластиковые доки рассчитаны на длительный срок эксплуатации. EZ Dock спроектирован таким образом, чтобы противостоять многим экологическим проблемам, включая большинство ураганов от низкой до средней категории.

Потенциальная угроза безопасности в доке

При создании и эксплуатации любого дока всегда следует заботиться о безопасности. Наряду с потенциальными опасностями на поверхности вы также должны знать о любых способах воздействия окружающей среды на конструкцию.Высокая температура может вызвать повышение температуры алюминиевого дока, что потенциально может привести к ожогам ног или рук тех, кто его использует. Деревянные доки со временем могут сгнить или начать трескаться. Даже обработанные поверхности могут начать разрушаться и проявлять признаки повреждения, поскольку вода и бактерии берут свое.

Пластиковые плавучие доки обладают непосредственным преимуществом в плане безопасности, помогая устранить большинство потенциальных опасностей, присущих деревянным и металлическим докам. Поверхность полиэтиленовой док-станции противоскользящая и не трескается, что позволяет каждому свободно пользоваться своей палубой, не беспокоясь о травме босых ног.Он также остается прохладным, чтобы защитить босые ноги.

Выбор лучшего материала док-станции

Независимо от того, устанавливаете ли вы новую док-станцию ​​или модернизируете существующую платформу, есть вероятность, что вам нужен завершенный проект, который не требует постоянного обслуживания или ремонта. Высококачественные, долговечные и безопасные материалы важны, но вам также не нужно жертвовать внешним видом, чтобы сохранить преимущества. Прежде чем выбрать материал для террасной доски, вам следует сравнить все варианты, чтобы определить непосредственные и долгосрочные преимущества и недостатки каждого из них.Лучшим материалом для дока будет поверхность, не требующая особого ухода, удобная для ходьбы босиком, которая может выдержать годы атмосферных воздействий и использования.

Алюминиевые и деревянные доки действительно обладают рядом преимуществ, но пластиковые доки, безусловно, являются наиболее выгодным решением для береговой линии. Как начальные, так и общие затраты на пластиковые настилы ниже, чем у других вариантов стыковки, что помогает вам чувствовать себя в безопасности в своих инвестициях. Они также просты в обслуживании, требуя ограниченного ухода как в пресной, так и в морской среде.Покупая пластиковую док-станцию, вам следует искать такую, которая имеет нескользящую, экологически чистую поверхность, которую можно перенастроить, добавить или заменить при необходимости.

Если вы выбрали плавучий пластиковый док, нет лучшего варианта, чем EZ Dock — идеальное решение для береговой линии. Мы являемся одним из ведущих производителей плавучих доков в мире и помогли нашим клиентам разработать идеальные стыковочные решения для их домов, гаваней, курортов, промышленных предприятий и государственных учреждений.На берегу озера, реки и океана — везде, где вам нужна док-станция, EZ Dock поможет вам.

В нашей новаторской конструкции используются муфты из переработанной резины, которые позволяют каждой части док-станции двигаться независимо, чтобы сохранить целостность всей конструкции в самые суровые погодные условия. Эти полиэтиленовые доки легко поддерживать в любых условиях. Вам никогда не придется перекрашивать потускневшие участки, заменять гнилые участки или ремонтировать расколотые доски. Вместо этого наши плавучие доки предназначены для сокращения времени, затрачиваемого на техническое обслуживание, при максимальном использовании времени на воде.

Только начинаете процесс исследования дока? Ознакомьтесь с нашим руководством по началу работы, чтобы ознакомиться с дополнительными рекомендациями и часто задаваемыми вопросами. Если вы готовы получить дополнительную информацию или хотите получить простое предложение, свяжитесь с EZ Dock сегодня и создайте высококачественный настраиваемый док, который рассчитан как на долговечность, так и на превосходство над деревянными и алюминиевыми палубами. Благодаря конкурентоспособным ценам и возможности настройки док-станция EZ Dock улучшит ваш опыт на открытом воздухе, как никогда раньше.

Сколько стоит док для лодки?

Если вы живете на озере, реке или другом водоеме, вы можете подумать о строительстве собственного дока . Док дает вам лучший доступ к воде, облегчает спуск лодки на воду и во многих случаях может показаться палубой на воде.

Доки

бывают разных форм, размеров, материалов и конфигураций. Большинство домовладельцев, строящих личный стационарный док, тратят около долларов США, 5 400 на деревянный док размером 6 x 30 футов . Автор fixr.com.

Типы

Доступно множество различных типов док-станций. Некоторые из них остаются в воде круглый год на территории вашего участка на берегу озера, в то время как другие ставятся только в начале сезона и вывозятся позже.В некоторых доках используется комбинация стационарных и временных частей, что позволяет при необходимости увеличивать размер дока:

  • Плавучие доки : они предназначены для временного использования, независимо от того, используются ли они отдельно или в сочетании со стационарным доком. Они плавают на бочках или специальных контейнерах, которые удерживают причал на поверхности воды.
  • Свайные доки : это то, что знакомо большинству людей. Их делают, забивая деревянные сваи глубоко в песок под водой и сооружая док наверху.
  • Трубопроводы : это новая форма свай. Они используют трубу из ПВХ, заполненную бетоном, чтобы опустить деревянные сваи, что ускоряет установку.
  • Доки для детских кроваток : они состоят из очень большого контейнера, заполненного камнями или бетоном, на котором затем строится док. Они очень стабильны и безопасны и служат годами.
  • Подвесные доки : они предназначены для подвешивания над водой, а не для погружения в нее или на нее. Их можно поднимать или опускать в зависимости от уровня воды и ваших потребностей.
9 Материалы

При строительстве дока используется много разных материалов.И материалы, которые вы выбираете, различаются в зависимости от того, какой тип док-станции и какой у вас тип воды.

В большинстве стационарных доков используется, по крайней мере, какая-то форма обработанной давлением древесины для свай или балок. Есть некоторые предпочтительные пиломатериалы, такие как красный кедр западный , красное дерево , кипарис и белый кедр восточный, в то время как докам для детских кроваток обычно требуется пихта Дугласа, тамарак или болиголов. Но важно выбрать древесину твердых пород, прошедшую обработку давлением минимум до 0.60 фунтов на фут, потому что что-то более мягкое не выдержит использования. Если вода не пресная, то вам понадобятся пиломатериалы, обработанные минимум на 2,5 фунта на фут. Это верно независимо от того, какой пиломатериал вы используете.

Однако это может быть не единственный компонент док-станции. Если вы используете трубные сваи, вам также понадобятся трубы из ПВХ диаметром не менее 12 дюймов, а также бетон. В доках для детских кроваток и плавучих доках также используется бетон. Плавучим докам также нужны пластиковые бочки или бочки.

В подвесных доках обычно используется алюминий, а в модульных или передвижных доках используется алюминий для каркаса. Некоторые доки могут также использовать его для настила, потому что он очень неприхотлив в обслуживании. К сожалению, алюминий очень быстро нагревается на солнце, что делает его плохим выбором для жаркого климата.

В качестве материала для настила можно использовать пиломатериалы, обработанные давлением, композиты и модифицированную древесину. Композиты на пластиковой основе имеют тенденцию быстро разрушаться на солнце, в то время как некоторые старые композиты могут набухать от воды.Новые композитные материалы хорошо держатся в большинстве стыковок и не нагреваются на солнце, поэтому в большинстве док-комплектов используется композитный настил.

Тип Плюсы Минусы
Плавающий ( $ 20-35 / кв. Фут. ) Менее дорого, если вода замерзнет option Перемещается с уровнем воды Необходимо вставлять и вынимать каждый год Может ослабнуть, если не закреплен должным образом Перемещается, когда вы стоите на нем
Свай ( $ 20-40 / кв. фут. ) Стационарный Не moveМногочисленные конфигурации доступныМного вариантов настилов Требуется специальное оборудование для установки
Труба ( $ 20-40 / кв.футов ) Стационарный Не перемещается Доступно много конфигураций Много вариантов настилов Легче в установке Высокие затраты на обслуживаниеТрудно установить
Детская кроватка ( $ 30-50 / кв. фут ) Очень долго не перемещается. Высокие затраты на обслуживание Сложно установить Дорого Нарушает поток воды
Подвеска ( 50-100 долларов США / кв. Фут ) Легкий Легко перемещать с помощью уровня воды Подходит для уязвимых экосистем000 Очень дорого Очень сложно
Материал Использование Средняя стоимость
Кедр, Кипарис, Redwood DeckingPilingFramework $ Свайная рама $ 8- $ 9 / фут
Композиты Профнастил $ 8- 30 $ / фут $
Трубы из ПВХ Труба опоры для свай 30-40 долларов за штуку
Бетон Для крепления опор
Для крепления опор
    из ПВХ 100 долл.
Стволы / барабаны Holdi плавучие доки ng 100-200 долларов США за штуку

Конфигурация

Наиболее распространенная конфигурация доков заключается в том, что основная часть выступает прямо над водой, но это не единственный вариант.В некоторых случаях узкая дорожка может расширяться в более крупный док, но снова сужаться на стапеле лодки.

В других случаях, если у вас несколько лодок, может быть полезно сконфигурировать док в форме F, I, L, T или H, чтобы вы могли прикреплять клюшки в различных местах. Другие конфигурации могут включать внутренний дворик на одном конце или причал в стиле гавани, у которого есть проход, идущий параллельно воде и вытягивающий руки наружу.

Ключ к определению конфигурации док-станции — это выяснить, как вы собираетесь ее использовать.Для рыбалки, принятия солнечных ванн и развлечений может потребоваться более широкая секция, в то время как док, предназначенный исключительно для доступа к одной лодке, может быть узким проходом.

Установка

Установка док-станции сильно различается в зависимости от типа док-станции. Типичный док для свайных работ начинается с чертежа САПР для определения размера, формы и нагрузки. Затем вода и водяная кровать проверяются, чтобы убедиться, что она может выдержать рассматриваемый тип дока. Место, куда пойдут сваи, размечено, и они вбиваются глубоко в песок под водой.Это делается с помощью большой машины, которая измельчает древесину до нужной глубины.

После того, как сваи опущены, остальная часть сооружения очень похожа на настил. Поверх свай сооружается каркас, а поверх укладывается настилочный материал. Это может занять несколько дней от начала до конца в зависимости от размера палубы, материалов и того, насколько глубоко должны быть погружены сваи.

Трудовые отношения

Стоимость труда составляет большую часть затрат на строительство дока.Многие наборы для самостоятельной сборки и небольшие модульные док-станции доступны по цене от 300 до 1000 долларов США, например, , в то время как док-станция , изготовленная на заказ, стоит более долларов США и 5000 долларов США .

В большинстве случаев затраты на рабочую силу составляют около 20 долларов за квадратный фут , в результате чего док 6 x 30 футов стоит примерно долларов 3600 . Однако это может варьироваться в зависимости от типа док-станции и используемых материалов.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание, необходимое для вашего док-станции, сильно различается в зависимости от таких факторов, как климат, тип воды, тип стыковочного материала и степень его использования.

Как минимум, вы должны осматривать причал в конце каждого сезона. Содержите его в чистоте и отремонтируйте изношенные, потрескавшиеся или сломанные участки. Если ваш причал подвижный, вынимание его из воды в конце каждого сезона поможет продлить срок его службы.

Затраты на усовершенствование и улучшение

Эллинг

Рядом со многими лодочными доками есть дополнительные постройки, в том числе эллинги. Чтобы выкопать фундамент для этих конструкций, необходимо дополнительно учитывать 6 долларов за квадратный фут .Кроме того, если вы решите построить эллинг в дополнение к док-станции , это добавит к стоимости от $ 10 000 до $ 20 000 .

Крытый док

Некоторым докам, которые используются круглый год, может быть полезно иметь крытую секцию, чтобы солнце и дождь не попадали на лодку. Обычно крытые доки могут быть построены из тех же материалов, что и остальная часть дока, хотя алюминиевые доки обычно имеют натянутый брезентовый верх. Ожидайте добавить $ 10 000 к проекту для деревянного крытого дока .

Подъемник для лодок

Лодочный подъемник поможет вам более эффективно использовать лодку и даже может заменить традиционный док. Они стоят около долларов, 6000 долларов.

Освещение

Возможно, вы захотите добавить освещение в док-станцию. Будьте готовы заплатить электрику от 65 до 85 долларов в час как минимум за 3–4 часа работы.

Дополнительные соображения и затраты

  • Вам нужно разрешение на строительство дока.У большинства доков есть правила, которым они должны следовать, особенно в чувствительных областях, в отношении размера, формы и материала дока. Вам необходимо отправить планы, прежде чем продолжить.
  • Если вам нужно проложить электропроводку к док-станции для швартовки или подъема , это будет стоить от 6 до 8 долларов за погонный фут , при этом большинство электриков взимают минимум 200 долларов .
  • В районах, где вода замерзает зимой, некоторые доки могут быть повреждены циклом замораживания-оттаивания.Сюда входят некоторые пластмассы и доки для труб. Включите зимний план, чтобы ваша колода хорошо зимовала.
  • Если у вас очень глубокий водоем, вам может потребоваться док-станция для свай или подвеса вместо док-станции для кроватки. Будет сложно сложить скалу и бетон достаточно высоко, чтобы поддержать причал, что сделает это непомерно дорогим и потенциально может нанести вред потоку воды.
  • Если дно водоема каменистое и имеет колебания по глубине от береговой линии до конца дока, подвесной или плавучий док может быть вашим лучшим выбором, чтобы избежать обширного бурения для свай.
  • Доки для детских кроваток лучше доверить знатокам, знающим акваторию. Если вы хотите выполнить эту работу своими руками, подумайте о плавучей док-станции или док-комплекте.
  • Если вы выберете деревянный док, прежде чем продолжить, ознакомьтесь с местными правилами. Некоторые химические вещества, используемые в обработанной под давлением древесине, нельзя добавлять в пресную воду.
  • Если у вас есть дом на воде, док может увеличить стоимость собственности, потому что он обеспечивает лучший доступ к воде. Сумма варьируется от штата к штату и от типа док-станции.

Репост Скотта Фрирксена «Парень с озера»

Нравится:

Нравится Загрузка . ..

Строительство стационарного дока | JLC Онлайн

Строительство дока очень похоже на строительство палубы — с мокрыми ногами. Как и палубы, доки имеют нижние колонтитулы, стойки, балки, балки, настил и перила; доки также имеют те же требования к нагрузке, что и палубы. Однако несколько методов для док-станций отличаются, в основном это касается нижних колонтитулов.

Где я живу в Индиане, доки обычное дело.В большинстве новых подразделений есть озера — часто даже зарыбленные — построенные застройщиками, ищущими более высокие цены, типичные для участков на берегу озера. Это хорошо работает для меня, так как это означает, что есть много потенциальных клиентов, которые хотят док, будь то для рыбалки, плавания, развлечений или какой-либо комбинации этого.

Начало работы

Прежде чем приступить к разработке док-станции, я провожу время с клиентами, чтобы узнать, как они планируют ее использовать. Я рекомендую им придерживаться более светлых цветов композитного настила, таких как серый или кедровый, которые остаются более прохладными и с меньшей вероятностью обожгут босые ноги. Я также задаю им ряд вопросов: им нужны аксессуары, такие как лестница или место для чистки рыбы? Будут ли они держать на скамье подсудимых стол или полки для хранения? У них есть лодка? Их ответы повлияют на размер док-станции.

Вы можете построить простую док-станцию ​​площадью 8 квадратных футов, но было бы непрактично для чего-то большего, кроме места, где можно было бы поставить пару стульев. Довольно типичный причал представляет собой прямоугольник шириной 16 футов и глубиной 12 футов (рис. 1). Обычно я обрезаю два внешних угла прямоугольника под углом 45 градусов, от 2 до 3 футов назад, в зависимости от ширины док-станции.Это избавляет от острых углов под углом 90 градусов, оставляя достаточно места, чтобы приподнять весельную лодку, установить лестницу или отправиться на рыбалку.

Рис. 1. Консольная балка за стойками и балка за балкой удерживают стойки и нижние колонтитулы под доком. В противном случае любой, кто прыгнет или упадет с док-станции, может получить травму о край нижнего колонтитула.

Обрезанная форма хорошо сочетается с консольной конструкцией, которую я люблю использовать.Консольное закрепление обрезанной секции позволяет мне установить внешнюю опорную балку и внешние стойки ближе к береговой линии — там, где вода обычно более мелкая и где копать внешние колонтитулы и устанавливать стойки намного проще, чем даже на пару футов дальше.

Обычно мне не нужно согласовывать проект со строительным отделом, поскольку разрешения на строительство для доков в округах, где я работаю, требуются редко. Вы, конечно же, должны проконсультироваться с местными строительными властями, чтобы узнать, нужны ли разрешения в вашем районе.Иногда, когда я строю жилое здание, мне действительно нужно придерживаться стандартов ассоциации домовладельцев; обычно они касаются того, насколько далеко причал может уходить в воду или какую часть береговой линии он может потреблять.

Несмотря на то, что там, где я работаю, коды редко требуют перил на доке, я все же думаю, что они подходят для боковых сторон (рис. 2). Если кто-то упадет сбоку на мелководье, он или она могут получить серьезные травмы.

Рисунок 2. Хотя это и не требуется во многих нормах, перила вдоль пристани по-прежнему являются хорошей идеей для защиты людей от падений на берег или на мелководье.

Выше отметки максимального уровня

Высота дока является ключом к его долговечности и удобству использования. Балка и балки должны быть как можно дальше от воды; но в то же время док должен быть достаточно низким, чтобы клиент мог легко войти в лодку или выбраться из воды. Расположение нижней части балки всего на пару дюймов выше максимального уровня воды в озере обеспечивает хороший баланс.

Я говорю «максимум», потому что уровень поверхности озера может колебаться. Один из способов определить, насколько высок уровень воды, — это найти сток, который есть во многих озерах. Обычно это труба или подобное сооружение, расположенное в воде рядом с плотиной. Если поверхность озера поднимается выше уровня дренажа, избыток воды вытечет через него. За исключением чрезвычайных обстоятельств, слив обычно соответствует отметке максимального уровня воды.

После измерения того, насколько водослив находится над текущей поверхностью воды, я измеряю такое же расстояние от поверхности воды в месте расположения дока (желательно в тот же день).Выровнявшись до земли, я могу обозначить на берегу высокий уровень воды с помощью краски. С этой высоты я могу установить высоту обрамления с помощью лазерного уровня (строительный уровень или уровень воды также подойдут) — независимо от того, на какой высоте находится озеро в конкретный день.

Я отмечаю еще несколько контрольных точек на берегу, помимо высокого уровня воды: отметка нижней части балок / верхней части балки и две точки на несколько футов назад от — и параллельно — там, где находится док ударится о берег.В последних двух точках я забиваю железобетонные колья; Я провожу веревку между ними, чтобы создать линию смещения, от которой я измеряю, чтобы найти опорные стойки. Эта линия смещения обычно также представляет собой край береговой линии каркаса.

Формы нижнего колонтитула для труб из ПВХ

Я начинаю с морских опорных столбов — я не буду размещать береговые столбы, пока не соберу внешнюю раму дока. Как и в случае с настилом, количество стоек и расстояние между ними зависит от размера конструкции и глубины балки и балок.Сами столбы, обычно 6×6, будут заключены в бетон в прочной форме, сделанной из трубы ПВХ диаметром от 12 до 18 дюймов, которая выступает над поверхностью воды (рис. 3).

Рисунок 3. Труба из ПВХ большого диаметра служит бетонной формой для нижних колонтитулов. Автор выдвигает ее на несколько дюймов выше средней ватерлинии.

В моем местном магазине сантехники продаются трубы из ПВХ большого диаметра. 12-дюймовая труба стоит меньше, и я использую ее, когда длина будет 18 дюймов или меньше.Когда 12-дюймовая труба длиннее 18 дюймов, ручки экскаваторов не могут полностью открываться, поэтому я переключаюсь на 18-дюймовую трубу.

Хотя морозное пучение не является проблемой для большинства нижних колонтитулов дока, мне все же нравится погружать столб и бетон примерно на 3 фута в дно озера. Обычно это достаточно глубоко, чтобы пройти через мягкий ил в почву, способную выдержать нагрузку. Кроме того, такая глубина помогает придать стойке некоторую боковую устойчивость.

Далее начинается самое интересное — опустошите карманы, потому что пора намокнуть.Я обычно снимаю обувь и носки, просто прыгаю и выполняю задание. Я носил кулики, но только если вода очень холодная. Вейдерсы быстро нагревают вас и вы чувствуете себя большими и громоздкими, но при этом не всегда сушите.

Я вброд и тянуть некоторые грубые измерения от опорной линии, чтобы определить, где разместить трубы и сообщение. Я проверяю, что трубы вставлены на расстоянии не менее 6 дюймов от края дока. Таким образом, если кто-то прыгнет или упадет в воду, он вряд ли получит травму о край трубы.По примерному расположению труб замеряю от навоза до отметки паводка. Я добавляю к этому измерению еще фут или два — в зависимости от того, насколько мягкое дно озера — чтобы найти длину труб.

После того, как я отрезал трубы до нужной длины, я помещаю их в нужные места. Я проталкиваю трубы в грязь до упора (обычно на 6 дюймов или около того), но не настолько, чтобы загнать их ниже ватерлинии (рис. 4). Грязь плотно закрывает днища труб, не допуская попадания дополнительной воды.

Рис. 4. Двенадцатидюймовая или 18-дюймовая ПВХ-труба, вбитая в ил озера, не пропускает воду во время рытья нижнего колонтитула и служит бетонной формой. В бетон залиты обработанные столбы 6х6.

Перепроверяю измерения от опорных точек. Если все в порядке, пора убрать воду из труб. Я выручил это маленьким ведром. Я полагаю, можно использовать насос, но даже если бы он был подключен к цепи GFCI, смешивание электричества и воды заставило бы меня нервничать.

Когда вода была удалена из трубы, я выкапываю отверстие в нижнем колонтитуле (Рисунок 5). Опять же, эти нижние колонтитулы обеспечивают большую часть боковой поддержки док-станции, поэтому не экономьте на их глубине. В моем районе первая ступня обычно бывает мягкой и грязной, а остальные — глиной. Глину очень трудно копать, и я обнаружил, что заточка режущих кромок экскаватора для бурения ям с помощью болгарки немного облегчает эту работу.

Рисунок 5. После того, как труба из ПВХ вбивается в грязь, из нее с помощью ведра сливают воду. Нижний колонтитул выкапывается в твердую почву с помощью копателя ямы.

Глубокие колонтитулы труднее копать, и я иногда арендовал мини-экскаватор со шнеком. Стрела экскаватора может использоваться для размещения ПВХ в грязи, а шнек запускается внутри трубы. Вы также можете купить землеройные машины длиной до 8 футов (один из источников — Swartz Tools; 866 / 399-3056, superdigger.com, 53 доллара плюс доставка), но для их использования вам может понадобиться лодка.Это момент, когда я начинаю думать, что плавучая док-станция была бы проще, но это уже другая статья.

Установка опорных столбов

Расстояние от верхней части навоза до балки может составлять от 3 футов до 6 футов. Добавьте 3 фута столбов, идущих в дно озера, и в большинстве случаев столбики будут иметь размер от 8 до 10 футов 6×6. Я сначала обрезаю столбы, так как я обрежу их по высоте после того, как бетон застынет.

Перед тем, как опустить стойки через трубы из ПВХ, я заливаю около 10 дюймов бетона через трубы в отверстия в нижнем колонтитуле.Практически единственный способ доставить бетон в трубы — это ведра. Важно выделить дополнительное время для оценки этого процесса.

Затем я опускаю стойки в трубы так, чтобы они опирались на 10 дюймов бетона в отверстиях в нижнем колонтитуле, на фут или более ниже основания труб. После закрепления столбов, чтобы они находились на одной линии — с помощью 2х4, прикрепленных к столбам, вбитым на берегу — я заполняю их бетоном.

Бетон заполняет трубы на несколько дюймов выше нормальной ватерлинии (Рисунок 6). Некоторые трубы могут выступать над бетоном. Я дал бетону застыть в течение трех-четырех дней, после чего срезал лишнюю трубу аккумуляторной сабельной пилой.

Рисунок 6. Столбы 6×6 устанавливаются в ПВХ-формах, бетон выносится с берега в ведрах и укладывается вокруг столбов. ПВХ будет обрезан до уровня бетона с помощью аккумуляторной сабельной пилы после схватывания бетона.

Несколько слов об электроинструментах: мне не нравится напряжение 120 В у воды, поэтому я использую аккумуляторные инструменты для всех операций резки.Я не скажу вам, что аккумуляторные инструменты DeWalt, которые я использую, водонепроницаемы или даже водонепроницаемы, но могу сказать, что я уронил несколько инструментов в воду, и после высыхания они все еще работают. Когда я роняю инструмент, я быстро достаю его из воды, вытаскиваю аккумулятор и даю ему высохнуть в течение ночи.

Следующим шагом является выпиливание стоек для балки (рисунок 7). Я установил свой лазерный уровень на контрольную отметку береговой линии, которая указывает на нижнюю часть балок и верхнюю часть балки, затем вброд, чтобы отметить все столбы на этой высоте.С помощью аккумуляторной пилы я вырезал вершины столбов по своим отметкам и надрезал их на всю глубину и ширину балки.

Рисунок 7. Наружные стойки обрезаются до нужной высоты после схватывания бетона. Белая краска на траве представляет максимальный уровень воды в озере; высота обрамления должна быть на несколько дюймов выше. Автор использует лазерный уровень, чтобы перенести эту высоту с берега на столбы.

Я прикрепляю балку к стойкам с надрезом с помощью 1/2-дюймовых сквозных болтов из нержавеющей стали.Я использую все фурнитуру и крепеж из нержавеющей стали в своих проектах еще до появления пиломатериалов, обработанных ACQ. Это не только дополнительная страховка, но и помогает мне выделиться среди конкурентов.

После того, как балка прикручена к зубчатым опорным стойкам, я собираю внешнюю раму дока, но пока не прикрепляю ее к балке. Я подгоняю раму к балке и убеждаюсь, что все стойки и бетон покрыты каркасом.

Рисунок 8. После того, как внешние нижние колонтитулы и стойки завершены, обрамление продолжается, как и с любой отдельно стоящей декой.

Когда внешняя рама временно установлена ​​на место, я могу точно отметить, где копать нижние колонтитулы для опорных столбов береговой линии. Я выдвигаю раму в сторону, чтобы выкопать ямы. После того, как эти нижние колонтитулы будут размещены и балка, которую они поддерживают, установлена, остальная часть работы будет аналогична построению колонтитула (рис. 8). За исключением того, что в жаркие дни очень легко остыть.

Источники снабжения

Доки часто используют аксессуары, которые сильно отличаются от тех, что используются на палубах. Вот несколько поставщиков, которых я использую для специальных товаров, от лестниц до плавающей пены.

Продукция Tiger Waterfront
636 / 272-4300
tigerboatdocks. com

Merco Marine
800 / 396-3726
mercomarine.com

Dock Accents
888/219 dock Accents

888/219 dock

Оборудование док-станции
800 / 826-3433
Аппаратное обеспечение док-станции.com

Мэтт Гард владеет Artisan Decks & Docks в Эвансвилле, штат Индиана,

Трубопроводные системы Marina от дока до берега

Многие марины используют резиновый шланг для соединения плавучего дока с береговым трубопроводом. Эксперты по трубопроводам Энди Янгс и Терри Стинсон указывают на утечки в этой общей практике и обсуждают, что с ними можно сделать.

Осознавая современные технологии

Обладая опытом проектирования и установки трубопроводных систем для более чем 100 заправочных станций в маринах, мы твердо уверены, что трубопроводная система заслуживает особого внимания и обсуждения. Конструкция трубопроводной системы гавани имеет решающее значение для долгосрочного экономического и экологического успеха площадки, особенно в районах с резкими периодическими колебаниями уровня поверхности воды, таких как водохранилища или океаны. Эти системы должны быть прочными, устойчивыми к проникновению, гибкими, огнестойкими, устойчивыми к раздавливанию, простыми в установке и (что не менее важно) экономичными.

Неуклюжая отговорка
Владельцы марины (не все, но многие, по нашему опыту) часто не придают большого значения экологической безопасности заправочной системы марины.В конце концов, многие утверждают, что неуклюжие яхтсмены проливают в воду больше топлива, чем худшая система заправки. Но многие из существующих морских сооружений могут легко сбрасывать в воду более 200 галлонов топлива в год только за счет просачивания.

Анализ NPV (чистой приведенной стоимости) в целом показывает преимущества более дорогих специальных трубопроводных систем для марин, представленных в настоящее время на рынке, если принять во внимание долговечность системы и потери топлива. Таким образом, проницаемость, загрязнение и срок службы системы являются особенно важными факторами для правильного проектирования системы и часто оправдывают более высокую стоимость более подходящих систем трубопроводов.

Действующее Агентство по охране окружающей среды (EPA), государственные и местные нормативные акты очень четко определяют, что приемлемо для подземной части любой заправочной системы марины. Таким образом, системы подземных резервуаров-хранилищ (UST) или системы наземных резервуаров-хранилищ (AST) с заглубленными трубопроводами к берегу почти всегда выполняются обычным способом, используемым на станциях обслуживания и других наземных заправочных станциях.

Однако, когда труба ударяется о берег, все может действительно измениться, особенно там, где ожидаются изменения уровня воды, а колонка находится на плавучем доке (см. Рисунок 1). Обычная практика заключается в том, чтобы использовать «маслостойкий эластомерный (резиновый) шланг» в качестве гибкого соединителя между берегом и доком.

Во многих случаях длина этих шлангов намного превышает 100 футов. Нитриловый каучук (также называемый каучуком Buna, Buna-N или бутадиен-акрилонитриловым каучуком), шланг автоцистерны и шланг бордюрного насоса — два самых популярных типа резиновых шлангов, используемых для этого применения.Эти элементы широко используются и принимаются большинством регулирующих органов.

Проблемы, связанные с использованием резинового шланга для соединения плавучего дока с береговым трубопроводом, в первую очередь тройные: чрезмерная проницаемость, низкая устойчивость к повреждениям и плохой срок службы. Давайте посмотрим поближе.

Рисунок 1:
Пример системы трубопроводов на плавучем доке. Обложка любезно предоставлена ​​Total Containment, Inc. и изменена для публикации Р.Данбар, PE&T.

Где резина встречает «дорогу»
На протяжении многих лет мы тестировали различные шланги, чтобы определить их проницаемость. Было обнаружено, что коммерчески доступные шланги на основе нитрильного каучука для бордюрных насосов и автоцистерн в состоянии равновесия проникают от 100 до 200 процентов содержащегося в них объема каждый месяц при нормальных температурах. На жарком солнце это может доходить до 500 процентов от объема каждый месяц.

Шланг диаметром два дюйма содержит примерно 0,16 галлона на фут. 100-футовый шланг диаметром два дюйма будет пропускать от 200 до 400 галлонов ежегодно при нормальных температурах и до 1000 галлонов при воздействии повышенных температур по всей своей длине. Увеличение скорости проникновения в топливозаправочных системах под давлением и уменьшение в заправочных системах всасывания. Такой уровень проникновения, конечно, дорог как с точки зрения потерь топлива, так и с точки зрения воздействия на окружающую среду.

Чаще всего используются шланги на основе нитрильного каучука, который имеет небольшой срок службы, особенно при воздействии атмосферного озона и УФ-излучения. Использование нитрильного каучука в военных целях строго ограничивает срок службы этого материала одним, тремя, пятью или 10 годами, в зависимости от качества смеси и уровня его воздействия в атмосфере. Резиновый шланг, используемый в маринах, обычно трескается и проверяется * в течение первого года, а через три года склонен к охрупчиванию и выходу из строя. Резиновый шланг всегда следует заменять до истечения пятого года эксплуатации, его следует периодически проверять и заменять при появлении заметных трещин и проверять поверхность.

* Проверка — это состояние, при котором резина начинает образовывать микротрещины «паутины» на поверхности. Эти трещины со временем становятся шире, что в конечном итоге приводит к выходу устройства из строя.

Шланг автоцистерны намного прочнее шланга бордюрного насоса, но весь резиновый шланг довольно легко повреждается при контакте с острыми краями, камнями и гребными винтами лодки.В сочетании с плохим жизненным циклом резины, плохой устойчивостью к ударам и порезам, необходимо часто проверять и заменять резиновые шланги, используемые для соединения береговых трубопроводов и плавучих доков.

При всех этих проблемах, почему в мире практика использования резиновых шлангов для этого применения принята установщиками, владельцами и регулирующими органами? Ответ заключается в том, что, несмотря на свои недостатки, резиновый шланг был (до последних нескольких лет) единственным достаточно эффективным продуктом, доступным для районов, где уровень воды может существенно меняться в течение дня или сезона.

Теперь существуют лучшие альтернативы; но нормативный протокол еще не догнал технологию, а новые системы изначально стоят намного дороже, чем резиновые шланги (хотя они стоят меньше, если проводится надлежащий анализ NPV).

Фото 1: Пример плавучего дока с трубопроводом под настилом. Предоставлено APT, Inc.

Итак, какая альтернатива?
Несколько поставщиков подземных гибких трубопроводов разработали системы, специально предназначенные для использования в маринах.Некоторые системы предназначены только для использования наверху или под доком, с особым исключением из гарантии для гибкой части между берегом и доком. Другие предназначены для использования в этой гибкой секции, а также на док-станции или под ней.

В настоящее время не существует специального протокола UL для трубопроводов марины, и большинство регулирующих органов с трудом принимают другие отчеты об испытаниях сторонних производителей. Поэтому получить разрешение местных регулирующих органов на эти улучшенные трубопроводные системы не всегда легко.

Многие регулирующие органы, признавая и признавая превосходство нескольких новых систем, не разрешают их использование из-за отсутствия четкого стороннего стандарта или протокола тестирования. Специалист и установщик должны знать об этом. Но вместо того, чтобы отпугнуть от использования более совершенной системы, эта потенциальная проблема может служить напоминанием о необходимости получения разрешений от местных регулирующих органов перед заказом продукта и началом строительства.Поставщики этих современных материалов для трубопроводов обычно будут более чем рады оказать помощь в получении необходимых разрешений.

Любые трубопроводы, используемые в любой части системы трубопроводов между резервуаром и ТРК, должны соответствовать стандарту UL 971 для неметаллических подземных трубопроводов для горючих жидкостей или протоколу, используемому для наземных гибких соединителей для использования бензина [протокол основан на частях UL 536 ( Металлический гибкий шланг) и UL 842 (клапаны), включая испытания под давлением, цикл и огнестойкость].

Эти стандарты UL содержат рекомендации для продуктов, которые будут содержать топливо под давлением, и содержат соответствующие критерии испытаний на проницаемость, крепление концевых фитингов, температуру и химическое воздействие. Гибкие трубопроводы, внесенные в список UL 971, обычно указываются почти каждым проектировщиком систем трубопроводов для конкретных марин.

Фото 2: Трубопровод Marina находится в желобе для трубопроводов под палубой со снятыми плитами настила.Любезно предоставлено Total Containment, Inc.

Трубопроводы, которые будут использоваться только в доке, часто являются трубопроводами UL 971 и могут быть вторично изолированы коаксиально. Этот трубопровод может быть помещен в прочную конструкцию, водо- и устойчивую к ультрафиолетовому излучению желобу или канал, сверху или снизу дока (см. Фото 2). Использование легкоплавких материалов для трубопроводов было обычным делом в течение многих лет и часто принималось местными регулирующими органами.Нормы пожарной безопасности обычно разрешают их использование только в тех точках системы трубопроводов, где требуется гибкость или где эти материалы могут быть защищены от воздействия огня. (Нормы пожарной безопасности предполагают, что трубопровод на каждой секции плавучего пирса металлический, при этом допускается использование шланга там, где переходы от одной секции к другой.)

Фото 3: Обычно используется гибкий вторичный трубопровод чтобы содержать основной гибкий соединитель при колебаниях уровня воды, например, в плавучих доках.
Предоставлено S. Bravo Systems, Inc.

Приямки и входная арматура
Несколько фирм поставляют продукцию, разработанную специально для использования в маринах. Большинство из них получены из продуктов, используемых для установки трубопроводов UST, и были модифицированы для обеспечения долговечности, защиты от огня или коррозионной стойкости. Особое внимание при проектировании отстойников, входной арматуры и аксессуаров для яхт, включая водонепроницаемость; долговечность; устойчивость к коррозии; гибкость; и огнестойкость.

Для обеспечения огнестойкости и коррозионной стойкости большинство отстойников, разработанных специально для использования в маринах, сделаны из стали, плакированной стекловолокном (см. Фото 4).

Отстойники из стекловолокна приемлемы в областях, где степень огнестойкости не является проблемой. Полиэтиленовые отстойники обычно неприемлемы для использования в маринах из-за плохой стойкости к ультрафиолетовому излучению и чрезмерной ползучести (хладотекучести) при более серьезных нагрузках, наблюдаемых в этих установках. Как и в подземных системах трубопроводов, отстойник ТРК в марине предназначен для создания зоны для улавливания и контроля утечек топлива из ТРК, одновременно защищая соединения трубопроводов от коррозии.

Анкеровка и разгрузка от натяжения гибкой части трубопроводной системы гавани имеют первостепенное значение при рассмотрении отказов трубопроводов. Еще один ключевой элемент — это вход трубы в отстойник дозатора марины. Входная арматура, используемая в маринах, должна иметь прочную и мощную конструкцию, но при этом обеспечивать достаточную гибкость, чтобы выдерживать постоянное движение дока.

Удержание протекающего топлива в поддоне и воды за пределами поддона особенно сложно в случае применения в маринах.Большинство фитингов для входа в пристань для яхт являются двусторонними (также называемыми второстепенными), чтобы обеспечить двойное уплотнение на трубе. Новым нововведением во входных фитингах является заполненный кожух, в котором специально сконструированный двусторонний кожух заполнен гелем или герметиком для обеспечения максимальной прочности и экологической безопасности при сохранении гибкости для угловых вводов труб (см. Рисунок 2).

Рис. 2:
Заполненный герметиком двусторонний входной фитинг, подходящий для использования в морской среде.Предоставлено Weaver Manufacturing, L.L.C.

Фото 5:
При установке под док-станцией или рядом с ней трубопроводы должны поддерживаться через каждые три-четыре фута. Любезно предоставлено APT, Inc.

Проблемы проектирования системы
Когда возникает ситуация с плавучим доком, в которой для изменения уровня воды используется гибкий шланг или трубопровод, возникает серьезная опасность Если труба не прикреплена должным образом и не ослаблена от натяжения, происходит отказ трубопровода (см. Фото 5).Некоторые из первых пристаней с гибкими трубопроводами вышли из строя, как и некоторые их аналоги с резиновыми шлангами, из-за усталостных повреждений фитингов из-за неправильного крепления.

Большинство используемых систем гибких трубопроводов и резиновых шлангов, даже системы с металлическими каналами, плавают или имеют нейтральную плавучесть. Из-за этого часто забывают, что, как и у космонавта в невесомости, труба все еще имеет ту же массу и, следовательно, значительную инерцию.Если не закрепить надлежащим образом и не снять напряжение, воздействие океанских волн или повторяющиеся подъемы и падения уровней в резервуаре быстро утомят трубу до выхода из строя прямо в точке крепления фитинга (см. Фото 6).

Фото 6: Установите опоры труб как можно ближе к отстойнику дозатора, чтобы избежать чрезмерного напряжения входных башмаков. Любезно предоставлено APT, Inc.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — это вход в отстойники.Из-за постоянного присутствия воды и движения трубы и дока использование как минимум двухсторонних или вторично закрытых входных фитингов является важным. Технология, доступная для гибких переборок с заполнением, обеспечивает высочайший уровень экологической безопасности и самый долгий срок службы системы.

Заправочные системы Marina бросают вызов регулирующим органам, проектировщикам, разработчикам и установщикам. Правильный выбор экологически чистых и долговечных материалов обеспечит в течение всего срока службы системы экономически выгодную альтернативу для владельца марины.Выбор и правильная установка надлежащей системы трубопроводов — одна из самых важных составляющих в обеспечении владельца марины безопасным, безотказным и экологически чистым местом для заправки топливом.

Терри Стинсон (Terry Stinson) — представитель производителя с обширным опытом в области компоновки и проектирования подземных и надземных установок для заправки резервуаров и марин. Энди Янгс оказывает консалтинговые услуги нефтяной и пластмассовой промышленности через свою фирму Leading Edge Engineering Corporation в Грейнджере, штат Индиана. Один из его клиентов — Weaver Manufacturing. Энди — бывший вице-президент по технологиям APT, Inc.

Обсудить

5 вещей, которые следует учитывать при создании настраиваемой док-станции

Не все доки одинаковы. Некоторые доки даже опасны. Хотя процесс строительства такой же, как и в случае с традиционными палубами, собственный причал может иметь большое значение для марины.

Несмотря на то, что они имеют одинаковое распределение веса, с такими же балками и настилом, есть некоторые важные различия. Поскольку док-станция должна учитывать варианты размещения и тот факт, что часть ее будет погружена в воду, индивидуальная док-станция имеет важное значение.

Хорошие новости: у вас может быть док, который будет обслуживать большинство марин и будет работать долгие годы. Однако важно учитывать, как именно он будет использоваться, и будет ли он использоваться только для закрепления или нет.

Выйдите за пределы простого квадрата 8 футов с лодкой, привязанной к одному столбу.

Обдумайте все возможные варианты использования док-станции и разработайте план. При планировании следует учитывать несколько моментов:

Нестандартная высота док-станции

Большая часть дока будет погружена в воду. Однако вам, вероятно, понадобится как можно больше места для причала над ватерлинией. Во многом это связано с тем, что все, что находится под водой, станет жертвой более суровых условий из-за различных погодных условий.

С другой стороны, вы не хотите, чтобы ваш причал был слишком высоко над водой, потому что тогда у вас могут возникнуть проблемы с доступом к лодке. У вас также будут проблемы с рыбалкой или нырянием со своего дока, если он будет слишком высоким.

Когда дело доходит до высоты причала, проанализируйте размеры и следуйте своему плану, как это сделал бы архитектор. Подумайте о точных размерах, которые вам нужны, чтобы он функционировал так, как вам нужно, при создании высоты, которая обеспечит минимальный погодный ущерб вашей пользовательской док-станции.

Некоторые люди думают, что лучшим вариантом является установка деревянных столбов на дне пруда, озера или океана для создания нижнего колонтитула дока.Хотя это может быть более простой вариант, это не обязательно самый стабильный вариант.

При планировании строительства собственного дока рассмотрите возможность использования трубы из ПВХ, заполненной бетоном, которая будет окружать ваши столбы. Это сделает нижние колонтитулы для вашей док-станции максимально стабильными.

Для нижних колонтитулов можно использовать 12-дюймовую или 18-дюймовую трубу из ПВХ. Самое замечательное в использовании труб из ПВХ состоит в том, что они будут выступать на несколько дюймов над водой, так что любая открытая древесина не уйдет под воду.Опять же, это поможет защитить док-станцию ​​от ненужных повреждений и позволит ей бесперебойно работать долгие годы.

Как оформить его

Ваши нижние колонтитулы готовы к работе, а ваши сообщения размещаются там, где вы хотите. Пришло время приступить к созданию собственной док-станции по вашему желанию. Вы можете построить док так же, как колоду.

Вы создадите рамку, чтобы убедиться, что нужные размеры и форма правильные и будут работать с нижними колонтитулами и сообщениями на месте.Затем вы примените материал для настила.

Как только это будет установлено, вы можете использовать опорные стойки для поддержки платформы. Важно дождаться этой части процесса, чтобы вставить стойки, поскольку рама может добавить стабильности. Он также предложит вам лучшие и более точные измерения, чем те, которые были взяты из исходных внешних столбов, которые вы установили.

Палубные материалы 101

Когда дело доходит до настраиваемой док-станции, у вас будет много вариантов. В то время как дерево, обработанное под давлением, было популярным вариантом на протяжении многих лет, многие люди экспериментируют с другими материалами, которые могут превосходить дерево, обработанное давлением.

Факты о твердой древесине

Нельзя сказать, что обработанная под давлением древесина — не лучший вариант. Но вероятность того, что он проверит, деформируется и плюнет в условиях постоянного воздействия влаги, немного выше. Кроме того, поскольку доки расположены над водой, пятно или краска будут отслаиваться или рассыпаться.

Это не только плохо для источника воды, в котором находится ваша док-станция, но и придает док-станции изношенный и опасный вид. Тем не менее, существует множество вариантов пиломатериалов различных цветов, обработок и цен, которые сделают ваш индивидуальный док-станцию ​​красивым.

Композитные варианты

Введите: композитный настил. Композитный настил в моде в 2018 году благодаря его превосходной влагостойкости. Однако он изготовлен из пластика, поэтому на солнце иногда может сильно нагреваться. Убедитесь, что в летние месяцы у вас под рукой есть шлепанцы.

У него действительно пластиковый вид, который некоторым людям наплевать. Это может быть недорого, но для максимальной защиты от влаги рекомендуется использовать высококачественные композитные материалы.

Модифицированная древесина

Модифицированная древесина — хороший вариант. Из мягкой древесины она превращается в более прочную, водостойкую. Хорошие новости: его не нужно красить, и он не нагревается на солнце. Это натуральное дерево, поэтому ваша док-станция будет выглядеть роскошно и естественно.

Это лучший вариант, чем дерево, обработанное под давлением, и оно, безусловно, превосходит свои аналоги. Кроме того, он немного прочнее, чем другие варианты. Это действительно идеальный материал для лодочных причалов.

Форма док-станции

Если размер для вас не важен, то форма должна. Думайте нестандартно и выберите новую форму для своей док-станции. Независимо от того, строите ли вы док-станцию ​​для жилого или коммерческого помещения, выберите что-нибудь современное.

Вы можете создавать углы, которые способствуют успеху стыковки, предлагая при этом что-то красивое на вид. Некоторые из новых форм даже создают больше точек доступа для ваших лодок.

Сделайте ставку выше благодаря улучшенной функциональности и более привлекательной внешности благодаря форме док-станции.

Приключения ждут

Посмотрим правде в глаза, док-станция — это здорово. Это ворота к приключениям в открытых водах. Если вы рыбак, заядлый катер или просто наслаждаетесь прогулкой по озеру на каноэ, доки станут домом для вашего приключенческого судна.

Тем не менее, важно убедиться, что ваша док-станция будет работать долгие годы и привлекать внимание любого естественного водоема. Учтите эти элементы при проектировании док-станции. Вы будете счастливы, что уловили все детали правильно; от идеального материала для настила до оптимальных размеров для вашего причала.

Когда вы будете готовы нанять лучших специалистов для проектирования док-станции, свяжитесь с нами сегодня.

2021 Стоимость строительства дока | Цены на лодки и плавучие доки

Плавающий 15-35 долларов за квадратный фут
Свайный 20-40 долларов за квадратный фут
Труба 1000 — 10000 долларов всего
Подвесной варьируется

Цены варьируются между плавающими и постоянными типами.

  • Плавучие: легко перемещать и вынимать из воды по мере необходимости
  • Постоянно: кроватка, подвесная и свайная.
  • Труба может быть любого типа

Плавучий док стоит от от 15 до 35 долларов за квадратный фут , в зависимости от выбора настила. Это включает док-станцию ​​и работу по установке. Самые дешевые сборные алюминиевые типы стоят 1500 долларов. Он построен путем укладки настила на герметичные бочки, бочки или морские поплавки.

  • Наименее дорого.
  • Маленькие легко вынимаются из воды.
  • Простота обслуживания.
  • Менее стабильно.
  • Лучше всего подходит для озер или защищенных бухт.

Стоимость дока свай

Строительство и установка свайного дока обойдется в от 20 до 40 долларов за квадратный фут . Механические приводы или форсунки сваи диаметром обычно 10-12 дюймов в дно озера.

  • Дороже, чем плавучие из-за сложности.
  • Долговечность и долговечность при правильном обслуживании.
  • Превратите его в эллинги, беседки и палубы для вечеринок.

Доки для труб

Док из сборных алюминиевых труб будет стоить от до 1 000–10 000 долларов. Обычное прямое развертывание стоит от 1500 до 3500 долларов . Вы заплатите дополнительно от 500 до 5 000 долларов за настройку и установку.

  • Простота сборки.
  • Не прикреплен постоянно для легкого снятия.
  • Поставляются с колесами или стационарными стойками.
  • Подходит для озер со спокойной водой.

Доки для кроваток

Доки для детских кроваток стоят от 10 000 до 50 000 долларов и более . Строится путем заполнения одной или нескольких квадратных деревянных «кроваток» большими камнями с последующим укрытием настилом. По сути, это небольшие синтетические острова, которые можно соединить друг с другом и с берегом настилом.

  • Требуется разрешение из-за экологических проблем. За подробностями обратитесь к своему профессионалу или в местный офис по зонированию или разрешению на строительство.
  • Подходит для холодных северных вод.
  • Не подходит для очень глубоких работ
  • Может прослужить 50+ лет.

Подвесные или консольные шарнирно-сочлененные доки

Эти уникальные, необычные и дорогостоящие сооружения делают инженерные решения. В связи с этим вам нужно будет связаться с ближайшим к вам инженером, чтобы узнать стоимость проекта. Подвесной док построен так, чтобы нависать над водой, как подвесной мост только с одной стороны.

  • Низкое воздействие на окружающую среду. Подходит для районов с хрупкой подводной экосистемой.
  • Высокая эстетическая ценность.
  • Требуется больше времени на планирование и строительство.
Поговорите с профессионалом о том, какая док-станция вам подойдет

Средняя стоимость строительства пирса

Деревянный пирс стоит 100 долларов за погонный фут и выше, а полная стальная версия может превысить 500 долларов за погонный фут.

  • В США. Хотя эти термины используются как синонимы, некоторые незначительные различия сохраняются. Пирс иногда означает приподнятый фиксированный причал, часто предназначенный для коммерческого использования и с перилами.«Док» обычно относится к сооружениям на уровне воды в марине или жилом районе.
  • За пределами США. «Док» — это вода, в которой находится ваша лодка, привязанная к «пирсу».

Затраты на строительство дока

Строительство часто включает в себя стоимость работ по проекту. По данным некоторых домовладельцев, труд составляет примерно половину общей стоимости. Таким образом, средний проект стоимостью $ 10 000 включает в себя 5 000 долларов труда или 50 долларов на погонный фут.

Средняя стоимость дока на квадратный фут

Средняя стоимость дока составляет от 15 до 35 долларов за квадратный фут. Однако с такими высококачественными материалами, как экзотические твердые породы дерева или бетон, вы можете легко удвоить эту цену.

Стоимость док-станции в расчете на линейную опору

$ — дерево
Материал Линейная стоимость опоры * Срок службы *
Алюминий и композит 100-200 долларов США 20-30 лет
Бетон 150-300 долларов 50+ лет
Деревянные опоры 10-15 долларов США на пресной воде или соленой воде и лечение.

* Цена и срок службы зависят от качества материалов, которые используются в окончательном проекте.

Получите расценки на проект док-станции
долларов США за фут
Сваи 10-15 долларов США за фут
Барабаны или поплавки 75-400 долларов США за штуку
Лестница 50 — 100 долларов за штуку
Пандус 500 — 1000 долларов 1000–15000 долларов США за штуку
Эллинг 10000–50 000 долларов США +

Wood vs.

Цены на алюминиевые и композитные док-станции

Ожидайте, что вы заплатите от 20% до 50% больше за алюминиевый каркас с композитным настилом, чем за деревянный. Вы также можете сочетать алюминиевый каркас с деревом, алюминиевыми досками или решетками или пластиком для разных бюджетов.

$ 12326 — $ 143
Материал На квадратный фут
Кедр $ 4 — $ 8
$
$
Экзотические твердые породы дерева, такие как Ipe, Camaru и Tigerwood 15–25 долларов
ПВХ / пластик 4–10 долларов
Композит 30–40 долларов
Бетон 150–300 долларов за погонный фут *

* Включая оплату труда.

  • Деревянный настил стоит : 5–12 долларов за квадратный фут для сосны и кедра. Экзотические лиственные породы стоят $ 15-25 за квадратный фут .
  • Цена на композитный настил : 30-40 долларов за квадратный фут. Дорого, но не требует обслуживания. Водонепроницаемость и долговечность намного дольше, чем у дерева.
  • Бетонный стационарный или плавучий док: 150–300 долларов за погонный фут. При правильной установке и обслуживании он может прослужить 50+ лет.
  • Пластик: 4-10 долларов за квадратный фут. Обычно продается как часть набора для деревянных или алюминиевых рам. В некоторых модульных системах, таких как EZ Dock, для построения всей конструкции используются пластиковые модульные «блоки».
  • Алюминиевый настил: 8-15 долларов за квадратный фут. Высокая устойчивость к коррозии. Поставляется с нескользящей обшивкой и проточной решеткой.

Сколько стоит установка подъемника для лодки?

Лодочный подъемник добавит проекту от 1000 долларов до 15 000 долларов . Добавление навеса лодочного подъемника добавляет 500 долларов к 2000 долларам. Различные стили, материалы и качество сборки могут подходить для разных целей и всех типов.

  • Отдельностоящие: от 1000 до 15000 долларов. Вертикальные, понтонные и консольные.
  • Свайное крепление: 1500-8000 долларов . Одно- или 4-х свайные.
  • PWC или док-станция для гидроциклов: 1000–2000 долларов. Плавающий или фиксированный привод включен.

Стоимость строительства эллинга или крытого дока

Эллинг стоит долларов США от 10 000 до 50 000 долларов США +. Цена зависит от размера, материалов и включенных опций, например, лифта.

Затраты на строительство причала и причала для лодок

Помимо фактических работ на пирсе, есть множество дополнительных проектов, которые вам нужно будет рассмотреть перед тем, как начать свой проект.

Сезонное снятие и установка док-станции

Сезонное удаление или установка занимает от 150 до 500 долларов или более в зависимости от длины или количества секций. Это относится только к плавающим или секционным типам с легким снятием.

Стоимость морской дамбы или переборки

Стальные и бетонные дамбы составляют от 250 до 1000 долларов за погонный фут для базовой установки.Инженерные, разрешительные, водопроводные и электрические нужды повысят эту цену. Деревянные переборки жилых домов, как правило, падают на нижнюю часть.

Стоимость строительства дока на озере по сравнению с рекой

Поскольку оба являются пресноводными, разница сводится к движению и неподвижной воде. Плавучие разновидности не работают на реках.

  • Для рек требуются фиксированные, постоянные доки по цене от 80 до 150 долларов за погонный фут.
  • Озера можно использовать любого типа, постоянные или плавучие всего за 1500 долларов.

Некоторые соображения при выборе док-станции

Строительство док-станции — крупномасштабный проект для многих домовладельцев. Это требует тщательного планирования и принятия решений перед началом строительства. Вы должны выбрать тип, материалы, электрические возможности и бюджет, которые подходят вам.

Чтобы определить лучший тип и материалы, владельцы лодок должны учитывать:

  • Региональные строительные нормы и правила.
  • Климат и расположение.Ваша лодка на замерзшем озере или на берегу, подверженном ураганам?
  • Глубина воды и состав дна. Помогает определить длину сваи.
  • Соль или пресная вода. Для каждого требуются разные материалы и способы обработки.

Электропроводка к док-станции для швартовки или подъема

Электроэнергия работает до $ 1 000 в зависимости от расстояния. Электроэнергия на причале обеспечивает возможность швартовки и подъема, а также дополнительное освещение.

Аренда слипа в марине vs.Строительство частной пристани

При отсутствии собственности на берегу, возможно, имеет смысл использовать пристань для яхт за от 3,500 до 10,000 долларов в год. Но примерно за ту же цену вы можете установить частную док-станцию, которая прослужит 15 и более лет.

Поговорите с ближайшими к вам доковыми подрядчиками

Наем профессиональных строителей доков vs. DIY

Доки для лодок представляют собой угрозу для технического обслуживания и безопасности, если они выполнены неправильно или из неподходящих материалов. Его создание — это большой проект, требующий специальных знаний, навыков и опыта.Обратитесь к профессионалу, который специализируется на установке лодочных причалов.

Чтобы найти квалифицированного специалиста:

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит пришвартовывать лодку или яхту?

Стоит от 0,50 до 2 долларов за фут лодки в день или от 150 до 1000 долларов в месяц стыковка лодки или яхты. Стоимость швартовки варьируется в зависимости от марины. Подставка для хранения на межсезонье может стоить от 1500 до 4000 долларов.

Сколько стоит док-станция EZ?

EZ Docks различаются по цене от нескольких сотен до нескольких тысяч в зависимости от необходимой конфигурации.Это модульные плавающие типы, сделанные из пластика, а иногда и алюминия.

Сколько стоит ремонт док-станции?

Ремонт дока стоит в среднем $ 1 500 в зависимости от вашего местоположения, типа и материалов.

Что такое док-свай?

Док-сваи — это вертикальные столбы, вбитые в озеро или на морское дно. Рама либо прикрепляется к ним для фиксированных настилов, либо оборачивается вокруг них для плавающих типов, чтобы можно было перемещаться вверх и вниз по сваям при изменении уровня воды.

Получите предложение от подрядчика по строительству доков
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *