Как повесить правильно батарею: Как правильно повесить радиатор отопления — PRpride

Опубликовано 20.01.197019.06.2021 Автор: alexxlab Категории: Разное

Содержание

Как правильно повесить радиатор отопления

Установка радиаторов — один из важнейших этапов монтажа отопительной системы. При этом нужно иметь четкое представление о том, как закрепить радиаторы отопления правильно, поскольку от этого зависит не только эффективность работы системы, но и ее безаварийность.

Необходимый инструмент

Перед тем, как приступать к монтажным работам, необходимо подготовить инструмент, который потребуется, чтобы повесить батареи.

В том числе, необходимо приготовить:

перфоратор с буром диаметра, соответствующего диаметру применяемых дюбелей;
комплект слесарного инструмента;
строительный уровень;
рулетку.

Также потребуется расходный материал в виде ФУМ-ленты для уплотнения резьбовых соединений батареи.

Определение местоположения радиаторов

Перед тем, как закрепить батарею отопления, необходимо определиться с ее точным расположением.

При этом должны быть соблюдены следующие требования:

расстояние от верхней поверхности радиатора до подоконника должно составлять не менее 5-10 см;
расстояние от нижней поверхности радиатора до пола должно быть не менее 6-10 см;
расстояние от задней поверхности радиатора до стены должно быть в пределах 3-5 см;
рекомендуется предусмотреть уклон подводящей трубы в сторону радиатора. Величина уклона 0,5 см на 1 метр трубы.

Разметка и монтаж радиатора

Определившись с местом размещения батареи, необходимо выполнить разметку под кронштейны. Для разметки необходимо выполнить следующие действия:

Необходимо начертить вертикальную линию, которая отмечает центр радиатора. Длина линии должна быть не меньше высоты отопительного прибора.

Измеряется расстояние от промежутка первой и второй секции до промежутка последней и предпоследней секции.
Прочерчивается горизонтальная линия, отмечающая ось верхнего коллектора батареи. При этом должны быть учтены требования по минимальным расстояниям до подоконника и пола. Длина линии — не меньше измеренного в п.2 расстояния.
От точки пересечения вертикальной линии центра радиатора и оси верхнего коллектора вправо и влево откладывается по горизонтали половина расстояния, измеренного в п.2. В результате получаем 2 точки для установки верхних кронштейнов.

От точки пересечения вертикальной линии центра и оси верхнего коллектора по вертикали вниз откладывается длина, соответствующая межосевому расстоянию радиатора.
От точки, полученной в п.5, вправо и влево откладывается половина расстояния, измеренного в п.2. Полученные точки будут местами установки нижних кронштейнов.

Такая разметка применяется для алюминиевых радиаторов не более 12 секций, биметаллических и чугунных радиаторов не более 10 секций. При большем количестве секций устанавливаются дополнительные кронштейны в центральных точках на оси верхнего и нижнего коллектора.

После выполнения разметки остается только прикрепить радиатор. Для этого в отмеченных точках на соответствующую глубину пробуриваются отверстия, в которые вставляются дюбели. В дюбели вкручиваются кронштейны с резьбой, или забиваются кронштейны с гладким стержнем. На установленные кронштейны навешивается радиатор. При необходимости можно немного подогнуть крюки, чтобы отрегулировать его положение. После установки батареи выполняется ее подключение к подающей и обратной трубе.

Как повесить правильно радиатор отопления

Как повесить радиатор отопления. Разметка и крепеж

Как повесить радиатор отопления

Выполняя самостоятельный ремонт дома, часто приходится вешать самостоятельно на стены радиаторы отопления. Казалось бы, что тут может быть сложного? Однако часто именно с установкой радиаторов отопления и возникают определённые сложности.

О том, как самому прикрутить радиатор на стену или в нишу и будет рассказано в этой статье.

Как установить радиатор отопления

Вешать радиатор отопления на стену или в нишу, нужно уже после того, как поверхность полностью зашпаклёвана. Однако для этого заранее должны быть выведены из стены или ниши подключения для радиаторов. В зависимости от типа подключения отопительных батарей, это могут быть как хромированные трубки, так и просто металлопластиковые или пластиковые трубы.

Чтобы установить радиатор отопления на стену, сначала следует правильно произвести разметочные работы. Для этого потребуется, прежде всего:

Рулетка и строительный уровень;
Карандаш;
Длинное правило или кусок ровного профиля;

Перед установкой радиатора отопления своими руками, в обязательном порядке нужно определиться с его высотой, а также с тем, как будет висеть радиатор, в нише или под окном. По правилам в нишах радиаторы отопления устанавливаются по центру, а под окнами на оборот, как можно ниже от пола. Если говорить о высоте радиатора отопления, на которой он должен быть установлен, то это расстояние не превышает 15 см, от чистового напольного покрытия.

После того как со всеми вышеперечисленными вопросами закончено, можно вешать радиатор отопления на стену. Первое что нужно сделать, это измерить расстояние от откосов окна или краёв ниши. Полученный размер необходимо разделить напополам. Делать это нужно для того, чтобы найти центр.

Затем от полученной разметки чертиться вертикальная линия, от которой и будет выполняться дальнейшая разметка для установки радиатора отопления. В зависимости от вида отопительного прибора, установка его на стену может быть различной, и это касается не только размеров между крепёжными элементами.

Как повесить алюминиевый радиатор на стену

Чтобы повесить алюминиевый радиатор на стену, нужно с каждого края радиатора отступить на две секции к середине. Таким образом, будет видно, между какими именно секциями будут установлены крепления для фиксации алюминиевого радиатор на стену.

Затем следует замерить расстояние от мест установки крепежей, после чего перенести их на стену.

По полученным меткам делаются отверстия в стене для установки дюбелей в них и последующего монтажа крепёжных элементов радиатора отопления.

Как повесить металлический радиатор на стену

Панельные радиаторы отопления (металлические) повесить на стену можно немного по другой схеме. Изначально всё происходит, как и на первом этапе установки алюминиевого радиатора отопления. Нужно найти центр под окном, а затем определиться с высотой установки радиатора от пола.

Крепёжные элементы металлического радиатора отопления приварены к тыльной его стороне. Поэтому размеры при установке радиатора на стену здесь фиксированные, их нельзя увеличить или уменьшить как, например, при установке алюминиевого радиатора на одну или две секции в середину или к краям.

К тому же, для установки металлического радиатора на стену применяются не такие длинные крючки, а небольшие крепёжные элементы. Следует сначала замерить расстояние от середины крепёжных элементов на металлическом радиаторе, а затем перенести их на стену и произвести установку отопительного радиатора своими руками.

Как повесить радиатор отопления на гипсокартон

Следует знать, что при установке радиатора отопления нужно учитывать материал, из которого изготовлена стена, на которую будет вешаться радиатор отопления.

Часто бывает так, что бур при сверлении попадает в кирпичный шов, а дюбель после этого не хочет нормально держаться в отверстии. В таком случае можно пойти двумя путями: повесить радиатор отопления выше или ниже или заделать получившееся отверстие шпаклёвкой, после чего заново попытаться просверлить новое отверстие.

На стену из гипсокартона радиатор отопления вешается совсем по-другому. Здесь нет привычных саморезов и пластмассовых дюбелей. Для того чтобы повесить радиатор на гипсокартонную стену необходимо приобрести специальные крепежи (моли).

samastroyka.ru

Установка батарей отопления своими руками: как правильно повесить и подключить радиатор

Оглавление: Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Как бы сложно ни выглядел процесс установки отопительных приборов, все же он вполне доступен для осуществления своими руками. Раз уж вы задались целью самостоятельно собрать систему отопления или просто заменить поизносившийся радиатор, то придется осваивать всю технологию. Именно решением этого вопроса мы и займемся в данном мастер-классе с пошаговыми фото, в котором вместе с сайтом stroisovety.org подробно изучим данный вопрос со всех сторон и узнаем, как выполняется установка батарей отопления своими руками: их крепление и подключение к магистралям отопительной системы.

Неважно, какой вид отопительных приборов вы собираетесь устанавливать – если речь идет о водяной системе отопления, то все они имеют единый принцип монтажа, который условно можно разделить на два этапа.

Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену

Здесь все просто – главное все четко разметить и в нужном месте просверлить отверстия.

Для начала необходимо определиться с высотой установки отопительных батарей. Принцип таков – снизу отопительного прибора должно остаться свободное пространство для хорошего притока к батарее охлажденного воздуха. Как правило, это не менее 100мм над полом. Теперь берем в учет расстояние между верхней и нижней подводкой (500мм), добавляем отступ от пола 100мм и получаем уровень установки верхних кронштейнов батареи. Отмеряем 600мм и с помощью уровня отмечаем горизонтальную линию или просто ставим метки в предполагаемых местах установки кронштейнов.

Как правильно установить батарею — разметка

На полученной горизонтали отмечаем расстояние между двумя кронштейнами. Это расстояние в зависимости от типа отопительного прибора определяется либо в соответствии с межсекционными промежутками, либо исходя из скоб, установленных на тыльной стороне конвектора.

Следующим шагом необходимо перенести положение кронштейнов или мест крепления на 500мм ниже. Для этого с помощью того же уровня от меток установки верхних креплений опускаются две вертикали, на которых и откладывается расстояние в 500мм.

Установка батареи отопления своими руками фото

Вот и все, теперь мы имеем четыре необходимые точки крепления, в которых перфоратором бурим отверстия, вставляем в них пластиковые пробки и привинчиваем кронштейны, необходимые для монтажа батареи.

Бурение отверстий в стене для установки кронштейнов

После того как кронштейны станут на свои места, можно вешать батарею на место, проверять ее уровень и переходить к работам по подключению.

Как установить радиатор отопления — монтаж кронштейнов

Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Установка батарей отопления в квартире, а вернее их подключение к трубопроводам, осуществляется в зависимости от используемого материала. Чтобы было понятно, уточню – каждая из современных систем трубопроводов имеет свои принципы и тонкости монтажа, поэтому их необходимо учитывать в процессе работы.

Комплектация батареи отопления фото

Для начала батарею или радиатор необходимо оснастить разъемными соединениями, заглушкой и краном Маевского для сброса воздуха. Как правило, американками или кранами с разъемным соединением оснащаются нижние подводки радиаторов отопления, а в верхние монтируется заглушка и кран Маевского.

Батарея с краном Маевского фото

Для надежности и герметичности соединение этих элементов системы отопления с радиатором осуществляется с помощью пакли.

Эту работу удобнее выполнять на батарее, снятой со стены. Оснащенный необходимым оборудованием радиатор после своей комплектации снова вешается на стену.

Движемся дальше и переходим к непосредственному подсоединению трубопроводов – здесь без знания материала и принципов сборки трубопроводов не обойтись. В данном мастер-классе подключение и монтаж батарей отопления мы осуществляем с помощью полипропиленовой трубы, которая соединяется с помощью паяльника.

Монтаж батарей отопления своими руками фото

Включаем паяльник в сеть, дожидаемся его полного нагрева и приступаем к работе. Для начала собираем подводку – к отрезку трубы припаиваем резьбовой переходник и вкручиваем в него ответную часть американки или разъемного крана. Когда подводка готова, подгоняем ее размер до нужного и впаиваем в тройник, расположенный на магистральном трубопроводе.

Когда последний стык хорошенько остынет, подводку можно присоединять к радиатору отопления – все, что для этого нужно, так это только соединить разъемное соединение и затянуть его с помощью ключа. Вторая подводка к радиатору собирается аналогичным образом.

Как правильно установить батарею отопления

Вот теперь можно с полной уверенностью сказать, что монтаж батарей отопления своими руками выполнен, далее систему отопления наполняют водой и переходят к ее первому запуску.

Ну и напоследок один дельный совет – установка батарей отопления должна осуществляться с соблюдением горизонтального уровня. Если его не выдержать, то в одном из верхних углов в процессе работы системы будет скапливаться воздух. Как результат, батарея (или радиатор) будет прогреваться не полностью, и ее работа окажется менее эффективной.

Автор статьи Михаил Корнеев

stroisovety.org

Самостоятельный монтаж радиаторов отопления

Отопление частного дома » Радиаторы отопления

Установка батарей — советы

В силу различных причин может потребоваться установить радиаторы отопления своими руками — не лучшее финансовое положение, специалисты уже третий раз обещают прийти «завтра» и так далее. Нет ничего сложного в том, чтобы прикрепить к стене и подключить отопительные устройства к системе отопления. Соблюдение некоторых обязательных условий, аккуратность исполнения и продуманный подход станут залогом длительного срока службы радиаторов и надежности их функционирования.

Способы подключения

Трубы к батареям отопления могут подходить сбоку, снизу или с двух разных сторон. Односторонняя подводка приемлема, если отопительный прибор не слишком больших размеров. Специалисты не рекомендуют такой способ подключения к системе, если радиатор укомплектован десятью и более секциями. Исключение составляют только схемы с принудительной циркуляцией теплоносителя, где количество секций может доходить до двадцати.

Тем не менее, когда существует возможность разностороннего подключения радиатора, то ею желательно воспользоваться. Эта схема выгодна в силу разных причин. Во-первых, для нее характерна наиболее высокая теплоотдача. Во-вторых, исключается заиливание нижней части батареи, где отсутствует активная циркуляция теплоносителя.

При любом варианте подключения необходимо соблюдать следующие расстояния при установке радиатора:

Удобство уборки и хороший уровень теплообмена сохраняется, когда приборы приподняты над полом на 10-12 см.
Тепловой поток в комнату не будет уменьшаться, если расстояние до подоконника составляет не менее 8 сантиметров.
Чтобы не греть только стену, нужно отодвинуть батарею от нее на 5 сантиметров.

Практично крепить на поверхность стены фольгированные материал. Благодаря столь простому решению значительно возрастает теплоотдача отопительного оборудования. Инфракрасные лучи (тепловой спектр), которые ранее поглощались стеной, отражаются и обогревают предметы внутри помещений.

Установка дополнительных элементов

При выполнении монтажных работ важно предусмотреть возможность регулировки потока теплоносителя к батарее. Это можно делать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Благодаря запорной арматуре будет доступна регулировка температурного режима в отдельном помещении. При необходимости подачу тепловой энергии можно будет минимизировать или же вовсе прекратить. Кран понадобится и в случаях, когда батарея потребует ремонта или профилактики.

Важно! В однотрубных системах отопления установка запорной и регулирующей арматуры возможна только после монтажа обходной перемычки. В противном случае один кран перекроет подачу горячего теплоносителя к остальным радиаторам отопления.

Обязательно нужно предусмотреть установку на отопительных приборах кранов Маевского или других механизмов для удаления из системы воздуха. Как показывает практика, процедуру необходимо выполнять в начале отопительного сезона. В дальнейшем, если система выполнена грамотно, воздух не собирается, и потребности в его стравливании нет.

Монтаж соединений

Монтаж труб отопления

Если магистрали выполнены металлическими трубами, и стыковка осуществляется на резьбовых соединениях, то желательно иметь динамометрический ключ. Он показывает усилие, которое прилагается для соединения стыков при помощи резьбовых уплотнителей. Благодаря этому инструменту удается избежать плохого прилегания уплотнительных материалов. Точно так же исключаются повреждения соединений в результате чрезмерно приложенного усилия на завинчивание резьбы.

Желательно избегать приблизительных расчетов и монтажа «на глазок». В системе течет теплоноситель, который в большинство жилищ подается под давлением. Некачественный монтаж соединений в недалеком будущем может обернуться фонтаном горячей воды. А это не только ремонт своих квадратных метров, но и подтопление соседей снизу. Объем материальных затрат прогнозировать очень трудно, но с уверенностью можно сказать, что добрососедские отношения будут испорчены.

Если присмотреться внимательно к уже установленным батареям, то можно заметить, что они располагаются под небольшим уклоном. Это не ошибка специалистов. Такое размещение позволяет избежать скопления воздуха в верхних частях конструкции. Поэтому перед тем как повесить радиатор отопления, желательно разметить контур его расположения. Впрочем, если устройство снабжено краном Маевского, то этот вопрос не имеет большого значения.

Последовательность установки

Монтаж — важная часть работы

Монтажные работы выполняются в такой последовательности:

Разметка под крепежные элементы и их установка на стене.
Подсоединение к радиатору запорной арматуры, крана Маевского и заглушек.
Установка батареи на кронштейнах, ее выравнивание по линии горизонта или расположение под небольшим углом.
Состыковка тепломагистралей с отопительными устройствами.
Опрессовка радиаторов.

По завершении всех работ следует набрать в систему воды и выполнить пробный запуск. Желательно добиться максимального давления теплоносителя, чтобы проверить герметичность всех мест соединения.

Крайне нежелательно устанавливать поверх отопительных приборов декоративные решетки или иные элементы, препятствующие нормальному теплообмену. Простой пример — на батарее установлены автоматические клапаны терморегуляции. Если поверхность батареи закрыта, то тепло будет плохо передаваться окружающему воздуху. Автомат перекроет приток горячей воды к радиатору, который долгое время остается горячим. Другими словами, из системы отопления практически выпадет один отопительный прибор.

В многоквартирных домах опрометчиво устанавливать стальные панели или алюминиевые радиаторы. Как правило, они не рассчитаны на работу в условиях высокого давления теплоносителя. А этот показатель в многоэтажках может доходить до 10 и больше атмосфер. Здесь желательно использовать биметаллические аналоги, которые рассчитаны на давление в 16 и более атмосфер.

Если возникают сомнения относительно своих возможностей, то легко прибегнуть к помощи специалистов. Не помешает ни их физическое участие, ни консультации. Очень важно, чтобы все работы были выполнены с некоторым запасом прочности. Тогда можно рассчитывать на сохранение целостности системы даже при возникновении нештатной ситуации.

Установка батарей отопления своими руками: как правильно повесить и подключить радиатор |

Как бы сложно ни выглядел процесс установки отопительных приборов, все же он вполне доступен для осуществления своими руками. Раз уж вы задались целью самостоятельно собрать систему отопления или просто заменить поизносившийся радиатор, то придется осваивать эту технологию. Именно решением этого вопроса мы и займемся в данном мастер-классе с пошаговыми фото, в котором вместе с сайтом stroisovety.org подробно изучим данный вопрос со всех сторон и узнаем, как выполняется установка батарей отопления своими руками: их крепление и подключение к магистралям отопительной системы.

Не важно, какой вид отопительных приборов вы собираетесь устанавливать – если речь идет о водяной системе отопления, то все они имеют единый принцип монтажа, который условно можно разделить на два этапа.

Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену

Здесь все просто – главное все четко разметить и в нужном месте просверлить отверстия.

Для начала необходимо определиться с высотой установки отопительных батарей. Принцип таков – снизу отопительного прибора должно остаться свободное пространство для хорошего притока к батарее охлажденного воздуха. Как правило, это не менее 100м над полом. Теперь берем в учет расстояние между центрами подводки (500мм), добавляем 50мм отступ от центров радиатора и получаем уровень установки верхних кронштейнов батареи. Отмеряем 650мм и с помощью уровня отмечаем горизонтальную линию или просто ставим метки в предполагаемых местах установки кронштейнов.

На полученной горизонтали отмечаем расстояние между двумя кронштейнами. Это расстояние в зависимости от типа отопительного прибора, определяется либо в соответствии с межсекционными промежутками, либо исходя из скоб, установленных на тыльной стороне конвектора.

Следующим шагом необходимо перенести положение кронштейнов или мест крепления на 500мм ниже. Для этого с помощью того же уровня от мест установки верхних креплений опускается две вертикали, на которых и откладывается расстояние в 500мм.

Вот и все – имеем четыре необходимые точки крепления, в которых перфоратором бурим отверстия, вставляем в них пластиковые пробки и привинчиваем кронштейны, необходимые для монтажа батареи.

Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Установка батарей отопления в квартире, а вернее их подключение к трубопроводам, осуществляется в зависимости от используемого материала. Чтобы было понятнее, уточню – каждая из современных систем трубопроводов имеет свои принципы и тонкости монтажа, поэтому их и необходимо учитывать в процессе работы.

Для надежности и герметичности соединение этих элементов системы отопления с радиатором осуществляется с помощью пакли. Эту работу удобнее выполнять на батарее, снятой со стены. Оснащенный необходимым оборудованием радиатор после своей комплектации снова вешается на стену.

Включаем паяльник в сеть, дожидаемся его полного нагрева и приступаем к работе. Для начала собираем подводку – к отрезку трубы припаиваем резьбовой переходник и вкручиваем в него ответную часть американки или разъемного крана. Когда подводка готова, подгоняем размер подводки до нужного и впаиваем ее в тройник, расположенный на магистральном трубопроводе.

Вот теперь можно с полной уверенностью сказать, что монтаж батарей отопления своими руками выполнен – систему отопления можно наполнять водой и переходить к ее первому запуску.

Ну и напоследок один дельный совет – установка батарей отопления должна осуществляться с соблюдением горизонтального уровня. Если его не выдержать, то в одном из верхних углов в процессе работы системы будет скапливаться воздух. Как результат, батарея или радиатор будет прогреваться не полностью, и ее работа окажется менее эффективной.

on-mirrors-edge.com

Установка батарей отопления: инструкция — как правильно установить, правила установки батарей своими руками, фото и видео подсказки

Содержание:

1. Что потребуется для выполнения работ
2. Варианты разводки отопления
3. Правильная установка батарей отопления: инструкция
4. Расчет количества секций радиаторов
5. Инструменты для работы
6. Установка батарей

Можно ли выполнить монтаж отопительного оборудования самостоятельно? Этот момент интересует многих будущих владельцев частного дома. По мнению специалистов, установка батарей отопления своими руками – выполнимая задача для человека, имеющего навыки проведения строительных работ, который ознакомился с инструкцией.

Если поменять старые отопительные приборы на новые современные радиаторы, обогрев помещений будет более эффективным. Именно от качества установленных батарей зависит дальнейшее функционирования всей теплоснабжающей конструкции. Радиаторы в собственном доме можно смонтировать быстро и надежно.

Что потребуется для выполнения работ

До того, как производится самостоятельная установка отопительных батарей, необходимо:

подготовить набор инструментов;
сделать замеры и выполнить соответствующие расчеты;
изучить инструкцию, как правильно установить батарею отопления;
выделить время на выполнение работ, но главное для успешного результата — желание.

Варианты разводки отопления

Когда делается установка батарей отопления — инструкция к ним рекомендует, какая предпочтительнее схема монтажа приборов.

Чаще всего используют следующие варианты:

Диагональное подключение. Обычно его задействуют для обустройства многосекционных отопительных конструкций. Отличительной особенностью диагонального монтажа является подсоединение трубопроводов: труба подачи подключается с одной стороны батареи в верхнюю футорку, а обратка — с другой стороны прибора в нижнюю футорку. При последовательном подключении жидкий теплоноситель циркулирует благодаря давлению, которое имеется в системе теплоснабжения.

Для удаления воздуха из батареи используют краны Маевского, помещая их на радиатор. Недостаток такого варианта заключается в том, что при необходимости проведения ремонта отопительного прибора потребуется снимать его и отключать систему. Читайте также: «Краны для радиаторов отопления: какие лучше».
Нижнее подключение. Данный вид разводки применяют, когда трубопроводы планируют разместить в напольном покрытии или под плинтусом. Нижнее подключение считается наиболее эстетичным при создании интерьера. Патрубки труб обратки и подачи располагают снизу радиатора и вертикально направляют в сторону пола. Как это выглядит, наглядно демонстрирует фото.
Боковое одностороннее подключение. Этот способ является самым распространенным, поскольку обеспечивает максимальную теплоотдачу. Его суть заключается в подсоединении подающей трубки к верхней футорке, а обратной трубы – к нижней. Правила установки батарей отопления регламентируют, что при недостаточном прогреве секций в многосекционных приборах следует смонтировать удлинитель протока теплоносителя.
Параллельное подключение. Присоединение выполняют через трубопровод, подключенный к подающему стояку. Отработанный теплоноситель покидает радиатор посредством трубопровода, который подсоединен к обратке. Наличие вентиля перед батареей и после нее позволяет снимать и ремонтировать прибор, не отключая теплоснабжение. Недостатком параллельного способа является потребность поддержания в системе высокого давления, иначе нарушается циркуляция жидкости.

Правильная установка батарей отопления: инструкция

Правила, согласно которым выполняется установка батарей отопления, являются одинаковыми для приборов из разных материалов изготовления – чугуна, алюминия, стали и биметаллических радиаторов.

Когда выполняется установка батарей отопления — инструкция требует обеспечить достаточную циркуляцию воздуха и отсюда теплообмен при четком соблюдении допустимых расстояний:

Расчет количества секций радиаторов

Прежде, чем производится установка новых батарей отопления, требуется выполнить расчет количества секций, которые нужно приобрести. Узнать данную информацию можно в торговом центре при их покупке или воспользоваться следующим правилом: если высота помещения не превышает 2,7 метра, одна секция способна обогреть 2 «квадрата» площади.

Если получен дробный результат, его округляют в большую сторону.

Безусловно, при необходимости обогреть угловую комнату в старом панельном жилом доме или утепленный загородный коттедж, перед их владельцами будут стоять разные задачи. Читайте также: «Основные правила установки радиаторов отопления – пошаговое руководство».

Отсюда следует понимать, что подсчет количества секций осуществляется индивидуально с учетом множества нюансов, имеющих отношение к характеристикам помещений и отопительным элементам. Стоимость радиаторов отопления в обоих случаях будет отличаться, причем значительно. Читайте также: «Как выполняется установка батарей отопления – варианты и последовательность монтажа».

Инструменты для работы

Для самостоятельной установки батареи потребуются такие инструменты:

ударная дрель;
набор ключей;
рулетка и карандаш;
строительный уровень;
шуруповерт;
пассатижи.

Установка батарей

Рекомендации производителей отопительных приборов, поясняющие, как правильно установить батарею, содержат следующие последовательные шаги:

сначала при наличии старых радиаторов необходимо выполнить их демонтаж. Предварительно из системы отопления сливают воду;
затем производят разметку под крепление новых приборов;
устанавливают кронштейн и навешивают батарею с регулятором. Чтобы убедиться в надежности крепежа и в том, что он выдержит батарею, на него следует навалиться всем весом одному человеку;
монтируют запорную арматуру и подключают трубопроводы, обращая особое внимание на надежность резьбовых соединений. Читайте также: «Как установить батарею отопления – способы и варианты установки».

Соблюдая правила установки радиаторов отопления, можно сделать этот процесс безопасным и качественным.

Инструкция по установке батарей отопления на видео:

Кронштейн для радиатора из стали, чугуна, биметалла и алюминия: как повесить

На чтение 7 мин Просмотров 358 Опубликовано 20.09.2019 Обновлено 19.09.2019

Для качественной эксплуатации радиатора нужно правильно выбрать кронштейны. Крепежных элементов существует множество. Все они различаются по типу конструкции, способу монтажа, а также функциональности. Некоторые изготовлены специально под конкретную конструкцию.

Виды крепления батарей

Настенный кронштейн для чугунного радиатора

Конструкции для фиксации отопительных секций принято разделять на два типа. Каждый из них выполняет свою функцию и используется в индивидуальных условиях.

Настенные крепления для радиаторов отопления считаются достаточно надежными, при условии нормальной крепости перегородки. В список подобных фиксаторов входят:

Анкерные кронштейны. Бывают длинными и короткими в зависимости от того, какого размера и массы требуется установить обогреватель.
Специальные элементы с возможностью регулировать высоту навешивания батареи. В конструкции предусматривается специальная пластина и подвижный механизм.
Держатели с “антишумом”. Стандартная по внешнему виду конструкция имеет прорезиненные детали. С помощью них поглощается шум и вибрация, исходящая от радиаторов и стен.
Угловые крепежи. Это небольшие металлические конструкции, предназначенные для крепления малогабаритных батарей с низким показателем массы.

Напольный кронштейн для радиатора

Напольные кронштейны для радиаторов отопления используются в индивидуальных случаях. Например, если отсутствует возможность зафиксировать батарею на стене из-за конструкционных особенностей помещения. Среди таких деталей выделяют:

Подставки с подошвой. Они предназначены для тяжелых радиаторов, прикручиваются непосредственно к полу длинными дюбелями.
Дополнительные напольные крепления, которые применяются на случай, если настенных фиксаторов для удерживания батареи недостаточно.
Стойки с регулятором и без. Их конструкцией предусмотрены крюки, которые фиксируются не только к полу, но и к стене.
Детали в виде обыкновенной подставки с широкой подошвой. Они не фиксируются на полу. Используются для небольших обогревателей.
Держатели на треноге. Удобный напольный кронштейн, отличающийся устойчивостью. Такой часто применяют, если радиатор нужно установить в дали от перегородки.

Напольные конструкции используются также, если в помещении имеются панорамные окна либо стены изготовлены из гипсокартона. Такие элементы не способны выдержать радиаторы.

Разметка места монтажа

Определение места для установки батареи

Прежде чем приобрести крепление для батарей отопления, необходимо определиться со способом, который будет использован для фиксации. После этого приступают к разметке, учитывая требования из СНиП.

При установке настенного радиатора стоит учитывать, что его центр должен располагаться по центру подоконника. Допустимая погрешность — не более 20 мм.
Рекомендуется приобретать радиаторы, размеры которых будут соответствовать 75% длины подоконника.
Расстояние от напольного покрытия до нижней части батареи должно быть не менее 60 мм. Это важно учитывать при разметке перед установкой кронштейна.
Обязательно присутствие зазора между стеной и радиатором. Предположительное расстояние 30-50 мм.
Промежуток от подоконника до радиатора необходимо оставлять минимум 50 мм.
Количество крепежей должно выбираться в зависимости от числа секций. Например, для 8 штук достаточно расположить два кронштейна в верхней части и один снизу. Тип крепления может быть любым.

Проведение разметки для мест крепления новой батареи

При монтаже напольной радиаторной батареи делается разметка на чистовом или черновом покрытии. Чтобы разместить батарею в шесть секций, потребуется два кронштейна. Чем больше число секций, тем больше крепежей.

После рассмотрения всех нормативов по размещению приступают к вычерчиванию вспомогательных линий.

Выбрав середину окна, проводят вертикальную линию от подоконника до пола.
При наличии нижней разводки, выполняют горизонтальную линию, по ней будет проходить верхний край батареи.
Если присутствует дополнительная боковая разводка, делают еще одну горизонтальную черту, которая станет границей нижней части радиатора.

Ориентируясь на эти линии, устанавливаются кронштейны. Расстояние между нижним и верхним должно быть не менее 300 мм. Промежуток от стены до посадочного места составляет 80 мм. В результате навешенная батарея на держателе должна занимать не более чем 130 мм отступа от края подоконника.

Любая настенная радиаторная батарея может устанавливаться на напольные держатели. При этом высота от пола до середины отопительного оборудования должна составлять 140-190 мм.

Как повесить радиатор на кронштейн

Установка кронштейна для чугунного радиатора

Способы крепления радиаторов различаются в зависимости от типа выбранной батареи. Для каждого варианта существует своя пошаговая инструкция.

Зачастую чугунные радиаторы устанавливаются под окном. Это дает возможность добиться правильной циркуляции воздуха по всему помещению.

В первую очередь определяются с точками, где должны быть установлены крепления. Кронштейн для чугунного радиатора должен находиться именно в том месте, где между собой соединяются секции чугунного радиатора.
Фиксируют кронштейн для чугунных батарей на 2-3 мм выше центра сечения входной трубы отопления в батарею. Таким же образом устанавливают все крепежи.
Нижние держатели устанавливаются по такой же технологии.
Чтобы кронштейны имели герметичное сцепление со стеной, необходимо предварительно высверлить отверстие нужной длины с диаметром на 1-1,5 мм меньше диаметра резьбы крепежной детали.
В подготовленные отверстия вставляют дюбеля, в которые в дальнейшем вкручивают резьбовые кронштейны.
Убедившись в надежности установленных элементов, выполняют навешивание чугунного радиатора. После того как он надежно сядет в пазы, можно приступать к спайке коммуникаций для отопления.

Кронштейн для крепления секционных радиаторов к полу

Стальные батареи крепятся на настенные и напольные кронштейны. Выполняется такая работа поэтапно.

Подготавливаются отверстия и в них вкручиваются саморезы. Зазор между шляпкой и стеной должен составлять 3-5 мм.
Далее навешиваются кронштейны на стену, после чего саморезы вкручиваются до упора.
Выполняется навешивание радиатора на настенные крепежи.
Устанавливается напольный фиксатор и подгоняется к батарее.

После монтажа батареи проводится припой труб и дополнительных элементов радиатора – термостатов, регуляторов.

В частных домах стальные радиаторы отопления принято устанавливать на металлические длинные кронштейны. Они предназначены сразу для нижней и верхней фиксации. Устанавливаются на стену с помощью саморезов.

Крепление кронштейна для алюминиевого радиатора к стене

У алюминиевых батарей присутствует специальный держатель прямо на корпусе. Кронштейны часто идут в комплекте. Чтобы повесить батарею отопления на стену, необходимо:

Отмерить центр окна и соотнести его с осевой частью отопительного прибора.
Поставить границы простым карандашом на стене в соответствии с размерами конструкции.
Отступить на две секции от краев батареи, отметить взятое расстояние и перенести его на стену от нарисованной границы радиатора.
В обозначенных местах высверлить отверстия, после чего зафиксировать в них кронштейны.
После этого навешиваются батареи и коммутируются с общей системой отопления.

Перед установкой биметаллического радиатора на стену обязательно устанавливаются такие кронштейны, которые будут выдерживать вес отопительной конструкции. Здесь важно руководствоваться следующими правилами.

Расстояние от радиатора до стены должно быть не менее 50 мм.
Конструкция навешивается с небольшим уклоном вперед, соответственно и крепления устанавливаются похожим способом.
Заглушки должны располагаться в точности на том же уровне, что и трубы системы.

Уклон делается, чтобы в биметаллических радиаторах не возникло завоздушивания. При этом принцип монтажа остается таким же, как и для других батарей.

Сколько потребуется кронштейнов

Количество крепежных элементов рассчитывается с учетом числа секций радиатора. Обычно батареи состоят из шести секций, поэтому потребуется по два кронштейна на каждую сторону (нижний и верхний).

При выборе крепления обязательно учитывается вес радиатора. После навешивания он не должен прогибаться или болтаться в подготовленном отверстии. Если стены не позволяют выполнить надежную фиксацию нагревателей, лучше воспользоваться напольным вариантом крепления.

под окном, в нише, на стене

Эффективность отопительной системы квартиры или частного дома зависит не только от мощности источников тепла. Правильная установка радиаторов отопления позволит снизить затраты на обогрев помещения, сделать его более продуктивным и улучшить микроклимат.

Независимо от того, какой системой вы пользуетесь, однотрубной или двухтрубной, автономной или централизованной, где будет стоять радиатор – в квартире или доме, правила установки батарей отопления одни. Есть три варианта расположения радиаторов:

В нише;
Под окном;
На стене.

Для каждого варианта существуют свои правила размещения. Все что мы расскажем вам ниже, касается алюминиевых, чугунных и металлических радиаторов. К кварцевыем обогревателям эти рекомендации неприменимы. Подробнее о них вы можете прочитать в статье «Кварцевые батареи отопления: 14 за и против».

В этой статье мы расскажем, как правильно установить радиатор отопления под окном, в нише, на стене. Вы узнаете, какие должны быть расстояния до ограждающих конструкций. Расскажем вам, почему необходимо соблюдать допуски и что может произойти если этого не делать.

Виды систем отопления

Существует три варианта систем подключения радиаторов – последовательная, однотрубная, двухтрубная и коллекторная (параллельная). Они отличаются схемой разводки. В зависимости от того, какая система установлена, необходимо выбирать вид батарей. Важно помнить, что неправильное подключение радиаторов отопления приводит к снижению реальной тепловой мощности батарей.

Последовательное подключение

Это самый простой вариант подключения радиаторов. От отопительного прибора труба проходит к первому радиатору, от него – ко второму и т.д. Такой вариант подключения изжил себя, так как вода быстро остывает и уровень нагрева резко падает с расстоянием. Возможность отключения отдельной батареи отсутствует – приходится перекрывать всю систему.

Наглядный пример последовательного подключения радиаторов.

Однотрубная система

В однотрубной системе используется одна магистральная труба, по которой от отопительного прибора (теплового насоса, котла, бойлера и т. д.) поступает нагретая вода или другой теплоноситель. Каждая батарея подключена таким образом, что прошедшая через нее жидкость возвращается в магистраль.

Радиатор может быть отключен с помощью вентиля или запорного клапана без перекрытия основной трубы. Температура воды в каждом следующем радиаторе падает, но не так существенно как при последовательном подключении.

Двухтрубная система

Подача нагретой и отвод охлажденной воды в системе происходит по разным магистралям. Каждый радиатор подключен к обеим трубам. В такой системе температура жидкости на входе каждого радиатора практически одинакова, она незначительно понижается за счет теплопотерь в трубах.

Коллекторная (параллельная) система

В этой системе все батареи подключены параллельно. От отопительного прибора выходит одна магистраль, которая подключается к коллектору (в народе именуется гребенкой). В коллекторе вода распределяется по нескольким трубам, каждая из которых ведет к отдельному радиатору. Запорные вентили находятся на коллекторе.

Коллекторная или параллельная система отопления

Коллекторная система может работать в комплексе с любой другой. Например, к магистрали с теплой водой, выходящей из коллектора, могут быть подключены несколько радиаторов, соединенных между собой параллельно, с помощью однотрубной или двухтрубной системы. От выбранной системы и вида подключения зависит количество секций радиаторов отопления. Рассчитать их можно с помощью онлайн-калькулятора.

Правильная установка радиаторов отопления в нише

Бывает, что в многоквартирных домах предусмотрена ниша под старые чугунные радиаторы. Такой способ установки батарей отопления малоэффективен, но иногда нет других вариантов. Поэтому рассмотрим и его.

Расстояние между боковыми и задней стенками ниши до радиатора должно быть минимум 5 см.
Доступ воздуха снизу не должен быть затруднен, как и выход его сверху. Расстояние от нижней и верхней части радиатора до стенок должно быть более 10 см.

Декоративная решеткаУстановка декоративных решеток снижает эффективность работы радиатора. Потеря тепловой мощности может достигать 20%. должна способствовать конвекции. Лучше всего подойдет накладка из диагональных планок. Промежуток в нижней части радиатора лучше не закрывать решеткой, чтобы обеспечить оптимальную конвекцию воздуха.

Если ниша сделана в парапете, расположенном вдоль стены, ее верхнюю часть лучше закрыть декоративной решеткой, а не сплошной накладкой.

Батарея в нише под окном должна быть расположена так, чтобы до подоконника оставалось расстояние. Оно должно быть в два раза больше того, насколько подоконник выступает от стены. Например, если подоконник выходит за стену на 15 см, расстояние от него до ниши должно составлять 10 см.

Радиатор в нише под окном нужно располагать так, чтобы обеспечить хорошую конвекцию воздуха. Между его верхом и краем ниши должно быть минимум 10 см.

Такая декоративная решетка обеспечит хороший доступ воздуха к радиатору и полностью скроет его.

Как правильно установить батарею под окном

Через окна происходят самые большие потери тепла. Поэтому правильная установка батареи под окном особенно важна.

Радиатор должен быть расположен точно посредине окна – так он будет отсекать холодный воздухОсновная задача радиатора, расположенного под окном — создать тепловую завесу. Он не позволит охлажденному от окна воздуху попасть внутрь помещения. и не даст ему распространиться по квартире.
Высота установки радиатора от пола должна составлять 5-10 см. Если промежуток будет больше – образуется прослойка холодного воздуха. Если меньше – под батареей будет сложно убирать.
Расстояние от стены должно быть не менее 5 см, чтобы не затруднять конвекцию воздуха. Иначе батарея будет обогревать стену здания, а не помещение.

Важно

Если радиатор оборудован отсекателями воздуха (см. фото), расстояние от него до подоконника должно быть более 5 см. Если подоконник широкий и выступает за радиатор, на каждый 1 см этой разницы нужно прибавить 2 см к промежутку между ним и батареей.

Такой радиатор будет отводить теплый воздух чтобы подоконник не мешал его циркуляции

Для радиаторов без отсекателя воздуха минимальное расстояние до подоконника — 10 см плюс 3 см за каждый 1 см выступа. Установка радиаторов отопления под окном впритык к подоконнику помешает конвекции воздуха. А это приведет к снижению теплоотдачи.

Если расстояние между окном и полом слишком мало и не получится соблюсти описанные выше нормы, лучше поставить низкий радиатор с большим количеством секций. Так можно избежать чрезмерных потерь тепла и более эффективно обогреть помещение.

Подробнее о вопросе обустройства ниши вы можете прочитать в статье «Как правильно утопить батареи в стену без потерь тепла»

Установка радиатора на стене

Это стандартный тип расположения радиаторов в многоквартирных домах. Нормы установки батарей отопления в квартире такие же, как в частном доме и довольно просты:

Расстояние до стены не менее 3-5 см.
Расстояние от пола до радиатора – 5-10 см.

Важно

Перед тем как повесить батарею убедитесь, что стена сделана из прочного материала и выдержит ее вес.

Эксперт отвечает на ваши вопросы

Как лучше установить батареи в нишу или на стену?

Если вы хотите спрятать радиатор, то лучше установить его в нише. Но учтите, что она должна быть сделана по правилам, в ней лучше всего установить теплоотражающий экран.

Когда вы сделаете нишу в наружной стене, вы уменьшите ее толщину. Если дом или квартира плохо утеплены снаружи, это приведет к потерям тепла. К тому же, тонкая стенка не выдержит тяжелую батарею.

Нужна ли ниша для радиаторов отопления? Нужна ли ниша под батарею?

Как таковой, необходимости в нише нет. С ее помощью можно спрятать радиатор, а сверху поставить декоративную решетку.

Куда ставить батареи если в доме стоят большие окна?

Если вы имеете в виду окна, которые начинаются от пола, то нужно ставить его прямо перед окном (см. фото). Если окна нормальной высоты, но широкие, панорамные, нужно установить радиаторы под ними. Просто их количество будет больше. Рассчитайте так, чтобы на каждые 2 погонных метра окна приходился один радиатор.

Как правильно расположить радиаторы отопления в частном доме?

Правила установки одни и те же как для частного дома, так и для квартиры. Единственное отличие – большое количество наружных стен. Постарайтесь сделать разводку так, чтобы все батареи стояли вдоль них.

Больше всего потерь тепла происходит в углах, где сходятся две наружные стены. там обязательно стоит установить радиатор. Пусть небольшой, на 3-4 секции, но он необходим.

Зачем ставят батареи в угол?

Так делают только в тех углах, где сходятся две наружные стенки. Получается, что на небольшом участке есть большая площадь стен, через которых уходит тепло. И эти потери нужно как-то компенсировать.

Как правильно установить батареи под пластиковыми окнами?

Нет никакой разницы, под какими окнами вы будете их ставить – пластиковыми или деревянными. Нужно только правильно рассчитать количество секций. Чем меньше площадь окна и больше количество камер, тем меньше тепла через него уходит.

Нужно ли ставить радиаторы отопления вровень с краем подоконника?

Если у вас подоконник не выходит за край стены, это сделать можно. Но представьте себе, насколько некрасиво такое расположение будет смотреться? К тому же, чем ниже расположен радиатор, тем равномернее прогревается помещение.

Если вы хотите задать свой вопрос – сделайте это в комментариях.

Общие правила установки для всех типов размещения

Доступ воздуха к радиатору не должен быть затруднен, поэтому его нужно размещать там, где не планируется установка мебели.

Радиатор должен быть закреплен строго вертикально без отклонений и перекосовВ случае неправильной установки, возможно возникновение воздушных пробок. Это приведет в полной или частичной остановке циркуляции, а в дальнейшем — обрыву системы. от горизонтали.

Батареи нужно устанавливать только на наружных стенах здания, чтобы отсекать охлажденный воздух.

Стенку за радиатором желательно оклеить металлизированной термоизоляцией. За счет этого батарея будет греть воздух в комнате, а не стену. Металлизированное покрытие будет отражать ИК (инфракрасное) излучение в помещение.

Перед выбором радиатора проведите замеры с учетом всех допусков и зазоров, и только тогда определяйте модель.

Батареи с большим количеством отсекателей воздуха более эффективны.

Если вы хотите установить радиатор отопления своими руками, вам будет полезно посмотреть это видео:

Установка батарей отопления своими руками: мастер-класс с фото

Оглавление:
Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену
Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену

Здесь все просто – главное все четко разметить и в нужном месте просверлить отверстия.

Как правильно установить батарею – разметка

Установка батареи отопления своими руками фото

Бурение отверстий в стене для установки кронштейнов

Как установить радиатор отопления – монтаж кронштейнов

Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Комплектация батареи отопления фото

Батарея с краном Маевского фото

Монтаж батарей отопления своими руками фото

Как правильно установить батарею отопления

Автор статьи Михаил Корнеев

Установка кронштейнов для радиатора | Золотые Руки

Несколько дней назад мне позвонил мой старый клиент, назовем его Андрей, которому я не так давно менял батареи, с необычным вопросом.

Суть вопроса была такова: он и его друг решили самостоятельно заменить старые батареи. Как, и что для этого нужно, они в двух словах знали, да и Андрей в целом наблюдал за моими действиями, когда я работал. Если было что-то непонятно он всегда спрашивал, да и я особо не скрывая, подробно рассказывал ему особенности работы. Но, вот как правильно сделать разметку и сделать так,чтобы центры осей радиатора и трубы совпадали — они не доглядели. Поэтому и обратились ко мне.

Честно сказать, такого я никак не ожидал. Не ожидал, что когда-нибудь, это кому-то потребуется и придется объяснять по телефону как сделать разметку. Я никогда не задумывался, что это так сложно. Конечно, для меня все выглядит просто: снял старую батарею, разметил, просверлил отверстия, вбил в них кронштейны и подвесил радиатор. Но все просто только для меня, человека, практически каждый день меняющего батареи, как, например, для каждого из нас по утрам умываться

Вечером Андрей прислал письмо с благодарностью и фотографиями проделанной работы. Получилось отлично, не хуже чем у меня.

Этот жизненный эпизод крепко засел в моей памяти. Наверное, Андрей не единственный человек который столкнулся с такой проблемой. Поэтому, я решил более подробно рассказать, как размечаю и устанавливаю кронштейны для алюминиевых или биметалических радиаторов.

Как подготовиться к замене радиатора, что нужно для замены и какой нужен инструмент я писал здесь. Повторяться не стану, а сразу перейду к делу. Демонтировав старую батарею, увидим такую картину :

На горизонтальной трубе откручиваем муфты, если муфт нет нарезаем резьбу и устанавливаем переходные соединения. В данном случае замена производится на полипропиленовые трубы. В качестве уплотнительного материала для резьбы использую лён и пасту «Унипак».

Теперь подставляем радиатор к окну. Кому-то нравится, когда радиатор висит по центру окна, кто-то сдвигает ближе к краю. Как именно ставить — выбор за вами.

Лично мне нравится, когда радиатор висит по центру.

Далее, на стене между секциями делаем отметки для установки кронштейнов. Всего их три: центр и между двумя крайними секциями.

Кстати, часто задают вопрос: сколько кронштейнов необходимо для радиатора? Практика показала, что для алюминиевого радиатора до 12 секций- достаточно трех точек креплений: два сверху и один снизу. А если секций больше двенадцати, то точек креплений понадобится четыре. И еще, биметалические радиаторы тяжелее, поэтому такие радиаторы до 10 секций устанавливают на три кронштейна. Ну, а если более 10 секций, то на четыре.

data-ad-client=»ca-pub-8393321104355539″
data-ad-slot=»7110775203″>

Убираем радиатор в сторону, он нам пока не понадобится. Берем строительный уровень, подставляем его к центру горизонтальной трубы, на которую ранее установили переходную муфту, и на стене делаем отметку. Высчитывать центр с линейкой не нужно, достаточно определить на глаз.

Примерно на один сантиметр, ниже нашей метки проводим горизонтальную черту. На этой черте будут устанавливаться кронштейны. Почему ниже? Для того, чтобы центры осей радиатора и трубы совпадали.

Теперь до этой черты проводим вертикальные линии. Получится так:

Остается отметить расположение нижнего центрального кронштейна. От верхней черты отмечаем 50 см и делаем метку.

Сверлим отверстия, вставляем дюбеля и закручиваем в них кронштейны. Конечно, кронштейны можно и просто забить молотком, ведь как гласит народная мудрость: «Забитый саморез держит лучше, чем закрученный гвоздь»

Кронштейн для радиатора лучше всего выбирать плоский, с дюбелем. В отличии от других кронштейнов, эти- без проблем позволяют регулировать расстояние радиатора от стены и выравнивать его в плоскостях.

Далее устанавливаем радиатор

При необходимости выравниваем радиатор подгибая вверх или вниз кронштейн.

Регулируя радиатор, не забывайте следить за осями радиатора и трубы, они должны быть на одном уровне.

Конечно, перед тем как на кронштейны повесить радиатор, его нужно «собрать», т.е. установить футорки, краны и переходные муфты.

После всех манипуляций получится правильно установленный по осям радиатор. Готовый к подключению и дальнейшей эксплуатации, но это уже совсем другая история

P.S. Всё таки замена радиаторов отопления требует определенных знаний и навыков, а так же набор необходимого инструмента. Если ни того, ни другого у вас нет, но желание заменить радиаторы присутствует, вы можете обратиться ко мне за помощью. Для этого достаточно позвонить по номеру 903-36-05, отправить письмо на почту [email protected] или оставить заявку на сайте «Золотые Руки» и я сам перезвоню вам.

data-ad-client=»ca-pub-8393321104355539″
data-ad-slot=»2562162005″>

Установка | Установите новый автомобильный аккумулятор | Autobatteries.com

Прочтите информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте и следуйте ей.
Очистите лоток, где находится аккумулятор. Используйте стальную мочалку или проволочную щетку, чтобы потереть металлические зажимы и удалить коррозию.
Поместите новую батарею в батарейный отсек (убедитесь, что батарея полностью заряжена). Убедитесь, что он направлен в правильном направлении, чтобы положительная и отрицательная клеммы совпадали с соответствующими кабелями.Закрепите прижимной ремень в исходном положении над новым аккумулятором, убедившись, что он надежно закреплен, чтобы предотвратить его движение или вибрационный износ. Не затягивайте прижимную скобу слишком сильно, так как это может повредить пластиковый корпус и крышку.
Подсоедините оба кабеля. Сначала подключите положительный (красный) кабель, а затем отрицательный (черный).
Затяните гайки вручную. Не перетягивайте клеммные болты; рекомендуются следующие значения:
- Автомобильный терминал SAE (конический): от 50 до 70 дюйм-фунт.
- Боковой зажим (гайка 3/89): от 70 до 90 дюйм-фунт.
- Шпилька с резьбой: от 120 до 180 дюйм-фунт.

Как установить аккумулятор в автомобиль

Узнайте, как установить новый аккумулятор в свой автомобиль.

Советы по установке аккумуляторных батарей в легковые и грузовые автомобили

Проверьте монтажную поверхность на предмет предметов или выступов, которые могут вызвать повреждение или износ корпуса или крышки. Батарея должна быть выровнена в лотке.Убедитесь, что в лотке нет посторонних предметов, которые могут повредить аккумулятор.
Замените кабели и разъемы с признаками коррозии, ржавчины или других повреждений.
Не поднимайте и не трогайте аккумулятор за клеммы.
При использовании аккумуляторной батареи с двумя выводами (у нее есть и верхняя, и боковая клеммы), используйте верхние клеммы для подключения дополнительных устройств и запуска автомобиля. Используйте клеммы со стороны аккумулятора только для запуска автомобиля.
Проверьте полярность аккумулятора в соответствии с техническими характеристиками автомобиля.Обычно указывается полярность «заземления». «Обратная» полярность может серьезно повредить электрическую систему вашего автомобиля.
Прижим должен быть затянут так, чтобы он был плотно прижат.
- Прижим верхней планки или верхней рамы: от 30 до 50 дюйм-фунт.
- Прижим нижнего углубления: от 60 до 80 дюйм-фунт.
- Прижим нижнего выступа: от 70 до 90 дюйм-фунт.

Внимание! Для некоторых автомобилей, оснащенных передовыми электрическими системами, могут потребоваться особые процедуры обращения.Подробную информацию см. В руководстве пользователя.

Советы по установке батареи

: как установить батарею для обеспечения оптимальной безопасности и эффективности отслеживания

Мало кто из нас задумывается о том, как и почему можно использовать установку батареи в качестве преимущества.

Мы знаем, что у большинства драг-каров и многих уличных / уличных машин есть батарей , установленных сзади, но есть некоторые особые факторы, о которых следует подумать.

Направленная установка батареи

Направление установки батареи может иметь решающее значение для некоторых типов батарей.Многие OEM-производители устанавливают аккумуляторную батарею параллельно сторонам автомобиля. В устаревших батареях с жидкими элементами, залитыми жидкостью, это предотвращает столкновение внутренних пластин и короткое замыкание, если внутренний раствор кислоты мигрирует от пластин. Это идеальная система для соревнований по дрэг-рейсингу, потому что, когда автомобиль зацепляется, действующие силы не будут бросать пластины друг в друга, если они смещаются.

Иногда ориентация установки не вызывает беспокойства.Например, при использовании аккумулятора XS Power (показан на прилагаемых фотографиях) внутренние пластины уже закреплены на месте. Конструкция батареи AGM (абсорбирующий стекломат) затрудняет, если не делает невозможным, блуждание пластин.

Имейте в виду, что другие батареи могут требовать определенной ориентации установки.

Вес аккумулятора и баланс автомобиля

Одна вещь, которую вы всегда должны учитывать: вес батареи.

Для некоторых гонщиков NHRA батареи могут весить от 100 до 150 фунтов на пару, включая батарейных ящиков. Максимальный вес зависит от требований класса, так как разные классы имеют разные правила. Суть в том, что вашу батарею (или батареи) можно использовать в качестве балласта. Учитывая важность веса, вам необходимо внимательно рассмотреть расположение вашей батареи и любого балласта, который вы используете.

Для большинства автомобилей за пределами Детройта есть только два или три места для балласта и одно или два возможных места для установки аккумулятора.

Если у вас в гараже стоит такой автомобиль, куда девается балласт? Мы подробно рассмотрели установку балласта в этой предыдущей публикации , , поэтому не будем здесь углубляться.Достаточно сказать, что тип автомобиля, а также его общая компоновка сильно влияют на то, где могут разместиться балласт и аккумуляторы.

Имейте в виду, что вес аккумулятора не так просто отрегулировать. Переместить 50-фунтовую батарею сложно, и правила часто диктуют места для ее установки. Например, по понятным причинам батареи нельзя установить в кабине водителя. Вот почему крепление на ствол — обычное дело. Вы также должны учитывать, что пространство в чем-то вроде небольшой переделки с передним приводом чрезвычайно ограничено.В большинстве автомобилей вы не можете установить батареи между рельсами рамы с топливным элементом и сориентировать их стандартным образом из стороны в сторону.

Надежный монтаж критичен

Очень важно надежно закрепить батареи.

Это одна из основных причин, по которой большинство производителей шасси прочно устанавливают батареи между направляющими рамы. Вы же не хотите, чтобы батарейки вылетали из креплений. Вы можете сэкономить вес в других областях, но крепления для батарей не место, где искать легкое снижение веса (но вы можете выбрать надежные крепления, которые тоже не являются полными — см. Ниже).

Разработчик шасси

Pro Джерри Бикель обычно устанавливает батареи бок о бок в центре багажника.

«Мы обычно используем аккумуляторы AGM во многих наших автомобилях», — сказал Бикель. «Хотя смещение пластин на самом деле не проблема, мы по-прежнему устанавливаем батареи так, чтобы пластины были параллельны сторонам автомобиля. Это исключает возможность короткого замыкания внутренней батареи. С учетом определенных факторов, таких как размер транспортного средства, выбор оборудования, вес водителя и т. Д., Некоторые автомобили тяжелее других.Из-за этого вес аккумулятора напрямую влияет на распределение веса в автомобиле. Установка аккумуляторных батарей за борт с топливным элементом в центре автомобиля является приемлемой практикой. Но в случае, если автомобиль тяжелый, вы не сможете снять одну из батарей, чтобы легко компенсировать вес. Это нарушит распределение веса ».

Благодаря установке Bickel у вас есть возможность извлечь одну батарею, не повредив угловые грузы.

«Наш комплект для установки на две батареи разработан таким образом, что вы можете использовать одну или две батареи», — сказал Бикель.«Помните также, что, установив аккумуляторы в центре автомобиля, вы можете перемещать их вперед или назад, что может повлиять на распределение веса. Я также считаю, что аккумулятор (или пара аккумуляторов) безопаснее, если он установлен между направляющими рамы. В случае аварии топливный элемент имеет больше шансов выдержать удар, чем батареи. Батареи более защищены, когда они установлены между рельсами ».

Бикель также утверждает, что высота аккумулятора может быть важным фактором при установке.

«… в шасси Pro Stock необходимо учитывать зазор в туннеле для поперечных рулей в области багажника. Из-за этого критерия зазора батареи должны быть перемещены вверх. Если вы установите батареи слишком высоко, стойки или другие электрические соединения могут коснуться крышки деки. Крышки Pro Deck сделаны из углеродного волокна, и оно является хорошим проводником электричества. Это ограничивает место установки батарей ».

Нужны ли двойные батареи?

Не обязательно, но вы должны подумать об электрических нагрузках на батарею.Во многих машинах пара аккумуляторов — серьезный бонус. Если вы решили запустить пару, подключите их параллельно. Это эффективно удваивает их индивидуальную емкость в ампер-часах. Чтобы подключить параллельную цепь, проложите «горячий» вывод стартера к одной батарее, затем проложите линию от вывода (+) на одной батарее к полюсу (+) на второй батарее. Затем следует заземлить отрицательный полюс (-) второй батареи с помощью кабеля, соединяющего обе (-) клеммы батареи. Используйте батареи одного производителя и одинаковой емкости.Используйте только новые батареи и не смешивайте новую батарею со старой. Другими словами, батареи должны быть идентичными.

Выключатели и кабели отключения / отключения аккумуляторной батареи

Правила санкционирующего органа предписывают установку выключателя аккумуляторной батареи в любом транспортном средстве или уличном автомобиле с установленной сзади аккумуляторной батареей или батареями. Это позволит кому-нибудь отключить все электричество в случае аварии. Доступно несколько различных раскладок переключателей, но наиболее распространенная компоновка включает переключатель, установленный внутри багажника, с внешним рычажным механизмом / ручкой для включения или выключения питания.Некоторые главные переключатели предназначены только для кратковременного включения, что означает, что у них нет постоянного номинала. Вот почему что-то вроде обычного соленоида стартера Ford нельзя использовать в качестве главного выключателя. Summit Racing предлагает почти 200 различных выключателей-разъединителей батарей , и некоторые из них имеют непрерывную мощность более 300 ампер.

Аккумуляторные кабели тоже важны. Если вы проложите что-то вроде сварочного кабеля 3/0 калибра спереди назад на своем гоночном автомобиле, вес, вероятно, будет чрезмерным (обычно, вес кабеля 3/0 0.65 фунтов на фут). Большой кабель тоже сложно упаковать, особенно если вы пытаетесь провести его через рокерную панель. XS Power предлагает хорошее решение для гоночных автомобилей с одним аккумулятором. Этот комплект кабелей 2-го калибра включает 16 футов красного силового кабеля, три фута черного заземляющего кабеля, восемь обжимных клемм, пару зажимов аккумулятора, термоусадочный материал, втулки, зажимы для проводов и крепежные винты. Комплект был разработан с учетом требований установщика и может быть дополнен очень небольшим количеством инструментов.

Не забывайте о зарядке аккумулятора

Наконец, вам нужно подумать о том, как вы будете заряжать свои батареи. Если батареи установлены низко в автомобиле и спрятаны под листовым металлом, зарядка может быть затруднена. Вот почему разъемы для удаленной зарядки стали популярными. Многие гнезда для зарядки позволяют заряжать аккумуляторы снаружи автомобиля, не открывая и не снимая крышку багажника.

Как видите, для обеспечения оптимальной производительности и безопасности при установке аккумуляторов необходимо учитывать множество факторов.

В конце концов, думайте в первую очередь о безопасности, а затем о весе.

Как установить аккумулятор

Прежде чем пытаться отсоединить и снова подключить аккумулятор к автомобилю, убедитесь, что все электрическое оборудование выключено, включая систему зажигания, кондиционер, освещение и радио. Выньте ключи из замка зажигания, и если на автомобиле есть кнопка с частотным управлением (FOB) с входом без ключа, FOB следует держать на расстоянии не менее 2 метров от автомобиля.

В автомобилях с компьютеризированной электрической системой отключение аккумулятора может привести к стиранию памяти из модуля управления двигателем (ECM), модуля управления коробкой передач (TCM), часов, радио, кодов безопасности и навигационных систем. Резервный аккумулятор можно использовать для сохранения памяти, подключив источник питания к гнезду прикуривателя, штекеру OBD (бортовой диагностики) или с помощью перемычек на положительном выводе и заземления на корпус автомобиля.

Если вам необходимо сбросить систему управления аккумулятором (BMS), FOB или систему запуска при остановке на холостом ходу (ISS) в случае предупреждения ниже, управляемость автомобиля будет восстановлена после завершения хотя бы одного цикла движения.Цикл движения обычно определяется в руководстве к вашему автомобилю.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед установкой новой батареи обязательно ознакомьтесь с инструкциями по охране здоровья и безопасности аккумуляторной батареи.
Транспортные средства с функциями BMS, FOB и ISS, возможно, потребуется отключить, отключив аккумулятор, чтобы перезагрузить систему и предотвратить повреждение транспортного средства и новую аккумуляторную батарею.
Перед отсоединением аккумуляторной батареи от транспортного средства, оснащенного системой ISS, необходимо отсоединить датчик контроля аккумуляторной батареи от заземляющего провода аккумуляторной батареи.
Резервные аккумуляторы или зарядные устройства нельзя подключать напрямую к клемме датчика аккумулятора, так как это может привести к повреждению датчика. Заземляющий провод всегда должен быть заземлен на блок двигателя или кузов автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности всегда обращайтесь к руководству пользователя автомобиля.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ

АВТОМОБИЛИ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Удаление или замена разъемов аккумулятора не приведет к непреднамеренному срабатыванию системы подушек безопасности.Однако снятие разъемов аккумуляторной батареи при включенном зажигании может вызвать повреждение электронных компонентов, включая систему подушек безопасности — всегда проверяйте, чтобы зажигание было выключено, прежде чем снимать любую клемму аккумуляторной батареи.

Перед проведением любых работ с электрической системой, выходящей за рамки аккумуляторной батареи, необходимо отключить электрическую систему подушек безопасности. Никогда не проверяйте без разбора электрическую проводку / разъемы в непосредственной близости от рулевой колонки.

Разъемы проводов и жгутов большинства систем надувных подушек безопасности ярко-желтого цвета; не мешает ни одна шлейка этого цвета.В качестве дополнительной меры безопасности рекомендуется, чтобы никто не сидел за рулевым колесом, пока на автомобиле проводятся какие-либо электрические работы.

Удаление старой батареи

Отметьте расположение положительной клеммы и отметьте полярность на положительном кабеле.
Сначала снимите отрицательную (-) клемму. Эта мера предосторожности необходима, чтобы избежать повреждения проводки и аккумулятора случайным заземлением инструментов.
Снимите положительную (+) клемму.
Освободить зажим и снять аккумулятор с автомобиля.

Установка новой батареи

Проверьте высоту аккумулятора, чтобы убедиться в достаточном зазоре под капотом.
Осмотрите лоток и зону на предмет коррозии. При необходимости протрите пораженный участок смесью воды и пищевой соды и промойте водой.
Детали из коррозионно-стойкой стали просушить и покрасить кислотостойкой краской. Клеммы следует очистить и почистить щеткой.
Соединения кабеля и стартера следует проверить и при необходимости подтянуть.
Если клеммные зажимы или кабели сильно корродированы, их следует заменить.
Поместите новую батарею в лоток, убедившись, что она стоит ровно, а клеммы расположены так же, как и батарея.
Установите и надежно затяните фиксаторы, чтобы аккумулятор не мог сдвинуться в лотке.
Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения.
Замените кабели, убедившись, что сначала положительный кабель, а затем отрицательный. Затяните соединения. Примечание: не затягивайте слишком сильно.
Ни в коем случае не забивайте кабельные соединения на выводах аккумулятора, так как это может повредить выводы аккумулятора и крышку.

Как снять и установить аккумулятор мотоцикла

Удаление аккумулятора — довольно простой процесс на мотоцикле, но он может сильно отличаться от велосипеда к байку. Небольшие знания помогут вам лучше понять процесс, прежде чем вы начнете.

Шаг 1. Прочтите инструкцию (RTFM)

Самый важный инструмент в вашем ящике для инструментов живет между вашими ушами. Люди думают, что для хорошей механики «не нужна» книга.Это глупая идея. Конечно, бывают случаи, когда работа настолько знакома, что книга не нужна, но это никогда не бывает в первый раз. Купите заводское руководство по эксплуатации и прочтите его. Руководство послепродажного обслуживания, которое мы продаем в RevZilla, является отличным дополнением к заводскому руководству, но заводское руководство всегда предлагает последнее слово.

Шаг 2. Найдите аккумулятор и откройте его

Это должно быть подробно описано в вашем руководстве по обслуживанию, но вам нужно знать, где найти аккумулятор.Я назову несколько мест, где я находил батареи за эти годы. Ducati Multistrada и Yamaha FJR1300: Внутри правого верхнего обтекателя. Yamaha YZF-R6 и FZ6: под топливным баком. Harley-Davidson Sportster: Под сиденьем. Harley Shovelhead: свисает с правой стороны мотоцикла. А на таможне? Забудь это. В хвостовой части, спрятанной между первичными шкивами, под байком — вы называете это, и я видел, как там пряталась батарея.

Под сиденьем, под боковыми крышками и под баком — все это хорошо на первый взгляд, но руководство вам точно скажет.Если вам нужно снять такие предметы, как топливный бак, сиденье или боковую крышку, самое время это сделать.

Под сиденьем или топливным баком можно с уверенностью найти аккумулятор современного спортивного мотоцикла. Фото RevZilla.

Шаг 3. Отсоедините отрицательный кабель

Иногда помогает визуализация. Посмотрите на концы отрицательного кабеля аккумулятора: все, что это нужно для этого, — это подключить отрицательную сторону аккумулятора к раме велосипеда, позволяя всей раме и прикрепленным к ней токопроводящим элементам служить точками заземления.Фото Lemmy.При извлечении аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный провод. (Обычно он черный, а соответствующая клемма на аккумуляторе обычно отмечена знаком «-»). Если вы измените этот порядок, ничего плохого не произойдет — если вы не включите контакт между положительной стороной цепи и землей. Многие велосипеды используют раму в качестве заземления, а это означает, что любая металлическая деталь рядом с положительной клеммой может быть путем для электричества.

Работая сначала с отрицательной стороной, вы сводите к минимуму возможность «заземления» аккумулятора.Если ваш инструмент для снятия должен перекрыть зазор между рамой и положительной клеммой на батарее после того, как отрицательный кабель удален, это ничего не изменит. Если вы сначала не отключите отрицательную сторону и случайно восполните этот разрыв, вы, скорее всего, сожжете предохранитель и обожжетесь, и, надеюсь, на этом все. Однако, если вы работаете с байком, который не предохранен должным образом, вы рискуете вызвать пожар.

Заправьте кабель в сторону или изолентой, чтобы он не мог снова случайно коснуться клеммы аккумулятора.

Шаг 4. Снимите положительный кабель

Как только цепь разорвана, снимите положительный кабель. (Этот кабель часто бывает красным, но не всегда. Батарея должна быть помечена знаком «+» на этой стороне.)

Удержания в виде резиновых ремешков обычно быстро снимаются. Целесообразно осматривать их на предмет трещин и сухой гнили. Фото RevZilla.

Шаг 5. Снимаем аккумулятор

Удалите все фиксаторы, удерживающие аккумулятор. Это может быть резиновый ремешок, формованная металлическая деталь или даже пеноблоки, удерживающие аккумулятор.В любом случае вам нужно убрать их с дороги, чтобы можно было вытащить аккумулятор. Будьте осторожны, когда вытаскиваете аккумулятор, потому что у многих аккумуляторов есть «полые» клеммы, в которых находятся гайки, в которые ввинчиваются болты, удерживающие кабели. Они могут выпасть, и если у вас под рукой нет запасного набора, согласно закону Мерфи, они упадут в расщелину вашего велосипеда, что сделает их безвозвратными.

Шаг 6. Установите новый аккумулятор (или заряженный, если вы его вытаскивали для зарядки)

Первая часть установки — это осмотр.Если вы используете другую батарею (новую), убедитесь, что ее физический размер такой же. Также убедитесь, что аккумулятор имеет такую же мощность, что и мотоцикл. Наконец, проверьте клеммы — убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы не перепутаны местами!

Если аккумулятор необходимо залить кислотой, залейте его перед тем, как положить в мотоцикл, чтобы не пролить кислоту на мотоцикл. Имейте в виду, что некоторые батареи не содержат кислоты. Если у вас есть один из них, лучше всего зайти в местный магазин мотоциклов и попросить их заполнить его для вас, потому что кислота обычно продается в гораздо больших количествах, чем вам нужно для одиночной батареи.Другие батареи поставляются с кислотой. Некоторые представляют собой просто большую емкость, и вам нужно заполнить каждую из шести ячеек на глаз. В других есть шесть отдельных камер, в которых есть необходимое количество кислоты. Совет: если у вас есть такая батарея с кислотой, переверните батарею и поместите ее в батарею, убедившись, что она герметично закрывается. Как только батарея и кислота «соединятся» вместе, переверните всю стреляющую спичку и дайте ей стечь. Это предотвратит вероятность пролития кислоты, если вы не проткнете форсунки упаковки равномерно.

Следуйте инструкциям производителя аккумулятора, будьте осторожны и выполняйте задание в хорошо вентилируемом месте или на улице. Газообразный водород, образующийся как побочный продукт химической реакции, действительно легко воспламеняется. Вам также потребуется зарядить аккумулятор. Если вы не знаете, как это сделать, у нас есть довольно хорошее руководство по этому процессу. И будьте осторожны с кислотой; это может вызвать сильные химические ожоги. Пищевая сода, мыльная вода и другие основы должны быть под рукой, чтобы нейтрализовать попадание кислоты.

После зарядки переустановите его. Если вы устанавливаете батарею с иной «площадью основания», чем заводская конструкция, будьте готовы к творческому проектированию и изготовлению с использованием поролона и резины, чтобы расположить батарею таким образом, чтобы она не могла двигаться. (Большинство литиевых батарей требуют этого, потому что они меньше, чем свинцово-кислотные батареи, которые они заменяют, и для этой цели они часто поставляются с прокладками из пенопласта.)

Шаг 7. Подсоедините кабели

Вставьте эти гайки обратно в «выемки» клемм и установите аккумулятор на место.Затем снова подсоедините кабели. Удалите их щеткой, если они заржавели или покрыты белым или синим порошком. Здесь помогает металлическая щетка. Если они сильно заржавели, может потребоваться их замена.

Установка производится в порядке, обратном снятию, и здесь тоже важен порядок! Подсоедините положительный кабель, затем подсоедините отрицательный кабель. Трижды убедитесь, что у вас правильный кабель, идущий к правильному терминалу. Несоблюдение этого правила может привести к перегоранию электрических компонентов, перегоранию предохранителей и общей душевной боли.Если вы не уверены, остановитесь и спросите, потому что это потенциально дорогостоящая ошибка.

Держу пари, некоторые из вас благодарят меня за хитрый трюк. Возьмите небольшой кусок старого вентиляционного шланга аккумулятора (или нового, если у вас достаточно длины, или просто кусок обычного винилового шланга) и отрежьте небольшой кусок длиной около восьмой дюйма … Фото RevZilla.

Если вы хотите защитить свои вложения, небольшое количество спрея для клемм аккумулятора может предотвратить образование коррозии.Убедитесь, что клеммы хороши и плотно прилегают, но не слишком туго! Свинец (материал клемм) очень мягкий, и резьба, нарезанная на нем, легко снимается.

… и вставьте его в клемму так, чтобы она удерживала клеммную гайку вплотную к верхней части клеммы, чтобы оборудование могло легко ее «поднять». Фото RevZilla.

Вот небольшой совет. Иногда маленькие болты, которыми крепятся кабели, слишком короткие, чтобы «подцепить» гайки, в которые они затягиваются. В других случаях аккумулятор необходимо наклонить вбок, чтобы установить его, и гайки выпадут.(Я знаю, что это сбивает с толку, но вы поймете эту проблему, если она у вас есть.) В этом случае возьмите кусок старого вентиляционного шланга батареи (если он есть в вашей батарее) или аналогичный виниловый шланг и отрежьте небольшая деталь, служащая прокладкой, чтобы поднять гайку до верхней части клеммы аккумулятора. Давление также не даст ему выпасть, если вам нужно наклонить аккумулятор на бок.

Вот набор проставок Yuasa. Они хорошо сделаны и избавляют райдеров Harley от необходимости перепроектировать кабели аккумуляторной батареи OEM для работы с другой конструкцией клемм аккумуляторной батареи.Фото RevZilla.

И вот еще один совет для некоторых из вас, кто ездит на Harleys: вы можете обнаружить, что клеммы на вашей новой батарее немного «смещены» от края батареи, но вам нужно, чтобы они были заподлицо. Не бойтесь, это не «неправильный» аккумулятор — вам просто нужно заняться дополнительным шагом. Лучшие производители аккумуляторов будут включать в себя набор латунных или алюминиевых прокладок, чтобы занять это место для велосипедов, кабели которых требуют их. Если они вам нужны, а их у вас нет, вам придется купить набор или проявить творческий подход и сделать их.

Шаг 8. Протестируйте!

Прежде чем собрать все вместе, нажмите ключ, чтобы убедиться, что у вас есть питание. Если вы видите огни — отлично! Выключи его снова. Если вы этого не сделаете, необходимо провести дополнительное расследование. Убедитесь, что ваши соединения надежны и надежны, и они находятся на правильных клеммах. Если вы их поменяли местами, у вас может быть больше работы с электрикой — возможно, по крайней мере, замена предохранителя, а может быть, и больше. Это хороший базовый тест, но если у вас есть время почитать, мы можем показать вам, как проверить батарею более тщательно.

Шаг 9. Закончить

Установите на место все снятые элементы, чтобы получить доступ к батарее.

Сделанный. Удачной езды!

Выключатель аккумуляторной батареи Установить

Выключатель аккумуляторной батареи компании P завоевания Performance — это простой способ защитить ваш хотрод от разряда аккумулятора и даже от кражи.

С нашими хот-родами бензин получает всю славу, но им также требуется электричество для работы, и по мере того, как мы добавляем все больше и больше наворотов, свистков, гаджетов и аксессуаров, электрическая сторона уравнения становится равной. более критично.В некоторых случаях эти электрические элементы потребляют немного энергии даже при выключенном зажигании. Теперь, если вы ежедневно водите свой автомобиль или грузовик, это не проблема; но если он находится между событиями, в следующий раз, когда вы попытаетесь покататься, вас может ждать сюрприз: разряженная батарея. Установка выключателя аккумуляторной батареи для отключения питания автомобиля — простое решение проблемы разрядки аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Хорошая новость в том, что это довольно простой проект.

Просмотреть все 23 фотографии

Как и во всем, есть выбор.Если вы хотите, чтобы выключатель был рядом с вами для использования в чрезвычайной ситуации, вы можете выбрать что-то вроде этого дистанционного выключателя с аварийным выключателем (номер по каталогу 30205) от P безболезненно. В комплект входит соленоид на 250 А, кнопка и оборудование. Это не одобрено NHRA, но это хороший элемент безопасности, если вы отслеживаете свой автомобиль. Имейте в виду, что это не лучший вариант для хранения вашего автомобиля, поскольку соленоид потребляет 2,5 ампер при включении, поэтому, если оставить его включенным, он со временем разрядит вашу батарею. Проведя небольшое исследование, вы не будете тратить деньги на неправильный тип главного выключателя.

Просмотреть все 23 фотографии

Если вы хотите использовать разъединитель в качестве скрытого аварийного выключателя, который также может изолировать батарею для хранения, тогда P безболезненно предлагает дистанционное разъединение с фиксирующим соленоидом (номер детали 30206). С этим типом соленоида нет риска случайного разряда батареи, поэтому он отлично подходит для повседневного использования. В комплекте используется соленоид постоянного тока на 100 ампер, который активируется переключателем, который легко скрыть. Соленоид защищен от атмосферных воздействий, поэтому его можно установить где угодно.

Просмотреть все 23 фотографии

Самый простой в установке и наименее дорогой вариант — это главный выключатель-разъединитель от P безболезненно (номер детали 50710).Он имеет постоянный ток 175 А и импульсный ток 1000 А и продается с монтажной пластиной и без нее. Они вставлены в кабель аккумулятора, и нажатие механического переключателя «разрезает» кабель. Их можно установить как на положительной, так и на отрицательной стороне батареи. Переключатель не является водонепроницаемым, поэтому его нужно защищать от непогоды. Это то, что мы будем использовать для нашей установки.

Просмотреть все 23 фотографии

Килл-переключатель должен быть подключен к положительной или отрицательной стороне?

В Интернете любят спорить о том, лучше ли подключить главный выключатель к положительной или отрицательной стороне батареи.Многие книги правил серийных автомобилей требуют, чтобы переключение было на отрицательной стороне, в то время как NHRA требует, чтобы это было положительно. Так что, если вы включаете переход на передачу технологий, вам нужно будет немного прочитать правила перед тем, как начать.

Некоторые предпочитают ставить выключатель на отрицательную сторону из соображений безопасности. Теоретически открытые клеммы на задней стороне выключателя могут контактировать с металлом при аварии, вызывая короткое замыкание (и возможное возгорание). Это не проблема с отрицательной стороной, поскольку она уже заземлена на металл.Конечно, вы можете снизить риск использования положительных сторон, выполнив установку правильно.

Просмотреть все 23 фотографии

Независимо от того, какую сторону вы выберете, вам понадобятся кабели аккумулятора. О, здесь не дешево. Мы видели «дешевый» аккумуляторный кабель, который, если разрезать его, оказался мусором с очень толстым внешним кожухом, из-за чего он выглядел толстым. Этот комплект от P безболезненный (номер по каталогу 40105) поставляется с 16 футами положительного и отрицательного изолированного медного кабеля 1 калибра. Если ваша батарея собирается в моторном отсеке, у них также есть 8-футовый комплект.

Просмотреть все 23 фотографии

Как вы уже догадались по выбору кабеля, наша батарея устанавливается в багажнике, и именно там мы будем размещать наш главный выключатель-разъединитель. Сначала достаем аккумуляторный кабель от стартера к багажнику, а для этого нам понадобится отверстие.

Просмотреть все 23 фото

Хорошо, безопасное время разговора. Это должно быть очевидно, но при работе с проводами, проходящими через металл, необходимо всегда защищать эти провода изоляционной втулкой. Мы видели провода и даже кабели аккумулятора через голые отверстия, и это всего лишь несколько хороших повреждений от короткого замыкания и, возможно, пожара.

Просмотреть все 23 фотографии

Как и даже где вы установите выключатель, зависит от вас. Мы решили изготовить небольшой L-образный кронштейн и установить его в багажник нашего проекта Chevy 1957 года, рядом с аккумулятором.

Посмотреть все 23 фото

Положительный кабель пропустили через отверстие с втулкой (к стартеру), и мы разобрались, где сделать разрез. Измерьте дважды, потому что, если вы обрежете конец слишком коротко, вы не будете так счастливы.

Просмотреть все 23 фотографии

Из них получаются действительно крутые ножницы для кабеля аккумулятора, но с таким же успехом работает отрезной круг.

Посмотреть все 23 фотографии

После обрезки изоляции и надевания термоусадочного материала мы смогли вставить медный наконечник на место. На таких коротких кабелях важно, чтобы наконечник был правильно синхронизирован, поскольку кабель слишком жесткий, чтобы его можно было сильно перекрутить.

Просмотреть все 23 фотографии

Кто-то паяет наконечники, кто-то пользуется пневматическими инструментами, но нам нравятся наши молотковые обжимные клещи. На рынке есть масса разных, но они недорогие и отлично подходят для крепления наконечников к медному кабелю.

Посмотреть все 23 фотографии

Наши так долго находились в MotorTrend Tech Center, что даже не помним, где они у нас. Но они отлично работают и даже оставляют положительный или отрицательный след на обжимке.

Просмотреть все 23 фотографии

Затем мы могли бы сдвинуть термоусадочную пленку вверх и поразить ее с помощью нашего теплового пистолета.

Просмотреть все 23 фотографии

Как видите, мы прибавили длину и тактовую частоту для нашего плюсового кабеля от батареи к переключателю. Осталось установить медные наконечники на остальные кабели.

Посмотреть все 23 фото

Отрицательную сторону аккумулятора мы планировали заземлить на раму под автомобилем. Как и положительная сторона, мы просверлили отверстие в полу багажника, установили втулку, измерили длину кабеля, сделали надрез и забили наконечник термоусадочной пленкой.

Просмотреть все 23 фотографии

Затем мы пропустили отрицательный кабель через пол к тому месту, где просверлили отверстие в раме.

Просмотреть все 23 фотографии

Да, мы могли бы использовать самонарезающий винт с большим диаметром, но более удачный метод — это нарезать отверстие и использовать болт.

Просмотреть все 23 фотографии

По словам Panda, проблема номер один с электрическими проектами — это плохие основания. Поэтому убедитесь, что под проушиной есть оголенный металл и что у вас есть наилучший контакт металла с металлом. Если вы хотите защитить голую сталь на раме от ржавчины, нанесите немного диэлектрической смазки между рамой и медным выступом.

Просмотреть все 23 фотографии

Чтобы закрепить аккумулятор Optima с желтым верхом в багажнике Chevy 1957 года, мы позаимствовали этот фиксатор от Eddie Motorsports.Помните, что если вы делаете это, чтобы пройти технический экзамен, вам необходимо прочитать свою конкретную книгу правил по батареям, установленным на багажнике, поскольку некоторые санкционирующие органы требуют герметичных аккумуляторных ящиков и могут иметь другие требования к установке.

Просмотреть все 23 фотографии

Мы закончили наш проект, накрыв положительный провод аккумуляторной батареи к стартеру некоторым черным покрытием безболезненного Powerbraid. И вот так мы закончили. С помощью этой системы мы сможем легко изолировать аккумулятор, когда автомобиль находится на хранении, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.Поскольку багажник запирается, это также неплохое средство защиты от кражи.

Просмотреть все 23 фотографии

Помните, что есть много способов снять шкуру с этого пресловутого животного из семейства кошачьих, поэтому выберите лучшее место для установки главного выключателя-разъединителя. Он может быть сбоку от багажника, как в нашем 57-м, или вы можете придумать кронштейн, который позволяет прикрепить его к батарее, как мы сделали в этом проекте Camaro 1969 года. Важно выбрать тип главного выключателя-разъединителя, который лучше всего соответствует вашим потребностям, и убедиться, что все обжимные соединения и соединения максимально надежны.

Просмотреть все 23 фото

Viridian Support

Служба поддержки клиентов — 1-800-990-9390

Viridian гордится своим обслуживанием клиентов. Мы понимаем важность производителя, который поддерживает свою продукцию. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте, если у вас есть какие-либо потребности в обслуживании или технические вопросы. Мы позаботимся о том, чтобы ваша ситуация была разрешена к вашему удовлетворению!

Нажмите здесь, чтобы просмотреть руководства по продукту

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В. Мой Viridian работает некорректно.Что мне делать?

Во-первых, как и в большинстве электронных устройств, многие проблемы можно решить, просто вынув аккумулятор и заменив его, что фактически означает перезапуск устройства. Если это не сработает, попробуйте заменить батарею на новую (виридиановые батареи можно приобрести здесь). Если это не сработает, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте, чтобы мы могли обслужить ваше устройство.

В. В чем разница между Viridian C5L и Viridian X5L Gen 2?

A. Самая большая разница между C5L и X5L — светоотдача и размер.Длина C5L составляет примерно половину длины X5L. Тем не менее, X5L оснащен тактическим фонарем на 178 люмен (224 в режиме стробоскопа), а C5L имеет тактический фонарь на 100 люмен (140 в режиме стробоскопа).

В. В чем разница между Reactor Gen 1 и Reactor Gen 2?

A. Время автономной работы Reactor Gen 2 примерно в три раза больше, чем у Reactor Gen 1. Кроме того, Reactor Gen 2 поставляется с новой двусторонней микроволоконной IWB, которую можно легко превратить в карманную кобуру.

В. Как далеко вы можете видеть виридиановый зеленый лазер днем и ночью?

A. Все зависит от условий наружного освещения и от поверхности, на которую вы направляете лазерный луч, но как минимум вы сможете увидеть зеленый лазерный прицел на 25 ярдов в течение дня и до 100 ярдов. Ночью лазер можно увидеть на расстоянии до двух миль.

В. Что такое Radiance Combat Optics?

A: Благодаря Radiance Combat Optics свет рассеивается в более широкой области, что обеспечивает лучший обзор вашего окружения и потенциальных угроз.Сияющее освещение фокусируется на той области, где больше всего необходим свет, а не на полу или потолке.

В. Могу ли я что-нибудь сделать для своего Виридиана?

A. Да, регулярная чистка (следуя приведенным ниже инструкциям) поможет поддерживать ваше устройство в отличном рабочем состоянии.

Очистка передней линзы: Периодически очищайте переднюю линзу от остатков пороха влажным ватным тампоном. Этот шаг важен для предотвращения любого ухудшения качества зеленой точки прицеливания и / или луча.Рекомендуем делать это после каждого похода на полигон.

Внешний вид устройства: Очистите виридиан мягкой влажной тканью. Для очистки трудновыводимых участков можно использовать стандартные растворители для чистки пистолета.

Электрические контакты: Для очистки всех электрических контактов используйте ватный тампон, смоченный в спирте. Чтобы удалить сильные загрязнения на контактах, аккуратно потрите их стандартным ластиком для карандашей (обязательно тщательно удалите остатки ластика).

В. Как мне заменить батареи в моем продукте Viridian?

А. C Серия: Воспользуйтесь отверткой с плоской или плоской головкой и поверните крышку отсека для батарей, пока она не откроется. При замене крышки батарейного отсека убедитесь, что положительный полюс батареи направлен внутрь устройства. Также перед затяжкой убедитесь, что резьба дверцы батарейного отсека совмещена правильно, чтобы предотвратить перекрестную резьбу.

X5L Gen 2 / X5L-RS: Поверните линзу тактического фонаря против часовой стрелки и снимите. Сначала вставьте положительную сторону батареи CR123A 3 В. Замените линзу тактического фонаря и поверните по часовой стрелке до упора.

Reactor: Снимите три винта корпуса и потяните за более короткую половину. Установите батарейки в блок в соответствии с надписью над прямоугольным металлическим контактом. На одной стороне написано отрицательное, поэтому отрицательная сторона батареи будет обращена вниз и коснется контакта. На другой стороне написано положительное, поэтому положительная сторона батареи будет касаться контакта. Установите более короткую половину и снова вставьте винты. ПРИМЕЧАНИЕ. Для реакторов LCP и LC9 имеется один винт корпуса меньшего размера. Это входит в нижнее отверстие устройства, ближе к нижней части спусковой скобы.

В. Какие батареи мне следует использовать в моем Viridian?

A. Если у вас есть Viridian серии C, вы можете использовать любую НЕПерезаряжаемую литиевую батарею CR2 с покрытием 3 вольта. Если у вас есть лазер серии X (X5L Gen 2 или X5L-RS), вам следует использовать НЕПерезаряжаемую литиевую батарею CR123 с покрытием 3 В. Если у вас есть устройство Reactor или E Series, вы можете использовать любую НЕПерезаряжаемую литиевую батарею CR1 / 3n с покрытием. Мы рекомендуем использовать батареи Viridian Tactical Energy. Их можно приобрести здесь.

В.Могу ли я использовать в своем Viridian перезаряжаемые батареи?

A. Вы не должны использовать аккумуляторные батареи в своем Viridian (за исключением блоков FACT Duty и X5L Gen 3, которые поставляются с аккумуляторными батареями). Мы рекомендуем вам использовать батареи Viridian Tactial Energy +, которые можно приобрести здесь.

В. На что устанавливается СЕРИЯ C?

A. Универсальные винтовки серии C Viridian Compact подходят практически ко всем видам огнестрельного оружия с поручнями, включая малолитражки с поручнями.

В.К чему крепится X5L Gen 2?

A. Viridian X5L Gen 2 подходит практически ко всем полноразмерным пистолетам с рельсами. При установке X5L обязательно ослабьте установочные винты направляющей перед тем, как надеть устройство на направляющую, а затем затяните винты, когда он будет на месте.

В. Как настроить виридиан для ветра и высоты?

A. Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать горизонтальную и вертикальную стороны вашего продукта Viridian:

Установите цель с хорошо видимой точкой прицеливания.
Установите виридиан на вспомогательную монтажную рейку оружия (см. Процедуры «Монтаж»).
Включите Виридиан.
Направляя пистолет через прицел, используйте один из двух регулировочных гаечных ключей (меньшего размера), чтобы отрегулировать видимую зеленую точку виридиана. Поверните гаечный ключ для регулировки угла наклона и подъема, чтобы наложить точку прицеливания виридиана на точку прицеливания железного прицела оружия.
Цельтесь и стреляйте группой из трех выстрелов в центр прицельной точки цели.
Сравните точку попадания группы выстрелов с точкой прицеливания виридиана на цель, чтобы убедиться, что они выстроились в линию.
Внесите необходимые корректировки в виридиан, чтобы обеспечить совпадение точки прицеливания и группы выстрелов.
Выключите устройство.

В. Как повернуть шестигранный ключ для регулировки положения лазера влево, вправо, вверх или вниз?

A. Windage — Чтобы настроить лазер ВПРАВО, поверните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.Чтобы настроить лазер ВЛЕВО, поверните ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

Высота — Чтобы отрегулировать лазерный луч ВНИЗ, поверните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Чтобы настроить лазер ВЫШЕ, поверните ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

В. На каком расстоянии я должен видеть свой виридиан?

A. Если вы используете Viridian для защиты дома, мы рекомендуем вам смотреть на Viridian на расстоянии от самой большой комнаты в вашем доме. Если вы планируете скрыть и носить свой виридиан, вам следует смотреть на виридиан с расстояния не менее 20 футов.

В. Какие кобуры доступны для пистолетов, оснащенных Viridian?

A. Существует множество вариантов кобуры для пистолетов, оснащенных Viridian. Просмотрите кобуры здесь. В остальном, есть много решений для кобуры, выпущенных после выхода на рынок. Более подробную информацию можно найти, обратившись в службу поддержки.

В. Как переключать режимы на моем Viridian?

A. C Series / X5L Gen 2: как только устройство включено, нажмите и отпустите обе кнопки одновременно для переключения режимов.

Reactor: в выключенном состоянии нажмите кнопку один раз для твердотельного лазера (для RTL это будет постоянный свет.) Нажмите кнопку еще раз для импульсного лазера (для RTL это будет стробирующий свет).

В. Как я могу определить, оснащен ли мой чехол C5, C5L, X5L Gen 2 или TacLoc технологией ECR?

A. C5 — Все устройства C5 с серийными номерами, начинающимися не ниже C019860.

A. C5L — Все C5L с серийными номерами, начинающимися не ниже C018000.

A. X5L (Gen 2) — Все устройства X5L (Gen 2) с серийными номерами, начинающимися с X002830 или выше.

А.Кобуры TacLoc — ищите логотип ECR на упаковке продукта.

Если вы все еще не уверены, свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону 1-800-990-9390 или напишите нам.

В. Что такое ошибка параллакса ИЛИ «Почему пистолет и лазерная точка не нацелены в одну и ту же точку, независимо от расстояния, на которое нацелен пистолет?»

A. Вы увидите небольшую разницу на разных расстояниях. Вы захотите обнулить его на любом расстоянии, на котором он будет использоваться больше всего. Хорошее практическое правило — если вы используете виридиан для защиты дома, мы рекомендуем вам смотреть на виридиан на расстоянии от самой большой комнаты в доме.Если вы планируете скрыть и носить свой виридиан, вам следует нацелить виридиан на обычную дистанцию стрельбы из пистолета (7-12 ярдов). К счастью, поскольку лазер предназначен для излучения как можно ближе к линии огня, это не должно иметь большого значения. Эта незначительная ошибка называется «ошибкой параллакса», и математика следует из нее. Если ваша цель находится на половине расстояния от того места, где вы нацелены (то есть нацелены на 20 футов, но обращены к цели на 10 футов), ваши выстрелы будут попадать на 1 дюйм выше, чем указывает ваша зеленая лазерная точка прицеливания.Обратное также верно.

В. Почему с моей кредитной карты была снята оплата до отправки моего заказа?

A. Наша безопасная система обработки заказов не хранит информацию о вашей кредитной карте (для вашей безопасности) и не может отсрочить списание средств по кредитной карте. Кредитные карты списываются сразу при покупке.

В. Почему моя кредитная карта была отклонена?

A. После нажатия кнопки «Разместить заказ» на последнем этапе оформления заказа будет обработана информация о вашем заказе и кредитной карте.Если ваша кредитная карта отклонена, на странице появится сообщение с причиной, по которой она была отклонена. Если он отклонен в результате несоответствия AVS, убедитесь, что информация об адресе для выставления счетов, которую вы вводите на веб-сайте, точно совпадает с информацией об адресе для выставления счетов, хранящейся в файле в банке-эмитенте вашей кредитной карты. Если ваша карта отклонена в результате несоответствия кода карты, убедитесь, что вы правильно вводите трех- или четырехзначный код, который отображается на лицевой или оборотной стороне вашей карты (зависит от типа карты).Если ваша транзакция отклонена иным образом, убедитесь, что на вашем счете достаточно средств для завершения транзакции, или обратитесь в свой банк, чтобы узнать о любых удержаниях, которые могли быть размещены на вашей карте.

Отклоненные транзакции могут отображаться в вашей выписке по счету как ожидающие транзакции. В течение 5 рабочих дней ваш банк удалит эти незавершенные транзакции с вашего счета. Поскольку транзакции были отклонены, они никогда не будут опубликованы или постоянно списаны с вашего счета.К сожалению, в течение того времени, пока банк обрабатывает незавершенные транзакции, эти расходы будут вычтены из баланса вашего счета. Эти средства не хранятся на viridiangreenlaser.com, и их статус ожидания может быть удален только вашим банком.

В. Почему я получаю рекламные письма от Viridian?

A. Время от времени мы будем рассылать информационные или рекламные электронные письма о нашей линейке продуктов. Ваша личная информация используется только Viridian. Мы никому не продаем и не передаем вашу информацию.Мы собираем только такую информацию, как ваше имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, номер телефона и платежную информацию, чтобы мы могли предоставлять маркетинговые услуги по электронной почте, относящиеся к нашему веб-сайту и продуктам.

Если вы хотите, чтобы вас удалили из нашего списка рассылки электронной почты, просто нажмите ссылку для отказа от подписки, расположенную в нижней части полученного вами электронного письма, ответьте на рекламное письмо или в службу поддержки по электронной почте с вашим запросом.

Лучшие зарядные устройства и изоляторы DC-DC для Vanlife (Как заряжать фургон во время вождения)

Электричество в вашем фургоне просто круто.Это означает, что вы можете жить полностью от электросети с помощью света, холодильника, телефонов и компьютеров, не беспокоясь о счетах за электричество или отключениях электроэнергии.

Многие вандвеллеры устанавливают солнечную энергию в свои установки. Но иногда солнечной энергии просто недостаточно — особенно если ваш бюджет не позволяет вам потратиться на огромную многопанельную систему.

Облачная погода, дым от лесных пожаров и кемпинг в тенистых лесах могут ограничить количество солнечного света, попадающего на ваши панели, заставляя вас искать подходящего солнца для подзарядки разряженных батарей.Даже с нашей более крупной системой мощностью 400 Вт мы сталкивались с проблемами разряда батареи примерно через 4-5 дней в условиях плохого солнечного света.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем настроить электрическую систему вашего автофургона для зарядки аккумуляторов от генератора в фургоне во время движения.

Зарядка от генератора — отличный способ дополнить солнечные батареи и убедиться, что ваши батареи остаются заряженными независимо от погоды. А если у вас ограниченный бюджет, вы даже можете отказаться от солнечной энергии и по-прежнему иметь электричество в своем самодельном фургоне.

Жизнь на дороге означает изрядное количество поездок, а возможность заряжать аккумуляторы во время вождения имеет важное значение для vanlife.

Считаете ли вы наш сайт полезным?

Как заряжать аккумуляторы вашего фургона во время вождения

В каждом автомобиле есть генератор. Генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя вашего фургона в электричество и использует это электричество для питания электроники вашего фургона и зарядки пусковой батареи.

Вы можете легко использовать свой генератор для зарядки второй (вспомогательной) батареи, просто соединив положительные клеммы обеих батарей так, чтобы они были параллельны. Но параллельное подключение аккумуляторов означает, что при выключенном двигателе ваши электрические нагрузки также разряжают пусковую батарею — не очень хорошо, если вы хотите заводить фургон утром!

Итак, вам нужно устройство, которое позволяет заряжать вторую (вспомогательную) аккумуляторную батарею от генератора вашего фургона без разряда пусковой батареи при неработающем двигателе.
Для этого есть два типа устройств: DC-DC зарядные устройства и Изоляторы батарей .

В этой статье мы рассмотрим и то, и другое, но в целом мы рекомендуем большинству людей приобрести зарядное устройство DC-DC для своих устройств.

Что такое зарядное устройство DC-DC?

Зарядное устройство постоянного и переменного тока (также известное как зарядное устройство для подключения аккумулятора к аккумулятору или зарядное устройство b2b) — это устройство, которое принимает входной сигнал от генератора / пускового аккумулятора и использует его для зарядки вспомогательного аккумулятора.

Зарядные устройства

DC-DC способны заряжать практически любые типы аккумуляторов (включая литиевые), они работают с современными генераторами переменного напряжения и используют многоступенчатую зарядку для полной и правильной зарядки аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC бывают двух типов: с одним входом, и с двумя входами.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с одним входом

Зарядные устройства DC-DC с одним входом делают одно и только одно: заряжают вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора.Это то, что вы хотите получить, если у вас уже есть солнечное оборудование или если вам нужна гибкость в выборе точных характеристик, необходимых для каждого компонента.

Плюсы

Доступны различные значения силы тока в соответствии с вашими конкретными требованиями
Простое добавление в комплекты солнечных батарей Renogy или существующие солнечные установки

Минусы

Другой компонент, занимающий место
Может потребоваться подключение к цепи зажигания

Лучшее зарядное устройство DC-DC

Зарядное устройство Renogy 20A / 40A DC-DC

3-ступенчатое зарядное устройство для оптимальной зарядки аккумулятора.Работает со всеми типами батарей (литиевые, AGM и т. Д.) И выходами генератора. Подключите Bluetooth-модуль BT-2 для мониторинга с телефона. Доступны 20А и 40А. Renogy также производит зарядное устройство DC-DC на 60 А.

Введите код купона GnomadHome на 10% скидку на Renogy.com

Купить на Renogy

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Также хорошо

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с двумя входами Зарядные устройства постоянного и постоянного тока

с двойным входом, с другой стороны, также функционируют как контроллеры заряда солнечных батарей.Таким образом, с помощью всего лишь одного устройства вы можете заряжать батареи от солнечных панелей и от двигателя. Это значительно упрощает установку и делает вашу электрическую систему немного чище.

Однако такие комбинированные блоки лишают гибкости, чтобы действительно настроить вашу солнечную установку независимо от заряда вашего двигателя, поскольку вы будете привязаны к характеристикам вашего зарядного устройства DC-DC (например, DCC50S Renogy может принимать только солнечные батареи 25 В вход, что означает, что вы должны подключить панели параллельно, чтобы оставаться под этим напряжением).

Плюсы

Один блок предназначен для зарядки как от солнечной энергии, так и от постоянного / постоянного тока
Простота установки (обычно без запального крана)

Минусы

Меньшая гибкость с параметрами зарядки
Необходимо собрать собственные солнечные компоненты по сравнению с покупкой комплекта

Лучшее зарядное устройство с двумя входами

Также хорошо

Что такое изолятор батареи?

Изолятор аккумуляторной батареи — это устройство, которое позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора переменного тока вашего фургона, сохраняя при этом пусковые и вспомогательные аккумуляторные батареи «изолированными» друг от друга.

Изоляторы батарей

недороги, и их, как правило, довольно легко установить. Однако они не всегда являются лучшим выбором для электрических нужд вашего фургона, и в большинстве случаев вам следует использовать зарядное устройство постоянного тока.

Изоляторы батарей

могут не работать должным образом с современными генераторами переменного напряжения, не будут работать с литиевыми батареями (если вы не заплатите через нос за специальный литиевый изолятор) и могут не поддерживать надлежащее напряжение для полной зарядки вспомогательных батарей.

Существует три типа изоляторов батарей: изоляторов соленоидных батарей, изоляторов твердотельных батарей, и реле с измерением напряжения (или «интеллектуальных» изоляторов). Интеллектуальные изоляторы с измерением напряжения — безусловно, лучший выбор, поэтому мы сосредоточим наше обсуждение на них.

Изоляторы батареи

Smart работают, автоматически определяя напряжение вашей пусковой батареи. Когда напряжение достигает 13,3 В (это означает, что двигатель включен, а аккумулятор полностью заряжен), изолятор «включается» и передает 100% тока генератора переменного тока на вспомогательную батарею.Когда напряжение пусковой батареи падает до 12,8 В (что означает, что пусковая батарея больше не заряжается), изолятор «отключается», чтобы предотвратить разряд стартовой батареи.

Верхний изолятор батареи

Зарядные устройства KeyLine Smart Battery Isolator Iso-Pro140 отлично зарекомендовали себя в нашем фургоне. Он маленький и компактный, его очень просто установить (самое сложное — это проложить кабель аккумулятора от моторного отсека к задней части автомобиля). И он имеет сертификат IP65, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его выходе из строя после езды по пыльной дороге к Burning Man.

Пакетная сделка

KeyLine Iso-Pro 140 также доступен в виде комплекта, который включает в себя проводку, кольца, клеммы и т. Д., Что должно значительно облегчить установку.

Когда использовать изолятор батареи (а когда , а не ) Изоляторы батареи

будут работать в вашей установке, если выполнены все из следующего:

У вас старый фургон с генератором постоянного напряжения. Для правильной работы изоляторам аккумуляторных батарей требуется постоянное напряжение.Если у вас более новый автомобиль (примерно 2015 года выпуска или новее) с «умным» генератором переменного напряжения, изолятор, вероятно, вам не подойдет.
Ваши вспомогательные аккумуляторные батареи свинцово-кислотные (AGM, гелевые, заливные свинцово-кислотные). Большинство изоляторов не работают должным образом с литиевыми батареями. (Существуют литиевые изоляторы, но они супер, дорогие и поэтому бессмысленны.)
У вас ограниченный бюджет. Изоляторы аккумуляторных батарей дешевле зарядных устройств постоянного и постоянного тока, но это единственное их преимущество.Если у вас не ограниченный бюджет, вам будет лучше с зарядным устройством DC-DC.

Если все три из вышеперечисленных применимы к вам, тогда замечательно — приобретите изолятор батареи для своей установки.

Однако, если какой-либо из вышеперечисленных не относится к вам, тогда вам понадобится зарядное устройство DC-DC.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока и изоляторы батарей
На первый взгляд, зарядные устройства DC-DC очень похожи на изоляторы батарей. Оба позволяют заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею во время движения и предотвращают разряд стартовой аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.Но разница в том, что у то, как заряжают вашу вспомогательную батарею.
Изоляторы аккумуляторных батарей просто соединяют пусковую и вспомогательную аккумуляторную батарею вместе, благодаря чему они получают одинаковое напряжение. Таким образом, если ваш генератор подает 14,4 В на пусковую батарею, соединение изолятора батареи также переведет вашу вспомогательную батарею на 14,4 В (то есть она заряжается).
Есть несколько проблем с этим:
В современных генераторах переменного напряжения выходное напряжение может колебаться, предотвращая срабатывание изолятора батареи.
Если ваш генератор не выдает достаточного напряжения, ваш изолятор может только частично заряжать вспомогательную батарею. Со временем это может привести к ухудшению характеристик батареи.
Падение напряжения может быть проблемой, если у вас длинный провод, соединяющий изолятор с дополнительной батареей.
Зарядные устройства DC-DC , с другой стороны, принимают входное напряжение от вашего генератора / пусковой батареи и повышают его до надлежащего напряжения для зарядки вспомогательной батареи. Они делают это, помещая «нагрузку» на ваш генератор переменного тока, так что генератор обращается с ним, как, скажем, с лампочкой, и передает на него энергию.Независимо от того, какое напряжение выдает ваш генератор переменного тока, зарядное устройство постоянного и постоянного тока подаст нужное зарядное напряжение на дополнительную батарею.
У ths есть несколько преимуществ:
Зарядные устройства
DC-DC могут справляться с колебаниями современных генераторов переменного напряжения и при этом заряжать вспомогательную батарею должным образом.
Зарядные устройства
DC-DC могут использовать многоступенчатую зарядку, чтобы вы знали, что ваши батареи заряжаются должным образом и полностью.
Зарядные устройства
DC-DC могут работать с разными профилями зарядки, что означает, что вы можете использовать их для зарядки различных типов аккумуляторов (включая литиевые).
Каковы недостатки зарядных устройств DC-DC? В основном они немного дороже, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и их может быть немного сложнее установить (поскольку некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока требуют, чтобы вы подключались к цепи зажигания).
Но зарядные устройства постоянного и постоянного тока намного более гибкие и функциональные, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и мы считаем, что они являются лучшим выбором для vanlife.
Зарядное устройство DC-DC какого размера или изолятор аккумулятора вам нужны?
Зарядные устройства DC-DC и изоляторы аккумуляторов
бывают разных размеров, обозначенных силой тока (т.е.е. зарядное устройство DC-DC на 60 А или изолятор батареи на 140 А). Как выбрать размер фургона?
Определение размеров зарядного устройства постоянного и постоянного тока
При выборе зарядного устройства DC-DC вы хотите установить его размер в соответствии со скоростью заряда дополнительных аккумуляторов. Это зависит от химического состава вашей батареи, поэтому скорость заряда AGM-батареи отличается от литиевой.
Вот общее правило для уровня заряда аккумулятора:
Литиевые батареи (LiFePO4 и др.) можно заряжать при 0,5C (или 50% емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать при токе 50А.
Свинцово-кислотные аккумуляторы (AGM, гелевые, FLA и т. Д.) можно заряжать при 0,2 ° C (или 20% от емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать до 20А.
*** Примечание: Это только общие рекомендации. Перед выбором компонентов для зарядки проверьте характеристики ваших конкретных аккумуляторов.
Калькулятор размеров зарядного устройства DC-DC
Имейте в виду, это максимальная скорость зарядки . Вы можете уменьшить размер своего зарядного устройства, но не увеличивайте его (некоторые зарядные устройства DC-DC, такие как модели Renogy, которые мы рекомендуем, могут при необходимости устанавливать более низкую скорость зарядки).
Опять же, дважды проверьте характеристики вашего аккумулятора, чтобы убедиться, что вы получаете зарядное устройство постоянного и постоянного тока подходящего размера.
Определение размера изолятора батареи
Общие рекомендации — подбирать изолятор батареи в зависимости от максимальной мощности вашего генератора. Вы должны найти этот номер либо в технических характеристиках вашего автомобиля, либо на самом генераторе переменного тока.
Итак, если максимальная выходная мощность вашего генератора составляет 175 А, то теоретически вам понадобится минимум изолятор батареи на 175 А.
Однако, хотя ваш генератор может выдавать 175 А, не все это доступно для зарядки вспомогательной батареи. Часть этого используется для питания других систем и электроники в вашем фургоне, поэтому сила тока, фактически передаваемая через изолятор батареи, может быть значительно меньше.
Кроме того, большинство изоляторов аккумуляторных батарей имеют размеры от 125 до 150 А.Хотя доступны более крупные изоляторы, они становятся довольно дорогими, превышая 150 А, и в этот момент вы все равно можете получить зарядное устройство постоянного тока.
Короче говоря, если вы собираетесь использовать изолятор батареи, стандартный интеллектуальный изолятор от 125 А до 150 А должен иметь достаточную емкость в большинстве ситуаций.
Установка зарядного устройства постоянного тока или изолятора аккумуляторной батареи в вашем фургоне
Что вам понадобится
Компоненты
Зарядное устройство DC-DC или изолятор батареи
Аккумулятор глубокого разряда
Кабель аккумулятора (размер кабеля зависит от характеристик вашего конкретного устройства)
Наконечники клемм аккумулятора (размер для вашего кабеля) и инструмент для обжима
(2) Inline ANL предохранители (по одному на каждую батарею — см. спецификации предохранителей для вашего конкретного устройства)
Инструменты
Аккумуляторная дрель
Набор инструментов для механика
Мультиметр
Застежки-молнии
Оболочка кабеля / гибкий кабелепровод (размер для вашего кабеля)
Инструкции
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи. Это важный шаг безопасности, который изолирует пусковую батарею, чтобы вас не ударило током.
Установите зарядный блок. Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую батарею, чтобы освободить место). Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.
Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического узла фургона. Возможно, вам придется запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.
Заземлите зарядное устройство. Подключите зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумулятора к общей точке заземления на шасси вашего фургона. Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.
При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля. Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторных батарей) требуют подключения к цепи зажигания фургона.
Присоедините зарядное устройство к пусковой батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Протяните кабель от зарядного устройства или изолятора постоянного тока к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).
Подсоедините зарядное устройство к вспомогательной батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока устанавливаются рядом вспомогательную батарею)
Снова подключите пусковую батарею и убедитесь, что все работает .Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор. Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.
Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи.
Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую батарею, чтобы освободить место).Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.
Шаг 2: Установите зарядный блок.
Найдите легкодоступное место для установки зарядного устройства. Зарядные устройства DC-DC обычно устанавливаются на дополнительную батарею. Изоляторы аккумуляторных батарей обычно устанавливаются в моторном отсеке (на этом этапе вам может потребоваться временно снять пусковую аккумуляторную батарею).
Шаг 3:
Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического концентратора вашего фургона.
Вам может понадобиться запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.
Шаг 4. Заземлите зарядное устройство к металлической точке на шасси вашего автомобиля.
Подключите зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумулятора к общей точке заземления на шасси вашего фургона.Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.
Шаг 5:
При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля .
Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторных батарей) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.
Шаг 6:
Присоедините зарядное устройство к встроенному предохранителю, а затем к пусковой батарее.
Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Протяните кабель от зарядного устройства или изолятора постоянного тока к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).
Важное примечание о предохранителях
В инструкциях к некоторым изоляторам батарей не требуются предохранители. Но с добавлением двух встроенных предохранителей (один как можно ближе к пусковой батарее, а другой — к вспомогательной батарее) является важной мерой безопасности.
Предохранитель предназначен для размыкания цепи в случае короткого замыкания. Когда вы устанавливаете изолятор, вы, скорее всего, проложите электрический провод под фургоном.Если этот провод каким-то образом закорочен, и обе ваши батареи не переплавлены, у вас может быть серьезная проблема.
Итак, при установке изолятора батарей рекомендуется соединить обе батареи предохранителем. Если сомневаетесь, добавьте предохранитель!
Какой большой предохранитель вам нужен? Если это не указано в инструкции к изолятору батареи / зарядному устройству постоянного и постоянного тока, рекомендуется использовать предохранитель в зависимости от скорости заряда аккумулятора.
Шаг 7: Присоедините зарядное устройство к дополнительной батарее.
Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Протяните кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока устанавливаются поблизости аккумулятор aux).
Шаг 8: Снова подключите пусковую батарею и убедитесь, что все работает. .
Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор.Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.
Электричество по дороге в любых условиях!
Мы считаем, что зарядное устройство постоянного тока (или изолятор аккумулятора) должно быть одним из первых элементов, которые вы добавляете в электрическую систему вашего фургона.
No related posts.