Опубликовано Автор: Категории: Разное

Содержание

Газогенератор своими руками: как сделать самодельный прибор

Просмотров: 42

Помимо добычи из недр земли, газ для сжигания в котле отопления или ДВС можно получить из торфа, угля, древесных отходов и иных видов твердого топлива. Для этого достаточно приобрести специальный агрегат либо сделать такой газогенератор своими руками. Первый вариант обладает высокой эффективностью, но стоит немалых денег.

Гораздо проще изготовить газогенерирующую конструкцию самому из поручных материалов.

Содержание статьи:

  • Газогенератор: устройство и принцип работы
    • Что происходит внутри газогенерирующей установки
    • Достоинства и недостатки газовых генераторов
  • Самоделка для переработки твердого топлива
  • Пример сооружения газогенератора на угле
  • Технология изготовление самодельного газогенератора
    • Вариант #1: Агрегат из двухсотлитровых бочек
    • Вариант #2: Автомобильная модель для ДВС
  • Нюансы работы и эксплуатации газогенераторов
  • Выводы и полезное видео по теме

Газогенератор: устройство и принцип работы

Газогенератором называется устройство, преобразующее жидкое либо твердое горючее в газообразное состояние для дальнейшего сжигания его с целью получения тепла.

Работающие на мазуте или отработке агрегаты имеют более сложную конструкцию, нежели использующие различные виды угля или дрова. Поэтому чаще всего встречаются именно твердотопливные генераторы газа. Благо топлива для них доступно и дешево.

Галерея изображений

Фото из

Газ, поставляемый самодельными газогенераторами, послужит топливом для газовых котлов и плит

Газогенераторы обеспечат горючим транспортные средства. В приоритете грузовые транспортные единицы

Особо высоким экономическим эффектом отличается применение газа в качестве горючего для сельскохозяйственных машин

Газом из самодельной установки можно обеспечивать работу газовых приборов, используемых на загородном участке

Поставка газа в котел для отопления дома

Выработка газа для транспортных средств

Производство газа для с/х техники

Газовые светильники и обогреватели

В качестве твердого топлива в газовом генераторе может использоваться:

  1. Древесный, бурый и каменный уголь.
  2. Топливные пеллеты из древесных отходов.
  3. Опилки, солома и дрова.
  4. Торфяные брикеты, кокс.
  5. Лузга семечек.

Получение газа возможно из всех этих видов горючего. Причем тепла от его сжигания получается больше, нежели от использования изначального твердого топлива. Если КПД обычного дровяного котла варьируется в пределах 60–70%, то у газогенераторного комплекса он достигает 95%.

Но здесь надо учесть один нюанс. Котел сжигает топливо для нагрева воды, а генератор газа только производит горючее. Без нагревателя, печки или ДВС толку от самодельного газогенератора будет ноль. Получаемый газ сразу должен использоваться, накапливать его в какой-либо емкости экономически невыгодно. Для этого придется монтировать дополнительное оборудование, зависящее от электропитания.

В советское время газогенераторы использовали даже для эксплуатации грузовиков, производимого газа вполне хватает для работы двигателя внутреннего сгорания

Что происходит внутри газогенерирующей установки

В основе работы генератора газа лежит пиролиз твердого топлива, происходящий при высоких температурах и низком содержании кислорода в топке. Внутри газогенерирующего устройства одновременно протекает несколько химических реакций.

Схема промышленного газового генератора представляет собою достаточно сложную установку с множеством отдельных устройств, в каждом из которых протекает своя операция (+)

Технологически процесс генерации горючего газа делится на три последовательно совершающихся  этапа:

  1. Вначале происходит термическое разложение топлива в условиях дефицита кислорода, которого в реактор подается всего треть от необходимого для обычного горения.
  2. Затем производится очистка полученного газа от летучих частиц золы в циклоне (сухом вихревом фильтре).
  3. Потом полученная газовая смесь охлаждается и еще раз, уже полностью, очищается от примесей.

Фактически в блоке как такового газогенератора происходит именно первый процесс – пиролиз. Все остальное это подготовка газовой смеси для дальнейшего сжигания.

Пиролизная камера самодельного газогенератора делится на бункер с твердым топливом (1), топливник (2) и зольник (3)

На выходе из газогенерирующей установки получается горючая смесь из оксида углерода, водорода, метана и иных углеводородов. Также, в зависимости от используемого при пиролизе топлива, к ним прибавляются в различных количествах вода в виде пара, кислород, углекислый газ и азот.

Газогенераторы по устройству и технологии внутренних процессов бывают:

  • прямыми;
  • обращенными;
  • горизонтальными.

Различаются они точками подачи воздуха и выхода сгенерированного газа. Прямой процесс протекает при нагнетании воздушной массы снизу и выходом горючей смеси вверху конструкции.

Обращенный вариант подразумевает подачу кислорода напрямую в зону окисления. При этом она в газогенерирующем устройстве является самой горячей. Самостоятельно сделать в не впрыск достаточно сложно, поэтому такой принцип работы применяется только в промышленных установках.

При прямом газогенераторном процессе на выходе образуется большой объем смол и влаги, обращенный слишком сложен в реализации своими руками, а у горизонтального – пониженная производительность, но предельно простая конструкция (+)

При горизонтальном процессе выходной патрубок с газом расположен сразу над колосником в зоне совмещения реакций окисления и восстановления.

Эта конструкция самая простая в самостоятельном исполнении.

Достоинства и недостатки газовых генераторов

Обойдется бытовой газогенератор заводского изготовления в 1,5–2 раза дороже обычного твердотопливного котла. Стоит ли тратиться на эту «чудо-технику»?

Среди плюсов использования газовых генераторов числится:

  1. Полное прогорание загруженного в топку топлива и минимальный объем золы.
  2. Сравнительно высокий КПД при совместной работе с ДВС либо газовым котлом.
  3. Многообразие типов используемого твердого топлива.
  4. Простота эксплуатации и отсутствие необходимости непрерывно следить за работой агрегата.
  5. Продолжительный временной интервал между перезагрузками топки (до суток на дровах и до недели на угле).
  6. Возможность использования в отдельных моделях влажной непросушенной древесины.
  7. Экологичность устройства – выхлопной трубы у этого устройства нет, весь сгенерированный газ прямым потоком идет в камеру сгорания двигателя или котла.

При использовании влажных дров генератор работать будет, но выработка газа при этом сократится на 20–25%. Падение производительности происходит из-за испарения естественной влаги из древесины. Это приводит к падению в топке температуры, что замедляет процесс пиролиза. Лучше всего поленья перед загрузкой в пиролизную камеру тщательно просушивать.

Промышленные устройства полностью автоматизированы, подача топлива в них производится шнеком из рядом расположенного контейнера. Сделанный своими руками газогенератор не радует подобной самостоятельностью, но и он достаточно прост в эксплуатации. Надо лишь раз время от времени загружать его топливом под завязку.

Рабочие температуры в газогенераторе достигают значений в 1200–1500°C, его корпус должен выполняться из выдерживающих подобные нагрузки материалов

Недостатков у газогенератора меньше, но они есть:

  • Слабая регулируемость объемов генерируемого газа – при снижении температуры в топке пиролиз прекращается и вместо горючей газовой смеси на выходе образуется месиво из смол.
  • Громоздкость установки – даже самодельный газогенератор средней мощности в 10–15 кВт занимает достаточно большое пространство.
  • Много времени уходит на растопку – прежде чем реактор произведет первый газ пройдет 20–30 минут.

После “разогрева” генератор стабильно выдает определенный объем газовой смеси, которую необходимо сжигать либо выбрасывать в воздух. Чтобы сделать этот агрегат своими руками потребуются прочные газовые баллоны или толстая сталь, а это немалые деньги. Но все это окупается экономичностью генератора и дешевизной исходного топлива.

Часть моделей газогенераторов оснащается вентилятором надува воздуха, а другие нет. Первый вариант позволяет повысить мощность установки, но привязывает ее электросети. Если нужен небольшой генератор для готовки еды на природе, то можно обойтись компактным без воздушного нагнетателя агрегатом. Большинство самостоятельно сделанных газогенерирующих установок работает за счет естественной тяги.

Переносной газогенератор мощностью в 2,4 кВт, работающий на дровах, позволяет без проблем готовить обед за городом вдали от цивилизации (+)

Для обогрева частного дома нужна будет уже более мощное и энергозависимое устройство.

Однако в этом случае стоит позаботиться о резервном электрогенераторе, чтобы в одночасье при аварии на сети не остаться как без электроснабжения, так и без отопления.

Самоделка для переработки твердого топлива

Чтобы разобраться, как можно сделать твердотопливный газогенератор своими руками, необходимо четко себе представлять его конструкцию. У каждого из элементов свое предназначение, даже отсутствие одного из них недопустимо.

Внутри корпуса самодельного газового генератора должен присутствовать:

  1. Бункер для твердого топлива вверху агрегата.
  2. Камера пиролиза, где происходит процесс тления.
  3. Воздухораспределительное устройство с обратным клапаном.
  4. Колосники с зольником.
  5. Выводной патрубок для производимого газа.
  6. Фильтры очистки.

В самодельном генераторе на дровах образуется достаточно высокая температура, поэтому к каждому его элементу предъявляются жесткие требования. Для корпуса используется прочная листовая сталь, а все детали внутрь подбираются максимально жаропрочные.

Чтобы обеспечить герметичность люка загрузки топлива в закрытом состоянии, крышке понадобится уплотнитель. Самый дешевый материал для этого – асбест. Однако он не отличается безвредность для здоровья людей, лучше подыскать в магазине специальные жаропрочные прокладки на основе силиконов или силикатов.

Сгенерированные в камере сгорания газы сначала смешиваются с воздухом и охлаждаются, а потом проходят очистку в фильтре из керамзита или опилок (+)

Корпус может быть как цилиндрической формы, так и прямоугольной. Нередко для упрощения работ берется пара баллонов для природного газа или железных бочек. Один из колосников внизу топки приваривается “намертво”, а второй встраивается таким образом, чтобы его можно было пошевелить. Это необходимо для очистки их от шлака и золы.

Воздухораспределительный узел находится снаружи корпуса. Он обеспечивает поступление в топку необходимых объемов кислорода, но при этом благодаря обратному клапану не выпускает из нее горючие газы.

Пример сооружения газогенератора на угле

Рассмотрим пример изготовления полезной самоделки из металлического ведра с крышкой. Сначала подготовим агрегат, который будет перерабатывать полученный из установки газ в электроэнергию.

Галерея изображений

Фото из

Для того чтобы генерирующее электроэнергию оборудование стало работать на газе, требуется переделать его топливную систему

Вместо демонтированного воздушного фильтра устанавливается пластина с зафиксированным на ней тройником. К нему присоединен шаровой кран и воздушный фильтр

Во избежание утечек газа из системы пластиковые трубы после проведения испытаний следует заменить металлическими

Выхлопная труба сделана так, что выхлопы частично подавались в топку. Ко второму патрубку тройника подключается труба для подачи газа

Переделка топливной системы электрогенератора

Модернизация воздушного фильтра агрегата

Замена пластиковых труб металлическими аналогами

Усовершенствование выхлопной трубы устройства

После подготовки потребителя к предстоящей эксплуатации можно заняться сооружением непосредственно газогенератора.

Галерея изображений

Фото из

Шаг 1: Для устройства входа в генератор из ведра вырезали три пластины из листового металла. Одну из них согнули согласно форме ведра

Шаг 2: Для крепления пластины в ее углах высверливаются отверстия под болты. Внизу, приблизительно в 5 см от дна ведра, высверливают отверстие под входную трубку

Шаг 3: В ведре высверливаются отверстия, комплиментарные отверстиям пластины. Для этого пластину прикладывают к ведру и отмечают их положение

Шаг 4: В укрепленную пластиной стенку ведра через отверстие заводится входная трубка

Шаг 5: Положение входящей трубки фиксируется посредством сварки снаружи и изнутри ведра

Шаг 6: Для надежности места контакта пластины с ведром, точки креплений и участок ввода трубы обрабатываются силиконовым герметиком

Шаг 7: Место ввода газового патрубка сооружается аналогичным образом. Правда вместо одной пластины монтируются две встречные. К наружной приваривают патрубок

Шаг 8: Пластину с выходящим газовым патрубком, как встречную ей внутреннюю, устанавливают на высокотемпературный герметик и крепят болтами

Металлическая пластина для укрепления входа

Сверление отверстий в металлической пластине

Сверление отверстий в заготовке газогенератора

Установка входной трубки в стенку ведра

Крепление входящей трубки сварочным аппаратом

Обработка силиконовым герметиком

Специфика установки патрубка в крышке ведра

Укрепление выходной трубы вверху газогенератора

Патрубок, отводящий газ из установки, необходимо снабдить фильтром, т.к. в процессе сгорания уголь выделяет много мелкой взвеси и пыли.

Галерея изображений

Фото из

Шаг 9: В устройстве фильтра использовалась порожняя банка от краски и кусок поролона

Шаг 10: В дне и в крышке жестяной банки прорезаются отверстия

Шаг 11: В полость жестяной банки укладывается вырезанный по размеру емкости поролон

Шаг 12: Сооруженный описанным способом фильтр устанавливается перед выходной трубой внутри емкости газогенератора

Материалы для изготовления фильтра

Формирование отверстий в банке

Внутри банки укладывается поролон

Установка фильтра для вырабатываемого газа

Завершив процесс сооружения самодельного газогенератора, надо проверить его на работоспособность.

Галерея изображений

Фото из

Опробование работы самодельного газогенератора лучше провести на открытом воздухе

В топку газогенератора закладывается каменный или древесный уголь, после чего производится розжиг системы

Кроме функциональности и работоспособности системы следует проверить все соединения, при необходимости надо доработать проблемные места газоанализатором

Для прекращения процесса горения пригодятся заглушки, устанавливаемые на входной патрубок. Они прекратят поступление воздуха в агрегат

Подключение к электрогенератору

Загрузка топлива в топку агрегата

Проверка на утечки газоанализатором

Установка заглушки на входной патрубок

Технология изготовление самодельного газогенератора

Самостоятельно сделать газогенерирующую установку можно несколькими способами. Выбор здесь зависит от наличия материалов и дальнейшего использования получаемого газа.

Вариант #1: Агрегат из двухсотлитровых бочек

Для бочкового самодельного газогенератора потребуется пара емкостей в 200 л. Одну из них вставляют в другую на две трети. Образовавшееся внизу пространство будет использоваться в качестве камеры сгорания, а верхняя часть идеально подойдет под бункер для дров или пеллет.

Внутри корпуса из бочки будет происходить тление с генерацией газа, а снаружи в цилиндре из старого огнетушителя в фильтре очистки он будет очищаться от негорючих примесей

Сбоку на уровне секции пиролиза вваривается труба сечением в 50 мм для нагнетания воздуха, а ближе к крышке – газоотводящий патрубок. В дне внутренней бочки вырезается отверстие для поступления топлива в камеру сгорания, а к днищу внешней приделывается дверца поддувала.

Остается только сделать фильтры очистки газовой смеси перед передачей ее в водогрейный котел. Для этого понадобятся использованные огнетушители или отрезки трубы аналогичного размера.

Сверху их наглухо закрывают, а снизу приваривают конусную насадку, на конце которой имеется штуцер для удаления золы. Затем сбоку врезается патрубок для подачи газовой смеси на очистку, а в крышку – отвод для уже прошедшего очистку газа.

Первичное очищение газа от частиц сажи и золы происходит за счет центробежных сил в наружном фильтре для грубой очистки

Далее чтобы охладить горючий газ, делается радиатор охлаждения из нескольких труб диаметром в 10 см, которые меж собой соединяются небольшими патрубками. Для окончательного его очищения создается еще один фильтр с керамзитом, небольшими шайбами из металла или опилками внутри. Применять последний материал разрешается только при условии, что поступающий газ уже охладился, иначе дело может дойти до пожара.

Вариант #2: Автомобильная модель для ДВС

Для машины или мотоцикла самодельный газогенератор делается по аналогичной схеме. Только здесь придется уменьшить размеры установки до минимума. Возить с собой тяжелый агрегат накладно, да и выглядит это не очень эстетично.

Чтобы облегчить себе работу, для автомобильной версии генератора лучше всего взять баллоны для бытового газа. Главное перед сваркой – удалить из них даже намек на пропан, иначе может произойти небольшой взрыв. Для этого необходимо открутить баллонный клапан и заполнить емкость под завязку водой.

Для охлаждения горючей смеси на выходе из установки можно приспособить обычный радиатор отопления

Изначально автомобильный газогенератор производит слишком горячие газы. Их в обязательном порядке необходимо охлаждать. Иначе при контакте с раскаленными частями двигателя они могут самопроизвольно воспламениться. Плюс, разогретое газообразное горючее имеет малую плотность, из-за чего его поджечь в цилиндрах будет попросту проблематично.

Газогенератор самодельного исполнения для автомобиля можно смонтировать в багажнике либо на прицепе. Второй способ предпочтительней благодаря:

  • простоте ремонта;
  • возможности оставить газогенерирующий агрегат в гараже;
  • наличию свободного места в багажнике;
  • опции использования установки для иных нужд помимо подачи топлива в ДВС.

При этом не стоит опасаться дорожных ухабов. При подпрыгивании на кочках твердое топливо в камере сгорания будет встряхиваться, что только поспособствуют его лучшему перемешиванию и горению.

Нюансы работы и эксплуатации газогенераторов

Важно помнить, что вырабатываемый установкой газ не имеет запаха и ядовит. Если при сваривании своими руками металлических деталей газогенератора будут допущены ошибки, то беды не избежать. Все монтажные работы и проверку работоспособности следует производить в хорошо проветриваемой мастерской либо на улице.

Для естественного притока воздуха в камеру сгорания можно насверлить по окружности корпуса отверстий в 5 мм (+)

Растопка твердотопливного газогенератора не отличается от розжига дровяной печки. Внутрь накладываются дрова или иной вариант топлива, а затем они поджигаются лучиной. После возгорания заслонка прикрывается, чтобы ограничить в камеру горения поступление кислорода.

Чтобы генерирующая газ самоделка работала исправно, следует грамотно отрегулировать отвод получаемой газовой смеси и подачу кислорода. Прежде чем начинать мастерить газогенератор следует произвести инженерные расчеты, в которых будут учтены площадь сгорания и тип топлива, а также необходимая выходная мощность и режим работы.

Выводы и полезное видео по теме

Как использовать газогенератор, перерабатывающий древесный уголь, в качестве поставщика топлива для малолитражного автомобиля:

Простой газогенератор из пропановых баллонов:

Устройство дровяного генератора газа:

Двумя вышеприведенными способа можно своими руками изготовить надежный и эффективный газогенератор. Но моделей этого устройства существует гораздо больше. Одни из них сделать проще, другие сложнее. Главное при самостоятельной сборке максимум внимания уделить качеству сварных швов, иначе могут произойти утечки газа и взрыв. Если все выполнено правильно, то генерирующая газ установка исправно прослужит 10–15 лет. А потом металл корпуса начнет прогорать, и придется все делать заново.

Как сделать газогенератор на древесном угле

  
Доброго дня, мозгоизобретатели! Как оказывается древесный уголь — очень полезная вещь с широким спектром применения, с его помощью можно запустить даже двигатель внутреннего сгорания без особых модификаций последнего.

 


Исследуя тему альтернативных источников энергии я нашел много теоретических расчетов, но мало практически выполненных и функционирующих самоделок. Сам же я хотел сделать простую в исполнении и действенную поделку, поэтому остановился на старом добром газогенераторе использующим древесный уголь как топливо.

Ознакомившись с теорией и несколькими уже воплощенными концепциями, я сделал собственный газогенератор и успешно подключил его к генератору электроэнергии. Моя мозгоподелка собрана можно сказать из мусора: металлического ведра с крышкой, старых клапанов, фитингов, и полимерных шлангов. И хотя мой прототип требует доработки и последующей модификации, но он действительно работает, дешев и прост в изготовлении.

 

 

Данная газогенераторная поделка вырабатывает из угля горючий газ, на котором с успехом работают инструменты с двигателем внутреннего сгорания. Вследствие этого она имеет широкий потенциал применения на садовом участке, дачном домике, в лесу и т.д. без нужды в бензине, линиях электропередач или промышленном газе. Еще больший потенциал применения она может найти в странах третьего мира, в местах пострадавших от катаклизмов, в удаленных уголках мира и т.д.

 

 

Шаг 1: Немного теории

 

ADN-ZB/SNB
Pkw mit Holzgasantrieb in Berlin 1946

 

Древесный газ, синтез-газ, газификация, генераторный газ – все это разные названия идеи о преобразовании некоторых видов органики в легко применимое топливо. Суть в том, что при сгорании органики в условиях с низким содержанием кислорода выделяются водород (в основном), окись углерода, двуокись углерода, смолы и биотопливо. Проще говоря, если правильно сжечь полено, то получится горючий дым!

Газогенераторные разработки применялись еще в далеком прошлом. Так горючий дым подавался в дома и уличные фонари в конце 1800-х годов, и лишь потом его заменили природным мозгогазом. Газогенераторы на древесном топливе «запитывали» тысячи автомобилей по всей Европе во время Второй мировой войны, когда топливо из нефти было труднодоступным.

Описывая процессы во время газогенерации можно написать целую докторскую диссертацию, поэтому предоставлю это дело экспертам и упомяну лишь несколько ссылок:

газогенерация, исследования, исследования ООН,  научные исследования в картинках, ранние исследования, 130 страниц легкого чтения

 

 

Шаг 2: Дерево или уголь?

 

Существуют много конструкций газогенераторов использующих дерево или органику как топливо. От простеньких для частных работ до больших блестящих промышленных газогенераторов. Все их можно разделить на:

  • самодельные средней сложности с большим количеством сварочных работ при изготовлении
  • дорогие промышленные газогенераторы, зачастую малодоступные
  • газогенераторы вырабатывающие биотопливо, которое после фильтрации и разделении можно заливать в двигатель

Биотопливо, или тяжелые масла и смолы, получаются в процессе термической деполимеризации. «При высокой температуре и под давлением длинноцепочечные полимеры водорода, кислорода и углерода распадаются до короткоцепочечных углеводородов». Сгорает биотопливо отлично, а при разделении на фракции из него можно получить бензин, аналогичный тому, что получается из нефти. Существуют даже статьи о выделении биотоплива из водорослей, так что следите за этими разработками!

Следует упомянуть, что использование биотоплива конечно круто, но это снижает срок службы вашего двигателя.

Специфика газогенерации на древесном угле в том, что длинные полимерные цепи уже удалены в процессе создания этого угля, то есть при дальнейшей газогенерации будут выделяться пары без смол. Сам уголь можно сделать самостоятельно в 160 литровой или 250 литровой бочке, но я использовал в своей поделке-прототипе уголь, купленный в магазине.

 

 

Шаг 3: Доказательство концепции

 

Для создания своего мозгопрототипа газогенератора я использовал большое ведро, ведерко от краски, небольшие пластины металла, фитинги и краны.

Более полный список необходимых материалов и инструментов выглядит так:

  • металлическое ведро с плотно закрывающейся крышкой
  • ёмкость для фильтрации и фильтрующий материал — я с успехом использовал баночку от краски и поролон
  • листовой металл — мои толщиной 1.2мм
  • стальные трубы и фитинги к ним – мои были 2см в диаметре, только не используйте оцинкованные
  • труба для входящих газов – я сначала использовал РЕХ шланги (полиэтиленовые армированные), но это плохой выбор
  • труба для отработанных газов – вполне применим гибкий металлический шланг совместимый с трубой ∅ 2см
  • шаровые краны – как минимум один, два – при рециркуляции выхлопных газов, три – для стравливания и четыре — если планируете использовать нагнетатель для разжигания углей
  • термостойкий силиконовый герметик
  • зажимы
  • гайки и болты
  • сварочный аппарат или холодная сварка
  • ключи для труб
  • дрель
  • большое сверло
  • детектор оксида углерода

 

 

Шаг 4: Генератор электроэнергии

 

В качестве «потребителя» в моем газогенераторном мозгоэксперименте я решил использовать генератор моего отца, в котором поломалась топливная система. Я устранил течь топливного насоса и немного доработал под последующее функционирование на газе. А именно установил пластину кронштейна для моего адаптера, состоящего из тройника и шарового крана. Тройник подключается к карбюратору, через второе его отверстие поступают горючие газы от газогенератора, а на третье отверстие монтируется кран, через которое подается свежий воздух.

Выхлопная система также оснащена тройником и шаровым клапаном, через которые одна часть отработанных газов выбрасывается в атмосферу, а другая подается на вход газогенератора, где смешивается с чистым воздухом. Это позволяет направлять не полностью сгоревшие окиси углерода снова в топку, а также использовать поток в качестве раздува пламени. Данную опцию мне посоветовали умные люди, изначально моя возвратная линия была недоработана.

 

 

Шаг 5: Газогенераторный реактор

 

Реактор собирается очень просто, замечу лишь, что впускное отверстие моей самоделки расположено слишком низко, его следует сделать на расстоянии не менее 5см от низа ведра.

Итак, из листового металла я вырезал три одинаковых пластины – одну для выпуска, две для впуска. Две пластины для системы впуска согнул по радиусу ведра, чтобы добиться плотного прилегания, одна из них будет установлена снаружи, другая, для поддержки, внутри. В углах пластин просверлил отверстия под болты крепления, скрепил их вместе и приступил к высверливанию впускного отверстия. После этого одну из пластин приложил к ведру в установленном месте и в самом ведре высверлил аналогичные отверстия.

Далее в отверстие вставил стальную трубку, так что бы она входила внутрь ведра более чем на треть и менее чем наполовину. Внутреннюю часть трубки позже удлинил отрезком из нержавеющей стали – это было ошибкой последствия которой показаны в конце мозгоруководства . Затем сварил трубку и наружную пластину, обе пластины щедро намазал термостойким силиконом и установил на ведро, скрепив болтами.

По центру третьей пластины приварил фитинг, сквозь фитинг и пластину просверлил выходное отверстие, а по углам 4 отверстия для крепежа. После приложил эту пластину к крышке и продублировал на ней отверстия пластины — одно выходное и 4 крепежных. Затем смазал пластину термостойким герметиком и установил на положенное ей место на крышке, скрепив болтами.

И крышку, и само ведро оставил на сутки для высыхания герметика.

 

 

Шаг 6: Фильтр

 

Газогенератор на древесном угле считается газогенератором восходящего потока, то есть поступающий снизу воздух сгорает в топке, а образовавшиеся во время этого газы поднимаются вверх и отводятся через отверстие в крышке. При этом само топливо, а именно древесный уголь, является достаточно пыльным материалом, и его пылинки вместе с потоком газов могут попасть в двигатель. Для того чтобы этого избежать необходим пылеулавливающий фильтр.

Простой фильтр я собрал из баночки для краски, пластиковых фитингов и поролоновой мозгогубки. В дне баночки и крышке высверлил отверстие под фитинг, установил и закрепил сами фитинги, а баночку набил губкой. Для герметичности при установке промазал фитинги все тем же герметиком.

 

 

Шаг 7: Выбор угля

 

Уголь в данной самоделке нужно использовать только натуральный, лучше из твердых пород дерева, но и из хвойных сгодится, лишь сгорать будет быстрее. Нельзя использовать прессованный или химически обработанный уголь! Подходящий уголь можно покупать, но если вы планируете использовать свой мозгогазогенератор часто, то лучше научится делать его самостоятельно.

Размером угли должны быть более 3мм, но не больше 2мм, это нужно для лучшей циркуляции потока воздуха и двуокиси углерода.

 

 

Шаг 8: Первый пуск

 

Погода во время первого пуска моей самоделки была дождливой, я не знал, как поведет себя старенький генератор электроэнергии, который запускался последний раз 15 лет назад. Но я все же был уверен в своем успехе.

Зажженную пропановую горелку я вставил в воздухозаборное отверстие реактора и оставил ее разжигать уголь. На генераторе электроэнергии перекрыл поступление свежего воздуха и запустил стартер.

Во время старта двигатель генератора начал самостоятельно забирать поток, и я убрал горелку. Немного времени спустя начало вырабатываться достаточное количество горючего газа. Подачей воздуха и жидкости для запуска в стартер я помогал процессу стабильной работы двигателя. Я продолжал запускать двигатель и настраивать подачу воздуха в карбюратор. Когда нужный состав смеси был найден, двигатель заработал, и я успешно «запитал» от него свою сабельную пилу. Через 15 минут после начала работы пришлось выключить генератор из-за утечек газа.

Автор газогенератора на основе которого я сделал свой прототип говорит, что от сжигания угля объемом 0.0045 куб.м. за 30 минут он получает 5 л.с. Не знаю какова мощность его генератора электроэнергии, но я за 15 минут сжег намного меньше.

ВАЖНО!!! Будьте осторожны в случае работы с угарным газом (СО), при неправильном использовании он смертельно опасен! При вдыхании молекула СО присоединяется к молекуле кислорода в крови, что приводит к плохой абсорбции и в результате, полиорганной недостаточности. Соблюдайте правила работы с газами и работайте на воздухе или хорошо проветриваемом помещении!

 

 

Шаг 9: Версия 2.0

 

Прототип сделан и он функционален, из минусов только утечка газа. Поэтому я сделал газогенератор версии 2.0 со следующими доработками:

На вход карбюратора я установил 5мм-ю металлическию пластину с резьбой для трубы ∅ 2см, пластина крепится двумя болтами и дополнительной полосой металла для жесткости. При установке пластины использовал прокладочную бумагу, что позволило избежать утечек.

РЕХ шланг заменил, потому что он плавился на крышке газогенератора, да и у меня не было хороших зажимов для него. Вместо него я установил гибкий металлический шланг, который снял с возвратной системы. Он идеально подходит к трубе и фитингам, в которых плотно фиксируется при проворачивании, но на выходе газогенератора его лучше закрепить U-образным болтом.

Утечки устранены!

 

 

Шаг 10: Заглушка

 

Для горения необходимы три вещи: воздуха, топливо, запал. Данная самоделка имеет в реакторе много тепла (запала) и угля ( топлива), поэтому единственный способ остановить его работу это перекрыть подачу воздуха. Для этого нужна всего лишь одна заглушка с резьбой или клапан, которыми при необходимости и перекрывается входное отверстие.

Чтобы остановить мозгореактор я закрыл входное отверстие заглушкой и оставил на ночь, с утра он был прохладным и не вырабатывал газ.

 

 

Шаг 11: Планы на доработку

 

Сжатие и хранение газа

Все результаты это знания, и не все предположения верны. Я, к примеру, подумал, что могу сжать выработанный газ и поместить его в баллон, а потом использовать как и обычный пропан. Но столкнулся с проблемой, что этот сжатый газ не разжигается. Я подумал раз в двигателе генератора зажигается, то и я его зажгу, но на деле это не так. Может причина в том, что 12 вольтовый компрессор не создал необходимую концентрацию и следует попробовать с более мощным компрессором.

Материалы реактора

Температура в топке было очень высокой и мой отрезок из нержавеющей стали, которым я удлинил входную трубку, расплавился. Он оказался хромированной блестящей безделушкой и просто растаял в топке. И еще, как я упоминал, входное отверстие изначально расположено слишком низко и не обеспечивает нужную реакционную зону и зольное пространство.

Генератор электроэнергии

Так как генератор не мой, а моего отца, то придется его вернуть, а себе приобрести что-то подходящее и установить все на мобильную платформу, чтобы расширить спектр подключаемых устройств: водный насос, вентилятор, гидравлический насос и т.д.
Самостоятельное производство угля

Топливо моего газогенератора это уголь, поэтому для полной автономности и экономии следует приобрести пару железных бочек и сделать установку для производства древесного угля.

Вот так я сделал газогенератор и «запитал» им генератор электроэнергии, надеюсь, было интересно и полезно!

Удачи в ваших самоделках!

( Специально для МозгоЧинов #Charcoal-Fire-Powered-Generator

Газогенератор на дровах — как сделать своими руками. Жми!

Сегодня природный газ очень необходим в большинстве домов для их отопления, для приготовления еды и так далее, однако его стоимость с каждым годом увеличивается и платить по счетам становится невыгодно.

Поэтому все больше людей предпочитают самостоятельно конструировать и создавать устройства, которые способны выделять газ, превращающийся в различные виды энергии. Преимуществ у такого способа достаточно много. Наибольшее распространение приобрели газогенераторы, работающие на дровах.

Принцип работы

Любой пиролизный газогенератор представляет собой большой металлический резервуар из закаленной стали. В такую печь загружается топливо, то есть дрова.

Начинается горение в присутствии небольшого количества кислорода, чтобы дрова не сгорели полностью, так как горение представляет собой процесс взаимодействия с кислородом, благодаря которому выделяется колоссальное количество энергии в виде огня.

В процессе взаимодействия древесины с кислородом образуется:

  • углекислый газ или диоксид углерода;
  • угарный газ или моноксид углерода;
  • чистый водород;
  • метан или природный газ, который как раз таки необходим;
  • другие углеводородные газы.

Температура в печи должна быть очень высокой и постоянно поддерживаться. После сгорания выделившийся газ направляется на фильтрацию в специальное устройство — циклон, происходит охлаждение, в результате чего различные примеси и мелкие частицы убираются из смеси, в итоге получается практически чистый метан, который затем смешивается с кислородом.

Полученная смесь является необходимым топливом, которое можно использовать для различных целей.

Применение

  1. Раньше газгены применялись в автомобилестроении, во время Великой Отечественной войны такие генераторы устанавливались на многие легковые автомобили-полуторки и грузовики марки ЗИС. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на природном газе, были незаменимы и удобны из-за несложного устройства и дешевизны.
  2. Сегодня газогенераторные установки применяются для отопления домов и жилищ.
  3. Для выработки электроэнергии с помощью различных турбинных установок или электрогазогенераторов.
  4. До сих пор некоторые люди устанавливают на свои жигули подобные агрегаты. Машина при этом совершенно исправна и не требуют больших затрат. Также из-за низкого загрязнения воздуха по сравнению с нефтяным топливом, многие люди все больше переходят на автомобильные газогенераторы для ДВС.
  5. В промышленности применяются газогенераторы, работающие на каменном угле, который может давать большее количество энергии.

Преимущества и недостатки установки

Основными преимуществами подобного оборудования являются:

  1. Очень высокий КПД, достигающий 96 %.
  2. Процесс горения является достаточно длинным, к примеру, древесина может гореть в течение суток, а уголь более недели.
  3. Полное сгорание всего топлива, в результате чего отсутствует необходимость в частой уборке котлов.
  4. Возможность полной автоматизации.
  5. Низкие затраты на выделение энергии.
  6. Низкие выбросы вредных газов в атмосферу.
  7. Некоторые люди используют в качестве топлива навоз, который является весьма экологически-чистым и дешевым.

Однако газогенераторные котлы имеют и свои недостатки:

  • газогенерация предполагает неизменное взаимодействие с кислородом, из-за чего требуется устанавливать специальные вентиляторы для непрерывной подачи воздуха в печь;
  • необходимо безостановочно поддерживать постоянную температуру, чтобы она не падала;
  • возможность образования дегтя, загрязняющего печь.

Как соорудить самостоятельно

Схема газогенератора. (Для увеличения нажмите)

Сделать газовой дровяной генератор своими руками не так уж и сложно.

Для начала необходимо разобраться с принципом его работы, устройством, схемой, затем следует начертить чертежи будущего источника энергии и начинать подбор необходимых материалов.

Каждый газовый генератор должен включать в себя:

  • опорную конструкцию;
  • бункер, в котором будет находиться древесное или другое топливо;
  • камерой, где происходит процесс горения;
  • фурмы для подачи дутья;
  • воздухораспределительные коробки;
  • газопровод;
  • циклон для фильтрации выходящего газа от пыли и мелких частиц и различных поперечных решеток, используемых для очистки;
  • охладитель;
  • баллон для сбора газа и его дальнейшего распределения;
  • колосниковую решетку для поддержки угля.

Таким образом, установка газогенератора в домашних условиях довольна проста, самому построить такую машину не так уж и сложно, однако придется потратить много времени.

Также gazgen можно устанавливать на моторы авто и тракторов, требующие много топлива.

Домашние бытовые мини-теплогенераторы все чаще встречаются в домах из-за простоты устройства и низкой цены монтажа и обслуживания, потому что древесина является очень доступным видом топлива.

Также можно устанавливать небольшие электростанции вместе с парогенераторами, которые будут вращать турбину, для получения электричества. Процесс изготовления самодельных агрегатов не очень трудоёмок.

Советы от мастеров

Мастера, имеющие большой опыт работы с газогенераторами, могут дать несколько важных советов:
  1. Перед установкой необходимо создать чертеж будущей конструкции, оценить примерные затраты. Если они будут больше стоимости промышленного агрегата, то лучше сразу купить готовое устройство.
  2. Топить можно не только древесиной, но и опилками, старой древесной мебелью, торфом и каменным углем.
  3. При установке подобного генератора на автомобиль нужно проконсультироваться со специалистом по поводу размеров и автоматизации процессов, происходящих внутри котла.

Смотрите видео, в котором пользователь подробно разъясняет конструкцию газогенератора, сделанного своими руками:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Газогенераторы на дровах своими руками – устройство и комплектация

Любой материал органического происхождения при сжигании выделяет газ, который можно использовать в качестве топлива для бытовых нужд. Кстати, это касается не только органики, есть ряд полимеров, которые при сжигании также выделяют точно такой же газ. Если организовать сбор этот топлива, то можно обеспечить свой дом и теплом, и горячей водой, и энергоносителем, на котором можно готовить пищу. Чтобы все это получилось, необходимо собрать специальный прибор, который не очень сложен по своей конструкции. Поэтому в этой статье будем отвечать на волнующий многих вопрос, как сделать газогенераторы на дровах своими руками.

Устройство и принцип работы

Начнем с того, что прототипом газогенератора является твердотопливный пиролизный котел, в котором дрова практически не горят, а тлеют. А топочные газы, обогащенные кислородом, сгорают в дополнительной топке. Таким образом, достигается увеличение коэффициента полезного действия за счет использования дров и их продуктов сгорания.

Конечно, сам газогенератор – это не котел. У него другие функции, но пиролизный способ сжигания в нем присутствует в полной мере. Хотя надо отдать должное конструкторам, которые это устройство придумали. Они нашли оптимальные условия сжигания дров, при которых они выделяют максимальное количество тепловой энергии и топочных газов. Основных условий два:

  • В зоне горения должно подаваться небольшое количество кислорода. Поэтому процесс горения здесь минимальный. Скорее всего, дрова не горят, а тлеют.
  • Но при всем при этом, температура в топке должна быть достаточно высокой, не меньше 1100С.

Результат процесса тления – большое количество угарных газов, которые необходимо собрать и охладить. Это конечная цель. Но перед этим газы должны пройти очистку, потому что в них большое количество различных примесей от самых больших до мельчайших. Особое внимание кислотам, которые в них содержатся. Это муравьиная и соляная кислота. От них избавиться надо в первую очередь.

Газогенератор для автомобиля

Сам очищенный газ гореть не будет, поэтому его необходимо довести до смешанного состояния с кислородом. Здесь используется смеситель, где образуется уже готовая воздушно-газовая смесь. Ее-то и можно будет считать конечным результатом. Вот такая принципиальная схема работы газогенератора на дровах.

Преимущества и недостатки

К преимуществам данного агрегата необходимо отнести:

  • Приличный коэффициент полезного действия, который доходит до 90%. К примеру, у обычных твердотопливных котлов этот показатель не превышает 75%.
  • Экономия топлива в плане его длительного горения. Одной закладки дров хватает на целые сутки.
  • При этом топливо сгорает до конца, что позволяет снизить частоту чистки зольника.
  • Так как угарные газы проходят многоступенчатую очистку, то можно говорить о высокой экологичности данного прибора.
  • Конструкция самодельного газогенератора на дровах позволяет использовать в нем для сжигания поленья длиною до одного метра. Кто знает, как это сложно колоть дрова, тот поймет, что это большое преимущество.
  • Существует несколько моделей газогенераторов. Так вот в некоторых из них можно использовать дрова с влажностью до 50%.
  • Этот прибор по безопасности превосходит твердотопливные котлы.
  • Если поднатужиться, то можно автоматизировать некоторые процессы. Правда, это не так просто.

Газогенератор из трубы и огнетушителей

Недостатки

Внимание! Есть один очень неприятный момент, который относится к такому показателю, как стабильность эксплуатации. Если изготовленный вами газогенератор будет работать в полмощности или ниже, то в результате сжигания дров и выделения газов в отводящих каналах будет образовываться деготь, который их быстро забьет. Так что в этом случае ремонт вам обеспечен.

И другие неприятные моменты:

  • Температуру внутри дымохода надо поддерживать не ниже +60С. Если этого не делать, то в нем начнет собираться конденсат.
  • Некоторые мастера устанавливают в газогенераторы вентиляторы для поддержания горения. Такая модель будет уже энергозависимой. Не будем говорить, что это большой минус, но при отключении подачи электроэнергии эффективность прибора тут же падает.
  • Эти установки, произведенные в заводских условиях, в два раза выше по цене, чем обычные котлы, работающие на твердом топливе. Поэтому есть смысл собрать их своими руками, тем более чертежи генераторов на дровах сегодня размещены в Интернете в свободном доступе.

Передвижная модель

Конструкция газогенератора

Итак, переходим к конкретному вопросу нашей статьи: как сделать газогенератор на дровах самостоятельно? В его конструкцию должны входить:

  • Корпус. Изготавливают его обычно или из трубы с толщиною стенки не меньше 4 мм, или из листового железа с той же толщиной. Форма может быть круглой или прямоугольной.
  • Бункер для загрузки топлива. Его изготавливают из малоуглеродистой стали и вставляют внутрь корпуса, прикрепляя болтовыми соединениями. Этот элемент обязательно снабжается крышкой, которая должна плотно прилегать.
  • Камера сгорания. Она является частью бункера и расположена под ним. Изготавливают камеру из жаростойкой стали, можно использовать газовый баллон.
  • Снизу к топке присоединяется горловина, здесь будут осаждаться смолы.
  • Воздухораспределительная коробка, к которой присоединяется обратный клапан. Это устройство обычно является отдельной единицей. То есть ее в корпусе газогенератора на размещают. Некоторые мастера перед коробкой устанавливают вентилятор, который нагнетает в нее воздух. Это позволяет использовать в качестве топлива даже свежесрубленные деревья.
  • Колосниковая решетка. Этот элемент чаще всего изготавливают из чугуна. В конструкции лучше всего учесть подвижную среднюю часть, с ее помощью можно будет легко откидывать решетку, чтобы проводить чистку зольника. Для управления подвижной частью устанавливается снаружи корпуса специальный рычаг.
  • Обязательно устанавливаются две дверцы: одна для загрузки дров, вторая для чистки зольника. И в том, и в другом случае необходимо позаботиться об их герметичном закрытии. Каждый мастер придумывает свой способ герметизации. Есть даже очень уникальные. К примеру, установка рессоры, которая амортизирует дверцу. Кстати, люк, используемый для загрузки дров, можно использовать и в качестве сбросного клапана, если есть необходимость сбросить давление газов внутри бункера.
  • Также в состав газогенератора входят фильтры, охладитель, смеситель и различные по назначению патрубки.

Внутреннее устройство

Внимание! Температуру сжигаемого топлива можно использовать и для сушки топочных газов. Для этого вам понадобиться змеевки, которым оборачивается камера сгорания. Проходящие внутри змеевика топочные газы будут нагреваться за счет тепла, отдаваемого топкой через стенки бункера. То есть будет проводиться процесс сушки.

Авто на дровах своими руками. Дровяной газогенератор своими руками

Увы, вещающую человечьим голосом и исполняющую все прихоти щуку еще никому не удалось выявить, а вот эквивалент самоездящей дровяной печи существует и давно известен. Конечно, речь идет совсем не об автомобилях, передвигающихся на паровом двигателе. Итак, как изготовить авто на дровах своими руками?

Реально ли это?

Утверждение, что авто ездит на дровах – это отнюдь не первоапрельская шутка. Ваш личный транспорт вполне может питаться не банальным бензином, а такими изысканными яствами, как строительный мусор, имеющий древесную основу.

Идея о подобном альтернативном виде топлива отнюдь не нова, подобные автомобили существовали еще во времена Второй мировой войны, а в некоторых странах, где жидкое топливо драгоценности подобно, их можно в большом количестве встретить и по сей день, например в Северной Корее. Секрет действия такого волшебного авто прост – это дровяной газогенератор, этакое магическое сочетание вполне обыденного и земного материала и высокотехнологического устройства.

Газогенератор, автомобиль на дровах

Каким же образом работает этот загадочный механизм? Можно ли сделать авто на дровах своими руками? Горючие природные газы, такие как известные нам этилен или тот же пропилен, вполне реально добыть самостоятельно, и для этого совсем не надо рыть землю и обзаводиться собственной скважиной. Достаточно раздобыть газогенератор: просто приобрести или пойти более сложным путем, сделав собственными умелыми руками.

Как работает газогенератор в автомобиле?

В газогенераторе путем пиролиза, известного всем со школьной скамьи, целлюлоза, а проще — всяческие древесные отходы (те же дрова), превращается в тот самый газ, искомое нами топливо. Чтобы получился требуемый продукт, простого изничтожения огнем дров недостаточно. Реакция должна проходить при температуре, превышающей 1000 градусов по шкале Цельсия, при ограниченном притоке кислорода. Конечно, полученную волшебную смесь надо еще избавить от всяких абсолютно лишних примесей и остудить, ибо газ охлажденный дает больше столь нужной авто энергии. В продаже можно найти котлы, работающие с использованием газогенератора, но для личного автотранспорта такая конструкция, увы, не подходит. А значит превращать свою рабочую лошадку в огнедышащего дракона вам надо будет самостоятельно.

Особенности

Газогенератор — это ключевой элемент, благодаря которому авто едет на дровах. Газогенератор своими руками соорудить вполне возможно. Да, он занимает много места, но зато сразу появляется столько возможностей. Лес рубят – машина едет. Можно создать авто на дровах своими руками, и ваш четырехколесный друг будет поглощать все, что горит, если в состав входит целлюлоза. Шишки, шелуха, обрезки паркета, в теплых странах — кокосовая шелуха, даже сырые дрова. Печь удовольствуется чем угодно. Вот только влажная древесина будет нещадно дымить.

Так что если не брать в расчет выжженную пустыню, топливо можно раздобыть где угодно и не быть привязанным к заправочным станциями. Настоящая мечта для тех, кто предвкушает апокалиптическое будущее с разрушенной инфраструктурой подачи топлива. И стоить питание для такого самохода будет примерно в четыре раза дешевле по сравнению с обыкновенным бензином. Авто на дровах своими руками — это и мечта эколога, количество вредных выбросов в атмосферу здесь в разы меньше. Все изменения в топливной системе делаются исключительно самостоятельно с использованием самых обыкновенных инструментов и материалов, никаких высоких технологий.

Минусы использования дровяного газогенератора в автомобилях

Конечно, у такой системы есть и свои отрицательные стороны. Во-первых, сама конструкция самодельного газогенератора достаточно громоздкая, а значит увеличивает вес автомобиля. Ее надо где-то разместить, что сократит полезную площадь, а заодно и уменьшит грузоподъемность. Сами по себе заправочные станции не нужны, но останавливаться, чтобы подкинуть дровишек, придется довольно часто, да и при ее всеядности надо все-таки следить за качеством того, что отправляется в топку. Желательно ничего сырого и без гнильцы. Пробуждается к жизни такой агрегат тоже отнюдь не за секунды, на это понадобится примерно 10 минут. Скорость тоже вполне соответствует знаменитой самоездящей печи, так как уменьшается и мощность мотора. За самим процессом горения нужно внимательно следить, падение температуры приводит к тому, что полезная газовая смесь, необходимая для работы двигателя, превращается в совсем ненужный деготь. Исходя из всего вышеперечисленного, использовались авто на дровах в былые времена преимущественно в тех местах, где последних (дров) было с избытком. На всевозможных лесозаготовках. Или же там, где отсутствовало другое топливо как таковое, в непролазной глуши.

Устройство газогенератора

Что такое дровяной газогенератор для автомобиля? Секрет действия агрегата достаточно прост. В процессе горения древесного топлива возникает газ, который, избавленный от лишних примесей, проходит через стадию охлаждения, замешивается с воздухом и впрыскивается в двигатель внутреннего сгорания.

А значит понадобится сам газогенератор, различные виды фильтров, обязательная система охлаждения, всевозможные трубопроводы и электрический вентилятор — для ускорения и улучшения самого горения. Система выглядит таким образом: необходимое топливо загружается в высокий бак цилиндрической формы (можно и квадрат), под которым устанавливается сама камера горения. Полученный газ проходит систему очистки. Далее температура топлива понижается до идеальной, а потом уже обогащение воздухом — и искомая смесь оказывается в двигателе. Современные разработки умельцев мало отличаются от приложенной старой схемы, а потому, если не оснащать газогенератором грузовой автомобиль, а ставить его на милую сердцу легковушку, то потребуется или возвести пугающую конструкцию в багажнике, или как-то присоединять агрегат на дополнительном прицепе к машине.

Как сделать газогенератор своими руками?

Можно ли сделать газогенератор своими руками? Да, но вам потребуется набор инструментов и сами материалы. В ход пойдут: листовая сталь для создания корпуса, топливного бака (в котором будут находиться дрова), жаропрочная сталь для емкости, где будет проходить процесс горения, различные жаропрочные прокладки, в идеале не асбест, так как он считается опасным для организма. Всевозможные трубы, которые будут соединять все узлы газогенератора, фильтры для удаления примесей (западные коллеги экспериментируют с теми же дровяными смесями), специальная чугунная решетка, пропускающая сгоревшие элементы, ну и такие мелочи, как дверцы, крышки и клапаны. Раздобыв все необходимые элементы и вооружившись подходящим чертежом, можно приступать непосредственно к созданию такого аппарата, как самодельный дровяной газогенератор своими руками. Точность и индивидуальность расчетов конструкции газогенератора в соответствии с вашим авто желательна, но иногда не обязательна. Некоторые, особенно наблюдательные и рукастые «самоделкины» умудряются копировать необходимый агрегат, пользуясь стандартными чертежами.

Дровяной газогенератор своими руками

Есть несколько особенностей, которые стоит принять во внимание для того, чтобы ваш автомобиль начал двигаться без опасности для жизни водителя. Главное — диаметр труб, по которым смесь будет поступать в двигатель, должен быть тщательно подобран, учитывая мощность последнего.

Все узлы и части газогенератора должны быть воздухонепроницаемыми. Нужно аккуратно строить все узлы, избегая трубок со слишком маленьким диаметром или же резких сгибов, дабы максимально уменьшить сопротивление при поступлении газовой смеси в мотор. Основные навыки, которые потребуются изобретателям-оптимизаторам – это опыт работы с металлом. Резка различных конструкций, сварка, работа с трубами – все это будет достаточно сложным для новичка.

Дрова горят, машина едет?

Существуют и определенные хитрости для передвижения на модернизированном автомобиле. Нужно не забывать не только дрова подкидывать, но и вычищать пепел из специального контейнера, а продукты горения заполнят его достаточно быстро. При несвоевременной очистке процесс работы газогенератора на дровах искажается. Добавлять топливо нужно тоже постепенно, не дожидаясь его полного уничтожения. В идеале — когда бак пустеет где-то наполовину. Прежде чем заглушить двигатель, сначала необходимо выждать определенный период, пока агрегат не охладится до нужной температуры.

При процессе горения выделяется не только полезный и дешевый газ, но разные токсичные вещества, а потому системе вентиляции должно быть уделено отдельное внимание. Нельзя испытывать газовый генератор в закрытом помещении. Все узлы и спайки должны быть проверены на предмет утечек. Горящая печь в вашем багажнике сама по себе может стать предметом некоторой душевной тревоги. При правильной сборке газовый генератор совершенно безопасен, но следует по возможности избегать аварийных ситуаций в процессе движения, так как в этом случае риск возникновения пожара в автомобиле существенно возрастает.

Авто 30-х и 40-х годов

Своего расцвета автомобили, работавшие на дровах, достигли в 30-е и 40-е годы. Так как изменения, которые необходимо было внести в транспортное средство, не были кардинальными, зачастую они выполнялись самостоятельно. Чтобы достигнуть необходимой мощности двигателя, иногда даже создавали систему турбонаддува. Некоторым автомобилям требовался более эффективный генератор, так как необходимая температура горения в топке поддерживалась с помощью вентилятора.

Автомобили на дровах пользовались популярностью там, где раздобыть обычный бензин было непросто. Так, во времена Второй мировой войны свои испытания в этой сфере проводили конструкторы концернов VW и Mercedes. В нашей стране авто на дровах (газогенератор в автомобиле) не потеряло свою актуальность и в послевоенное время. Они осваивали труднодоступные районы, куда вездесущий бензин еще не успел проникнуть, и трудились на лесозаготовительных и лесоперерабатывающих предприятиях.

Автомобили в наше время

С течением времени интерес к таким агрегатам иссяк, и авто на дровах с находящимся газогенератором в автомобиле осели ржавеющими остовами где-то на периферии. Ныне исследования и испытания в этой области проводятся только настоящими энтузиастами.

И это несмотря на то, что организации по охране среды считают такие установки крайне интересными, так как в качестве топлива могут быть использованы отходы, а уровень загрязнения природы матушки в разы ниже, чем при использовании обыкновенного автомобиля на бензиновом двигателе. Современные творения, в отличие от своих предшественников, могут развивать приличную скорость порядка 80 км в час, а необходимость в дозаправке у них появляется после преодоленной сотни километров. Расход топлива здесь измеряется деревянными колобашками, и таковых потребуется 50 кг на 100 км. Это уменьшает стоимость передвижения по сравнению с использованием традиционных видов топлива в 3-4 раза.

Заключение

Итак, мы выяснили, как сделать газогенератор на дровах своими руками. Устройство конструкции не столь сложно, поэтому справиться с этим может практически любой человек.

Автомобиль на дровах: как он работает?

 Это похоже на анекдот. Но тем, кто работал на лесоповале в тайге в 30-х, было не до смеха. Нет бензина — ехали на дровах. Да и по сей день эта технология до сих пор используется. Как устроены такие авто? Разбираем в деталях.

Оговоримся сразу: если автомобиль ездит на дровах, это не значит, что он — паровоз без рельсов. Низкий КПД паровой машины с ее отдельной топкой, котлом и цилиндрами двойного-тройного расширения оставил паровые автомобили в числе забытой экзотики. А сегодня мы поговорим о «дровяном» транспорте с привычными нам ДВС, моторами, сжигающими топливо внутри себя.

Разумеется, затолкать дрова (или нечто подобное) в карбюратор вместо бензина пока еще никому не удавалось, а вот идея прямо на борту авто получать из древесины горючий газ и подавать его в цилиндры как топливо прижилась на долгие годы. Речь идет о газогенераторных автомобилях, машинах, чей классический ДВС работает на генераторном газе, который получают из древесины, органических брикетов, или угля. От привычного жидкого топлива, кстати, такие машины тоже не отказываются — они способны работать и на бензине.

Автомобиль с газогенераторной установкой. Фото wikipedia.org

Святая простота

Генераторный газ — это смесь газов, состоящая в основном из окиси углерода СО и водорода Н2. Получить такой газ можно, сжигая размещенную толстым слоем древесину в условиях ограниченного количества воздуха. На этом несложном принципе работает и автомобильный газогенератор, простой по сути агрегат, но громоздкий и конструктивно осложненный дополнительными системами.

Также, помимо собственно производства генераторного газа, автомобильная газогенераторная установка охлаждает его, очищает и смешивает с воздухом. Соответственно, конструктивно классическая установка включает в себя сам газогенератор, фильтры грубой и тонкой очистки, охладители, электровентилятор для ускорения процесса розжига и трубопроводы.

НПЗ вожу с собой

Простейший газогенератор имеет вид вертикального цилиндра, в который почти доверху загружается топливо — дрова, уголь, торф, прессованные пеллеты и т.п. Зона горения расположена внизу, именно здесь, в нижнем слое горящего топлива создается высокая температура (до 1 500 градусов по Цельсию), необходимая для выделения из более верхних слоев будущих компонентов топливной смеси — окиси углерода СО и водорода Н2. Далее горячая смесь этих газов поступает в охладитель, который снижает температуру, повышая таким образом удельную калорийность газа. Этот довольно крупный узел обычно приходилось помещать под кузовом машины. Расположенный следом по ходу газа фильтр-очиститель избавляет будущую топливную смесь от примесей и золы. Далее газ направляется в смеситель, где соединяется с воздухом, и окончательно приготовленная смесь направляется в камеру сгорания двигателя автомобиля.

Схема автомобиля ЗИС-21 с газогенератором

Как видите, система производства топлива прямо на борту грузовика или легковушки занимала довольно много места и немало весила. Но игра стоила свеч. Благодаря собственному — и к тому же дармовому — топливу свой автономный транспорт могли себе позволить предприятия, расположенные за сотни и тысячи километров от баз снабжения ГСМ. Это достоинство долго не могло затмить все недостатки газогенераторных автомобилей, а их было немало:

— существенное сокращение пробега на одной заправке;
— снижение грузоподъемности автомобиля на 150-400 кг;
— уменьшение полезного объема кузова;
— хлопотный процесс «дозаправки» газового генератора;
— дополнительный комплекс регламентных сервисных работ;
— запуск генератора занимает от 10-15 минут;
— существенное снижение мощности двигателя.

ЗиС 150УМ, опытная модель с газогенераторной установкой НАМИ 015УМ

В тайге заправок нет

Древесина всегда являлась основным топливом для газогенераторных автомобилей. В первую очередь, конечно, там, где дров в избытке, — на лесозаготовках, в мебельном и строительном производстве. Традиционные технологии лесопереработки при промышленном использовании древесины в эпоху расцвета «газгенов» около 30% от массы леса отпускали в отходы. Их и использовали как автомобильное топливо. Интересно, что правилами эксплуатации отечественных «газгенов» строжайше запрещалось использование деловой древесины, так как и отходов лесной промышленности было с избытком. Для газогенераторов годились как мягкие, так и твердые породы дерева.

Единственное требование — отсутствие на чурках гнили. Как показали многочисленные исследования, проведенные в 30-е годы в Научном автотракторном институте СССР, лучше всего в качестве топлива подходят дуб, бук, ясень и береза. Чурки, которыми заправлялись котлы газогенераторов, чаще всего имели прямоугольную форму со стороной 5-6 сантиметров. Сельскохозяйственные отходы (солома, лузга, опилки, кора, шишки и пр.) прессовали в специальные брикеты и также «заправляли» ими газогенераторы.

Главным недостатком «газгенов», как мы уже говорили, можно считать малый пробег на одной заправке. Так, одной загрузки древесными чурками советским грузовикам (см. ниже) хватало не более чем на 80-85 км пробега. Учитывая, что «заправляться» руководство по эксплуатации рекомендует при опустошении бака на 50-60%, то и вовсе пробег между заправками сокращается до 40-50 км. Во-вторых, сама установка, вырабатывающая генераторный газ, весит несколько сотен килограммов. К тому же двигатели, работающие на таком газе, выдают на 30-35% меньше мощности, чем их бензиновые аналоги.

Доработка автомобилей под дрова

Для работы на генератором газе автомобили приходилось приспосабливать, но изменения не были серьезными и порой были доступны даже вне заводских условий. Во-первых, в моторах повышали степень сжатия, чтобы не так существенна была потеря мощности. В некоторых случаях для улучшения наполнения цилиндров двигателя применялся даже турбонаддув. На многие «газифицированные» авто устанавливался генератор электрооборудования с повышенной отдачей, поскольку для вдувания воздуха в топку использовался достаточно мощный электровентилятор.

ЗИС-13

Для сохранения тяговых характеристик, в особенности это касалось грузовиков, при снизившейся мощности двигателя передаточные числа трансмиссии делали более высокими. Скорость движения падала, но для автомобилей, использующихся в лесной глуши и прочих пустынных и отдаленных районах это не имело решающего значения. Чтобы компенсировать изменившуюся из-за тяжелого газогенератора развесовку, в некоторых машинах усиливали подвеску.

Помимо того, из-за громоздкости «газового» оборудования отчасти приходилось перекомпоновывать автомобиль: менять, сдвигать грузовую платформу или урезать кабину грузовика, отказываться от багажника, переносить выхлопную систему.

Золотая эра «газгена» в СССР и за границей

Эра расцвета газогенераторных автомобилей пришлась на 30-40-е года прошлого века. Одновременно в нескольких странах с большими потребностями в автомобилях и малыми разведанными запасами нефти (СССР, Германия, Швеция) инженеры крупных предприятий и научных институтов взялись за разработку автотранспорта на дровах. Советские специалисты больше преуспели в создании грузовых автомобилей.

ГАЗ-42

С 1935 года и до самого начала Великой Отечественной войны на разных предприятиях Министерства лесной промышленности и ГУЛАГа (Главное Управление ЛАГерей, увы, реалии той поры) «полуторки» ГАЗ-АА и «трехтонки» ЗИС-5, а также автобусы на их базе переделывались для работы на дровах. Также отдельными партиями газогенераторные версии грузовиков производились самими заводами-изготовителями машин. Например, советские автоисторики приводят цифру 33 840 — столько было выпущено газогенераторных «полуторок» ГАЗ-42. Газогенераторных ЗИСов моделей ЗИС-13 и ЗИС-21 в Москве выпущено более 16 тыс. единиц.

ЗИС-21

За довоенное время советскими инженерами было создано более 300 различных вариантов газогенераторных установок, из которых 10 дошли до серийного производства. Во время войны серийными заводами были подготовлены чертежи упрощенных установок, которые могли изготавливаться на местах в автомастерских без применения сложного оборудования. По воспоминаниям жителей северных и северо-восточных регионов СССР, грузовики на дровах можно было встретить в глубинке вплоть до 70-х годов ХХ века.

В Германии во время Второй Мировой войны наблюдался острый дефицит бензина. КБ двух компаний (Volkswagen и Mercedes-Benz) получили задание разработать газогенераторные версии своих популярных компактных машин. Обе фирмы в довольно сжатые сроки справились с поставленной задачей. На конвейер встали Volkswagen Beetle и Mercedes-Benz 230. Интересно, что у серийных авто дополнительное оборудование даже не выступало за стандартные габариты «легковушек». В Volkswagen пошли еще дальше и создали опытный образец «дровяного» армейского Volkswagen Тур 82 («кюбельваген»).

Volkswagen Тур 82

Дровяные машины сегодня

К счастью, главное достоинство газогенераторных автомобилей — независимость от сети АЗС, сегодня стало малоактуальным. Однако в свете современных экологических веяний на первый план вышло другое достоинство автомобилей на дровах — работа на возобновляемом топливе без какой-либо его химической подготовки, без дополнительной траты энергии на производство топлива. Как показывают теоретические расчеты и практические испытания, мотор на дровах меньше вредит атмосфере своими выбросами, чем аналогичных двигатель, но уже работающий на бензине или солярке. Содержание выхлопных газов очень схоже с выбросами ДВС, работающих на природном газе.

И тем не менее тема с автомобилями на дровах утратила свою былую популярность. Забыть о газогенераторах не дают в основном инженеры-энтузиасты, которые ради экономии на топливе или в качестве эксперимента переоборудуют свои личные машины для работы на генераторном газе. На постсоветском пространстве есть удачные примеры «газгенов» на базе легковушек АЗЛК-2141 и ГАЗ-24, грузовика ГАЗ-52, микроавтобуса РАФ-2203 и пр. По словам конструкторов, их творения могут проезжать на одной заправке до 120 км со скоростью 80-90 км/ч.

ГАЗ-52

К примеру, переведенный житомирскими инженерами в 2009 году на дрова ГАЗ-52 расходует около 50 кг древесных чурок на 100 км пробега. По словам конструкторов, подкидывать дровишки нужно каждые 75-80 км. Газогенераторная установка традиционно для грузовиков расположилась между кабиной и кузовом. После розжига топки должно пройти около 20 минут, прежде чем ГАЗ-52 сможет начинать движение (в первые минуты работы генератора выработанный им газ не имеет нужных горючих свойств). По расчетам разработчиков, 1 км на дровах обходится в 3-4 раза дешевле, чем на дизельном топливе или бензине.

Газогенераторная установка ГАЗ-52

Единственная на сегодняшний день страна, в которой массово используются автомобили на дровах, — это Северная Корея. В связи с тотальной мировой изоляцией там наблюдается определенный дефицит жидкого топлива. И дрова снова приходят на выручку тем, кто оказался в нелегком положении.

Читайте также:

Сделайте генератор биогаза для производства собственного природного газа

Вы можете использовать многие домашние органические «отходы» для производства собственного природного газа для приготовления пищи, освещения, отопления помещений и воды. Этот газ, известный как «биогаз», также может заменить ископаемый природный газ для топлива двигателя или абсорбционной системы охлаждения, такой как газовый холодильник или чиллер. Некоторые бензиновые двигатели разработаны или могут быть модифицированы для использования с природным газом, пропаном или биогазом. Дизельные двигатели могут принимать до 80 процентов биогаза.

Биогаз представляет собой смесь в первую очередь горючих газов, в основном метана, и углекислого газа, который образуется везде, где органический материал разлагается анаэробно (без кислорода), например, в воде, глубоко на свалке или в кишечниках животных, включая вас.

Я предпочитаю термин «генератор» для системы, потому что он передает намерение произвести что-то. Построив домашний биогазовый генератор, вы сможете сделать достаточно топлива, по крайней мере, для получения энергии для приготовления пищи. Семье со скромными ежедневными потребностями в приготовлении пищи потребуется как минимум теплый, сытый генератор объемом 200 галлонов (27 кубических футов).Такое количество биогаза позволит ежедневно готовить на плите около часа. Начните с малого, чтобы получить представление о биогазе, сделав небольшой генератор из одной бочки емкостью 55 галлонов. Найдите планы в Справочнике домовладельца по энергетике.

Вы можете производить много энергии домашнего биогаза?

Хорошо управляемый метановый реактор может производить примерно собственный объем биогаза каждый день. В любом месте от 10 до 60 процентов твердых веществ будут превращаться в биогаз во время сбраживания, поэтому ожидайте от 3 до 18 кубических футов доступной энергии биогаза на каждый фунт сухого материала.


Точный состав биогаза зависит от того, что вы загружаете в варочный котел. Основным ингредиентом биогаза является метан. Метан (химически известный как Ch5) является основным компонентом обычного природного газа, обычно используемого для приготовления пищи и отопления, хотя биогаз не так энергоемок. Содержание метана в биогазе, вероятно, будет колебаться от 50 до 80 процентов, по сравнению с примерно 70-90 процентами в природном газе, поставляемом коммунальными предприятиями. Природный газ содержит до 20 процентов других горючих газов, таких как пропан, бутан и этан, а биогаз — нет.Основными негорючими компонентами биогаза являются диоксид углерода, некоторое количество водяного пара, азот и, возможно, следы сероводорода.

Хорошим материалом для производства биогаза как с точки зрения производства, так и с точки зрения доступности, является свежесрезанная скошенная трава, из которой можно производить около 1–1⁄2 кубических футов биогаза на фунт. При такой скорости около 20 фунтов скошенной травы будут производить один час топлива для приготовления пищи (силос из травы еще лучше, для производства такого же количества биогаза требуется всего около 10 фунтов).Пищевые отходы могут давать немного большее количество биогаза на фунт, чем трава, но большинство людей будут иметь доступ к обрезкам травы в больших количествах (см. Слайд-шоу для сравнения различных материалов). Если у вас есть корова, свежий навоз хорошо подходит для производства метана на ферме, несмотря на его относительно низкий выход на фунт сухого веса. Одна корова будет производить около 140 фунтов (18 галлонов) навоза каждый день, что в конечном итоге может дать в среднем 85 кубических футов биогаза или около трех часов ежедневного топлива для приготовления пищи.(Имейте в виду, что навоз, производимый в те часы, когда ваша корова находится на пастбище, будет трудно собрать.)

Производство биогаза в метановом котле

Если вы можете компостировать его, вы сможете его переварить. Идеальные ингредиенты биогаза — это те материалы, которых у вас есть в изобилии, удобные и постоянные запасы, поэтому вы можете производить стабильные и полезные количества биогаза. Практически любое сочетание овощей, пищевых отходов, обрезков травы, навоза, мяса, отходов скотобойни и жиров будет работать, если в вашем рецепте будет правильное соотношение углерода и азота.Избегайте использования слишком большого количества древесных продуктов, таких как древесная стружка и солома, которые содержат большое количество лигнина (часть стенок растительных клеток, устойчивых к микробному разрушению), который имеет тенденцию блокировать процесс пищеварения.

Генератор метана обычно содержит подающую трубку для заполнения емкости метантенка, выход для сточных вод для удаления сброженных твердых и жидких веществ (называемых «дигестат»), выход для газа и сборный резервуар для хранения биогаза.

Для производства биогаза в домашних условиях сначала смешайте воду с органическим материалом или «сырьем».«Диапазон общего содержания твердых веществ в смеси для оптимального производства биогаза составляет от 2 до 10 процентов, что означает, что от 90 до 98 процентов материала внутри вашего генератора может быть водой, включая воду, которая является частью вашего сырья. Измельчите или измельчите твердый материал на кусочки размером 1 дюйм или меньше. Наличие большей площади поверхности, доступной для микробов, будет способствовать лучшему усвоению органического материала. Волокнистый материал может легче перевариваться, если он стареет в течение нескольких дней (позволяя грибкам и бактериям начать расщепление волокна) перед тем, как попасть в генератор.

После добавления сырья добавьте воды, достаточной для приготовления суспензии, а затем добавьте заквасочную культуру организмов, производящих метан. Эти микробы, известные как «метаногены», естественным образом присутствуют в навозе большинства животных, поэтому, если вы используете навоз, вам не нужно их добавлять. Но если вы хотите переваривать только пищевые отходы или траву, вам нужно будет засеять смесь, чтобы запустить биологические процессы (в идеале, вам нужно будет сделать это только один раз).

Поддерживайте температуру в контейнере, близкую к температуре тела, от 90 до 100 градусов по Фаренгейту, и вы должны будете производить биогаз примерно через неделю.Чтобы уменьшить количество необходимого внешнего тепла, поместите генератор на солнце или в теплицу. Для дополнительной изоляции оберните генератор тонкой, гибкой изоляцией из вспененного материала или даже пузырчатой ​​пленкой, покрытой устойчивым к УФ излучению черным или прозрачным полиэтиленовым пластиком толщиной 6 мил.

Когда вы производите биогаз, направьте его в простой контейнер для хранения, например, небольшую бочку, перевернутую в бочку большего размера, наполненную водой (см. Слайд-шоу). Можно использовать любой контейнер для хранения, который является воздухонепроницаемым и расширяемым при поступлении и выходе газа.Приложите внешний груз к контейнеру для хранения, чтобы достичь нужного давления, требуемого вашей газовой установкой.

Вы определите время удерживания — время, необходимое генератору для преобразования твердых веществ в биогаз — путем прямого наблюдения. После того, как ваш генератор загружен и заработает, отслеживайте скорость производства газа, наблюдая за расширением бочки для сбора газа. Когда расширение замедляется, производительность падает, и пора кормить. Возможно, вам придется кормить каждый день или раз в неделю, в зависимости от смеси материалов и условий внутри генератора.Кормить лучше всего по рецепту. (Узнайте о разработке рецептов в The Homeowner’s Energy Handbook.)

Effluent — это смесь компостируемых твердых веществ и богатой питательными веществами жидкости из вашего биогазового генератора со слабым запахом. Вы можете вносить сточные воды прямо в свой сад в качестве улучшения почвы, но разумно сначала слить сточные воды в компост, чтобы уничтожить любые патогены.



Температура биогазового генератора: самая важная деталь

В большинстве случаев материал, который вы помещаете в хорошо обслуживаемый метановый генератор, работающий в диапазоне температур от 70 до 105 градусов, будет достаточно хорошо усвоен примерно через месяц (вы будете постоянно добавлять сырье по мере разложения материала).Условия, которые вы попытаетесь имитировать в генераторе, аналогичны тем, которые существуют в кишечнике животного. Биологическая активность внутри генератора будет выделять некоторое количество тепла, но в зависимости от вашего климата вам может потребоваться дополнительное тепло.

Для производства газа зимой в холодном климате вам потребуется дополнительный источник тепла. Более крупный генератор может производить достаточно газа, чтобы часть его могла непрерывно нагревать воду, которая может циркулировать по замкнутому трубопроводу, действуя как теплообменник.Или вы можете обернуть бочку снаружи гибкой трубкой, покрытой изоляцией, и прокачивать через нее горячую воду (узнайте, как построить солнечный коллектор). Другой вариант — это погружной электрический водонагреватель с термостатическим управлением, предназначенный для предотвращения замерзания поилок домашнего скота.

Оцените затраты на обеспечение теплом и преимущества добычи газа. Если вы живете в жарком климате, обеспечьте немного тени, чтобы температура внутри генератора не поднималась намного выше 105 градусов.

Соображения безопасности

Никогда не производите биогаз в помещении или в закрытых помещениях. Метан — легковоспламеняющийся газ, который воспламеняется при смешивании с воздухом и воздействии пламени. Генератор биогаза может взорваться, если давление упадет, и пламя будет отражено через трубопровод. Риски такие же, как при обращении с обычным природным газом и его хранении.

Бесплатные планы

В Полном справочнике по биогазу вы можете найти в Интернете планы по созданию генераторов объемом до 2640 галлонов.Генератор биогаза — это как еще один рот, который нужно кормить, но при правильной настройке и стабильной поставке сырья вы сможете производить природный газ, не содержащий ископаемых углеводородов, для удовлетворения различных потребностей в энергии на своем участке.

Энергия биогаза из метана со свалок

Городские свалки твердых отходов составляют третий по величине источник выбросов метана в США. Но вместо того, чтобы выбрасывать метан в атмосферу, где он усугубляет изменение климата, его можно улавливать для производства электроэнергии.По данным Агентства по охране окружающей среды США, около 600 свалок в США улавливают метан для использования в различных целях, в том числе для обжига стеклодувных и гончарных изделий, обогрева теплиц и даже питания ледового катка. Другие запланированные проекты будут преобразовывать свалочный газ в метанол для использования в качестве альтернативного топлива для автомобилей. — Кале Робертс

Пол Шекель (Paul Scheckel) — практический помощник по дому, работающий вне сети, и консультант по эффективности для коммунальных предприятий, домовладельцев и предприятий.Закажите его книгу The Homeowner’s Energy Handbook .

Как преобразовать бензиновый генератор в пропановый генератор (ОБНОВЛЕНО)

Думаю, стоит знать, что это не новая технология; это уже более 5 лет! Итак, почему нигерийцы не используют эту технологию? В основном есть две причины, по которым нигерийцы осторожно относятся к этой технологии:

  1. Люди думают, что это ОЧЕНЬ рискованно: Это неправда, потому что газ не взрывается на открытом пространстве, как бензин.Если вы держите генератор и газовый баллон на открытом пространстве; нет причин опасаться взрыва.
  2. Люди думают, что это дорого: Да, если попадешь не в те руки. Нет, если вы в правой руке (ЗАРАБАТЫВАЙТЕ БАЗУ). Я видел, как люди берут до 50,00 за продажу и установку этого устройства. Хаба !!!

Однако знаете ли вы, что вы больше не можете ходить на заправочную станцию ​​с канистрами? Должен признаться, правительство Нигерии не облегчает ситуацию в настоящий момент, но я надеюсь, что скоро все будет хорошо.Это означает, что если вы хотите заправить свой генератор топливом, вам придется отнести его на заправочную станцию, иначе вы не сможете покупать топливо для своего генератора, иначе у вас есть мотоцикл или транспортное средство. Мне жаль тех, кто не такой подвижный, как я. Те, которые означают, что бизнесу придется пострадать? Нет! У меня для тебя хорошая новость!

Сегодня я расскажу вам, как можно безболезненно преобразовать генератор бензина в генератор пропана (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНОГО ИЛИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ГАЗА).У этого есть много преимуществ; понимание того факта, что это дешево, поскольку я объясню, как это сделать как можно проще.

Я думаю, что будет разумной идеей рассмотреть некоторые причины, по которым вы должны преобразовать свой бензиновый генератор в генератор, использующий природный газ или газ для приготовления пищи. Вот некоторые из причин, о которых я могу думать на данный момент:

Преимущества использования газа перед бензином

  1. Это безопаснее и экологичнее
  2. Это дешевле и экономичнее
  3. Газ доступен всегда по сравнению с наличием бензина
  4. Продлевает срок службы двигателя
  5. Помогает снизить выбросы окиси углерода в воздух до 90%.

Это правда, что вы можете перестать страдать из-за нехватки топлива; если только вы будете приводить в действие свой бензиновый (бензиновый) электрогенератор пропаном (природным или кухонным газом). Я рад предложить вам еще один отличный способ получить огромную прибыль в Нигерии!

Дело в том, что больницы и другие крупные компании «никогда» не устанавливают резервный бензиновый генератор. Они всегда используют природный газ или дизельное топливо. Бензин / бензин имеет очень ограниченный срок хранения (истекает) и фактически приведет к отказу двигателя.Если у вас есть пропан / газ, вы знаете, что можете хранить пропан годами, потому что он не склеивается, не портится и не загрязняет воздух, как бензин / бензин.

К сожалению, как кое-кто убедился на собственном горьком опыте, если не использовать его достаточно часто, бензин / бензин забивают карбюратор и выводят двигатель на аварийный генератор из строя. Это основная причина, по которой вам необходимо обслуживать генератор, чтобы не использовать его в течение очень долгого времени. Не попадитесь заклеенный карбюратор, который не позволит вашему двигателю работать, или бензиновый генератор, для которого вы даже не можете получить топливо, когда оно вам больше всего нужно.

Некоторые генераторы и двигатели можно заменить на альтернативное топливо тремя способами.

  1. Специальный означает, что карбюратор переоборудован для работы только на альтернативном топливе. Они доступны как тип A для двигателей мощностью 12 л.с. или меньше и как комплекты типа 1 и типа 3 для двигателей большего размера.
  2. Bi-Fuel предназначен для бензина и пропана и доступен в виде комплектов типа 2.
  3. Tri-Fuel предназначен для работы на бензине, пропане и природном газе. Они доступны как комплекты типа C или типа 4.

В чем разница между наборами A & C и наборами типа 1–4?

Комплекты , тип 1–4, используют регулятор двигателя промышленного типа для тяжелых условий эксплуатации с внутренним контуром холостого хода (этот контур холостого хода, который имеет регулируемый топливный винт холостого хода, необходим в основном для двигателей, которые имеют истинное управление дроссельной заслонкой, например дроссель с педальным управлением или газонокосилка) и встроенное дополнительное вакуумное предохранительное устройство отключения. Вакуум из двигателя открывает эту блокировку для запуска подачи топлива и остановки подачи топлива при остановке двигателя.

В A & C Комплектов поставляются с «нулевым губернатором», который выступает в качестве своего собственного запорного устройства. Думайте о регуляторе двигателя как о стакане молока, а резиновый шланг от регулятора — как о трубочке для питья. Если вы поместите соломинку в стакан с молоком, молоко не будет выходить из соломинки, пока вы не наберете молоко через соломинку. Так работает нулевой губернатор. Когда двигатель работает и воздух проходит через карбюратор или адаптер, топливо вытягивается из регулятора через резиновый шланг.Когда двигатель останавливается, газ останавливается.

Как видите, комплекты A и C не нуждаются в дополнительных вакуумных линиях и фитингах, поэтому их проще установить, чем комплекты Тип 1–4. Одинаковые компоненты карбюратора и переходника используются в наборах типов 1–4 и A&C. Единственная разница — это только регулятор двигателя, который меняет, и связанные с ним детали.

Самый распространенный метод переоборудования — это тип сменного карбюратора. Этот метод менее затратный, потому что оригинальный бензиновый карбюратор модифицирован для учета альтернативного топлива.

Чтобы произвести модификацию, просто снимите карбюратор с двигателя. Отвинтите поплавковый стакан и выбросьте его вместе с поплавком, иглой и высокоскоростным жиклером, который проходит через центр карбюратора (показано ниже). Затем проход, через который прошла высокоскоростная струя, расширяется, чтобы принять новую струю пропана или природного газа. Еще один проход просверливается большего размера, а все остальные ПРОХОДЫ герметизируются прилагаемым герметиком. Вот и все. Пример новой трубки можно увидеть на картинке выше.

Этот тип преобразования будет производить ПОЛНУЮ мощность, потому что карбюратор теперь подает топливо точно в то место, которое было спроектировано для подачи бензина в воздушный поток двигателя. Несмотря на то, что большинство людей никогда не вернутся к бензину, если работа на бензине когда-либо понадобится в будущем, будет куплен новый карбюратор.

Итак, как преобразовать бензиновый / бензиновый генератор в пропановый / газовый генератор?

Технология очень проста и удобна. Независимо от производителя или конструкции устройства, для всех важно одно — ВСЕГДА МЕЖДУ ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ И КАРБЮРАТОРОМ!

Шаг 1: Получите нужное устройство.Это очень важно; потому что он определяет успех всей системы. Если вы ошиблись; вы все это упустили. Перед покупкой убедитесь, что вы получили номер модели и мощность вашего генератора. Лучшим из всего этого оборудования является комплект Type C, потому что он является стандартом США. Надеюсь, вы понимаете, что это значит?

Шаг 2: Снимите воздушный фильтр бензинового генератора. Это есть у всех генераторов; его также легко найти.

Шаг 3: Открутите болты, которыми крепится держатель фильтра.

Шаг 4: Снимите заднюю половину воздушного фильтра

Шаг 5: Установите устройство и закрепите винтом в зависимости от типа полученного устройства. На какое-то устройство; это может быть все, что вам нужно сделать, но для других от вас может потребоваться больше.

Шаг 6: Верните воздушный фильтр на место и закрутите.

Это все, что нужно сделать. Тем не менее, я посоветую вам проверить на утечку газа, если таковая имеется.Вы будете делать это, нанося мыльный раствор на все стыки вашего дизайна.

Type C стоит дорого. Поэтому я буду говорить о еще одном конвертере бензина в газ из Китая. Быть честным с тобой; этот тип очень распространен в Нигерии; Я видел этот тип в Нигерии не раз. Прибытие сюда, в Нигерию, стоило менее 10 000 человек. Если у вас есть хорошее чутье, вы можете купить его примерно за 6000, но в Нигерии он продается по цене около 20 000+.

Так же, как комплекты Type C; это также идет в МЕЖДУ ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ И КАРБЮРАТОРОМ!


Тип C будет работать с большинством генераторов, кроме другого продукта; перед покупкой необходимо проверить номер модели.Тем не менее, это также будет работать для большинства генераторов в Нигерии; Просто вам нужно знать свой генератор, кВА, прежде чем делать и заказывать. Вы можете проверить эту таблицу, чтобы выбрать подходящий для покупки.

ОСНОВНЫЕ КИТАЙСКИЕ БРЕНДЫ ИЗ КОНВЕРСИОННОГО КОМПЛЕКТА

Китай всегда известен как очень хороший подражатель; они так хорошо умеют копировать что угодно. Фактически, Китай скопировал Бога, чтобы создать куклу, которая заменит женщину в их стране. Во всяком случае, это они тоже сделали по очень разумной цене.

Я должен быть с тобой искренен; комплект для переоборудования для Китая — это те, которые доступны в Нигерии, потому что он дает им больше прибыли, чем комплект типа C — период. Цена китайских брендов колеблется от 46 до 108 долларов в зависимости от того, где вы и ваша позиция на переговорах. Это продается от 30 000 до 45 000 в Нигерии.

Распространенные бренды в Китае:

ТОНКО

JINGLONG

СНГ

Надеюсь, это поможет! Оставляйте свои комментарии или вопросы ниже!

Расход топлива для генератора | Источник питания генератора

Генераторы используют несколько видов топлива, в том числе бензин, дизельное топливо, пропан и природный газ.Что лучше, самое чистое горение, самое экономичное и т. Д.? В этой статье будет рассмотрен расход генератора различных видов топлива . Имейте в виду, что расход топлива также будет зависеть от таких переменных, как марка, нагрузка и климат. Калькулятор нагрузки генератора может помочь в сборе более точных данных. В любом случае, следующая информация является оценкой «на основе среднего».

Перейти к => Самые эффективные газовые генераторы

Обзор нормы потребления

Бензиновый генератор Расход топлива:

Бензин — распространенный источник топлива, и его легче всего получить, однако он легко воспламеняется и небезопасно хранить в больших количествах.Цены на бензин несколько дороги и, как правило, являются наименее эффективным способом эксплуатации генератора; по крайней мере, на длительные периоды времени.

Большинство переносных генераторов работают на бензине из соображений удобства. Стандартный генератор мощностью 5000 ватт потребляет около 18 галлонов бензина в течение 1 дня / 24 часов. Это делает его очень нереальным и дорогим для длительного использования. Вот почему все больше и больше обращаются к инверторным генераторам. Большинство из них предлагают экономичный или экономичный режим, который регулирует дроссельную заслонку (и, в конечном итоге, расход топлива) в зависимости от нагрузки.Это самые эффективные бензиновые генераторы. Обычно одного бака топлива, которого может быть всего 1-2 галлона, хватает на 8-10 часов. Таким образом, одновременная работа двух инверторных генераторов, которые обычно представляют собой источники питания мощностью 2000-4000 Вт, обычно на более эффективна, чем , чем работа более крупного генератора с открытой рамой мощностью 5000+ Вт. Опять же, это возвращается к наличию режима экономии, а также к технологии / процессу, которые производят энергию.

Самые эффективные портативные газовые генераторы

5 дБ при нагрузке 1/4

Полный обзор

Ямаха

Honda

Generac

WEN

Самый популярный

Самый надежный

Самый тихий

Доступный

53 дБ при нагрузке 1/4 1600 при работе / 2000 пусковых ватт 51 дБ при нагрузке 1/4
Время работы 10,5 часов при нагрузке 1/4 Работает 8,1 часа при 1 / 4 нагрузки 7,7 часа работы при 1/4 нагрузки 6 часов работы при половинной нагрузке
44 фунта 47 фунтов 46 фунтов 48 фунтов

Полный обзор

Полный обзор

Полный обзор

Топливо Генератор

Не так много генераторов , которые используют дизельное топливо , но те, которые его используют, немного более эффективны, чем бензиновые.Дизель менее воспламеняем, чем другие источники топлива, и дешевле в эксплуатации. Чтобы дать вам представление о потреблении дизельного генератора, установка мощностью 20 киловатт будет использовать около 1,6 галлона в час при полной нагрузке. Блок на 30 киловатт будет использовать около 2,9 галлона в час, также работая с полной нагрузкой. Большинство дизельных генераторов предназначены для работы на стройплощадках, в аварийных резервных генераторах или постоянно устанавливаются на большие дизельные тягачи на колесах.

Пропановый генератор Расход топлива:

Использование топлива для пропановых генераторов входит в число самых экологически чистых .Пропан имеет длительный срок хранения, легко сгорает и легко хранится в небольших или больших резервуарах. Более того, доступна доставка на дом, что делает ее еще проще и удобнее. Пропан сгорает быстрее. Например, установка на 20 киловатт будет сжигать около 3,44 галлона в час, а установка на 35 киловатт будет сжигать 6,1 галлона в час.

Самый большой недостаток генератора пропана с практической точки зрения — это вместимость баллона. Один стандартный баллон с пропаном может быть израсходован за целый день.Поэтому у тех, у кого есть пропановый генератор, часто есть два или, может быть, даже три резервных бака, если они планируют отключиться от сети на более длительный период времени. Те, кто регулярно занимается кемпингом и активным отдыхом, могут больше заботиться о своем воздействии на окружающую среду. Использование генератора пропана — один из способов уменьшить углеродный след во время похода. Это также является причиной того, что многие закрытые вилочные погрузчики используют пропан или являются электрическими из-за низкого уровня выбросов или их отсутствия.

Генератор природного газа Расход топлива:

Многие дома уже оборудованы резервуарами для подачи природного газа.Следовательно, это делает природный газ очень удобным способом заправить ваш генератор. Как и пропан, природный газ легко хранить, и его можно доставить прямо к вашей двери. Фактически, при рассмотрении генераторов природного газа для вашего дома, это будет связано с уже существующим приложением. При полной нагрузке блок мощностью 20 киловатт потребляет около 289 фут3 / час. Блок на 30 киловатт потребляет около 416 фут3 / час при полной нагрузке.

В зависимости от предполагаемого использования генератора; вам нужно будет учесть всю предоставленную информацию, чтобы принять решение.Тип топлива, который вы решите использовать, сузит ваш выбор при покупке генератора.

Выбор нескольких топливных генераторов:

Газогенератор

— Жидкостные ракетные двигатели (J-2X, RS-25, общие)


Добро пожаловать в собачью будку J-2X. В последний раз, когда мы встречались здесь, мы обсуждали основы того, что именно делает что-то ракетой. Как я объяснил, на концептуальном уровне ракеты на самом деле не являются «ракетостроением».«Вы собираете топливо вместе, зажигаете его и выбрасываете из задней части транспортного средства. Достаточно просто.

Хорошо, но как вы переместите такое количество топлива и создадите столько дыма и огня, достаточное, чтобы запустить что-то такое же большое, как, скажем, Сатурн V, который был более 300 футов высотой и весил миллионы фунтов? Вот здесь все становится интересно и технически сложно. Как я уже сказал, все дело в силе. А чтобы получить мощность, вы используете двигатель.

То, что делает ракетный двигатель двигателем, — это то, что он содержит больше, чем просто камеру сгорания, в которой смешиваются пороховые вещества.Это механизм, который после запуска питается и питает себя. Во время работы ракетный двигатель использует некоторый цикл — некоторую цепь трубопроводов, термодинамики и сгорания, клапаны, систему управления и вращающееся оборудование — чтобы поддерживать себя в рабочем состоянии и генерировать тягу.

Подумайте о двигателе вашего автомобиля. Вы поворачиваете ключ, двигатель заводится и заводится, а затем он может часами простаивать на холостом ходу, счастливо работая сам по себе, превращая бензин и воздух в механическую энергию без каких-либо дополнительных усилий с вашей стороны.Вам не нужно вручную закачивать газ в форсунки (или карбюратор). Вам не нужно включать его в розетку, чтобы подавать больше электроэнергии. Он самодостаточен, пока вы его не выключите или пока у вас не закончится бензин. Вот что действительно делает его двигателем. То же самое и с ракетным двигателем, за исключением того, что продукт не является механической энергией; продукт представляет собой очень быстро движущиеся газы, создающие большую тягу.

При концептуальном проектировании ракетного двигателя, с точки зрения превращения его в двигатель, всегда ставилась цель: «Как вы поддерживаете работу насосов?» Это чрезвычайно мощные насосы, перемещающие много-много жидкости, поэтому вам нужен мощный источник энергии для их привода.Ответ — использовать то, что у вас уже есть в двигателе: топливо. Есть разные способы сделать это, и, следовательно, у вас разные «циклы» двигателя, то есть расположение компонентов. Наиболее распространенными циклами ракетных двигателей являются цикл газогенератора (примеры включают J-2X, J-2, F-1, RS-68 и Vulcain 2 — см. Рисунки выше), цикл детандера (примеры включают RL10 и Vinci) и цикл ступенчатого сгорания (примеры включают главный двигатель космического корабля «Шаттл» и RS-170/180). В дополнение к этому существует множество других циклов и вариаций.Каждый цикл имеет свои преимущества и недостатки и, как правило, ограничения, связанные с физикой. Выбор правильного цикла, подходящего для миссии, обычно является первым решением, которое должен принять разработчик двигателя. Поскольку это блог, посвященный J-2X, я сосредоточусь на газогенераторном тактовом двигателе.

В идеале, что вы хотели бы сделать с ракетным двигателем, так это использовать все ваше топливо как можно более эффективно, а это означает, что вы хотели бы использовать все его для создания тяги.Однако в газогенераторном двигателе вы сразу допускаете потерю некоторой эффективности для достижения большей простоты двигателя. Вы используете определенное количество топлива, введенного в двигатель, почти полностью для поддержания его работы, а не для создания тяги. На практике это означает, что у вас есть отдельная небольшая камера сгорания внутри двигателя, которая ничего не делает, а производит газы для привода турбин, подключенных к топливным насосам. По сравнению с большим количеством пропеллента, прокачиваемого через весь двигатель, количество топлива, поступающего в газогенератор, невелико (менее 3% для J-2X), но однажды использованное для привода турбомашины, выхлопные газы сливаются из большей части его энергия, генерирующая тягу.

Ниже представлена ​​упрощенная схема газогенераторного ракетного двигателя, такого как J-2X. Топливо, жидкий водород (топливо) и жидкий кислород (окислитель), попадают в двигатель и сразу же попадают в насосы: турбонасос топлива (FTP) и турбонасос окислителя (OTP). Здесь механическая энергия прядильных насосов преобразуется в высокое давление жидкого топлива.

После выхода из насосов небольшое количество каждого пороха отводится для подачи в газогенератор (GG).GG — это, по сути, небольшой ракетный двигатель, встроенный в большой ракетный двигатель. Он производит горячие продукты сгорания под высоким давлением, пар и газообразный водород, которые используются сначала для привода турбины, соединенной с топливным насосом, а затем турбины, соединенной с насосом окислителя. После приведения в действие двух турбин этот еще теплый газ сначала используется для нагревания гелия, протекающего через теплообменник (HEX), который используется для создания давления в кислородном баллоне ступени, а затем сбрасывается вдоль стенок удлинителя сопла для сохранения это относительно круто.Видео ниже представляет собой испытание компонентов J-2X GG, проведенное в NASA MSFC. Даже при относительно небольшом количестве топлива, которое сжигает ГГ, выделяется огромное количество энергии для работы турбонасосов.

Остальной жидкий кислород, выходящий из насоса окислителя, то есть тот, который не идет в GG, направляется через главный инжектор в основную камеру сгорания (MCC). Главный инжектор аналогичен топливному инжектору автомобильного двигателя, за исключением того, что здесь он впрыскивает два топлива через сотни элементов инжектора.Эффективность этого впрыска и смешивание топлива имеют решающее значение для общей производительности двигателя.

Водородный контур после топливного насоса более сложный. Это связано с тем, что водород используется для охлаждения стенок сопла и камеры сгорания. Стенки этих двух компонентов по существу полые. Они содержат сотни каналов для протекания водорода, тем самым предохраняя стенки от плавления из-за экстремально высоких температур в закрытой зоне горения.После выполнения своей работы в качестве хладагента водород затем направляется через главный инжектор в МКЦ. На схеме не показан тот факт, что очень небольшое количество теплого газообразного водорода отводится перед подачей в главный инжектор и направляется обратно на ступень для создания давления в резервуаре с водородом (например, гелий через HEX на стороне кислорода. ).

Именно в MCC смешанный водород и кислород сгорают с образованием пара и остаточного газообразного водорода. Температура этого сгорания составляет примерно 6000 градусов по Фаренгейту, а в J-2X давление составляет примерно 1300 фунтов на квадратный дюйм.Затем эти продукты сгорания ускоряются до звуковой скорости в сужающемся горловине МКЦ, а затем до сверхзвуковых скоростей вниз по расширяющемуся соплу и его удлинению. Как обсуждалось ранее, именно высокоскоростной выброс этих горячих газов создает тягу.

Обратите внимание, что выхлопные газы турбины, сбрасываемые вдоль удлинения сопла, все еще создают некоторую тягу, но не так эффективно, как продукты сгорания, которые ускоряются через горловину сопла. Эта потеря эффективности — это цена, которую вы платите за этот относительно простой цикл двигателя.Для сравнения с более сложным циклом двигателя поищите в Интернете схему главного двигателя космического корабля (SSME).

FYI, другими элементами, обозначенными на схеме цикла GG выше, являются регулирующие клапаны: главный топливный клапан (MFV), главный клапан окислителя (MOV), топливный клапан газогенератора (GGFV) и газовый клапан. клапан окислителя генератора (ГГОВ). Эти первичные клапаны, наряду с несколькими другими второстепенными, используются для управления двигателем во время запуска и остановки двигателя.

Вот как работает газогенераторный двигатель, такой как J-2X.По мере продолжения этого блога и по мере того, как мы приближаемся к тестированию в следующем году, я буду продолжать сообщать о развитии компонентов, составляющих движок.

Газогенераторная установка мощностью 300 кВт — Китайская газогенераторная установка мощностью 300 кВт Поставщик, завод — CAMDA NEW ENERGY

Рейтинги

Номинальная Мощность

кВА

375

кВт

300

Тип напряжения

50 Гц, 380/220 В, 3 фазы и 4 провода

* Рейтинг на уровне 0.8 коэффициент мощности

Перфорация r mance Da ta

Марка и модель двигателя

HGKT19

Марка и модель генератора

LSA47.2VS2 / 300 кВт

Система управления

Deepsea DSE6120

Стандартный уровень шума на расстоянии 7 м (звукоизоляционные комплекты)

75 дБ (А)

Автоматический выключатель типа

3 полюса MCCB

Частота и фаза

50 Гц 3 фазы + 4 провода

Обороты двигателя (об / мин)

1500

Расход топлива (Нм3 / ч) при 100% нагрузке

86.19

* Указанный выше расход топлива рассчитан для природного газа, теплотворная способность которого составляет 35,8 МДж / Нм3 Нм3

Размеры и W восемь t s

Содержимое

Открытого типа

Комплекты звукоизоляции

Размеры: (мм)

л

3500

5600

Вт

1250

2000

H

2020

2500

Масса (кг)

3380

4985

Марка двигателя и модель: HGKT19

Двигатель Da ta

№цилиндров

6 рядный

Мощность двигателя (кВт)

341

Цикл

4-тактный

Цилиндр Тип

мокрый

Диаметр цилиндра * Ход поршня (мм)

159 * 159

Степень сжатия

11,5: 1

Индукция

С турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Рабочий объем (л)

18.9

Метод охлаждения

С водяным охлаждением

Управляющий тип

Электронный

Способ пуска

Двигатель постоянного тока 24 В

Объем охлаждающей жидкости, включая радиатор (л)

115

Смазочное масло

15W40-CF4 или выше класса

Емкость масляного поддона (л)

87

A l ternator B r and & M od e l: LSA47.2VS2 , 5 0 Гц.

Стандартный Leroy Somer Характеристики генератора

Постоянная мощность

365 кВА / 292 кВт

КПД (%)

93,3

Коэффициент мощности

0,8

Повышение температуры

125 КБ

Система возбуждения

Бесщеточный, самовозбуждающийся

Класс изоляции

H

А.В.

R250

Защита корпуса

IP23

Регулировка напряжения

± 0,5%

Обмоточные провода

12

Высота

≤ 1000 м

Температура окружающей среды (° C)

40

Тип топливного газа:

Природный газ, биогаз, свалочный газ, нефтяной газ

Рабочее состояние генераторной установки:

Приемлемые условия работы:

Температура окружающей среды: 0 ° C ~ + 40 ° C

(антифриз, масло и водонагреватель необходимы при температуре ниже 0 ° C)

Относительная влажность: ниже 90% (20 ° C)

Высота: ниже 500 м, если больше 500 м, каждое увеличение на 100 м, уменьшение мощности на 1%

Нормальные условия труда:

Генератор может работать на номинальной мощности в условиях:

Атмосферное давление: 100 кПа, температура окружающей среды: 20 ° C, относительная влажность: 30%

Стандартный объем поставки:

1.Совершенно новый газовый двигатель, на 90% состоящий из деталей корпуса двигателя Cummins, таких как коленчатый вал, распределительный вал, поршень, головка блока цилиндров;

2. Совершенно новый бесщеточный генератор

Рейтинг: 3 фазы 4 линии. 400/230 В, 50 Гц, 1500 об / мин, 0.8PF, IP22-23, класс изоляции H;

3. Радиатор для температуры окружающей среды 40 ° C / 50 ° C;

4. Система зажигания принята USA ALTRONIC;

5. Установлен аварийный останов;

6. Аккумулятор, кабель аккумулятора и зарядное устройство;

7. Ящик для инструментов стандартный;

8.Стандартные аксессуары для установки (включая сильфон, глушитель, фланец, асбестовую прокладку, антикоррозионную воду, винт)

9. Газовая рампа включает регулирующий клапан, электромагнитный клапан, противопожарный клапан, шаровой клапан (китайский бренд)

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *