Обогреватель на солярке своими руками: Дизельный отопитель своими руками

Обогреватель на солярке – быстрый обогрев гаража или дачи

Солярогаз Aeroheat HA S2600 boxer

Хранение автомобиля в помещении, которое обогревается, позволяет существенно снизить затраты на покупку антифриза, обслуживание транспортного средства, а также дает возможность проводить самостоятельно мелкий ремонт машины прямо в гараже. Осуществить недорогое, но в то же время эффективное отопление поможет обогреватель на солярке, который можно еще использовать для дачи, теплиц и прочих помещений.

Особенности конструкции и принцип работы

Дизельные печки для дома или гаража обладают большим достоинством, особенно в условиях отечественной зимы. Так как их главное преимущество – это быстрый нагрев воздуха, даже в неотапливаемом помещении.

Котлы отопления на солярке

Сегодня потребителям предлагаются котлы отопления, работающие на солярке, которые по схеме работы полностью аналогичны турбированным газовым приборам. То есть нагнетаемый надувным вентилятором воздух смешивается с соляровым маслом и таким образом образует топливно-воздушную смесь.

 После этого она поступает в топку и вместе с окислителем воспламеняется системой электронного розжига. В процессе сгорания соляра отдает свою энергию теплообменнику, через который и проходит теплоноситель.

С традиционными газовыми котлами, которые используются в качестве отопителя жилых помещений, приборы на солярке сходны еще тем, что они легко управляются при помощи электроники в автоматическом режиме. Скорость вращения вентилятора, процесс подачи топлива и розжиг могут управляться специально запрограммированным термостатом, поддерживающим необходимую температуру в доме.

Печки на солярке

Сегодня потребители могут приобрести компактные обогреватели, работающие на солярке. Их называют – буржуйки, оборудованные вентиляторами.

Они могут быть представлены двумя разновидностями:

• Прямого нагрева – приборы не имеют дымохода, что делает их неудобными для обогрева гаража или другого небольшого помещения.
• Косвенного нагрева – удобные устройства, которые приобрели популярность среди владельцев гаражей. Конструкция топливного бака и камеры сгорания работает по достаточно простому принципу – через форсунку топливного бака жидкость поступает в камеру, где потом сгорает при помощи подаваемого вентилятором воздуха. Пройдя теплообменник, воздушные потоки направляются через сопло в помещение, равномерно и быстро его прогревая.

В конструкцию буржуйки входит:

• Съемный бак для топлива, который оснащен клапаном.
• Регулировочный винт.
• Сменный блок с фитилем.
• Корпус.
• Решетка.
• Горелка.
• Отражатель.

Обогреватель на жидком топливе

Как правило, современная печь на солярке оборудована специальной системой контроля пламени, которая автоматически отключает перегретый прибор. Такие мобильные устройства идеально подходят для обогрева различных помещений:

• Бытовок, гаражей, строительных площадок или пунктов охраны.
• Торговых объектов.
• Дачных домиков и иных небольших жилых помещений.

Мобильные буржуйки станут незаменимыми в том случае, когда необходимо обогреть помещение, находящееся в аварийном состоянии, а также во время похода, чтобы организовать отопление в палатке, когда нет желания разводить костер. Выбор такой печи станет оптимальным решением для создания необходимого микроклимата. Такой прибор может служить в качестве дополнительного источника отопления или в виде основного отопителя, который можно еще использовать для разогрева еды.

Единственное, что следует учесть – это то, что подобная печь должна устанавливаться только в помещении с хорошей вентиляцией, так как в атмосферу попадает большое количество дыма и может ощущаться неприятный запах.

Особенности эксплуатации

Перед тем, как разжечь печь на солярке, необходимо установить в нужное место бак, а также залить в него топливо. Следующий шаг – снять решетку с горелкой и выполнить установку в блок фитиля. После этого производится обратная установка горелки и решетки, открывается регулировочный винт и через 30 секунд можно производить розжиг горелки. После того, как начнется интенсивное горение, потребуется завернуть регулировочный винт до конца и подождать немного, чтобы пламя осело. Затем открыть обратно, установив нужную степень нагрева.

Выключение прибора осуществляется завинчиванием винта до упора. При этом нужно проследить, чтобы солярка выгорела до конца и огонь полностью погас.

Меры предосторожности

Обогреватель дизельный

Для того, чтобы печь, работающая на солярке, приносила исключительно пользу для владельца, необходимо в процессе эксплуатации придерживаться некоторых правил предосторожности:

• Запрещено пользоваться прибором в плохо проветриваемом помещении.
• Нельзя устанавливать устройство в непосредственной близости от мебели и других легковоспламеняющихся предметов.
• Запрещено использовать другое топливо, которое не указано в паспортных данных.

Кроме того, следует позаботиться, чтобы буржуйка была защищена от попадания воды.

Преимущества и недостатки

Для городского жителя, который привык к комфорту, необходимость на даче колоть дрова и растапливать печь несколько раз на день – настоящая каторга, превращающая отдых в пытку. С отопителем же, работающем на солярке, проблему обогрева помещения можно забыть. Конечно, газовое отопление является максимально удобным и экономным видом обогрева, но ведь газовые магистрали имеются далеко не везде, а стоимость подключения с получением необходимой разрешительной документации очень часто достигает невероятной суммы.

Здесь же все предельно просто – приобретаете котел или печь на соляре, устанавливаете ее и все, можно эксплуатировать.

Среди минусов прибора можно отметить высокие эксплуатационные расходы, которые не слишком отличаются от затрат на использование электроэнергии или баллонного газа. Кроме того, запах солярового масла весьма неприятный, поэтому топливо необходимо использовать только хорошего качества.

О расходе топлива

Плита на солярке

Перед началом сезона использования буржуйки, необходимо рассчитать примерные затраты топлива. Ориентировочная потребность в тепловой энергии для утепленного дома составляет 1 кВт на 10 квадратных метров. Исходя из практики, сгорание литра солярки дает в среднем 10 киловатт-часов тепловой энергии. Чтобы обогреть помещение в 100 квадратных метров в холодное время года придется каждый час сжигать не менее 1 литра топлива.

Конечно же, все зависит от того, какой именно прибор используется – экономный котел на дизельном топливе или буржуйка. Например, котел половину времени может работать на полной мощности, а вторую половину – простаивать.

Заключение

Современные обогреватели на солярке – хороший вариант, который предназначен для быстрого и кратковременного прогрева дачи, гаража, теплицы и прочих помещений. Им тяжело найти разумную альтернативу, так как ближайшим конкурентом приборов такого типа является газовый конвектор, который имеет большие габариты. При правильном подходе, соблюдении правил безопасности и эксплуатации прибора в специально отведенном помещении печь на солярке станет вашим незаменимым помощником.

печь на солярке для отопления, дизельный обогреватель для гаража, фитиль для солярогаз своими руками

Отличным и оптимальным устройством для обогрева теплицы или небольшого помещения является чудо-печка Чудо-печь станет оптимальным решением для обогрева вашей теплицы, дачи, жилых помещений или гаража. Такой обогреватель будет незаменимым помощником в тех случаях, когда газ или центральное отопление находится на стадии подключения. Работающий на солярке или керосине отопитель, может использоваться и как постоянный обогревательный прибор, и как временный, или дополнительный. Однако, нельзя применять такую печь на объектах с плохой вентиляцией, потому как при розжиге и тушении агрегата выделяется небольшое количество угарного дыма и чувствуется неприятный запах.

Какой бывает чудо-печь на солярке: виды и тонкости эксплуатации

Вопрос чем пользоваться в отсутствие отопления гаража, дома, жилого помещения или временной постройки, каждый владелец решает по-разному.

Одни выбирают приборы, работающие на жидком топливе, других устраивает печная конструкция, типа камин или буржуйка, работающая на дровах, у кого-то стоит самодельная плита или мини отопительная бензиновая система, а кто-то предпочитает керогаз (керосиновая печка) типа Шмель или планирует сделать котел, принцип работы которого базируется на воде или дизтопливе. Но все же есть одно, проверенное временем устройство, называемое чудо-печью. Это отопительный агрегат, топливом для которого служит соляра или керосин.

Название «Чудо-печка» есть ни что иное, как маркетинговый ход производителей и продавцов, направленный на привлечение как можно большей массы покупателей к своим продуктам.

На самом деле чудесного в таких агрегатах ничего нет, потому как он является усовершенствованной конструкцией всем хорошо знакомого керогаза. Такая дизельная печь, на радость владельцу, имеет низкий расход соляры. Например, один из производителей приводит такие данные: отопитель, мощность которого 2,5 кВт потребляет примерно 0,2 л дизельного топлива в час.

Виды чудо-печки на солярке:

1. Малая жидкотопливная печь. Представляет собой небольшого размера топливный бак и соединенный с ним по принципу сообщающихся сосудов резервуар, плюс простая солярочная горелка. Они используются как походные печи для приготовления пищи и обогрева, и могут выступать как автомобильный вариант.
2. Дизельная тепловая пушка. Применяется для быстрого прогревания больших помещений, площадью более 20 м². Хорошо подходит для гаража или дачи. Поток воздуха, нагреваемый пушкой, прогоняется через нее при помощи вентилятора, что значительно ускоряет его поток и скорость распространения.
3. Самодельные печи. Как вы уже догадались, это тепловые агрегаты, собранные своими руками, и инструкция к таким изобретениям в комплекте не поставляется, однако они ничем не уступают, а иногда даже и превосходят своих официальных конкурентов.
4. Печь-капельница. Из названия агрегата становится понятно, что в нем установлена капельная система подачи дизельного топлива в камеру сгорания. Такая печь проста в использовании и уже через несколько минут после ее распаковки готова к применению.

Нельзя оставить без внимания такую неотъемлемую в работе печи составляющую, как подача воздуха. Конечно, естественная тяга в дымоходе вполне подойдет, однако можно достичь большего эффекта, если установить нагнетающий вентилятор с функцией регулировки производительности. В таком случае топливо будет сгорать намного эффективнее, а регулировка производительности даст возможность гибкой настройки теплоотдачи.

Обогреватель на солярке: устройство и характеристики

Обогреватель может работать на нескольких видах топлива, таких как соляра и керосин. В зависимости от типа агрегата и его модели, его мощность колеблется в пределах 2-6 кВт. Объёма топливного бака, который также зависит от модели, хватает в среднем на 18 часов непрерывной работы при полной заправке. Существуют чудо-печи, одна заправка которых рассчитана на 6 часов, а есть и такие, которые на одном баке могут проработать 28 часов.

Наиболее популярным видом топлива для обогревателя является керосин или соляра

Конструкция чудо-печки:

• Съемный топливный бак с клапаном;
• Регулировочный винт;
• Заменяемый блок с фитилем;
• Решетка;
• Отражатель;
• Горелка;
• Корпус.

Металлический отражатель, благодаря которому обогрев помещения становится эффективным, располагается на корпусе и окрашивается порошковой краской. Горелка располагается в центре печи, а из задней панели с топливным баком самотеком поступает топливо. Регулировочный винт служит для установления требуемой температуры нагрева помещения. Описанная конструкция является общей для всех нагревателей такого типа, однако может немного отличаться в зависимости от модели и производителя. При изготовлении печи применяют жаростойкую сталь, поэтому вес ее может составить 10 кг, что предоставляет отличные возможности по ее переносу и установке в различных помещениях. Средние габариты печи составляют: ширина и глубина от 2000 до 4500 мм, а высота от 3000 до 6500 мм.

Устанавливаем и разжигаем фитиль для солярогаз своими руками

Перед тем, как приступить к розжигу фитиля, необходимо установить топливный бак в отведенное для него место и наполнить его выбранным видом топлива. После чего снять горелку с решеткой и установить фитиль в блок. Убедившись в правильности установки фитиля, установить решетку и горелку обратно на их места. На этом подготовительные работы заканчиваются. Далее нужно открыть регулировочный винт и подождать примерно 30 секунд, для того, чтобы топливо пропитало фитиль. После того как фитиль намокнет, производить розжиг горелки.

Обязательно соблюдайте меры пожарной предосторожности при работе с огнем и легковоспламеняющимися жидкостями.

Как только фитиль начнет интенсивно гореть, винт регулировки необходимо завернуть до конца и осадить пламя, выждав определенной время, после чего отрегулировать интенсивность нагрева, не спеша открывая вентиль. Для того чтобы прекратить работу чудо-печи, нужно завинтить регулировочный винт до упора и проследить за тем, что огонь погас и топливо выгорело до конца. В зависимости от конструкции нагревательного прибора, средний расход топлива может составлять 200-450 мл в час.

Печь на солярке для гаража: альтернативы и меры предосторожности

Когда речь заходит о чудо-печке, нужно отметить, что есть еще виды печек, которые применяются для временного обогрева помещений и не требуют больших расходов. К таким печам можно отнести печки-газогенераторы, работающие на отработанном масле. Такая печь является одним из наиболее экономных вариантов для отопления любого помещения, включая и гаражное. Экономия происходит благодаря дешевизне топлива, поскольку отработанное масло можно найти как по низкой цене, или вообще бесплатно.

Многие предпочитают использовать для гаража печь на солярке, поскольку это практично и дешево

Меры предосторожности при использовании печи на солярке. Запрещается:

• Использовать отопительный прибор в помещении, которое плохо проветривается;
• Устанавливать нагревательный агрегат вблизи легковоспламеняющихся предметов и мебели;
• Применять иной вид топлива, отличающийся от паспортных данных.

Помимо всего вышеизложенного нужно оградить работающую печь от попадания на нее воды, и эксплуатироваться она должна только под контролем взрослого населения.

Керосиновая печка для дачи и дома

Керосиновая печь подойдет не только для обогрева дома и дачи, но также будет отличным отопителем в гараже, в походе и палатке, мастерской, торговой палатке или сторожке. Керосиновые печи обычно не требуют специального вытяжного оборудования и не коптят. Они обладают небольшим расходом топлива и значительным режимом работы. При массе в 5 кг, печь способна обогреть от 5 до 50 м², а расход керосина, при этом, будет от 0,15 л в час. Чтобы было удобно переносить печь на керосине, ее оснащают удобной ручкой. Средняя мощность находится в диапазоне от 2,1 до 3,3 кВт.

Для обеспечения пожарной безопасности, на керосиновую горелку по бокам устанавливают прочную сетку, сверху накрывают жестяной крышкой.

Керосиновый обогреватель является модификацией своего собрата, работающего на солярке или отработанном масле. При сжигании керосина КПД возрастает на 20%, относительно дизельного аналога, а вредные выбросы в атмосферу снижаются.

Что такое чудо-печка (видео)

Следует помнить, что сжигание жидкого топлива очень специфично и не лишено недостатков. Поэтому говорить о том, что использование дизельной печи для обогрева жилых помещений – это самое простое и удобное решение. Однако бывают случаи, например, когда газ и электричество попросту отсутствуют, в которых такая печь является единственным и незаменимым выходом.

Добавить комментарий

Как сделать чудо печь на солярке своими руками

Зима в средних широтах, дело суровое и холодное. А являясь существом теплолюбивым, человек старается обогреть любое, мало-мальски обжитое помещение. Средств для подобного действа сегодня хоть отбавляй. Но, среди всего многообразия отопительных приборов, большинство из которых справляются со своей функцией на ура, хочется выделить чудо печь на солярке, керосине или масле, выгодно отличающуюся от других аналогов.

Печи на солярке завоевали свою популярность, благодаря своей компактности и мобильности

Компактная печка на жидком топливе

Как заводские, так и самодельные модели печек на солярке, керосине или масле выделяются своей компактностью и мобильностью. При этом они сохраняют отличные показатели по теплоотдаче. Хотя подобные агрегаты имеют незначительные размеры, они превосходно справляются со своей задачей в пределах технических характеристик.

Печкой можно отапливать дачные домики, теплицы, гаражи, сараи и другие небольшие площади. Более того, благодаря компактности агрегатов, их часто берут с собой в походы или на рыбалку.

Расход топлива даже в зависимости от модели, вида горючего и от характеристик по мощности невысокий. К примеру, пользующиеся популярностью печи средней мощности на 2,5 кВт за один час работы потребляют не более 200 мл дизтоплива. При использовании масла или керосина существенной разницы по расходу чувствоваться не будет.

Обычный керогаз имеет много общего с устройством современных чудо печек на солярке. Они используют тот же принцип работы. Благодаря простому и понятному устройству агрегата, его можно сделать своими руками.

Устройство печки довольно-таки простое, если немного постараться, можно смастерить такую компактную печку самостоятельно

Устройство и принцип действия

Если устройство заводской модели способно заинтересовать далеко не каждого, то самодельные варианты вызывают особый интерес.

В любом случае, знать устройство и принцип работы печи на дизельном топливе будет полезно.

Конструкция состоит из:

• топливного съёмного бака;
• основного рабочего блока с фитилем;
• регулирующего винта;
• отражателя;
• горелки;
• в зависимости от конструкции, может присутствовать решётка для приготовления пищи или разогрева воды, которая при необходимости снимается.

Общий принцип работы простой. Из бака самотёком поступает горючая жидкость в чашу с фитилём. Когда бак впервые заполняется, необходимо подождать 10-15 минут, пока фитиль хорошо пропитается, после чего начинают розжиг.

Печь на солярке имеет очень простой принцип работы

В свою очередь, отражатель хорошо и равномерно рассеивает полученное от пламени тепло. Сам он покрыт порошковой краской, чтобы под действием температуры сохранять свои первоначальные свойства. Интенсивность пламени, а следовательно, и излучаемое тепло, регулируются с помощью специального винта. Он же помогает и выключить печь полностью.

Вся конструкция выполняется из огнеупорной стали, что позволяет повысить срок службы агрегата. Фитиль относится к расходным материалам, поэтому предпочтительно иметь про запас несколько экземпляров, чтобы не оказаться без тепла в самый неподходящий момент.

Процесс розжига

Принцип работы печи на солярке своими руками понятен, но при разжигании подобного устройства впервые, нужно знать порядок действий и некоторые нюансы.

Печку на солярке удобно брать с собой в поход или на пикник

Сначала ставится фитиль. Для этого нужно снять решётку и намотать его на цилиндрическое основание в блоке. После чего всё собрать на место и установить решётку.

Бак наполняют горючим и открывают вентиль, чтобы фитиль быстрее пропитался. После чего его можно прикрыть и зажечь. Регулируют пламя специально предназначенным для этих целей винтом. Чтобы печь на дизельном топливе вошла в рабочий режим, нужно немного подождать и дать ей прогреться. После этого необходимо отрегулировать необходимый уровень пламени и интенсивность теплоотдачи.

Погасить печь можно, перекрыв регулирующий вентиль. Знатоки рекомендуют разжигать и тушить обогреватель на улице, это избавит от неприятного запаха в помещении. А также в качестве топлива рекомендуется использовать керосин, который в процессе горения исключает образование неприятного запаха и ощутимо увеличивает КПД печи.

В этом видео подробнее о чудо-печке Солярогаз:

Преимущества и недостатки

Несмотря на очевидные плюсы, у печей на солярке есть и недостатки, которые стоит учитывать при выборе подобных приборов в качестве обогревателя.

К основным достоинствам обогревателей на жидком топливе можно отнести:

• автономность, то есть такой агрегат не требует подключения к источнику питания;
• равномерность прогревания помещения;
• контроль за процессом горения;
• невысокую стоимость и заводских, и самодельных моделей;
• возможность приготовления или разогрева пищи;
• низкое выделение сажи и дыма, а в некоторых моделях и вовсе их отсутствие;
• могут работать без участия человека;
• экономичность;
• мобильность за счёт небольшого веса и габаритов;
• высокую пожаробезопасность.

Недостатки у печи такие:

• не приемлет неочищенного или замёрзшего (слишком холодного) масла;
• нельзя применять в помещениях без вентиляции;
• низкая инертность;
• возникновение неприятных запахов.

Минусы, к сожалению, не только присутствуют, но и в определённых ситуациях крайне важны и нежелательны. Если с использованием масла можно смириться, то появление в помещении неприятного запаха обязательно насторожит, особенно при отсутствии вентиляции.

Когда обогреваемое помещение хорошо вентилируется, есть доступ воздуха или качественный отвод продуктов горения, то отрицательные стороны работы аппарата становятся не столь значимыми

Безопасность использования

Качественно сделанная самодельная печь на солярке для гаража относительно безопасна. Однако иногда что-то может пойти не так, поэтому обращение с огнем подразумевает соблюдение некоторых правил и норм.

Такая чудо-печь пригодится в гараже или сарае

Чтобы исключить неприятные последствия, всегда нужно помнить:

• обогреватели (любой конструкции) нельзя устанавливать вблизи легковоспламеняющихся предметов и материалов;
• нельзя ставить на аппарат предметы весом выше 5 кг;
• место, где будет располагаться прибор в процессе работы, должно быть обеспечено огнеупорным покрытием, можно подложить лист из негорючего материала;
• в помещениях, где отсутствует вентиляция, печь использовать не рекомендуется;
• в качестве топлива необходимо использовать лишь предписанные жидкости: солярку, керосин, масло или другие разрешённые для конкретной модели;
• следует постоянно следить за герметичностью частей;
• во время работы нужно следить, вода не попадала в горючее.

При соблюдении правил техники безопасности любая модель обогревателя будет удобным, комфортным и безопасным средством отопления.

Обогреватель своими руками

Безусловно, печь на солярке для жилых помещений, гаражей, теплиц и других небольших объектов, можно приобрести в магазине. Цены на них приемлемые. Но не менее качественную модель можно сделать самостоятельно.

Существуют несколько видов печей на керосине, солярке или отработанном масле, то есть на жидком топливе. Каждая имеет свои достоинства и недостатки.

Печь на жидком топливе сделанная своими руками, не будет особо отличатся качеством от купленной в магазине

Из двух бачков

Состоит такой вариант печи из двух частей круглой или прямоугольной формы. В нижнюю, выполненную в виде ёмкости на ножках, заливается отработанное мало или солярка. Здесь жидкое горючее, испаряясь, проходит стадию первичного горения. Нижняя емкость соединена с верхней с помощью перфорированной трубы, в которой происходит вторичное горение. В самой трубе проделывают множество отверстий, которые осуществляют подачу вторичного воздуха.

Крышка на нижней ёмкости имеет два отверстия: для заливки горючего и с заслонкой, помогающей регулировать интенсивность горения. Само же горение осуществляется за счёт естественной подачи воздуха, то есть тяги.

Такая печь имеет высокий КПД и хорошо обогревает помещение, но имеет ряд недостатков.

Во-первых, при попадании в горючую жидкость даже малого количества воды начинают происходить неприятные громкие выхлопы, зачастую с языками пламени или искрами из горящего масла, что может стать причиной пожара.

Во-вторых, как при розжиге, так и в процессе эксплуатации, такая модель распространяет неприятный запах. Это может стать серьёзной проблемой при использовании печки в жилом помещении.

Подобная модификация не требует использования особенных материалов и может быть изготовлена из подручного сырья. Это объясняет ее огромную популярность.

Подробнее о печке из баллона:

Модель капельница

Подобный вариант печки хоть и является технически более сложным для самодельного производства, однако более безопасен и эффективен. Раньше ее использовали в полевых условиях. Печку можно назвать армейской, так как нередко именно военные или геологи мастерили подобные аппараты.

В основе работы печки для теплицы на солярке или другом жидком топливе лежит метод капельной подачи в камеру сгорания. Для реализации такого проекта можно воспользоваться старым газовым баллоном или трубой большого диаметра. Внизу располагают небольшую ёмкость, наподобие чаши, где будет происходить горение дизтоплива.

Сверху до самой чаши устанавливают перфорированную трубу, через которую поступает воздух. За счёт этого печь получается особенно экономичной, так как происходит не только горение паров топлива, но и пиролизных газов.

Внутри трубы для подачи воздуха устанавливается трубка, по которой подаётся топливо. А сам бак с горючим располагается на удалении от основной конструкции, что делает установку более безопасной. Интересно выполнено дозирование топлива. Здесь находит своё применение обыкновенная капельница, а подача регулируется дозатором от неё.

Такая печь может работать не только на солярке, но и на отработке

Нелишним будет сделать дополнительно ещё два отверстия, одно из которых выполняет роль смотрового окошка, а второе предназначено для чистки агрегата изнутри. Они же будут действовать в качестве взрывного клапана при необходимости.

Для того чтобы увеличить производительность такого обогревателя, можно для нагнетания воздуха добавить вентилятор с возможностью регулировки. Это даст не только более качественное горение, повышение температуры и КПД, но и возможность более точного регулирования температуры.

Полученная модель печки-самоделки может работать как на дизельном топливе, так и на отработанном масле.

Общие рекомендации

Собирая обогревающий агрегат самостоятельно, следует помнить, что жидкотопливные печи относятся к классу опасных, особенно печка на бензине. Необходимо повышенное внимание и соблюдение элементарной техники безопасности.

Помимо риска пожара, велика вероятность отравления угарным газом. Поэтому в помещениях, где плохое проветривание, и циркуляция воздуха сильно ограничена, предпочтительнее использовать другие, более безопасные варианты обогрева.

Нелишним будет установить отдельную трубу для вывода газов, которая будет выходить за пределы помещения. Как минимум подобное действие может значительно снизить неприятный запах и увеличить отвод продуктов горения.

В любом случае, если нет возможности использовать более безопасные варианты отопления и обогреваться газом или электричеством, то солярочный автономный отопитель будет идеальным вариантом при соблюдении несложных правил.

В этом видео о буржуйке на дизельном топливе:

Самодельный обогреватель: виды, особенности и инструкция

У каждого автолюбителя есть гараж. И конечно же в нем должна поддерживаться оптимальная температура. Самодельный обогреватель может спасти в зимний период, если у хозяина гаража финансовые трудности. Проблема холодного времени года весьма актуальна, ведь автомобиль, простоявший на морозе длительное время, может не завестись.

Классифицировать обогреватели для гаража можно по виду топлива, на котором они работают. Их можно разделить на 3 группы:

1. Отопительная система, работающая на твердом горючем.
2. Электрический обогреватель.
3. Газовый обогреватель.

Рассмотрим каждый из них более подробно. И постараемся сделать проанализировать, какой из них рациональнее в использований. И расскажем, как можно сделать обогреватель для гаража своими руками.

Тип 1. Отопительная система, которая работает на твердом топливе. К ним относится устройство, более известное как буржуйка. К плюсам такого устройства можно отнести высокую экономичность. Ведь для отопления подойдет любое сырье: дрова, уголь, деревянные отходы и даже опилки.

Минусов значительно больше. Отопительная система такого вида требует постоянного контроля, ведь топливо нужно периодически подкидывать в буржуйку. Такое устройство не отвечает технике безопасности, а материал и монтаж обойдутся в приличную сумму, ведь метал должен быть толстым, для установки потребуется помощь специалистов. Кроме того потребуются дополнительные средства, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.

Тип 2. Газовый обогреватель. Устройство работает на постоянном сжигании газа. Он отлично подойдет для временного отопления помещения. К основным плюсам можно отнести: компактные размеры устройства, скорость обогрева помещения, затраты на электроэнергию полностью отсутствуют, а газовые затраты крайне малы. Минусом является то, что газовые магистрали не подводятся к гаражам, а это значит, что придется получить разрешения и потратиться на подвод трубы к гаражу. Да и сделать такой обогреватель самостоятельно будет крайне не просто.

Обогреватель, работающий на электричестве

Электрообогреватель. Такой вид отопления очень рационален в использовании. Их можно разделить на три вида:

1. Инфракрасные обогреватели. Суть заключается в нагревании излучением предмета, от которого идет обогрев воздуха в помещении. Источником теплая является нагретое электричеством кварцевое стекло или керамика. Такое устройство классифицируется как инфракрасный прибор. Главным плюсом является то, что прибор крайне быстро нагревает воздух вокруг, в 2-3 раза быстрее, чем другие обогреватели. Кроме того, он требует постоянного контроля. Но есть и минусы. Прибор нагревает кузов автомобиля, что может негативно сказаться на технике. Еще существует ряд противопоказаний использования такого обогревателя. Их не рекомендуется применять в помещении с высокой влажностью, а также категорически запрещается устанавливать поблизости огнеопасных веществ.
2. Масляный электрорадиатор. Плюсом может стать то, что прибор недорогой, занимает мало места, а также мало весит. Минусы куда существенней: большие затраты на электроэнергию, медленный прогрев воздуха в помещении.
3. Портативная пушка с Тэном. Такой отопитель, быстро и качественно поднимет температуру в помещении и просушит его. Такой самодельный обогреватель для гаража легко сделать самостоятельно при помощи ТЭНа и старых деталей от автомобиля.

Монтаж самодельного обогревателя

В качестве примера расскажем, как можно сконструировать обогреватель своими руками. Возьмем за основу газовые обогреватели. Почему именно газовый, а не электрический, к примеру, инфракрасный? Суть в том, что при нагревании керамической части электрического обогревателя выделяются вредные вещества, которые остаются внутри помещения, поэтому требуется регулярное проветривание. У большинства газовых обогревателей нет таких недостатков.

Часто при обогреве помещения используют газовую пушку, но ее главный минус состоит в том, что все вредный вещества вместе с теплым воздухом выбрасываются в помещение. Но процесс отопления пройдет крайне быстро. И так, рассмотрим как сделать обогреватель для гаража самостоятельно. Основой будет являться газовая горелка, с баллончиком для заправки зажигалок. Трубка подачи газа распиливается посередине, а далее наваривается необходимый кусочек трубы, диаметр которой, не превышает 90 мм. Далее, в трубе, в которую помещается горелка сверлится отверстие для подачи воздуха диаметром 5 мм, а диаметр жиклера горелки расширяется до 3 мм. Схему данного устройства можно увидеть здесь. Описание следующее:

1. Обычный вентилятор.
2. Горелка газовая.
3. Труба диаметром 90 мм.
4. Корпус обогревателя (труба).
5. Место выхода горячего воздуха.

Это наиболее простой пример того, как сделать обогреватели своими руками и без большого количества затрат на монтаж.

В заключении хотелось бы добавить, что решит проблему отопления в помещении без больших затрат самодельный обогреватель для гаража . Какой тип отопительной системы выбрать — решать уже владельцу помещения. Но при должной сноровке и затраченном времени в мастерской можно сделать любые обогреватели самим.

Где и как применять чудо печь, принцип ее работы и конструкция

Проблему временного отопления жилого помещения, временной постройки, подсобки, каждый собственник решает по-разному. Кто-то для этих целей приобретает электрический обогреватель, кто-то тепловую пушку, а кто-то проверенный временем агрегат — чудо-печь на солярке. Это компактное устройство, работающее на солярке или керосине.

Сферы применения

Выбор чудо-печи будет оптимальным решением для обогрева теплицы, дачи, подвала, жилого, гаражного помещения, где пока еще нет или не предусмотрено подключение к центральному отоплению. Печь, работающая на солярке, может использоваться как в роли дополнительного, так и постоянного обогревательного прибора. Подходит для разогрева и приготовления еды. Нельзя ее использовать в помещениях с плохой вентиляцией. Связано это с тем, что когда печь разжигается или тушиться, то в атмосферу попадает небольшое количество дыма, а при работе вместе с теплом в воздухе чувствуется неприятный запах.

Принцип работы

Работать чудо-печь может на дизельном топливе и керосине. При использовании керосина в атмосферу выделяется меньше вредных веществ, а КПД на 20% больше, чем при работе на солярке.

В зависимости от модели, мощность этого отопительного прибора может составлять 1,8−5 кВт.

При полной заправке топливного бака, чудо-печь может проработать 18 часов, но здесь тоже все зависит от модели. Так есть чудо-печи, работа которых при полной заправке рассчитана на 6 часов, а есть модели, рассчитанные на непрерывную работу в течение 28 часов.

Конструкция чудо-печи

• съемный топливный бак, оснащенный клапаном;
• регулировочный винт;
• блок с фитилем, который можно менять;
• решетка;
• корпус;
• отражатель;
• горелка.

Отражатель из металла расположен на корпусе, который окрашен порошковой краской. Именно благодаря отражателю происходит эффективный обогрев помещения. Горелка расположена в центре чудо-печи, а топливо самотеком поступает из расположенного на задней панели топливного бака. С помощью регулировочного винта устанавливается требуемая температура нагрева помещения. Это общая конструкция печи, работающей на солярке, но она может немного отличаться в разных моделях от разных производителей. Для изготовления печки используют жаростойкую сталь.

Вес чудо-печки может составлять 10 кг, что позволяет ее переносить в зависимости от необходимости, в другое помещение. Габариты: высота от 3500 до 6000 мм, глубина и ширина от 2500 до 4000 мм. Такой небольшой вес и маленькие габариты позволяют перемещать ее силой одного взрослого человека.

Розжиг

Перед розжигом бак устанавливается в предназначенное для этого места и в него заливается топливо. Затем необходимо снять решетку с горелкой и произвести установку фитиля в блок. После того, как фитиль вставлен, производится обратная установка горелки и решетки. После того, как все подготовительные работы завершены, открывается регулировочный винт и потребуется подождать полминуты, чтобы фитиль пропитался топливом. Затем уже производится розжиг горелки. Как только начнется интенсивное горение, регулировочный винт требуется завернуть до конца и выждав некоторое время, чтобы пламя осело, открыть обратно, установив необходимую степень нагрева. Прекращение работы чудо-печи осуществляется завинчиванием регулировочного винта до упора. Обязательно следует проследить, чтобы топливо выгорело до конца и огонь погас. Расход топлива в зависимости от конструкции печки может составлять 150−400 мл/час.

Видео, иллюстрирующее процесс розжига чудо печки:

Меры предосторожности

Запрещается:

• пользоваться отопительным прибором в плохо проветриваемом помещении;
• устанавливать печь в непосредственной близости от мебели и легковоспламеняющихся предметов;
• применять топливо, не соответствующее указанному в паспортных данных;

Кроме этого, необходимо исключить попадания на работающую печь воды и эксплуатироваться она должна только под контролем взрослых членов семьи.

Другие виды печей

Говоря о чудо-печке, стоит отметить, что существуют еще виды печек для временного обогрева помещений, которые не требуют больших расходов. Это печки, работающие на отработанном масле и печки-газогенераторы.

Печь, работающая на отработанном масле — это один из самых экономных вариантов отопления жилого или любого подсобного помещения. Экономия достигается из-за дешевизны топлива, так как отработанное масло стоит недорого, а в некоторых случаях оно вам может достаться вообще бесплатно.

Печи на отработке

Плюсы:

1. Главными преимуществами печки являются простота конструкции и экономичность. Кроме этого, при сгорании отработки, в атмосферу не производится выброс вредных веществ, копоти и дыма.
2. В конструкции отсутствуют сложные детали в виде форсунок, капельниц, поэтому печь работает без перебоев даже при критически низких температурах.
3. Есть возможность интегрировать печь в систему отопления. Для этого достаточно установить на нее бак и в его верхней части сделать вывод в систему отопления. «Обратка» также должна выходить на бак. Такая достаточно простая схема позволяет значительно экономить на потреблении электричества или газа.

Минусы:

1. Требуется устройство дымохода, высота которого должна составлять минимум 4 метра.
2. Дымоход не должен иметь горизонтальных участков.
3. Необходимо регулярно производить чистку дымохода и емкости под масло.

Розжиг печки производится очень просто. В емкость для масла помещается бумага и заливается небольшое количество масла. Бумага поджигается, масло начинает нагреваться, закипать и через некоторое время самовозгорается. После этого можно долить необходимое количество отработанного масла и затем только контролировать его уровень

Конструкция отопительного прибора позволяет:

• осуществлять контроль над количеством потраченного топлива;
• регулировать температурный режим;

Газогенераторные печи

Печь-газогенератор — это привычная всем «буржуйка», работающая на твердом топливе (уголь, дрова). Идеально подойдет в том случае, когда требуется отапливать помещение в течение длительного времени и при этом не стоит вопрос эстетичного вида отопительного прибора. Преимущества печки — небольшие размеры в сочетании с высоким коэффициентом полезного действия. Достигается это за счет того, что в замкнутом закрытом пространстве, где практически нет кислорода, дрова под воздействием высокой температуры переходят в новое состояние, которое называют топочный газ, который при дожигании образует большое количество тепла. На том же принципе работают и пиролизные котлы. Дрова горят медленно, долго, сгорают практически без остатка, за счет чего КПД газогенераторной печки составляет 75−80%. Благодаря тому, что топливо сгорает почти полностью, не образуется много золы и дыма.

Интенсивное горение требуется только для образования сильной тяги. Для этого потребуется не более 15 минут. Затем, используя специальные заслонки, процесс переводится в режим плавного тления. Это позволяет экономить на топливе и одной закладки дров или торфяных брикетов хватает от 5 до 12 часов в зависимости от модели.

Здесь приведены только два вида временных источников тепла, которые по своим характеристикам, техническим возможностям, ценовому диапазону больше всего похожи на чудо-печку на солярке. Какой именно печке отдать предпочтение для временного отопления своего гаража или дачи, это дело каждого собственника в отдельности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выбираем отопление для гаража — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

 Хорошо, когда есть не только автомобиль, но и гараж для него, хотя в городах в последнее время такой типичный для прошлых лет союз все чаще переходит в категорию экзотики… Однако даже у тех, у кого гаражный бокс имеется, в условиях российской средней полосы (и тем более – северов) он на полгода теряет смысл как ремзона – находиться там длительное время крайне дискомфортно из-за холода… Гараж можно обогреть, но сделать это эффективно и безопасно непросто.  

Попробуем разобраться, какие решения могут подойти обычному автовладельцу, который просто периодически приходит зимой в гараж, чтобы поковыряться с личным авто. И сразу оговоримся: никакие печки-буржуйки и иные топки, работающие на прямом сжигании дров, топливных брикетов или отработанного масла, мы рассматривать не станем, поскольку в большинстве гаражных кооперативов использование такого отопления запрещено, а скрытно применять его не удастся – вас мгновенно вычислят по дымовой трубе…

Собственно, одна из главных вводных – гараж должен быть уже прогрет к приходу владельца или (что несколько хуже, но допустимо) прогреться после вашего прихода, но быстро – не дольше, чем за полчаса-час. Ибо если после включения какого-либо нагревательного прибора вы несколько часов ждете появления плюсовой температуры, вся история с отоплением вообще теряет смысл – тогда уж проще потеплее одеться и работать без обогревателей. Ну или с небольшим тепловентилятором, направленным исключительно на зону рук.

В качестве второй важной вводной следует отметить, что ни в коем случае не стоит выбирать тепловое оборудование наугад! Для любого типа нагревательного прибора и любого типа помещения существуют формулы расчета необходимых параметров. Сегодня эти формулы легко найти в интернете в виде удобных онлайн-калькуляторов.

Ну и третий момент. Все нижесказанное относится к самому обычному, наиболее распространенному типу гаража – со стенами толщиной в один кирпич, бетонным или шиферным потолком и железными воротами. Иными словами, к строению, которое совершенно не держит тепло. Не все готовы ввязываться в непростой и недешевый процесс его утепления, однако нужно знать, что оно позволяет радикально снизить затраты времени и денег на обогрев! Впрочем, тема утепления – отдельная и длинная история, и затрагивать ее мы сейчас не станем. Пока будем греть «по-буржуйски», с полным пониманием невысокого КПД этого процесса…

Электрические тепловые пушки

Тепловая пушка – это мощный электрический ТЭН и производительный вентилятор. Их применяют для быстрого нагрева, и в нашем случае после прихода в холодный гараж такое устройство способно его прогреть до появления плюсовых температур за полчаса.

Правда, есть нюанс…

Дело в том, что среднестатистический кирпичный гараж – строение с очень большими теплопотерями. Гараж из металла – тем более. Тепловая пушка может прогреть все что угодно – хоть ангар для дирижабля, была бы необходимая мощность! А вот она в большинстве гаражей, как правило, ограничена, дабы владельцы ей не злоупотребляли. Ограничение обычно выражается в сечении входящей в бокс электропроводки, и серьезную нагрузку подключать к гаражным розеткам нельзя. 

Если взять формулу для расчета требуемой мощности электрической тепловой пушки, ввести в нее кубатуру среднестатистического гаража, коэффициент его теплопотерь и температурные условия (к примеру, необходимость поднять температуру внутри до плюс 15 градусов при температуре снаружи – минус 15), то мы получим примерно 7 киловатт. И это в идеальных условиях! На деле же в помещениях типа гаражей, в которых возникают неучтенные дополнительные потери при вентиляции, практика требует увеличивать реальную мощность нагревателя до 50% выше расчетной. То есть требуемая тепловая пушка должна будет иметь мощность минимум 10 киловатт. Проводка большинства гаражей на такую нагрузку, тем более долговременную, категорически не рассчитана: она перегреется и воспламенится!

Газовые/дизельные тепловые пушки

 Это уже более подходящий вариант для экспресс-прогрева. Источником тепла высокой мощности в таких устройствах служит сгорающее топливо, а электричество требуется лишь для работы вентилятора-нагнетателя, мощность которого не превышает 100 ватт. Однако стоит знать и помнить несколько моментов! 

  Во-первых, и газовые, и дизельные пушки бывают двух типов – прямого и косвенного нагрева. Первые проще, легче и дешевле, но нам не подходят. В таких устройствах в отапливаемое помещение поступают непосредственно продукты горения. Пушка на солярке для обитаемых помещений не годится в принципе, совсем и никак: ее выхлоп – это натуральный дым; ими обогревают разве что заливку бетона зимой и ангары для тракторов. Пушка на газу условно подходит, ибо порождает при горении углекислый газ и водяной пар без запаха, и при хорошем проветривании в одной комнате с ней находиться можно. Однако особенность выхлопа газовых пушек прямого нагрева такова, что в помещении с ними начинает интенсивно ржаветь металл. Любые неокрашенные детали и заготовки, гаечные ключи и иные инструменты… В общем, тоже вариант очень так себе…

Дизельная тепловая пушка

А вот газовые и дизельные пушки косвенного нагрева – это то, что нам нужно! Работают они так же, как автомобильные «вебасты»: греют воздух не открытым пламенем, а через теплообменник – в результате воздух прогревается чисто, без подмешивания дыма, который выходит наружу через выхлопной патрубок. Самое простое и эффективное размещение таких пушек – на улице возле гаража. Аппарат выносится за ворота и запускается снаружи, а после работы затаскивается обратно. В этом случае для выхлопа не нужно обустраивать дымоход – он сразу уходит в атмосферу. А вход теплого воздуха в гараж обеспечивается через простейшее отверстие в кирпичной стене, которое можно сделать с помощью обычного перфоратора. Да и значительная часть шума от ревущей горелки в этом случае остается вовне и не давит на уши. Единственный недостаток газовых и дизельных пушек – цена. Они недешевы даже в варианте прямого нагрева, и заметно дороже – с косвенным…   

Высокотемпературные инфракрасные обогреватели

Это еще один вариант быстрого обогрева помещения – такие обогреватели передают тепло не воздуху, а непосредственно предметам перед ними. Иными словами, вы сразу, что называется, «на собственной шкуре» ощутите тепло от включенных инфракрасных панелей, особенно если они равномерно установлены по периметру гаражного бокса и на потолке и направлены вниз. Эффект тот же, что и у тепловой пушки – хотя и менее интенсивный, но зато более мягкий равномерный и совершенно бесшумный. А любая пушка гудит – будь здоров!

Особенность эффективных инфракрасных обогревателей – в открытом нагревательном элементе, работающем с высокой температурой. Как правило, это нихромовая спираль, раскаленная докрасна в кварцевой трубке и прикрытая редкой металлической сеточкой. Несмотря на все анонсируемые производителями защиты, оставлять такие обогреватели без присмотра, включив их заранее или дистанционно, нельзя!

Плюс далеко не факт, что проводка в вашем гараже выдержит суммарную мощность нескольких инфракрасных нагревателей, требующуюся для победы даже над приличным по московским меркам 15-градусным морозом – не говоря уже о сибирских холодах. Поэтому опять же – не покупаем ничего наугад! Находим калькулятор расчета мощности инфракрасных приборов, забиваем в него параметры вашего гаража и вычисляем примерно потребную мощность. Весьма вероятно, что результат окажется сопоставимым с электрической тепловой пушкой и вам попросту не подойдет!

Впрочем, опять же можно решить проблему локально – 1-2 переносных инфракрасных нагревателя умеренной мощности можно разместить непосредственно в зоне ремонта, подогревающими вашу спину и поясницу, а также руки. Это, конечно, не теплый гараж, но лучше, чем ничего.

Низкотемпературные обогреватели с дистанционным включением

Прежде речь шла об экспресс-обогреве гаража высокомощными устройствами. Однако тот же результат можно получить и меньшей мощностью – но за более продолжительное время. Для этого обогреватели должны быть включены заранее, задолго до вашего приезда в гараж.

Существует достаточно большое семейство низкотемпературных обогревателей. Их особенность состоит в невозможности зажечь даже легковоспламеняющиеся предметы (пыль, бумагу, ткань, щепки) при прямом контакте. Эти обогреватели не слишком производительны и способны внятно прогреть помещение лишь за несколько часов работы, но зато эта специфика позволяет активировать их дистанционно.

Наверное, самый известный из низкотемпературных обогревателей – это масляный радиатор. Но для обогрева гаража он в целом не слишком удобен по конструктивным параметрам, поэтому в нашем случае речь пойдет о довольно обширной линейке так называемых конвекторов и низкотемпературных инфракрасных панелей. Нагревательные элементы в них «упакованы» в металлические или керамические блоки, температура на поверхности которых невысока. Благодаря этому исчезает риск воспламенения от обогревателя чего-либо даже при случайном контакте (упала щепка с потолка, задуло клочок бумаги сквозняком и т. п.) Плюс сами нагревательные элементы находятся в полностью металлических корпусах. Вентиляторов в них, как правило, нет – нагрев происходит за счет естественной конвекции воздуха или мягкого ИК-излучения.

Таких приборов нужно несколько в настенном варианте по периметру гаражного бокса. И основная идея их использования заключается в дистанционном включении, ибо включать их в ледяном гараже по прибытии совершенно бесполезно. Вы уже прокладку головки блока поменяете, а температура в помещении едва-едва дойдет до нуля… Дистанционный же вариант легко реализовать при помощи GSM-реле, которые в быту называются «умными» розетками. Отправил вечером со смартфона СМС-команду на включение – и приехал с утра в теплый гараж. Впрочем, устройства, именуемые GSM-розетками, дороговаты, поэтому нужно поискать на АлиЭкспресс то, что называется GSM-реле, «gsm relay». Такие гаджеты в несколько раз дешевле.

Будем откровенны: производители даже низкотемпературных конвекторов подстраховываются и пишут в инструкциях предупреждение «не оставлять без присмотра!». Поэтому согласно инструкции дистанционное включение их с мобильного телефона – это нарушение. Однако при определенных условиях безопасно использовать удаленное включение нагревателей все же допустимо. Но соблюдая ряд условий!

Во-первых, от «умной розетки» или GSM-реле напрямую включать нагреватели нельзя. Мощность, коммутируемая контактами встроенного реле розетки, ограничена, да и доверять мощностным характеристикам китайского гаджета нельзя. Поэтому нужно промежуточное реле – контактор или, как его еще называют, магнитный пускатель. Купить его можно в любом магазине электромонтажных изделий. Это мощное реле с обмоткой на 220 вольт переменного тока – GSM-розетка включает контактор, а он уже в свою очередь коммутирует несколько электрообогревателей, подключенных к нему параллельно.

Во-вторых, проводку обогревателей желательно, не поленившись, заключить в металлическую несгораемую гофру и выполнить отдельным контуром, не связанным со светом и розетками – чтобы вместе с нагревателями ничего лишнего не включилось. Не забывайте о расчетах мощности – в интернете полно онлайн-калькуляторов для конвекторов, и их суммарная мощность не должна приближаться к мощности электропроводки, заходящей в гаражный бокс от общей линии!

Ну и в-третьих – грамотно смонтируйте конвекторы. На кирпичные стены, с дистанцией от других предметов. Параллельно наведите порядок в гараже – выкиньте весь ненужный и легковоспламеняемый хлам, систематизируйте и разложите вещи, детали и инструменты, чтобы ничего не лежало горой, неустойчиво, с риском упасть и раскатиться. Устройте ревизию всяким горючим жидкостям – бензину, растворителям, смазкам, убедитесь, что все они хранятся в закрытом шкафу, емкости не протекают и не «парят», а шкаф находится на удалении от нагревателей! При соблюдении всех этих условий риск использования нагревательных приборов без наблюдения снижается до пренебрежимо малого.

Печка капельница на солярке своими руками

Расчет потребления солярки котлом отопления

Для вычисления расхода солярки на отопление дома необходимо знать номинальную мощность горелки. В среднем, для вырабатывания 10 кВт энергии потребуется в среднем 1 кг топлива, т.е. при работе в максимальном режиме 24 кВт котла в час будет расходоваться примерно 2,4 кг солярки.

Поэтому нужно очень тщательно подбирать температурный режим нагрева теплоносителя и как следствие – степень нагрева автономного котла отопления на солярке. Если оборудование будет функционировать круглосуточно на максимальной мощности, то потребуется как минимум 29 кг солярки. Учитывая возросшую стоимость топлива это непозволительная роскошь. Для уменьшения этих затрат можно предпринять такие меры:

• Приобретение модульной горелки. Она способна точно регулировать уровень подачи топлива для оптимального нагрева теплоносителя;
• Выбор низкотемпературного режима работы. Это способствует не только снижению расхода солярки, но и позволит создать эффективную систему водяного теплого пола;
• Приобрести радиаторы с максимальной теплоотдачей. Для них котел отопления на соляре будет меньше расходовать энергии для компенсации тепловых потерь на прохождение тепла через материал изготовления радиатора. Лучше всего устанавливать биметаллические модели.

Также немаловажную роль играет периодичность доставки солярки для отопления. Рекомендуется установить емкость, объема которой хватит на весь отопительный сезон. В нашем случае при условии 12 часовой работы системы это составит 1,2*12*90=1296 л.

Специалисты советуют приобретать емкость с запасом – 1500 л. В таком случае доставку солярки для системы отопления можно будет осуществлять 1 раз в год перед отопительным сезоном.

Особенности конструкции печки

Так выглядит чудо печка на солярке.

«Чудо печка на солярке», – именно так называют такой отопительный прибор производители и многие потребители из-за её высокой работоспособности. Она состоит из нескольких конструктивных элементов:

• корпуса из жаропрочного металла, который имеет эстетичный вид из-за нанесенного порошкового покрытия;
• отражателя, он необходим для равномерного распределения тепла внутри помещения;
• топливного резервуара, который является съёмной частью, имеет клапан;
• винта, установленного для регулировки работы устройства;
• фитиля, расположенного в отдельном блоке;
• горелки, которая закрыта решеткой или сеткой (имеет куполообразный вид, может использоваться для нагрева пищи, кипячения воды).

В качестве топлива используется доступное горючее – солярка. Необходимый объем заливается в бак, затем горючее равномерно поступает в блок с фитилем. Подачу топлива можно отрегулировать. Фитиль для чудо-печки на солярке изготавливается из особого стекловолокна, такой материал обеспечивает его длительную эксплуатацию и качественное горение. При сгорании топлива происходит выделение горячего пара и газа. Конструкцией печки предусмотрено их равномерное распределение внутри устройства и передача во внешнее пространство.

Как работает печь?

Использование солярки для заправки печи.

Чудо-печка имеет компактные размеры и небольшой вес. Хорошо настроенный агрегат потребляет не много топлива – около 200 грамм солярки в час, но при этом обладает достаточной мощностью. Такие важные для потребителя качества достигаются за счет конструкции печки и её принципа работы.

Солярку требуется залить в бак. Из него горючая жидкость в необходимом количестве через клапан поступает в резервуар, в него опущен фитиль. Материал, из которого он изготовлен, хорошо впитывает и удерживает солярку. Край фитиля поджигается вручную. После того, как пламя равномерно распределится по его поверхности, следует отрегулировать горение при помощи специального вентиля. Прибор можно выключить, используя это приспособление. После полного расходования солярки огонь затухает самостоятельно.

В период подготовки чудо-печки к работе и при её розжиге помещение наполняется едким запахом солярки, от которого трудно избавиться даже при длительном проветривании. Чтобы такая неприятность не случилась, заправлять агрегат и разжигать его рекомендуют на открытом воздухе.

Какие помещения рекомендуется отапливать печкой на солярке?

Процесс горения солярки сопровождается образованием вредных веществ и их выбросом. Если печь использовать регулярно, в воздухе будет опасная для человека концентрация углеводорода, оксидов (азота, серы, углерода), сажи, свинца. Стабильное воздействие таких компонентов значительно ухудшает самочувствие человека, приводит к нарушению обмена веществ в его организме, провоцирует преобразование здоровых клеток в раковые, а затем – активный рост опухоли.

Чтобы не допустить нежелательных изменений здоровья, использовать чудо-печь следует только для разового обогревания дачи, подсобного помещения, гаража. Печка для теплицы на солярке является идеальным решением для дачников. Агрегат с успехом используется для поддержания необходимого для роста растений микроклимата весной, поздним летом и осенью, когда температура воздуха значительно колеблется в дневное и ночное время или наблюдаются заморозки.

Особенности эксплуатации

Котлы, сжигающие дизельное топливо, в процессе эксплуатации доставляют мало хлопот при условии, что качество солярки соответствует нормативам. К сожалению, реальность такова, что такое топливо найти достаточно трудно либо его стоимость будет выше. Но ни для кого не секрет, что с целью экономии средств домовладельцы могут использовать горючее сомнительного качества, приобретаемое любыми путями. Здесь и начинаются проблемы, и наименьшая из них – засорение топливного фильтра.

Почистить фильтр не проблема, но делать это придется чаще. Хуже, когда начинает засоряться форсунка горелки, тогда домашнее отопление на солярке может превратиться в ад. Эффективность сжигания постепенно снизится, а расход горючего, наоборот, вырастет. Мало того что в доме станет холоднее, но и в теплообменнике агрегата будет интенсивно расти нагар, еще сильнее ухудшающий теплопередачу.

Очистка форсунки – дело непростое, наверняка придется вызывать сервисную службу. Убрать нагар из камеры сгорания и теплообменника тоже нелегко – понадобится выполнить разборку котла, что невозможно во время отопительного сезона, если нет подстраховки в виде второго источника тепла. Вывод можно сделать только один: для безбедной эксплуатации дизельной горелки топливо нужно брать соответствующего качества.

Если затронуть вопрос функциональности, то при выборе агрегата стоит задуматься о перспективах. Возможно, вы не всегда будете использовать котлы или печи на солярке и в будущем планируете поменять энергоноситель. Тогда есть смысл рассмотреть вариант комбинированного теплогенератора, что может без всяких изменений в конструкции переходить с одного вида энергоносителя на другой. Например, с солярки на дрова или уголь.

Преимущества

Отопительные приборы на дизеле характеризуются в первую очередь высоким коэффициентом полезного действия. Этот показатель находится в районе 95%, поэтому обеспечена высокая эффективность.

Еще один плюс – доступность топлива. Его можно купить фактически везде, причем чаще всего по относительно низкой цене.

Дизельный котел в действии

Дизельная печка имеет неплохой уровень регулировки, что дает возможность разумно расходовать топливо. Сейчас можно выбрать среди моделей с двухступенчатым, одноступенчатым и моделируемым регулированием. Последний вариант обойдется дороже остальных, поэтому экономия топлива в таком случае становится бессмысленной. Для домашних потребностей используются отопительные приборы с одной или двумя ступенями регулирования.

Дизельный котел достаточно просто установить, при этом он не привязан к месту, поскольку дизель можно переместить в любую точку. И если в этом месте отсутствуют коммуникации, тогда топливо может быть использовано для питания, например, генератора. А топливный бак может быть общим.

Дизельный котел в котельной

Многие дизельные печки являются универсальными, поскольку могут работать на разных видах топлива. Следовательно, если будут перебои с поставкой дизеля, можно перейти, например, на потребление газа.

Если правильно подойти к организации питания дизельного котла, тогда он будет автономным. Достаточно один раз налить в бак топлива, чтобы использовать отопительный прибор несколько недель или даже весь сезон.

Дизельные котлы: выбор

Обслуживание

Дизельная печка выделяет много золы и сажи. Если допустить их слой хотя бы в 2 мм, можно получить увеличенный расход топлива на 10%. Поэтому есть необходимость в периодической чистке.

И особое внимание в дизельных отопительных приборах уделяется горелке. При обслуживании следует чистить рассекатель, форсунки от нагара

Периодичность такого сервиса отопительного прибора определяется качеством топлива: чем оно хуже, тем чаще. Оптимальный вариант – раз в 6 месяцев.

Дизельный котел в действии

Не следует чистить дизельную печку своими руками, поскольку это способно привести к поломке отопительного оборудования. Самостоятельные попытки могут быть опасны для здоровья.

Своевременный и квалифицированный сервис дизельного отопительного оборудования – гарантия его долговечной и безотказной эксплуатации.

Очистка дизельного котла

5 Пожарная безопасность

В случае использования автономного отопителя, необходимо обезопасить помещение от пожара. Для этого требуется приобрести хотя бы один огнетушитель — для небольшого помещения пятикилограммового огнетушителя будет достаточно. Несколько советов по установке печи:

• не стоит устанавливать печь на сильном сквозняке;
• не рекомендовано размещать возле емкости с горючим;
• нужно проследить, чтобы вокруг печи имелось свободное место;
• эксплуатируются только сертифицированные печи.

О парах дизельного топлива стоит поговорить отдельно. Они распространяют неприятный запах, вредны и пропитывают пористый материал. По этой причине в жилых помещениях, теплицах и местах содержания домашнего скота использование самодельной солярной печи категорически запрещено. Обогрев таких помещений возможен только сертифицированными дизельными печами промышленного производства.

Как сделать правильный выбор котла

Прежде всего, определим критерии, по которым осуществляется выбор домашней котельной установки. Причем расставим приоритеты в том порядке, в каком их обычно видит большая часть рядовых пользователей:

• тепловая мощность котла;
• стоимость теплового оборудования, деталей обвязки и монтажа;
• эффективность использования топлива и эксплуатационные затраты;
• удобство в эксплуатации;
• функциональность.

Что касается тепловой мощности, то самый простой способ ее расчета для здания с высотой потолков 3 м и менее известен всем. Имеется в виду расчет общего количества теплоты на отопление по квадратуре помещений, где на каждый м2 предлагается выделить 100 Вт тепловой энергии. То есть, берут площадь всех этажей здания и умножают ее на 0.1 кВт, вычисляя приблизительно верное количество теплоты. Затем эту цифру еще увеличивают на коэффициент запаса 1.2—1.3 и, взяв полученный результат за основу, подбирают котлы на солярке по мощности.

Если планируется с помощью дизельного котла осуществлять подогрев воды на хозяйственные нужды, то следует учесть дополнительный расход тепловой энергии и прибавить его к той цифре, что была высчитана ранее. Количество теплоты на ГВС определить не так уж сложно: прикиньте ваш суточный расход горячей воды, разделите на 24 часа (получите среднечасовой расход) и подставьте его формулу, известную из школьного курса физики:

Q = cmΔt, где:

• Q – искомое количество теплоты;
• с – удельная теплоемкость воды;
• m – масса воды;
• Δt– разница температур воды, поступающей в дом и той, что вы хотите получать из крана.

Как уже было сказано выше, отопительный котел под солярку обойдется дороже газового или обычного твердотопливного. Если же вести речь только о дизельных агрегатах, то рекомендуется ориентироваться на оборудование средней ценовой категории, слишком уж дешевыми котлами увлекаться не стоит. Ярким примером оптимального соотношения цена – качество являются теплогенераторы PROTHERM, что заслужили на постсоветском пространстве репутацию недорогих и надежных отопителей.

Обвязка дизельного котла столь же проста, как и газового, никаких особых требований к ней не предъявляется. А вот выбор места для емкости с запасом солярки, ее приобретение и монтаж отнимут у вас дополнительное время и средства. Плюс надо обеспечить пожарную безопасность помещения, особенно когда котельная с топливным баком находится внутри дома. В качестве примера ниже представлены схемы подключения топливного тракта к горелке с таблицей диаметров, зависящих от мощности агрегата и высоты расположения бака:

А – обратный клапан; В — фильтр солярки для котла; С – воздухоотводчик; D – клапан антисифонный.

А – обратный клапан; В — фильтр сетчатый для солярки; С – воздухоотводчик; D – запорная арматура.

Особенности дизельных обогревателей для дома и дачи

Тепловая пушка на солярке.

Сегодня покупаются дизельные обогреватели для дома и дачи, промышленных и складских помещений, для обогрева гаража и временных построек, в ходе проведения строительных и ремонтных работ, когда на улице мороз. Именно потому данное устройство можно назвать универсальным.

На современном рынке нагревательной техники можно найти следующие варианты дизельных обогревателей:

• прямого действия;
• непрямого действия.

Кроме этого обогреватель на солярке для дачи и дома может иметь самую разную мощность, от чего зависит отапливаемая им площадь.

Устройство и принцип работы нагревательных элементов на дизельном топливе. Оборудование внешне представляет собой металлический корпус продолговатой формы, который поставлен на подвижную платформу (передвигается на колесиках).

Конструкционные элементы прибора:

• камера сгорания топлива;
• свечи;
• вентилятор;
• двигатель;
• насос;
• система фильтров для очистки топлива;
• фильтры для очистки воздуха;
• емкость (бак) с топливом;
• контроллер пламени;
• термостат.

Обогреватель на солярке для дачи и дома срабатывает по следующему принципу. В топливный бак загружается жидкое горючее. Насос начинает перекачивать его в камеру горения, где присутствуют свечи зажигания. Последние питаются от электросети. По команде «Пуск» свечи пропускают искру, топливо воспламеняется. Через систему труб и фильтров в камеру подается очищенный воздух, который нужен для поддержания реакции горения.

Принцип работы агрегатов прямого и непрямого действия.

Оборудование прямого действия. В данном случае продукты горения дизельного топлива не отводятся за пределы помещения, а вместе с подогретым воздухом распределяются по комнате. Это главный недостаток прибора. Именно потому его не используют для обогрева жилых зданий и сельскохозяйственных построек. Однако техника просто незаменима при проведении строительных и ремонтных работ, в производственных цехах, так как может обогреть большую площадь за сравнительно небольшой промежуток времени.

Приборы непрямого действия. Их используют для обогрева жилых помещений, так как продукты сгорания жидкого горючего выводятся за пределы комнаты. В данном случае дым, который образуется от сжигания дизельного топлива, попадает в специальный теплообменник, откуда подается в дымоход. Последний подключается к вентиляционной шахте. Как результат в комнате остается только тепловая энергия.

ИК обогреватель на солярке.

Современные дизельные обогреватели для дачи и дома оснащаются системой фильтров для очистки энергоносителя, что существенно продлевает срок службы оборудования. Кроме этого здесь имеется объемный бак, который дает возможность прибору без дозаправки и в полном, автономном режиме работать до 16 часов. К преимуществам техники непрямого действия можно отнести наличие контроллеров, которые предохраняют оборудование от перегрева. Здесь также имеется контроллер топлива, который срабатывает, как индикатор.

Обычные дизельные обогреватели для дачи и дома имеют вид тепловой пушки. Этот прибор состоит из металлического корпуса, камеры сгорания и вентилятора. В ходе работы прибора вентилятор распределяет тепло в помещении в нужном направлении. Недостаток: после выключения обогревателя температура в помещении резко падает.

Обогреватели для дачи на жидком топливе с инфракрасным излучением лишены подобного недостатка. В данном случае энергия от сгорания теплоносителя превращается не в обычное тепло, а в инфракрасное излучение, которое прогревает не воздух в комнате, а окружающие предметы. Даже после выключения обогревателя заданный температурный режим в помещении держится еще продолжительный промежуток времени.

Понять принцип работы оборудование поможет видео:

https://youtube.com/watch?v=UKaMjRtwkkc

Особенности конструкции и принцип работы

Дизельные печки для дома или гаража обладают большим достоинством, особенно в условиях отечественной зимы. Так как их главное преимущество – это быстрый нагрев воздуха, даже в неотапливаемом помещении.

Котлы отопления на солярке

Сегодня потребителям предлагаются котлы отопления, работающие на солярке, которые по схеме работы полностью аналогичны турбированным газовым приборам. То есть нагнетаемый надувным вентилятором воздух смешивается с соляровым маслом и таким образом образует топливно-воздушную смесь. После этого она поступает в топку и вместе с окислителем воспламеняется системой электронного розжига. В процессе сгорания соляра отдает свою энергию теплообменнику, через который и проходит теплоноситель.

С традиционными газовыми котлами, которые используются в качестве отопителя жилых помещений, приборы на солярке сходны еще тем, что они легко управляются при помощи электроники в автоматическом режиме. Скорость вращения вентилятора, процесс подачи топлива и розжиг могут управляться специально запрограммированным термостатом, поддерживающим необходимую температуру в доме.

Печки на солярке

Сегодня потребители могут приобрести компактные обогреватели, работающие на солярке. Их называют – буржуйки, оборудованные вентиляторами.

Они могут быть представлены двумя разновидностями:

• Прямого нагрева – приборы не имеют дымохода, что делает их неудобными для обогрева гаража или другого небольшого помещения.
• Косвенного нагрева – удобные устройства, которые приобрели популярность среди владельцев гаражей. Конструкция топливного бака и камеры сгорания работает по достаточно простому принципу – через форсунку топливного бака жидкость поступает в камеру, где потом сгорает при помощи подаваемого вентилятором воздуха. Пройдя теплообменник, воздушные потоки направляются через сопло в помещение, равномерно и быстро его прогревая.

В конструкцию буржуйки входит:

• Съемный бак для топлива, который оснащен клапаном.
• Регулировочный винт.
• Сменный блок с фитилем.
• Корпус.
• Решетка.
• Горелка.
• Отражатель.

Обогреватель на жидком топливе

Как правило, современная печь на солярке оборудована специальной системой контроля пламени, которая автоматически отключает перегретый прибор. Такие мобильные устройства идеально подходят для обогрева различных помещений:

• Бытовок, гаражей, строительных площадок или пунктов охраны.
• Торговых объектов.
• Дачных домиков и иных небольших жилых помещений.

Мобильные буржуйки станут незаменимыми в том случае, когда необходимо обогреть помещение, находящееся в аварийном состоянии, а также во время похода, чтобы организовать отопление в палатке, когда нет желания разводить костер. Выбор такой печи станет оптимальным решением для создания необходимого микроклимата. Такой прибор может служить в качестве дополнительного источника отопления или в виде основного отопителя, который можно еще использовать для разогрева еды.

Особенности эксплуатации

Перед тем, как разжечь печь на солярке, необходимо установить в нужное место бак, а также залить в него топливо. Следующий шаг – снять решетку с горелкой и выполнить установку в блок фитиля. После этого производится обратная установка горелки и решетки, открывается регулировочный винт и через 30 секунд можно производить розжиг горелки. После того, как начнется интенсивное горение, потребуется завернуть регулировочный винт до конца и подождать немного, чтобы пламя осело. Затем открыть обратно, установив нужную степень нагрева.

Выключение прибора осуществляется завинчиванием винта до упора. При этом нужно проследить, чтобы солярка выгорела до конца и огонь полностью погас.

Двухконтурные

Это оборудование используется для отопления и обеспечения ГВС. Можно выделить два вида, учитывая метод водонагрева:

1. Непрерывный нагрев теплоносителя благодаря применению теплообменника. Эффективное проточное решение для небольшой семьи.
2. Имеется дополнительный бойлер, что позволяет нагревать сразу большой объем жидкости. Можно использовать в промышленных масштабах.

Двухконтурный дизельный котел

Расход дизельного топлива зависит от нескольких факторов:

• климатические условия;
• высота потолков;
• эффективность теплоизоляции;
• отапливаемая площадь.

Как подтверждают специалисты, установка конденсационной дизельной печки позволяет сэкономить на топливе. Конденсация водяных паров способна помочь увеличить КПД до рекордных 108%.

Обслуживание устройства для отопления

Обслуживать котел на солярке нужно регулярно и это можно делать дома своими руками. В основном это заключается в очистке горелки. Комплектующий горелки — топливный фильтр, нужно очищать по мере его загрязнения. Это зависит от качества топлива. Иногда это следует делать раз в неделю.

Очистка дымохода также очень важна для нормальной работы отопительного котла. Ее можно проводить реже, чем чистку горелки, примерно это делается 2 раза за сезон. Чистку дымохода можно выполнить своими руками.

Электроды поджига, которыми может быть укомплектована горелка, также должны очищаться 2 раза в сезон. Делать это следует тампоном пропитанным растворителем. Форсунка, составляющая горелку, очистке не подлежит. При загрязнении нужно ее менять (это можно сделать дома своими руками, так как это не сложный процесс). Если замену делать не вовремя, то горелка плохо функционирует. И как следствие низкий КПД и плохие параметры работы агрегата для отопления. В некоторых отопительных моделях менять форсунку в горелке нужно раз в сезон. Чтобы не регулировать горелку заново нужно устанавливать такую же форсунку, как и раньше.

Иногда после чистки фильтров и замены форсунки горелка не запускается с первого раза. Это происходит, потому что магистрали не заполнились топливом. Следует несколько раз включить и выключить горелку, и она запустится. Но все же если огонь не загорается нужно убедиться что топливо качественное без примесей, воды.

Есть несколько причин, почему горелка не работает:

• Не подается топливо в котел отопления;
• Воздух не поступает. Если при включении котла отопления нет шума от работы воздушного насоса, то это означает, что он не работает;
• Нет искры. Эта неполадка может возникать, если электроды розжига слишком засорились или между ними неправильное расстояние;
• Слишком много кислорода поступает в систему. В инструкции по пользованию горелкой указано, какие параметры изменить, чтобы нормальная подача воздуха восстановилась. Это можно сделать своими руками. Но это поможет лишь в том случае если все комплектующие в порядке.

Котел отопления на солярке изготавливается из стали или чугуна. Более качественными установками отопления считаются модели из чугуна. Так как эксплуатация чугунного агрегата (в частности горелки) намного дольше, и он не боится коррозии, которая возникает от появления конденсата.

Рис. 4 Модель с чугунным теплообменником

Стальной котел отопления, конечно дешевле и легче, но и из строя он выходит быстрее. При этом коррозийные процессы сокращают срок эксплуатации.

Устройство и особенности

Современный дизельный котел обладает простым устройством:

1. Горелка.
2. Насос.
3. Топливный фильтр.
4. Датчики контроля температуры.
5. Выносной пульт управления.

Работает дизельная система таким образом. В горелку поступает топливо, происходит смешение с воздухом, осуществляется распыление, для чего используется вентилятор. Далее происходит воспламенение в камере сгорания, нагревание теплоносителя и стенок камеры. Дымоход выводит образуемые при сгорании топлива газы.

Строение дизельного котла

Отопительные дизельные котлы имеют конструктивные сходства с газовыми, но кардинально отличаются от инфракрасных. Отличается строение горелки. Поэтому универсальные дизельные печки, работающие на двух видах топлива, работают благодаря смене навесной горелки. Модели со встроенной горелкой не могут быть модернизированы. Это уменьшает их вес и стоимость.

Список источников

• utepleniedoma.com
• oventilyacii.ru
• cotlix.com
• gidotopleniya.ru
• OPechi.com
• teplosten24.ru

Поделитесь с друзьями!

Дизельный обогреватель Самодельная модификация

Было время, когда кемпинг означал бить себя в грудь при столкновении со стихией, потому что именно так поступали настоящие пионеры. Теперь 21 век смягчил наши грани (и, кхм, нашу долговечность), и мы хотим комфорта в наших прицепах для кемперов — например, обогревателей.

Само понятие подобных устройств казалось нелепым еще десять лет назад. Нас засыпали предупреждениями о безопасности компактных газовых агрегатов, которые ненадолго заполонили рынок, а электрические обогреватели просто потребляли слишком много ампер для любого практического использования вдали от сети.

Затем появились газовые и дизельные водонагреватели и обогреватели. Наконец-то появился безопасный и энергоэффективный способ сохранить тепло и уют в вашем кемпере. Их популярность набирала обороты в последние пару лет, и теперь газовые или дизельные обогреватели устанавливаются на многие элитные прицепы для кемперов. Их распространенность постепенно распространяется среди туристов со средней и даже более низкой ценой, поскольку стоимость их производства падает. Вы даже можете купить устройства в Интернете по довольно скромным ценам и установить их самостоятельно.

Именно это и сделал Рэй Придхэм из Ричмонда, штат Новый Южный Уэльс, когда решил повысить уровень комфорта в своем трейлере для кемпинга.

ДИЗЕЛЬНЫЕ СТОЯНОЧНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ

Рэй поразил золотую середину в поисках «дизельных стояночных обогревателей». Дизельные стояночные обогреватели предназначены для более холодного климата для предварительного обогрева автомобиля или автобуса, поэтому большинство из них прибывают из Европы или Китая, но они по-прежнему отлично справляются с обогревом прицепа или дома на колесах. Фактически, вы даже можете удаленно управлять некоторыми моделями с вашего мобильного телефона.

Рэй не искал ничего более необычного. Его устройство обошлось ему в 780 долларов и поставлялось в комплекте со всеми поставляемыми компонентами. Однако он решил сделать его портативным, поэтому он модифицировал металлический ящик для инструментов, который купил

в местной торговой точке. Это дало обогревателю прочное внешнее покрытие и защелкивающуюся крышку для всех мелких деталей.

В комплект прилагалась выхлопная труба, которая значительно снижает уровень шума, но Рэй установил глушитель газонокосилки в качестве дополнительной звукоизоляции.Затем Рэй изолировал глушитель, чтобы не было видно горячего металла. Он установил нагреватель в верхней части ящика для инструментов, установив выхлоп, топливный насос и фильтр внутри. Затем Рэй прорезал отверстия и установил вентиляционные отверстия в ящике для инструментов, чтобы оптимизировать поступление воздуха в горелку и обеспечить отвод тепла из глушителя.

Ray изготовил алюминиевую крышку для нагревателя с четырьмя центральными защелками, чтобы удерживать его на месте, и ручкой сверху. В качестве последней меры по снижению уровня шума он выровнял внутреннюю часть крышки звукопоглощающим материалом, который купил у Jaycar.

Выхлопная труба и шланги проходят внутри крышки, когда они не используются, поэтому все остается в одной аккуратной упаковке.

Топливный бак — с припаянным к нему топливопроводом — представляет собой 3-литровую канистру для оливкового масла, которая, по мнению Рэя, придает ей деревенский оттенок, и с одной стороны установлена ​​в алюминиевой ванне.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Для работы Рэй просто ставит агрегат на землю снаружи и вставляет воздуховод (входит в комплект) в угол двери. Жена Рэя Дайан говорит, что он отлично подходит для обогрева душевой палатки, чтобы можно было комфортно принимать душ даже в холодную и ветреную погоду.

Блок требует предварительного нагрева элемента внутри блока, чтобы начать расход топлива, и Рэй подключает его к розетке Андерсона на внешней стороне своего кемпера, рядом с дверью. Он потребляет со скоростью 10 А при запуске, а затем 2 А / час при высоком или 1 А / час при низком уровне.

Расход дизельного топлива составляет около 0,2 л / ч при высоком уровне или 0,1 л / час при низком уровне, таким образом Ray работает в обычном режиме для достижения 20 часов на баке. Температура и объем воздуха регулируются с помощью контроллера, который входит в комплект.Шум аналогичен шуму заводских установок в других кемперах, хотя установка на земле кажется менее навязчивой.

Итак, когда мы увидели обогреватель Рэя, он обошелся ему в 780 долларов за первоначальный комплект плюс около 50 долларов на вспомогательные предметы.

Рэй сказал, что они даже брали его с собой, чтобы отапливать арендованные каюты или даже палатки, так как все это полностью переносное и довольно компактное устройство.

Как сказала нам Дайана: «Это прекрасно. Вы можете включить его утром, когда проснетесь, и просто полежите в постели, пока кемпер нагревается.”

Мне нравится!

Ознакомьтесь с полной статьей в выпуске № 96 за январь 2015 года журнала Camper Trailer Australia . Подпишитесь сегодня на все последние новости, обзоры и отзывы о трейлерах.

Отопитель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Ленточный обогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Прочтите о его преимуществах, способе установки и важных аспектах использования.Тем более что топливный фильтр с подогревом каждый может установить своими руками.

Что такое подогреватель топливного фильтра и зачем он нужен?

Подогреватель топливного фильтра предназначен для прогрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это максимальная температура, необходимая для нагрева топлива. При его достижении парафины не образуются. Отопление нужно исключительно на дизельном топливе.

Эффективный способ облегчить запуск.

Он говорит, что это кардинально поменять воздушный и топливный фильтры.Воздушный фильтр — это просто. По его словам, там он накапливает песок и пыль из-за путешествий. Главная привлекательность дизельной машины — это цена на топливо. Он стоит на 30% меньше бензина, не считая двигателя, который потребляет на 40% меньше, чем другие автомобили. Однако дизельное топливо в Бразилии производится только для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе под воздействием низких температур будут образовываться нефтяные парафины, которые соответственно увеличивают вязкость топлива и препятствуют его прохождению через фильтр.Для защиты фильтра от переохлаждения потоком воздуха и ускорения времени прогрева используется теплоизоляционный слой. Это дает возможность запускать двигатель при минусовых температурах.

Напротив, конечная цена дизельного автомобиля выше. Несмотря на такое количество преимуществ, некоторые люди все еще пренебрегают дизельным топливом, поскольку они считают его очень опасным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является наиболее загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что снижает вредное воздействие на окружающую среду.Арлен не рекомендует принимать добавки во время заправки. «Я рекомендую биодизель, потому что он меньше загрязняет окружающую среду и его характеристики такие же», — добавляет он.

Рекомендуется включать при температуре ниже +5 градусов. В среднем предварительный нагрев фильтра занимает от 5 до 10 минут. Также он используется для нагрева любых сыпучих, жидких и других веществ, выдавленных в соответствующую емкость. Подогреватель предварительного напряжения топливного фильтра может быть снабжен таймером.Он служит для регулирования времени предварительного нагрева через 10 минут после начала работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель производит больше твердых частиц, но выделяет меньше вредных газов, чем бензиновый двигатель. Еще один аргумент в пользу этого — продвижение исследований, направленных на поиск альтернативы топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень присадок к дизельному топливу по-прежнему низкий, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выбросы диоксида серы в воздух.

С учетом экономической эффективности дизельные автомобили требуют повышенного внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, у них более низкие показатели поломки и ремонта. Чтобы сократить количество ремонтов и обеспечить долговечность двигателя, пользователи должны соблюдать осторожность при заправке топливом. Данные показали, что 70% проб дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были загрязнены мелкой эрозией и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Добродетели

№

• установка бандажного подогревателя топливного фильтра возможна практически на любой автомобиль с дизельным двигателем;
• простота устройства;
• простота установки и использования;
• низкое потребление энергии подогревателями;
• реальная экономия, ведь не нужно покупать дорогое зимнее топливо;
• защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя сокращается ресурс двигателя.

Для автомобилей каких марок можно использовать

Можно использовать практически все дизельные автомобили, из основных можно выбрать:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и выход из строя важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки, и внутренние компоненты двигателя.Всех забот мало, так что пора заправиться. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет, только для разгона. Это снижает износ внутренних деталей. Очистка ступицы колеса и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, которое вызывает взрыв.Кроме того, ему пришлось разработать другие изобретения для управления реакцией, такие как шестерни, топливные насосы и другие аксессуары. Три года спустя Дизель запатентовал собственный реактор двигателя, назвав его именем.

внутренний

За границей

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Дау, Киа, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Мицубиси, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Вольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — выключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен находиться в поле зрения водителя. Подключение производится согласно схеме.

Преимущества использования устройства

Текущая модель перевозок по стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения внутреннего спроса на топливо приходится более 30% сырой нефти, перерабатываемой в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является замена топливного фильтра, которая, как и любое другое оборудование, должна производиться в течение периода, указанного производителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам мастер

Эта деталь имеет функцию очистки топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из бака. Важно отметить, что это оборудование, например, в некоторых моделях автомобилей с электронным впрыском, расположено под двигателем, что не так хорошо видно.

Порядок работы и работа

1. Подключите устройство для запуска автомобиля.
2. Выполнить подогрев топлива.
3. Выключить тумблер кабины.
4. Включите двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке АКБ, нельзя долго оставлять обогреватель включенным. Включение допускается при постоянно работающем генераторе. Средняя продолжительность жизни около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки ТЭНа, ни в коем случае не включайте его при работающем горячем двигателе. Также категорически запрещено подключение без предохранителя!

Используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизельные, бензиновые или спиртовые, с электронными или карбюраторными системами впрыска.В целях безопасности топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки прямого впрыска и чрезвычайно чувствительные блоки подачи топлива.

Расстояние зависит от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к досрочной замене этой детали. Так что следите за топливом, которое вы залили в машину. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, препятствующего попаданию загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать от окисления, вызванного присутствием серы в дизельном топливе.В некоторых случаях у них есть резервуар, отделяющий воду от высушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запустить дизель в зимний период очень сложно, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным двигателем. В данной статье определены основные причины плохого запуска двигателя и способы избавления от этой проблемы: установка фильтра дизельного топлива на двигатель с подогревом или с использованием традиционных методов подогрева.

Дизельные фильтры бывают трех типов: шерстяные, бумажные картриджные и бронированные. Одна из них — неэффективность фильтрации, вызывающая отказ топлива, отказы двигателя, утечку топлива и даже пожар в крайних случаях. Это также может вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенный выброс загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно без труда избежать и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Запасные топливные фильтры Для автомобилей с электронным впрыском необходимо соблюдать те же меры предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменять их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины жесткого запуска

Основная проблема — изменение состава дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в холодное время года в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует сгущению топлива.В результате этих физико-химических процессов текучесть солярия снижается, и частицы парафина блокируют топливный фильтр. Его емкость значительно снижена. В результате двигатель плохо запускается или вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое необходимо сделать, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом нельзя мыть или подвергать пескоструйной очистке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна для производителей, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить изделие.

Во время обмена лучше всего выбирать марки, которые совместимы с моделью автомобиля, известной на рынке, и доказали качество, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность узлов впрыска и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание за счет концентрации оптимизированных смесей и не наносят вреда окружающей среде.

Уменьшить коэффициент загустения топлива популярным методом можно, добавив немного керосина или бензина, а также за счет использования различных присадок, облегчающих запуск.Но этот метод не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Использование недорогих и некачественных присадок может стать причиной поломки. отказ топливной аппаратуры, фильтра и двигателя. Владельцы дизельных агрегатов прекрасно понимают, что ремонт может стоить кругленькую сумму. И не важно, отечественный это автомобиль или иномарка.

При соблюдении всех рекомендаций, содержащихся в руководстве производителя, и регулярном переводе автомобиля в надежную мастерскую, можно обеспечить его бесперебойную работу и избежать преждевременного чрезмерного расхода топлива и износа деталей.Профилактическое обслуживание имеет множество преимуществ: экономичность, безопасность, снижение выбросов загрязняющих веществ и гарантия более высоких цен при перепродаже. Итак, кому нравится ваша машина, тот заботится о ней.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, грузовых автомобилях, буксировщиках, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели с впрыском требуют исключительно чистого и однородного топлива, они поставляются с минимальной скоростью. Но вода и мелкие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке.Это может привести к аварии и остановке двигателя. Поскольку безупречная работа топливного фильтра чрезвычайно важна, все производители автомобилей и двигателей рекомендуют регулярно заменять его с заранее установленной периодичностью.

Эффективный способ облегчить запуск.

Самый эффективный способ облегчить запуск мотора — это предварительно нагреть топливный фильтр, в случае чего накапливаются парафиновые отложения. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному протеканию через него топлива.Подача дизельного топлива частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, наблюдается значительное снижение мощности, перебои в нормальном рабочем режиме.

К нашим топливным фильтрам предъявляются сложные требования.

Использование качественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Контроль давления и возврат излишков топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимую постоянную подачу топлива.Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную работу автомобиля.

Материалы: только лучшее для безопасности людей, двигателей и окружающей среды.

Изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластиков или разумного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа применения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной очистки для отделения воды.

Топливный фильтр с подогревом своими руками

Раньше наши соотечественники бились с проблемой замерзания топлива в довольно примитивном виде.Прогрев топливной системы и ее элементов производился с помощью самодельных горелок, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводились с высоким риском возгорания двигателя и возникновения множества других негативных последствий.

На данный момент кустарные способы обогрева отошли на второй план, так как появилась возможность устанавливать специальные автомобильные электронагреватели, которые без различных последствий осуществляют обогрев топливного фильтра и дизельного топлива.

На первом этапе удаляются частицы грязи, а на других этапах удаляются даже мельчайшие капли воды из дизельного топлива. Комплексная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливных фильтров для тяжелых грузовых автомобилей объединяют в себе несколько функций. Помимо сажевых фильтров и водоотделителей, они включают охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления на стороне загрязнения и клапаны для регулирования давления и объемного расхода.

Подогреватели

Это очень эффективный метод устранения момента кристаллизации практически в любых суровых погодных условиях.Как правило, эти устройства устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К ним относятся фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Расположенный на нем подогреватель отвечает за подогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. На момент использования автомобиля подогрев механизма осуществляется с помощью обратного потока охлаждающей жидкости.

Также в комплект входят ручной заливной насос, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана для соединений бака и ручная система удаления воды.Двухступенчатые фильтры-сепараторы дизельного топлива. Этап 1 состоит из целлюлозного фильтрующего материала со слоем, приваренным к грязной стороне, чтобы увеличить его способность улавливать грязь. Слой также склеивает множество мелких нот в более крупные капли.

Этап 2 проходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель, надежно вытягивающий капли воды из топлива. Машины — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном техническом обслуживании, которое, если его проводить в нужное время и наилучшим образом, сохраняет автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.В следующем уроке вы объясните, как накачать дизельный двигатель. Процесс довольно простой, конечно, минимальный опыт и ручная работа в индустрии никуда не денутся.

Электрический обогреватель включается из салона водителем и питается от аккумуляторной батареи. Мощность отопителя зависит от израсходованного количества дизельного топлива и может составлять 15-150 Вт при бортовой сети автомобиля 12 В и 25-250 Вт при сети 24 В. Этот вид обогрева способствует для нагрева фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений плавятся за очень короткий период времени, примерно до пяти минут.При использовании комбинированного отопителя процесс нагрева продолжается до того момента, когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет температуры сорока градусов, после чего электрообогрев отключается.

Процедуру проводить в случае проблем с зажиганием из-за наличия воздуха, препятствующего попаданию дизельного двигателя на разъемы, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, укрепляющих механизм. Давайте вместе посмотрим, как действовать.

Следует помнить, что никогда не следует прибегать к крайним мерам, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если автомобиль не получил повреждений, нужно быть очень осторожным. Если не использовать этилированный бензин, незадолго до этого, когда насос всасывает последние литры бензина, они оседают на дне резервуара с остатками, которые образуются с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, препятствуя работе форсунок и, в то же время, насоса. Еще одно очень серьезное последствие — попадание в сам воздушный насос, ведущий к блоку двигателя.

Преимущества использования устройства

Использование подогреваемого фильтра на автомобиле позволяет значительно продлить срок службы двигателя.

Также нет необходимости закупать различные стартовые добавки, аккумулятор экономит свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева значительно снижается коэффициент износа. Также исключается частый ремонт топливной системы и ее соединительных элементов.

Типы обогревателей

Они различаются по форме, способу изготовления и монтажа, а также производственным характеристикам.

Учитывая функциональные особенности отопителей, их можно разделить на несколько типов, которые по-разному нагреваются за счет нагрева фильтра дизельного топлива:

• Стержневые обогреватели.
• Ремень.
• Тип бандажа.
• Проточный.
• Форсунки-подогреватели.
• Впуск топлива.

Назначение нагревателя бандажа

Самым уязвимым участком топливной системы можно назвать фильтр тонкой очистки.Для прогрева дизеля в таком механизме установлен подпорный ТЭН, выполненный в виде зажима. Утеплитель размещен на внешней поверхности элемента. Нагрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от аккумулятора. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Лента

В основном используются для подогрева топливопроводов как перед запуском двигателя, так и во время его работы.

Могут также использоваться для прогрева фильтров и механизмов системы.Благодаря особой конструкции (выполнена в виде ленточной проволоки) им можно обматывать любые детали. Подогрев фильтра дизельного топлива таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью.

Форсунки

Форсунки-подогреватели устанавливаются на стандартных участках забора топлива и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака с очень низкими температурами. Нагретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому его легче забрать на забор.Этот обогреватель питается непосредственно от бортовой сети автомобиля.

Проточный

Может выступать в качестве дополнительного оборудования для системы питания двигателя.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делается прорезь и в нее монтируется приспособление. В этом случае прогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления уже нагретой солярки. Таким образом можно обеспечить прогрев на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

Как работает подогрев топливного фильтра, подробно описано в инструкции по эксплуатации обогревателя.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определить, как будет происходить процесс нагрева. Провести подогрев топливного фильтра своими руками или с помощью специальной техники — сугубо личное дело каждого владельца транспортного средства. Но важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне дома. Гораздо дешевле будет приобрести нагревательный прибор, который сэкономит время на прогревах и избавит вас от различных сложностей при запуске двигателя.

Установка китайского дизельного обогревателя в наш фургон (он же Hugo)

Жить летом в фургоне — это просто мечта. Обогрев — это не то, о чем вы беспокоитесь, на самом деле проблема может быть в попытке остыть! Итак, теперь, когда пришла зима, мы отчаянно нуждаемся в тепле. Мы выбрали новый перспективный китайский дизельный обогреватель; вот как и почему…

Извините за фотки! Некоторые немного размыты. Мы установили обогреватель в морозный день, и телефон почти отключился.Я дрожал и немного помчался!

Изначально мы не устанавливали обогреватель в наш фургон. У нас было мало времени, и нужно было сосредоточиться на других важных вещах. В конце концов, это было начало лета, и мы чувствовали, что нам это не пригодится. К тому же до зимы, когда нам это действительно нужно, оставалось достаточно времени. Вначале мы купили обогреватель, но оставили его на хранении в доме моих родителей в Северном Йоркшире. Мы с Джейни просто отметили в уме, что на каком-то этапе нам придется вернуться и приспособить его.Но каждый раз, когда мы возвращались, казалось, что мы всегда сосредотачивались на каком-то другом насущном вопросе или на катастрофе в фургоне; от герметизации утечек, создания дополнительных хранилищ или улучшения нашей электрической системы.

Настал конец октября, и наша маленькая семья выросла — у нас появился щенок Кали! Хотя холод еще не повлиял на Джейни и меня (мы просто нанесли дополнительный слой), он действовал на Кали. Очевидно, мы не хотели, чтобы она простудилась. Мы с Джейни начали давать ей грелку, чтобы она обнималась.К счастью, у нас также есть возможность подключить фургон к электросети. Итак, последние несколько месяцев мы подключались и использовали уютный тепловентилятор, который мы получили от Asda (Walmart), и небольшой электрический масляный обогреватель от Argos. Но это означало, что мы так полагаемся на связь. Это помешало нам нормально поехать с нашим фургоном. Не говоря уже о пространстве, которое занимали два обогревателя!

Наконец, я договорился о свидании с моим отцом, у которого есть некоторый опыт установки обогревателей, чтобы мы приехали домой и установили наш обогреватель.Итак, в середине января мы отправились обратно через всю страну, чтобы проделать еще больше дыр в фургоне, но в итоге оказались с обогревателем.

Фактически существует 3 типа обогревателей, которые вы можете установить в фургоне — дровяной, газовый или дизельный.

Дерево

Горелки для древесины просты, эффективны и дешевы. Их можно найти в Интернете всего за пару сотен фунтов или меньше. И они определенно дешевы в эксплуатации, так как вам нужно только выйти на улицу и найти несколько палок. Хотя им может потребоваться некоторое время для разогрева, они легко останутся горячими и сохранят фургон поджаренным в течение нескольких часов даже после того, как огонь погас.

Основным недостатком является то, что они занимают много места и увеличивают вес фургона. Вам необходимо установить дымоход. Нагреватель часто делают из чугуна. Кроме того, необходимо обеспечить противопожарную защиту пространства вокруг горелки и дымохода. Другое дело, что они могут выкурить фургон. При использовании вы должны быть осторожны с избытком углекислого газа и окиси углерода в фургоне. Также существует больший риск возгорания. По этой причине страховые компании часто вносят большие дополнительные взносы в страховые полисы.

Газ (пропан)

Газовые обогреватели довольно популярны, поскольку они, как правило, тише дизельных обогревателей. Пропан горит чище, чем дерево или дизельное топливо, а это означает, что образуется меньше оксида углерода и диоксида углерода. Они также экономят место и имеют больший вес по сравнению с дровяной горелкой. Этот вид обогревателя также довольно легко устанавливается.

Самый большой недостаток — это пропановое топливо, которое они используют. Эти горелки потребляют много топлива. Вам понадобится большой бак, если вы собираетесь проводить много времени в своем фургоне, а это займет дополнительное место.Пропан также дороже дизельного топлива и не так легко доступен. Возможно, вам придется проехать несколько хороших миль, прежде чем вы найдете того, кто его продаст. Эти обогреватели обычно стоят 500 фунтов стерлингов, поэтому они довольно дороги.

Дизель

Эти обогреватели — одни из самых распространенных в различных отраслях промышленности. Их основные преимущества для жизни в фургоне заключаются в том, что они не расходуют много топлива. Дизельное топливо также намного дешевле и доступнее, чем пропан, и его гораздо легче хранить, чем дерево или пропан.Это делает их идеальными, если вы планируете проводить время в фургоне или жить в нем, как мы с Джейни. В Великобритании разрешено использовать «красное дизельное топливо» в обогревателях. Красный дизель не облагается налогом.

Обратной стороной является то, что эти обогреватели шумные. К счастью, у нас есть глушитель, который очень помогает. Кроме того, он горит намного грязнее, чем пропан, что означает, что он увеличивает наш углеродный след. Оригинальные дизельные обогреватели тоже могут стоить очень дорого. Eberspacher является основным производителем и стоит около 1000 фунтов стерлингов.Для нас это слишком дорого. К счастью, Китай недавно продавал несколько дешевых копий (известных как китайский дизельный обогреватель), которые можно продать от 100 до 250 фунтов стерлингов. Это то, к чему мы пришли.

Китайские дизельные обогреватели

Китайские дизельные обогреватели — это дешевая подделка Eberspacher. Каким-то образом кому-то в Китае удалось заполучить чертежи Eberspacher. Они делают копии с них и продают их за 10% от цены.В этих обогревателях используются точно такие же фитинги и они очень похожи на. Самым большим недостатком этих моделей является то, что они часто поставляются только с инструкциями на китайском языке или все они перемешаны из-за плохого форматирования. К счастью, на Facebook есть отличная группа людей, которые много лет используют эти обогреватели и полны знаний. Если у вас есть вопросы или проблемы, просто спросите их, и вы найдете ответ.

Есть также несколько пунктов продажи китайских дизельных обогревателей, и они бывают разных размеров.Вы можете получить что угодно от нагревателя мощностью 1000 Вт до 10000 Вт. Мы купили китайский дизельный обогреватель на Ebay и выбрали обогреватель мощностью 5000 Вт. Это работает в нашем Transit Jumbo (XLWB + High Top).

Установить обогреватель в фургон — нелегкое дело. Тем более что сейчас фургон в значительной степени построен! Нам потребовалось много времени на планирование. Изначально собирались поставить под переднее пассажирское сиденье. Это обычное место для хранения обогревателя, так как это пустое пространство, которое часто не используется. Однако наш обогреватель оказался слишком большим для этого места.Мы рассматривали возможность использования наших уже построенных шкафов или скамеек, но это означало бы, что тогда нам нужно было бы найти место для вещей, уже имеющихся в этих местах. В итоге решили установить обогреватель в гараже под кроватью. Этот план означал, что мы должны были переместить одну из батарей досуга и снова установить ее. Но в остальном наша текущая планировка не сильно помешала.

Создание места

Первым делом нужно было убрать аккумулятор, чтобы освободить место для обогревателя.У нас есть 2 аккумулятора для отдыха, которые установлены рядом на приподнятой платформе в отдельных аккумуляторных отсеках. Наша электрика подключается к одной из батарей, а вторая соединяется с первой, чтобы увеличить ее размер вдвое. К счастью, мне пришлось переставить только вторую батарею. Не слишком много электромонтажных работ, мне просто нужно было достать более длинный кабель, чтобы снова соединить батареи. Платформу пришлось распилить и построить новую. Платформа действительно простая. Всего пара кусочков 2 × 4, прикрученных к полу, и еще несколько слоев толщиной 12 мм поверх этого.Затем я просто прикручиваю батарейный отсек к платформе — и работа сделана!

Монтаж отопителя в фургоне

Первым делом просверлите 3 отверстия под отопитель, по одному: выхлоп, воздухозаборник и топливопровод. Для начала просверлили пилотную скважину. Дело в том, чтобы знать, где вы сверляете в своем фургоне. Сделайте замеры сверху и снизу, чтобы увидеть, нет ли чего-нибудь на пути. Затем просверлите пилотное отверстие, чтобы дважды проверить, что вы находитесь в нужном месте, и убедиться, что вы находитесь именно там, где хотите быть.Мы сделали 2 пилотных отверстия, так как в итоге немного изменили наш план и переместили размещение нагревателя. Нам очень повезло с нашим вторым пилотное отверстие, как он вышел прямо рядом с опорной балки на нижней стороне фургона!

После того, как мы были довольны размещением, мы выкопали пол и изоляцию с помощью сверла для циркулярной пилы, пока у нас не остался только голый металл. Для установки китайского дизельного отопителя мы купили специальное глубокое крепление. Это обычная плоская пластина, с которой поставляется обогреватель, но с прикрепленным дополнительным металлическим цилиндром, чтобы он мог проходить через пол и изоляцию, которые мы должны прорезать.Он действует как тепловой экран для защиты нашей конструкции, и мы настоятельно рекомендуем другим использовать их тоже.

Для фиксации крепления использовалась выхлопная замазка. Это было установлено с помощью гибкого тонкого алюминиевого листа. Цель замазки — так закрыть любые небольшие зазоры, чтобы любые выхлопные газы, которые могут выйти из выхлопной трубы, не попали в фургон. После нанесения замазки выхлопные газы должны выходить наружу через отверстия, которые мы сделали для выхлопной трубы и т. Д.

Нагреватель крепится непосредственно к глубокой опоре с помощью 4 болтов.Затем присоединяются патрубки забора и выпуска холодного воздуха. Они проходят через их отверстия, и опора фиксируется на месте несколькими винтами через пол.

Электрика

Электрооборудование — довольно простая вещь, которую можно добавить в нашу систему. Наш китайский дизельный обогреватель поставляется с длинным плюсом и минусом. Минус просто подключился прямо к минусу на батарее. Плюс мы закрепили на блоке предохранителей. Мы всегда знали, что добавим больше вещей в фургон по ходу движения.Поэтому, когда мы построили фургон, мы добавили блок предохранителей, в котором было больше места, чем нам нужно. Наша предусмотрительность означает, что это действительно упрощает такую ​​работу.

Китайские дизельные обогреватели

также поставляются с электрическим топливным насосом и ЖК-контроллером. Это действительно простые устройства plug and play. Нагреватель имеет два кабеля со специальной арматурой. Один специально для насоса и один для ЖК-контроллера

Установили топливный насос на опорную балку 2х4 для станины. Это дает действительно сильную фиксацию.Это также держит его в стороне. У нас с Джейни много вещей в багажнике / гараже, поэтому топливопровод и насос нужно держать в стороне. Установив его высоко, топливный насос не будет мешать всему, что может скользить во время движения.

ЖК-контроллер имеет крепление, которое просто ввинчивается в стену. Кабель, подключенный к ЖК-контроллеру, имеет большой штуцер. Для этого нужно вырезать большое отверстие, чтобы можно было пропустить кабель. Наше решение исправить эту боль в глазах — просто закрепить ЖК-экран над отверстием.

Монтаж труб

Как я уже сказал, есть 3 основные трубы: воздухозаборник, выхлоп и топливо. Все три из них установлены на днище автомобиля, и большинство комплектов китайских дизельных обогревателей поставляются с приспособлениями для их установки. Воздухозаборник имеет насадку для воздушного фильтра на конце трубы. Это простая насадка, которую можно просто завинтить. Затем трубу можно закрепить с помощью зажимов для болтов или просто кабельных стяжек. Просто убедитесь, что он выше и направлен против вашего выхлопа!

Выхлоп с глушителем.Это действительно полезно, так как это определенно самая шумная часть обогревателя. Когда мы находимся в фургоне, мы обычно не слышим, как работает обогреватель. Но снаружи это довольно очевидно. И это с глушителем! Глушитель просто вставляется в конец выхлопной трубы, а затем труба может быть прикручена к нижней стороне. Как я уже говорил, убедитесь, что выхлоп ниже, чем ваш воздухозаборник, чтобы пары не всасывались обратно. Направьте его тоже назад, туда, где идет выхлоп фургона, поэтому имеет смысл сделать то же самое с обогревателями!

Топливопровод просто закреплен с помощью стяжек.Это действительно просто сделать, но убедитесь, что он не мешает всему, что может двигаться или нагреваться. Не хочешь трубу ломать!

Топливо

Топливный бак

В основном есть 2 варианта, которые можно использовать в качестве топлива:

1. Используйте прилагаемый топливный бак на 10 л.
2. Просверлить топливный бак фургона и взять топливо прямо оттуда.

Мы с Джейни решили использовать 10-литровый топливный бак, поставляемый с комплектом китайского дизельного обогревателя.Это было по ряду причин. Во-первых, мы не хотели, чтобы случайно израсходовалось все топливо из бака фургона в обогревателе и закончилось рабочее топливо. Это было бы глупо, но то, что, как мы думали, обязательно случится с нами! Использование отдельного топливного бака предотвращает это. Во-вторых, в дизельных обогревателях разрешается использовать «красный дизель». Это дизельное топливо, на которое не облагается налогом. Это означает, что мы можем сэкономить около 20 пенсов на литре, что делает его довольно дешевым! Наконец, мы не хотели делать дыры в основном топливном баке.

Итак, как вы уже могли прочитать, топливопровод в данный момент находится под фургоном. Вам нужно выяснить, где вы хотите хранить топливный бак. Мы решили поставить его на правой стене рядом с задними дверями. мы сделали для него небольшую подставку из двух частей 2 × 4, чтобы она проходила спереди и сзади, и немного прослоила ее по бокам, чтобы удерживать ее у стены. Это удобно, так как его можно легко вытащить и наполнить снаружи, чтобы не пролить жидкость внутри фургона.

Топливопровод

Чтобы вывести топливопровод обратно внутрь фургона, мы просверлили небольшое отверстие в полу за топливным баком.Линия питается здесь и к насосу под слоем. Затем топливопровод немного скручивается (достаточной длины, чтобы вынуть бак из фургона), а затем в бак.

В комплект китайского дизельного подогревателя входит штуцер для бака. Это простой штуцер с парой шайб, которые затягиваются, чтобы предотвратить утечку топлива. Однако он предназначен для размещения на дне резервуара. Нам это показалось плохим дизайном. Вместо этого мы купили стояк на Ebay. Это было всего около 5 фунтов стерлингов.В основном это цельная металлическая труба, которая входит в верхнюю часть бака и может достигать дна бака. Это означает, что он может добраться до всего топлива, но отверстие в баке находится в верхней части бака, а не в нижней части. чтобы предотвратить утечки.

Точность до

Все, что осталось сделать, это добавить выход горячего воздуха и построить коробку для защиты обогревателя в багажнике. Отвод горячего воздуха был простой задачей. Обогреватель размещается в фургоне за переборкой. Все, что нам нужно было сделать, это взять циркулярную пилу, проделать отверстие достаточно большого размера для поворотного фитинга для выхода и прикрутить фитинг на место.

Мы также решили сделать защитную коробку вокруг обогревателя. Как я уже говорил, у нас в гараже много вещей. Мы не хотим, чтобы что-нибудь соскользнуло, когда мы едем, ломаем или повреждаем китайский дизельный обогреватель. Джейни построила ящик. Она должна была убедиться, что в нем есть зазоры, чтобы вентилятор обогревателя мог всасывать воздух. Это важная часть, о которой люди могут забыть. ПРИ недостаточном воздушном потоке обогреватель может перегреться и перестать работать.

Наши мысли о китайском дизельном обогревателе в нашем фургоне

Мы не можем достаточно рекомендовать китайский дизельный обогреватель.Мы это любим! Как я уже сказал, у нас есть версия на 5000 Вт. мы, вероятно, могли бы обойтись без 2500w, но мы более чем довольны 5000w. В среднем обогреватель потребляет около 1 пинты дизельного топлива за час работы. Но нам нужно включать обогреватель только на 10-15 минут каждые пару часов в фургоне, когда нам нужно согреться. Это возможно благодаря хорошо изолированному фургону. Это означает, что, несмотря на то, что мы живем все время в фургоне, мы израсходовали только 10 литров дизельного топлива в месяц. Это примерно 12 фунтов стерлингов в месяц, которые мы должны тратить на отопление.Довольно дешево!

Если вы постоянно живете в своем фургоне, то вам понадобится неэлектрический обогреватель. Это позволило нам жить Van Life так, как мы мечтали. Не быть привязанным к какому-либо одному месту. И это дало нам свободу идти куда угодно. Очевидно, что существует много различных типов обогревателей. Но если у вас ограниченный бюджет, китайский дизельный обогреватель — это то, что вам нужно!

Propex vs Espar vs Обогреватели Webasto для переделанного автофургона

#vanlife зимой может варьироваться от уютного дома на лыжах до совершенно неприятных ощущений в зависимости от того, насколько функциональна ваша конструкция.Если вы планируете жить на Севере или на большой высоте круглый год, то установка обогревателя в переделанный дом на колесах расширит вашу универсальность и комфорт. Это особенно актуально для хорошо изолированного фургона, способного удерживать тепло.

В этом посте мы собираемся обсудить различия между нагревателем Propex Propane Heater , Espar Diesel Heater и Webasto Diesel & Gas Heater .

Когда дело доходит до обогрева вашего фургона, эти обогреватели — лучший вариант.Это означает, что они имеют высокую цену и требуют обширной установки. Если вы не в курсе, прочтите наш пост о решениях для обогрева vanlife, где мы обсуждаем более экономичные способы обогрева вашего фургона зимой.

Если вам нужно что-то энергоэффективное, способное работать всю ночь при самых низких температурах — продолжайте читать!

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ТОВАР	ПОДРОБНЕЕ
Бензин	Бензин	Esberspacher	Круглосуточно.на 1 гал. Ночной режим шума Хороший контроль температуры и диагностика	Проверить текущую цену →
Газ / Дизель	Газ / Дизель	Webasto	Работает на бензине или дизеле 22ч. на 1 гал.	Проверить текущую цену →
Пропан	Пропан	Propex	3ч.за 1 фунт топлива Чистое топливо Без обслуживания Тихий	Проверить текущую цену →

Как работают воздухонагреватели Propex, Espar и Webasto?

Воздухонагреватели устанавливаются либо внутри автомобиля (на полу), либо под шасси автомобиля.

1. Сначала обогреватель будет всасывать свежий наружный воздух через воздухозаборник
2. В процессе внутреннего сгорания змеевики нагреваются, называемые теплообменниками
3. Когда обогреватель продувает свежий воздух через змеевики, воздух нагревается
4. Наконец, теплый воздух обдувается по кабине автомобиля

Короче говоря, эти обогреватели — Propex, Espar и Webasto — имеют одни и те же базовые требования к установке:

• Забор свежего воздуха
• Отвод воздуха (для продуктов сгорания)
• Подключение к источнику топлива (пропан, дизельное топливо или газ)
• Источник 12 В для питания прибора

Безопасность

Обсуждаемые здесь обогреватели имеют внешнюю герметизацию, и сгорание происходит вне салона автомобиля.Это означает, что в отличие от портативного обогревателя Mr. Buddy или Camco, вам не нужно оставлять окна открытыми для надлежащей вентиляции.

При правильной установке эти обогреватели могут работать круглосуточно без выходных, не беспокоясь о парах или недостатке кислорода. Любой фургон по-прежнему должен иметь хороший детектор угарного газа, но эти обогреватели будут больше работать как традиционная печь.

Преимущества встроенного обогревателя

Поскольку эти обогреватели используют более крупные источники топлива, они на дешевле в эксплуатации, и более автономны, чем портативные обогреватели.Вам не нужно постоянно покупать одноразовые 1 фунт. баллонов, и они могут работать дольше , чем переносные обогреватели, без необходимости дозаправки.

Все эти варианты обогревателя имеют процесс сгорания, отдельный от горячего воздуха, то есть нет накопления влаги внутри фургона от обогревателя.

Как правило, эти обогреватели занимают меньше полезного внутреннего пространства в фургоне. Они устанавливаются в стороне, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы относиться к горячим поверхностям так же осторожно, как с камином или переносным обогревателем.

@ eh.mon

Нагреватель пропана Propex

Нагреватель Propex является наиболее доступным из трех. Использование пропанового обогревателя имеет несколько явных преимуществ по сравнению с газовым или дизельным вариантами:

Например, пропан — более чистое топливо, чем дизельное топливо и бензин. Он производит меньше выбросов CO2, оксида углерода, оксида азота, углеводородов и твердых частиц. В то время как Espar и Webasto требуют от вас ежегодного обслуживания для удаления отложений углерода, система Propex не требует обслуживания.

Нагреватели

Propex также работают с различными уровнями смесей бутана и пропана, обнаруженных в разных местах. Это означает, что вы можете использовать его практически в любой стране, куда вы едете!

Нагреватель Propex — самый тихий из трех. Он также имеет низкую потребляемую мощность всего 1,6 А. Это самый гибкий обогреватель с точки зрения установки.

Благодаря чистому сгоранию нагреватель Propex не требует очистки или обслуживания. Пропан имеет низкую температуру кипения, что означает, что он менее чувствителен к изменениям высоты и холода.

Недостатки пропана

Самым большим недостатком пропанового обогревателя является то, что для его работы необходимо установить большой баллон с пропаном. Часто автопогрузчики в любом случае используют несколько устройств без пропана, поэтому для удобства вы можете запланировать приобретение бака большего размера и запускать весь фургон от одной системы.

В отличие от дизельного топлива или бензина, которые можно легко залить из топливного бака вашего автомобиля, баллоны с пропаном тяжелые и требуют более тщательного планирования для установки в ваш фургон.

Если вы не используете стандартный 20-фунтовый.пропановый баллон, который можно заменить, тогда вы можете заправлять его только на определенных заправочных станциях пропаном, с дежурным дежурным и в рабочее время. К счастью, это довольно распространено в США, и с баком приличного размера вы не будете заправлять его так часто.

Пропан — наименее энергоемкое и самое дорогое топливо из трех. Он примерно на 73% эффективнее газа и стоит больше за галлон, что примерно в два раза дороже в эксплуатации из расчета на БТЕ.

Однако эта разница немного сводится на нет из-за отсутствия необходимого обслуживания, и общая стоимость все же намного ниже, чем при использовании портативного пропанового обогревателя.

Propex HS2000 против HS2211 нагревателя

Нагреватель Propex бывает двух моделей: HS2000 и HS2211 . Обе модели имеют мощность сжигания 65 000 БТЕ и в среднем используют 1 фунт. пропана на каждые три часа использования.

Каждый из них имеет автоматический датчик температуры, который включит обогреватель, если температура в салоне упадет ниже установленного порога.

Разница между двумя моделями заключается в процессе установки.

Пропекс HS2000

Propex HS2000 предназначен для установки внутри автомобиля.Обычно его размещают под сиденьем водителя или пассажира, но его можно установить где угодно на полу. Этот обогреватель должен быть установлен горизонтально и горизонтально . Для впускных и выпускных труб нужно прорезать отверстия в полу.

Пропекс ХС2211

Propex HS2211 может быть установлен как внутри, так и снаружи, что дает больше гибкости при размещении. Он имеет несколько кронштейнов для различных положений и ориентаций, чтобы приспособиться к вашему конкретному автомобилю.Вы можете установить его снаружи под полом или между направляющими шасси, а возможность ориентировать его в нескольких направлениях дает вам большую свободу по сравнению с напольной моделью.

Однако следует помнить, что при установке снаружи воздуховоды горячего / холодного воздуха должны проходить через пол.

HS2211 тише, чем HS2000, хотя разница всего 5 децибел: 55 и 60 дБа соответственно.

Вот хорошее пошаговое видео по установке обогревателя Propex

@repoweredram

Дизельные и газовые обогреватели

Propex имеет множество преимуществ перед обогревателями Espar и Webasto, но это не единственный вариант.Одна из самых приятных особенностей моделей Espar и Webasto заключается в том, что они используют топливо непосредственно из вашего автомобиля. Это дает вам то преимущество, что вам не нужно выяснять, как установить отдельный резервуар, а также их легче наполнять.

Газ и дизельное топливо более энергоемкие, чем пропан, поэтому для обогрева вашего фургона требуется меньше топлива. Дизельное топливо является наиболее плотным, но оно также немного дороже в США, поэтому в итоге они имеют примерно одинаковую стоимость за БТЕ. Оба типа топлива примерно вдвое дешевле, чем пропан (опять же, по ценам США).В зависимости от того, как часто вы запускаете обогреватель, это может иметь или не иметь значение для вашего решения.

Дизельные и газовые обогреватели устанавливаются почти так же, как Propex HS2000. Они проходят внутрь автомобиля через отверстие для забора и выпуска воздуха, прорезанное в полу. Многие люди предпочитают устанавливать его под сиденьем водителя или пассажира.

Между обогревателем и топливным баком будет проходить топливопровод. Фактически, более новые модели Sprinters и Transits имеют дополнительное соединение, встроенное в топливный бак, специально для подсоединения топливных магистралей вторичного рынка.

Недостатки дизельных и газовых обогревателей

И бензин, и дизельное топливо более грязное топливо, чем пропан. Это означает, что со временем будет происходить накопление углерода. Для правильной работы обогревателей Espar и Webasto потребуется ежегодная чистка и техническое обслуживание.
Не говоря уже о том, что очистка от нагара — непростая задача! Необходимо выполнить несколько шагов, включая демонтаж нагревателя, снятие вентилятора горения и замену вставки горелки. Все это потребует инструментов и большого терпения.

Вот информативное видео от Webasto, показывающее, как заменить вставку горелки

Кроме того, газ и дизельное топливо имеют более высокие температуры кипения, чем пропан. Это означает, что они более привередливы на больших высотах. Хотя Espar и Webasto работают на больших высотах, для этого их необходимо отрегулировать.

Более того, Espar и Webasto шумнее, чем Propex, до такой степени, что многие люди устанавливают глушитель.

Наконец, не все модели Espar и Webasto доступны в США.Найти поддержку клиентов для этих брендов может быть труднее.

Пропан	Дизельное топливо и газ
Чистое топливо	Загрязнено — требуется ежегодное обслуживание
9045 Процесс сгорания 9045 Более тихая работа 9045 Трудно носить с собой	Легко хранить Топливо
Сложнее заправлять	Легко заправлять
Более дорогое топливо	Дешевле на BTU
Лучше	9045 Более темпераментный на большой высоте
Легче установить	Сложнее установить
Лучшая служба поддержки клиентов в США	Редкая служба поддержки клиентов в США

WJPLATA 9002 Espar Hebers

В то время как Espar производит ряд дизельных обогревателей, наиболее популярным для переоборудования жилого автофургона является воздухонагреватель Airtronic D2.

Топливо

Эта конкретная модель может работать в течение 24 часов всего на одном галлоне дизельного топлива, что весьма впечатляет! Этот нагреватель также имеет автоматический контроль температуры и диагностику для максимальной эффективности. Нагреватель проходит четыре стадии регулирования, поэтому его можно правильно отрегулировать. На каждой из этих стадий есть вариации скорости вращения вентилятора и количества топлива.

Шум

Espar имеет несколько более причудливых технических характеристик, чем Webasto.В то время как оба обогревателя работают громко, Espar имеет ночной режим работы, который немного снижает его, пока вы пытаетесь заснуть.

Контроллер Digi-Max

Большинство моделей Espar поставляются с контроллером Digi-Max. Это цифровой дисплей с показаниями температуры, защитой от низкого напряжения и автоматическим отключением. Он также записывает часы обслуживания и советы по устранению неполадок. В отличие от этого Webasto не имеет цифрового дисплея. Он использует систему диагностических световых кодов для устранения проблем с обслуживанием.

Высота

Как указывалось ранее, дизельные (и газовые) обогреватели работают хуже, чем пропан, когда дело касается большой высоты. Хотя встроенной регулировки высоты нет, стоит присмотреться к комплектам для измерения высоты, если вы планируете проводить много времени на высоте более 5000 футов.

У Espar есть два варианта модернизации, когда дело касается большой высоты:

• Датчик высоты
• Комплект высотного насоса

Датчик большой высоты

Датчик высоты над уровнем моря измеряет атмосферное давление.Он будет автоматически регулировать частоту дозирующего насоса каждые ~ 1000 минут для повышения эффективности. После того, как этот датчик установлен, он отключен. Вы можете ездить вверх и вниз по горам весь день, и он настроит насос так, чтобы у вас была оптимальная эффективность сжигания на всех высотах.

Комплект высотного насоса

Комплект высотных насосов дешевле, но требует более ручного подхода. С помощью этого комплекта вы установите параллельный топливный насос с меньшим объемом насоса рядом с вашим текущим топливным насосом.

Кулисный переключатель позволяет вам выбрать, какой насос будет использовать Espar. Когда вы путешествуете выше ~ 5000 футов, вы включаете насос малого объема. Обратное происходит, когда вы направляетесь на более низкие высоты.

К сожалению, кулисный переключатель не так-то просто достать или отрегулировать. По большей части вы, вероятно, захотите оставить для него ту или иную высоту.

Высотный насосный комплект имеет больше смысла, если вы планируете оставаться на одной высоте в течение более длительных периодов времени — или если у вас ограниченный бюджет.Помните, что установка для работы на большой высоте и работа на уровне моря не повредит обогревателю. Это будет просто не так эффективно.

Новые и старые версии Espar

Текущие модели обогревателей Espar продаются с включенным комплектом H (комплект для работы на большой высоте). Это просто означает, что у вас есть возможность установить либо датчик высоты над уровнем моря, либо комплект высотного насоса.

Модели, выпущенные до 2009 г. , не имеют H-комплекта.Если у вас более старая модель, вы можете установить комплект высотного насоса или высокогорный компенсатор : r.

Компенсатор большой высоты — это то же самое, что и датчик высоты для моделей, у которых нет H-комплекта.

* Примечание. При заказе Espar на таких сайтах, как Amazon или Ebay, обязательно проверьте, какую модель вы заказываете! На момент написания этой статьи на этих сайтах продаются старые модели Espar. Мы рекомендуем заказывать через EsparParts.com, который базируется в США и имеет самые современные модели.

Техническое обслуживание

Как указывалось ранее, Espar требует ежегодной очистки из-за отложений нагара. Кроме того, Espar следует запускать от 30 минут до 1 часа не реже одного раза в месяц. Если вы оставите этот обогреватель на все лето без использования, он будет грязным при запуске осенью.

Сервис и надежность

У

Espar есть распределительные центры, расположенные в США. Это означает, что если что-то пойдет не так, вам гораздо больше повезет с получением услуг и запасных частей в кратчайшие сроки.

Вот хорошее руководство, пошаговое руководство по установке Espar Heater

@thevaneffect

Обогреватели Webasto 2000 ST и STC

Webasto производит отопители как на дизельном, так и на бензиновом топливе. Они бывают двух моделей: 2000ST и 2000STC

.

Эти модели похожи между собой, главное отличие:

• 2000ST может сжигать только дизельное топливо
• 2000STC в настоящее время не поддерживается в Северной Америке

* Если вы живете в Северной Америке и хотите купить STC для бензинового автомобиля, у вас не будет легкого доступа к поддержке, даже в дилерской сети.

Топливо и техническое обслуживание

Отопители Webasto могут работать до 22 часов на одном галлоне топлива. Бензин менее энергоемкий, чем дизельное топливо. Это означает, что при эксплуатации бензиновой модели будет больше накопления углерода, и, следовательно, потребуется более частое обслуживание.

Шум

Как и Espar, обогреватели Webasto громкие. К счастью, вы можете установить шумоглушитель, который в настоящее время недоступен для Espar. Большая часть этого шума будет направлена ​​за пределы автомобиля, что будет беспокоить ваших соседей больше, чем вас самих, но об этом следует помнить.

Высота

В отличие от Espar, Webasto не имеет возможности автоматической регулировки высоты. Если вы часто находитесь на высоте более 5000 футов, вы можете приобрести реостат или вручную настроить Webasto на большую высоту, уменьшив подачу топлива.

Реостат позволяет настроить вентилятор внутреннего сгорания на более высокую скорость, увеличивая соотношение воздух / топливо. Если вы вернетесь на уровень моря, обратная сторона этого заключается в том, что нагреватель не будет работать так сильно, но в остальном это не проблема — на самом деле, это горящий очиститель, который поможет вам в графике технического обслуживания.

При ручной настройке вам не нужно покупать дополнительные детали, но это довольно сложный процесс, поэтому вы не захотите менять его взад и вперед. На sprinter-source.com есть несколько инструкций о том, как вручную настроить устройство для работы на большой высоте.

Режим свежего воздуха

У отопителя Webasto можно выбрать режим рециркуляции или свежего воздуха. Это может сэкономить энергию и помочь осушить фургон.

Сервис и надежность

У

Webasto есть несколько сервисных центров, расположенных по всей территории США.

Стоит отметить, что на протяжении всего нашего исследования мы сталкивались с гораздо более долгими механическими жалобами на Webasto по сравнению с Espar. Они могут варьироваться от вентилятора, работающего неправильно, до засорения фильтров или утечки топлива.

Вот хорошее пошаговое руководство по установке нагревателя Webasto

Propex против Espar против Webasto

Вот краткая диаграмма, охватывающая все точки между тремя:

Завершение

По нашему мнению, обогреватель Propex должен быть первым в списке , если смотреть на обогреватели.Его можно включить в полную пропановую систему вашего автомобиля. Отсутствие обслуживания и более универсальная производительность очень привлекательны, и их нельзя недооценивать.

Есть два основных фактора, которые могут побудить вас выбрать газовый или дизельный обогреватель:

1. Если вы не планируете использовать пропан где-либо еще в сборке, установка большого резервуара только для обогревателя требует больших усилий.
2. Если вы будете использовать нагреватель в течение значительного времени, то пропан станет более дорогостоящим и менее автономным из-за его более низкой плотности энергии.

Если вы используете дизельные обогреватели, обогреватель Espar, как правило, лучше поддерживает , если вы находитесь в США, и, по некоторым данным, мы видели меньше жалоб на техническое обслуживание в целом. Кроме того, мы думаем, что для Espar стоит подумать о датчике высоты над уровнем моря для более чистого и эффективного сгорания.

Как установить обогреватель Espar в ваш фургон

Самостоятельная установка дизельного обогревателя может показаться пугающей. Особенно, когда вы впервые открываете коробку нагревателя Espar D2.

Вы быстро поймете, что инструкции по установке были написаны для профессиональных механиков…

С учетом сказанного, установка нагревателя Espar Heater может стать отличным самостоятельным проектом. Выполнив установку самостоятельно, вы можете сэкономить 1000–2000 долларов и использовать эти деньги в других частях фургона.

В этой статье я расскажу о шагах, которые я предпринял для установки обогревателя Espar D2 в мой Sprinter Van 2016.

Начало работы

Espar Heater состоит из нескольких основных компонентов, и как только вы поймете, как они работают на более высоком уровне, легче представить себе, как на самом деле будет происходить установка:

1.Источник топлива

Чтобы установить нагреватель Espar Heater, вам необходимо установить вторичный топливный насос в бак для дизельного топлива, который будет перекачивать дизельное топливо из бака в собственно нагревательный блок.

2. Забор свежего воздуха

Это холодный воздух снаружи фургона, который проталкивается через обогреватель, а затем вталкивается в фургон в виде теплого воздуха.

3. Выход теплого воздуха

Здесь теплый воздух из обогревателя выходит из обогревателя и попадает в фургон.

4.Нагреватель выхлопной

Это выхлоп после сгорания для создания тепла, который выходит за пределы фургона, как глушитель в автомобиле.

Теперь, когда вы понимаете различные компоненты, давайте перейдем к собственно процессу установки.

Я установил обогреватель Espar D2 в свой Sprinter 2016 года выпуска. Установка будет такой же для моделей 2008-2016 годов. Фактически это будет тот же процесс для моделей 2007 года и более ранних, за исключением того, что вам нужно будет опустить топливный бак и установить топливозаборник, который поставляется с нагревателями Espar D2 или D4.

Шаг 1: Определитесь, где вы собираетесь установить обогреватель

Первый шаг — выяснить, куда будет двигаться ваш обогреватель. Большинство людей, включая меня, устанавливают обогреватель Espar Heater под пассажирским сиденьем.

Крайне важно знать, куда будет двигаться ваш обогреватель, прежде всего, потому что вам нужно будет измерить все провода, воздуховоды и топливопроводы, чтобы убедиться, что у вас достаточно материала.

Снятие пассажирского сиденья

Чтобы снять пассажирское сиденье, вам нужно открутить 4 болта из основания, а также болт ремня безопасности в сиденье.

Снятие сиденья для установки espar

Как только все эти болты будут удалены, сиденье довольно легко снимается, , но не забывайте о проводах под сиденьем для подушек безопасности . Сиденья с подогревом также необходимо отключить, прежде чем вы сможете полностью снять сиденье.

Я где-то читал, что когда у вас отсоединены провода подушки безопасности, вам следует избегать запуска автомобиля, так как это может привести к появлению на приборной панели индикатора «проверьте двигатель», что потребует отнесения его к дилеру для его сброса.Мне лично не хотелось проверять эту теорию…

Перед снятием сиденья осторожно отсоедините подушку безопасности и обогреватели сидений в фургоне.

Профессиональный совет : Храните сиденье в таком месте, где у вас не возникнет соблазна сесть на него и случайно потрескать пластик вокруг днища… Просто поверьте мне на этом.

Снятие сиденья для установки espar

После снятия сиденья вы получите гораздо лучшее представление о том, как обогреватель будет расположен внутри.

Шаг 2: Разметьте фитинги и переходники

Лично самой сложной частью всей установки нагревателя было просто определить все фитинги и переходники, необходимые для установки топливного насоса для Espar.

Проще всего залезть под фургон и посмотреть, что происходит, и сколько у вас слабых шлангов.

Шаг 3: Установите топливный насос

В фургонах Sprinter новых моделей будет место для второго пикапа, так что вам просто нужно задействовать его.

Моя установка была немного другой, потому что у моего фургона был зимний пакет. Это означало, что он поставлялся с уже установленным заводским D2. Мне нужно было вставить другой топливный насос D2. Заводские агрегаты D2 поставляются с множеством заводских настроек, которые вы не можете изменить, что делает невозможным их использование в качестве обогревателя салона в проекте самодельного фургона.Отсюда и понадобилось установить второй обогреватель… Глупо, я знаю.

Использование буквы T, когда у вас уже есть фабричный espar Монтаж топливного насоса Espar Топливный насос Espar

Шаг 4: Установите нагреватель

Теперь, когда топливный насос установлен, самое время приступить к установке обогревателя под сиденьем пассажира. Для установки обогревателя я использовал дополнительный блок фанеры от шкафов фургона, чтобы сделать основу. Основание использовалось для крепления монтажного кронштейна Espar.

Работа по установке обогревателя

1. Обозначьте область, чтобы знать, где будет размещаться блок.

2. Следуя предоставленному шаблону, просверлите 3 отверстия:

• • Один для всасывания
  • Один на выхлоп
  • И одно для топливопровода, очень маленькое отверстие.

Чтобы просверлить 2 отверстия большего размера, я использовал кольцевую пилу, а для отверстия топливопровода — обычное сверло.

3.Отшлифуйте острые края отверстий.

4. Нанести на дерево термостойкую замазку для глушителя.

5. Я также свернул алюминиевую фольгу и выровнял внутреннюю часть дерева, чтобы отразить немного тепла. Наверное, перебор, но это было достаточно просто.

6. Присоедините впускной, выпускной и топливный трубопроводы к нагревателю перед его установкой на место.

7. После того, как стропы будут закреплены на месте, протяните их через отверстия в полу к нижней части фургона.

Убедитесь в правильной ориентации нагревателя (серебряный выпускной шланг направлен назад, черный выпускной выпускной шланг направлен вперед).С нагревателем Espar горячий воздух будет выходить из выхлопной стороны нагревателя, поэтому просто дважды проверьте, что вы все сделали правильно.

Установка нагревателя Espar Установка нагревателя Espar Подсоединение впускного и выпускного шлангов Установка нагревателя Espar

Шаг 5: Проведите провода

После того, как вы установили обогреватель на деревянный брусок под сиденьем, вы можете начать прокладывать все провода управления от термостата и топливного насоса.

В моем фургоне у меня есть домашние аккумуляторы в виде панели предохранителей 12 В, расположенной на заднем пассажирском сиденье, поэтому мне нужно проложить проводку управления до этой точки.

Я обнаружил, что проще всего снять раздвижную порог и провести провода под этой областью к задней части фургона.

После того, как у вас будут проложены все провода и маленькая панель управления Espar Control установлена ​​там, где вы планируете установить пульт, вы можете быстро подключить питание к устройству и убедиться, что на него подается питание.

После подключения силовых проводов и подключения панели управления / термостата свет должен включиться.

Шаг 6: Просверлите вентиляционное отверстие нагревателя

Следующий шаг — просверлить отверстие в нижней части стула, чтобы горячий воздух мог проникнуть в фургон.

1. Установив нагреватель на место, как можно точнее измерьте, где центр вашего отверстия должен находиться на стуле.

Имейте в виду, что большой гибкий шланг, входящий в комплект, используется для соединения двух частей, так что здесь есть небольшая вероятность ошибки.

2. Просверлите отверстие в основании пассажирского сиденья с помощью кольцевой пилы.

3. Установите красивую вентиляционную крышку, входящую в комплект.

4. Отрежьте соответствующую длину черной гибкой трубки и используйте прилагаемые хомуты, чтобы соединить все вместе.

Установка нагревателя Espar Установка нагревателя Espar Установка нагревателя Espar

Шаг 7: Установите выпускные и впускные отверстия

Последний шаг перед запуском обогревателя — это правильно закрепить впускной и выпускной шланги под автомобилем с помощью прилагаемых хомутов.

Находясь под вашим Sprinter, вы увидите, что в самом нижнем крае фургона есть выступ в кузове размером примерно 1 дюйм. Здесь я прикрутил впускной и выпускной шланги.

Согласно руководству Espar, нужно иметь в виду, что вам нужно, чтобы эти два шланга находились на расстоянии не менее 3 футов друг от друга, чтобы избежать всасывания выхлопных газов во впускной шланг и их возвращения в фургон.

Установленный впускной и выпускной шланг Espar

Наконечники Pro

Если вы приобрели мое полное руководство по сборке фургонов, вы уже знаете, что я всегда хотел бы дать людям несколько советов, которые нужно помнить.

Совет №1: взвесьте варианты обогревателя

При взвешивании вариантов обогревателя в фургоне первое, что вам нужно решить, — это использовать пропан или дизельное топливо. Я считаю, что пропановые обогреватели дешевле, но моя главная причина выбора дизельного обогревателя заключалась в том, что я не хотел хранить пропан в моем фургоне или за его пределами.

Если вы выбрали Espar в качестве источника тепла, следующая вещь, которую нужно взвесить, — это модель. В линейке кабины Airtronic (воздушных) отопителей Espar есть модели D2 и D4.Я выбрал D2 и фургон 170, это был отличный выбор. При этом, иногда, когда действительно очень холодно (-30 ° C), обогревателю действительно трудно доставлять теплый воздух до задней части фургона, где находится моя кровать.

Итак, я решил сделать удлинитель из оставшегося черного гибкого шланга, который толкает воздух ближе к задней части автомобиля, что мне подходит.

Совет № 2: Ваш обогреватель не запускается с первого раза.

При первой попытке запустить обогреватель, вероятно, он не запустится. И вы будете разочарованы, потому что блок управления начнет выкидывать коды ошибок.

Не паникуйте.

Это не проблема вашего обогревателя. Проблема в том, что топливный насос не перекачал топливо от бака к нагревателю, поэтому он не может воспламениться. Все, что вам нужно сделать, это перезапустить нагреватель и пытаться снова и снова, пока он не загорится. Думаю, мне пришлось примерно 7 раз запустить обогреватель, прежде чем он загорелся.

Если вы беспокоитесь о том, что обогреватель неисправен, вы можете залезть под фургон и посмотреть, как топливо в чистой топливной магистрали направляется к обогревателю.

Совет № 3: не пытайтесь использовать обычное дизельное топливо зимой

Espar не будет работать с обычным дизельным топливом в зимние месяцы. Топливо становится слишком жидким и может замерзнуть внутри тонкой топливной магистрали на пути к обогревателю, что делает его немного кошмаром.

В моей сборке я установил обогреватель осенью, и, поскольку я никогда не водил фургон, мне не нужно было заправлять топливо.Так что по умолчанию фургон был заполнен летним дизельным топливом, из-за чего топливо загустевало и замерзало внутри линии.

Зимой мне приходилось пролезать под фургон с помощью теплового пистолета и тщательно прогревать топливопровод снова и снова, чтобы топливо снова текло.

Простой способ предотвратить это — убедиться, что у вас есть зимний дизель в автомобиле, и добавить немного дизельного кондиционера в каждый бак.

Совет № 4: Нагреватель Espar не будет работать, если у вас меньше 1/4 бака топлива (что хорошо)

Если вы попытаетесь запустить нагреватель Espar на менее чем 1/4 бака (или что-то очень близкое к пустому), нагреватель Espar не включится.

По своей конструкции топливный кран в дизельном баке, который питает топливный насос Espar, не доходит до дна бака, поэтому он не позволяет вам запустить фургон без топлива при использовании обогревателя. . Это отличная функция, но о ней нужно помнить.

Если вы попытаетесь запустить обогреватель с этой настройкой, вы получите ошибку «Нет пламени», потому что топливо не поступает в обогреватель.

Совет № 5: Установите детектор CO

Если вы собираетесь использовать дизельный обогреватель в своем фургоне, я настоятельно рекомендую установить детектор CO (угарного газа).Если у вас все установлено правильно, вы не должны получать CO внутри фургона, но CO может быть смертельным, поэтому вы хотите защитить себя.

Надеюсь, эта статья помогла вам выполнить установку Espar Heater! Я большой поклонник этого обогревателя, и он много лет служил мне в дороге!

Установка дизельного воздухонагревателя в мой Delica Campervan — thedoble.com

С тех пор, как я купил свою Delica, у меня возникла идея съездить на снег — я не был там с тех пор, как учился в старшей школе.

Дизельный воздухонагреватель, казалось, сработает, чтобы согреть меня. У меня уже есть дизельное топливо, оно очень экономно расходует топливо и электричество и не занимает много места.

Моя снежная поездка удалась, все об этом вы можете прочитать здесь (скоро!). Однако в этом посте я расскажу, как работает дизельный обогреватель, как я его установил и чему научился.

Обратите внимание, что я не лицензированный установщик и не эксперт, это просто мой опыт.Вы несете полную ответственность за свою безопасность.

Я предлагаю зайти на страницу Китайских дизельных автомобильных воздухонагревателей в Facebook, там огромное количество информации и полезных людей.

Если вы уже установили свой собственный обогреватель, можете пропустить мое руководство по настройке.

Как это работает?

Дизельный воздухонагреватель сжигает дизельное топливо для выделения тепла. Сам нагреватель состоит из двух отдельных камер: одна для сжигания топлива, а другая для нагрева воздуха.Небольшой насос нагнетает крошечные количества топлива в камеру сгорания, где оно сначала воспламеняется свечой накаливания.

Когда нагреватель нагревается до температуры, свеча накаливания отключается, и все, что требуется для поддержания процесса, — это воздух и топливо. Воздух для сжигания топлива всасывается снаружи автомобиля и выходит обратно. Нагреваемый воздух рециркулирует в салоне, что делает его очень эффективным.

Две отдельные камеры делают дизельные обогреватели достаточно безопасными при правильной установке, за исключением некоторых катастрофических нарушений разделения камер.

Дизельные обогреватели могут выделять значительное количество тепла — наиболее распространенные размеры — 2 кВт и 5 кВт. Для сравнения: самый большой электрический обогреватель, который вы можете купить, который работает от обычной австралийской розетки, выделяет 2,4 кВт тепла, поэтому дизельные обогреватели выдают много энергии на небольшое пространство!

Есть известные бренды, такие как Eberspacher, которые производят дизельные воздухонагреватели (1500–2500 австралийских долларов), а также есть «китайские клоны», которые значительно дешевле. (200–300 австралийских долларов) Я купил свой клон на eBay в виде комплекта «3 кВт», в который входили нагреватель, насос, контроллер, некоторые трубопроводы, винты и зажимы.Информация здесь основана на моем опыте работы с этим устройством.

Правильный выбор размера

В то время я этого не понимал, но нагреватели «3 кВт» на самом деле представляют собой просто электронно настроенные блоки мощностью 5 кВт. Это проблема в очень маленьком помещении, таком как моя Delica, потому что дизельные обогреватели нелегко «выключить» — для их работы требуется минимальное количество топлива, и они всегда будут производить это минимальное количество тепла.

Это означает, что если вам нужен обогреватель для небольшого пространства, такого как автофургон, я предлагаю купить 2 кВт, так как он сможет работать на более низком минимальном уровне мощности из-за меньшей камеры сгорания.

У меня были случаи, когда я включал обогреватель на минимальную температуру, но через 10 минут вспотел, потому что он просто выделяет слишком много тепла, и мне приходилось открывать окно, чтобы поддерживать приемлемую температуру.

Можно выключить обогреватель, когда он достигнет определенной температуры, но тогда обогреватель должен продуть топливо и выключиться, что занимает несколько минут и вызывает шум. Затем, когда температура падает, вам нужно повторно запустить нагреватель, который снова шумит, а также потребляет немного энергии из-за свечи накаливания

.

Где его установить?

Я спланировал установку как часть моего желания увеличить емкость хранилища и обновить электрооборудование и аккумуляторы.Вы можете узнать больше об этом здесь . (скоро)

Мне вроде «повезло» с выбором установки, так как я избежал ряда потенциальных проблем, о которых я не знал, пока не завершилась сборка.

Как обычно, я спроектировал это в 3D, прежде чем начать.
Обогреватель будет установлен за сиденьем водителя, под моим холодильником.

Главное, что я не учел, это экстремальная температура воздуха на выходе из обогревателя. Очень жарко! Когда обогреватель работает, я не могу держать руку перед ним более секунды или двух.Хотя он отлично подходит для разогрева шоколада

😉

По этой причине я настоятельно рекомендую установить вентиляционное отверстие обогревателя в таком месте, чтобы ничто легковоспламеняющееся не могло упасть перед ним, например одеяла.

Радует то, что корпус самого блока почти не нагревается. В руководствах по установке, которые я видел, часто говорится о зазоре в 20 мм по бокам и сверху, но я оставил 50 мм на всякий случай. Оглядываясь назад, это кажется излишним.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — это доступ к устройству.В конечном итоге у вас возникнет проблема с ним, и вам потребуется получить доступ к устройству и снять корпус для выполнения технического обслуживания. Наиболее частая проблема — перегоревший предохранитель или поврежденная свеча накаливания.

Обязательно установите устройство где-нибудь, чтобы получить к нему доступ, не разбирая фургон — помните, что он, скорее всего, выйдет из строя, когда вы будете в середине поездки, на морозе, без каких-либо инструментов!

Безопасность прежде всего

Есть два основных риска, связанных с дизельными обогревателями.Пожар и отравление.

Горячие точки на обогревателе включают монтажную пластину, которая соединяется с полом, выхлопную трубу и выпускное отверстие для горячего воздуха, включая любые воздуховоды и вентиляционные отверстия. Избегайте узких углов в воздуховоде, чтобы не образоваться горячие точки и потенциальные проблемы с температурой камеры сгорания.

Убедитесь, что все эти горячие точки хорошо изолированы и / или расположены вдали от легковоспламеняющихся материалов. Купите также дымовую сигнализацию .

Отравление является серьезной проблемой для этих обогревателей, в основном из-за того, как они настроены.Я расскажу об этом подробнее позже, но вы должны, должны, ДОЛЖЕН вложиться в сигнализатор угарного газа с дисплеем. На самом деле купил две у разных производителей. Окись углерода не имеет запаха и цвета — вы можете умереть во сне или даже сидя в бодрствующем состоянии. Ваша жизнь стоит 60 австралийских долларов!

Помните, относитесь к пожарной безопасности спокойно!

Установка ТЭНа

Это не является практическим руководством — в Интернете есть множество инструкций и ресурсов, которые охватывают это, я просто рассмотрю свою собственную установку и некоторые вещи, которые я извлек из своих ошибок.

Первая ошибка, которую я сделал, произошла до того, как я начал установку. Я должен был открыть блок и проверить, надежно ли закреплена свеча накаливания. Теперь я знаю, что это обычная неисправность, которая может привести к тому, что агрегаты не загорятся, или вызовет попадание газов в кабину! К счастью, мой вроде в порядке, но сначала проверьте свой.

Также неплохо было бы протестировать систему, чтобы убедиться в ее работоспособности, перед установкой. Это связано с тем, что для установки потребуется использовать цемент для выхлопных газов, и его может быть сложно удалить, если вы обнаружите, что позже вам нужно заменить его.

Я начал с того, что просверлил несколько отверстий в деревянном полу своего интерьера, а затем и в металлическом полу фургона. Я должен был убедиться, что я разместил обогреватель где-нибудь, чтобы было место для выхода труб снизу. Я прикрепил обогреватель к деревянному полу и вытащил трубы и проводку снизу.

Здесь я сделал две ошибки:

1. Я должен был полностью отрезать дерево и установить обогреватель на металлический пол. Это позволило бы мне создать герметичное уплотнение между полом и металлической крепежной пластиной с помощью цемента для выхлопных газов.
2. Мне следовало использовать клей для выхлопных газов на выхлопных и воздухозаборных трубах, а также на хомут.

• Дизельный насос
• Изолированный насос
• Воздухозаборник и фильтр
• Выхлоп с кронштейном сбоку от фургона

Я установил глушитель и сделал простой кронштейн, чтобы попытаться вывести выхлоп из сторона фургона. Это действительно хорошо сработало. Я также закрепил воздухозаборник и фильтр (черный трубопровод) и топливный насос.

Насос издает «тикающий» звук, который может быть довольно громким, когда он прикреплен непосредственно к металлическому корпусу фургона, поэтому я обернул его пеной из неопрена и алюминиевой лентой, чтобы попытаться утихомирить. Вы все еще можете слышать насос, если прислушиваетесь к нему, но он достаточно тихий, чтобы вы не замечали его, даже когда спите в тихом кемпинге.

Я проделал топливопровод через приводной вал, чтобы добраться до топливного бака, и закрепил его стяжками. Я взял фургон к своим друзьям в Delica Garage Queensland, чтобы подключить насос к топливному баку Delica.Это позволило бы мне запустить обогреватель без необходимости носить с собой отдельный бак с горючим.

Как всегда, ребята были рады выручить меня с моими безумными идеями!

Я попросил их нанести силиконовый герметик вокруг выхлопной трубы, чтобы создать герметичное уплотнение. Это было ошибкой, так как выхлоп слишком сильно нагревается, он расплавился, и нам пришлось удалить его и заменить на цемент для выхлопных газов.

• Беспорядочно, но работает. Со временем он может устать, поэтому я сделаю это заново и установлю обогреватель на металлический пол, чтобы обеспечить надлежащую герметичность.

Настало время пробного запуска… огнетушитель готов!

Это был дымный старт, и я немного волновался, но примерно через 15 минут дым рассеялся, и все прошло хорошо. Я думаю, что я слишком заправил систему, так как трудно увидеть, как дизельное топливо течет по топливной магистрали.

Я провел еще несколько тестов в течение следующих нескольких дней, чтобы убедиться, что он ничего не загорит. Я запустил систему на полной мощности около часа, а также на малой мощности, и она работала хорошо.Я использовал свою сигнализацию CO с дисплеем, чтобы увидеть, есть ли утечка газа в кабину, но ее не было.

У меня есть две сигнализаторы CO, разных марок, а также обычная дымовая сигнализация.

Все шло хорошо для моего снежного путешествия. Последнее, что я сделал перед отъездом, — это купил новый контроллер. Китайский контроллер, входящий в комплект, очень простой.

Контроллер называется «Afterburner» и изготовлен Рэем Джонсом. Рэй перепроектировал дизельные обогреватели и построил свой собственный контроллер с помощью Arduino.У него фантастический интерфейс и несколько замечательных функций. Я очень рекомендую его купить. Вы также можете создать свой собственный, если хотите, поскольку код находится на github.

• Качественный продукт
• Отличный интерфейс

Afterburner — это действительно качественный комплект. Он поставляется с инструкцией по эксплуатации, а также с кабелем, который поможет вам перенести старые настройки на новый контроллер. Дисплей легко читается и сразу отображает всю важную информацию. Корпус сделан из пластика хорошего качества, и все выглядит очень премиально.

Имеет встроенное управление по bluetooth и Wi-Fi, так что вы можете управлять обогревателем со своего телефона, и некоторыми дополнительными режимами работы. Мне больше всего нравится возможность регулировать «среднюю полосу», чтобы в режиме регулятора нагреватель не плавно увеличивал или уменьшал температуру, пытаясь поддерживать тепло. Вместо этого он остается красивым и устойчивым.

Он также имеет выносной датчик температуры. Я поставил свой за холодильник, чтобы он не попадал в поток воздуха из обогревателя. Похоже, это очень помогло с плавным регулированием температуры.

Наконец, я сделал лицевую панель с поворотным отверстием и использовал это пространство как небольшой «центр управления» для фургона.

• Вверху слева находится мой монитор холодильника, он по беспроводной сети проверяет температуру холодильника и морозильника, а также внутреннюю температуру.
• Вверху справа мой измеритель мощности, он отслеживает потребление энергии, солнечную батарею, напряжение батареи и позволяет мне включать / выключать всю схему.
• Внизу слева находится контроллер форсажной камеры для дизельного отопителя.
• Внизу справа находится контроллер моего инвертора на 240 В, я могу включать и выключать инвертор и контролировать потребление энергии.

Я очень доволен тем, как получилась лицевая панель, я думаю, что это делает все очень профессиональным!

Сработало?

Да! Это было блестяще! Требовалась небольшая настройка (см. Ниже), но обогреватель легко сохранял поджаренный и теплый фургон.

Я провел 10 ночей в Джиндабайне, на улице упало до -9C, и это была одна из самых ветреных недель за долгое время с порывами 90-120 км / ч. Несмотря на это, мне было очень комфортно внутри в шортах и ​​футболке при хорошей температуре 22С.

Обогреватель потреблял очень мало энергии — около 5-8 Ач за ночь, и хотя я заметил, что мой топливный бак, казалось, опорожнялся быстрее, чем обычно, это также могло быть связано с тем, что я каждый день поднимался на гору, чтобы покататься на сноуборде. Я читал, что обогреватели потребляют от 0,2 до 0,6 л топлива в час.

Нагревателю фургона потребуется около 10-15 минут, начиная с 5 ° C и заканчивая 22 ° C. По достижении температуры нагреватель будет работать с мощностью около 20%, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Это означало, что спать с работающим обогревателем было очень легко, так как он был очень тихим, определенно тише, например, чем в моем холодильнике.

• Ранним днем ​​в Джиндабайне. 24C спереди, где установлен обогреватель, 16C у кровати в задней части фургона и 3C снаружи.
• Обогреватель также отлично подходил для сушки моего снежного снаряжения, как и мои ботинки!

В заключение, я считаю, что дизельный обогреватель — это один из самых эффективных и действенных способов согреться во время поездок вне сети.

Тюнинг дизельного отопителя

Если вы думаете об установке собственного обогревателя, этот раздел может оказаться вам полезным. Звучит сложно, но на самом деле настройка обогревателя занимает всего час или два. Я включил пояснения ниже, чтобы вы понимали, что вы делаете и как это работает.

---

Когда я шел на юг из Квинсленда в сторону Тредбо, и температура начала падать, я без происшествий в течение первых нескольких ночей включил обогреватель.Я внимательно следил за показаниями CO и несколько раз просыпался за ночь, чтобы проверить, все ли работает нормально.

Когда я прибыл в Джиндабайн, и ночные температуры были намного ниже (около -8 ° C), я начал замечать проблему. Моя сигнализация CO показывала медленно увеличивающееся количество PPM внутри фургона — через несколько часов оно поднялось около 30PPM и продолжало расти.

Я подозреваю, что CO собирался под фургоном, а затем просачивался через дыры в полу (CO немного легче воздуха).

Хотя вы никогда не избавитесь от CO полностью, правильно настроенный обогреватель будет производить небольшое количество, которое, вероятно, будет уноситься ветром или уноситься ветром, тогда как если он плохо настроен, это может стать настоящей проблемой.

Я начал исследовать настройки дизельного отопителя, чтобы лучше понять, как он работает. Я потратил несколько часов на регулировку и настройку параметров, и в конце концов обогреватель снова заработал нормально. После того, как я настроил его, он работал безупречно в оставшиеся 8 дней поездки, внутри не было обнаружено никакого CO!

Переменные

При настройке следует учитывать три переменные:

1. Скорость вентилятора (об / мин)
2. Топливо (Гц)
3. Температура камеры сгорания (C)

Вы можете установить минимальные и максимальные значения для скорости вентилятора (об / мин) и топлива (Гц), , и это влияет на сжигание температура в камере.

Эти значения MIN и MAX определяют работу нагревателя в линейном соотношении 1: 1 между HZ и RPM. Я объясню подробнее ниже.

Режимы работы

Нагреватель имеет два основных режима работы: Температурный и HZ

.

• В температурном режиме вы устанавливаете целевую температуру, и нагреватель работает, чтобы достичь ее и поддерживать ее.
• В режиме HZ вы устанавливаете количество топлива, отправляемого в нагреватель, и на выходе получается столько тепла, сколько выделяется.

Оба этих режима используют в своей работе вышеупомянутые переменные MIN / MAX. Давайте использовать некоторые настройки , пример , чтобы объяснить:

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 5000 об. / Мин.
• МИН. Гц топлива: 1,0 // Макс. Гц топлива: 5,0

Допустим, вы установили нагреватель на «температурный» режим с настройкой 25 ° C. Температура в помещении 10С. Нагреватель увеличит значение частоты подачи топлива до 5,0, чтобы попытаться достичь заданной температуры. Поскольку существует соотношение 1: 1 между частотой вращения топлива и скоростью вращения вентилятора, скорость вентилятора также увеличится до 5000 об / мин.

Как только обогреватель достигает цели, обогреватель снижает HZ топлива. Допустим, для поддержания температуры требуется 2,0 Гц топлива. При этой настройке Fuel HZ соответствующая скорость вращения вентилятора составляет 2000 об / мин.

Режим Гц работает так же, как указано выше, за исключением того, что вы вручную устанавливаете частоту подачи топлива вместо регулируемого термостата.

Давайте используем еще один пример настройки для объяснения:

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 3500 об. / Мин.
• МИН. Топливо, Гц: 1.0 // MAX Fuel HZ: 4.0

При вышеуказанных настройках, при Fuel HZ 4.0 скорость вентилятора будет 3500 об / мин
При Fuel HZ 2.0 скорость вентилятора будет 1833 об / мин = (3500-1000) x (2 / (4.0 -1,0))

Отопитель не шустрый

Если установленные вами значения MIN и MAX настроены неправильно, нагреватель может работать ненормально.

Он может работать на «бедной» или «богатой» смеси, и / или камера сгорания может быть слишком горячей.

• Работа на обедненной или холодной смеси может привести к потере пламени и высокому выходу CO.
• Работа на «богатой» смеси может привести к накоплению сажи внутри камеры сгорания, что со временем помешает запуску нагревателя. Это также может привести к высокому выходу CO.
• Слишком высокая температура в камере сгорания может привести к отключению или повреждению нагревателя.

Ключ к тюнингу

Температура камеры сгорания является ключевым показателем для настройки нагревателя.

Температура камеры сгорания должна быть не ниже 125 ° C , чтобы обеспечить полное сгорание впрыскиваемого топлива.

Температура камеры сгорания может достигать 180 ° C при MAX HZ.

Проблема стандартного контроллера в том, что не сообщает вам, какая температура в камере сгорания или скорость вращения вентилятора! Это простая графика, но ее недостаточно для настройки. Вот почему Afterburner так стоит дополнительных денег.

Другое, что следует учитывать

В агрегате только один мотор вентилятора. Этот двигатель отвечает за нагнетание горячего воздуха в кабине, а также за всасывание и выпуск воздуха для горения.Это означает, что если вы слишком сильно снизите скорость вращения вентилятора, давление воздуха на выхлопе может оказаться недостаточным.

Я заметил эту проблему очень ветреной ночью, когда из-за сильного ветра в выхлопную трубу попал воздух. Мне пришлось увеличить минимальную скорость вращения, чтобы этого не произошло. Я предлагаю вам не опускаться ниже 1000 об / мин.

Как настроить

Важно не использовать настройки, которые вы найдете в Интернете. Это связано с тем, что каждая установка нагревателя будет отличаться — различия в производстве, длине и кривизне трубопровода, температуре наружного воздуха и т. Д.Все они влияют на настройки.

Именно по этой причине вам может потребоваться изменить настройки, если ваш климат резко изменится.

Я использовал следующий процесс:

1. Установить обогреватель в режим HZ.
2. Установите MIN HZ на 1.0 и MIN на 1000 об / мин. Установите MAX HZ на 5.0 и MAX RPM на 5000 об / мин.
3. Запустите нагреватель с настройкой на 2,0 Гц. Подождите 5 минут, чтобы температура стабилизировалась.
4. Уменьшите настройку до 1,0 Гц, подождите 5 минут, пока температура стабилизируется.
5. Если температура в камере сгорания слишком низкая (<125 ° C), вы можете попробовать снизить скорость вентилятора, но я не рекомендую снижать скорость ниже 1000 об / мин.Если вы не можете пойти дальше, увеличьте МИН ГЦ на 0,1 и каждый раз ждите по 5 минут, пока температура не станет стабильной на уровне 125 ° C.
6. Убедитесь, что из выхлопной трубы не выходит дым, это может указывать на богатую смесь. Если есть дым, увеличьте МИН.
7. Повторяйте шаги 5 и 6 до тех пор, пока не получите стабильную температуру горения 125 ° C без дыма из выхлопной трубы.
8. Вот и все!

---

Затем давайте настроим настройку MAX:

1. Увеличьте значение HZ до 2.0 и подождите 5 минут, пока температура не стабилизируется. Затем медленно увеличивайте настройку HZ (1,0 каждые 5 минут), пока не дойдете до температуры камеры сгорания примерно 180 ° C, ИЛИ вы достигнете максимальной частоты 5,0.
2. Если вы достигнете 180 ° C , но не достигнет MAX HZ, затем медленно уменьшите значение MAX HZ до любого значения, при котором оно было, когда вы получили стабильные 180 ° C. При его уменьшении скорость вентилятора будет увеличиваться (из-за коэффициента 1: 1), что снизит температуру в камере сгорания. Возможно, вам также потребуется снизить МАКСИМАЛЬНУЮ скорость вращения, чтобы поддерживать температуру на уровне 180 ° C.
3. Если вы достигли максимальной частоты 5,0 и все еще не достигли 180 ° C, медленно уменьшайте МАКСИМАЛЬНУЮ частоту вращения до 180 ° C.
4. В обоих случаях проверьте дым в выхлопе. Если есть дым, увеличьте обороты или уменьшите HZ, так как смесь богатая.

После этого снова уменьшите настройку до 1.0 и еще раз проверьте температуры и убедитесь, что они стабильны. Затем переходите от 1.0 к 2.0 до 3.0 до 4.0 и т. Д., Каждый раз ожидая 5 минут и проверяя, стабильна ли температура и нет ли дыма в выхлопе.При появлении дыма увеличьте MAX об / мин или уменьшите MAX HZ.

---

Как только я закончил настройку обогревателя, он работал без сбоев до конца моей поездки, и у меня больше никогда не было показаний CO в салоне.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь комментировать ниже, и я постараюсь ответить!

Лучшие 12-вольтовые «китайские» дизельные и неэтилированные газовые воздухонагреватели в 2020 году

Если вы дальнобойщик или часто спите в машине, вы знаете, как холодно зимой.Нет ничего лучше, чем тепло укутаться, только чтобы проснуться и понять, что в кабине 15 градусов тепла. Если вы хотите согреться, пока припаркованы, вы потратите много топлива на холостом ходу. Более того, во многих штатах и ​​на большинстве остановок грузовиков есть правила, запрещающие чрезмерную работу дизельного топлива на холостом ходу. Если вы хотите согреться ночью, вам понадобится дизельный воздухонагреватель. В прошлом мы рассматривали и другие обогреватели, например, электрические обогреватели для дома. Теперь мы собираемся рассмотреть лучшие 12-вольтовые дизельные воздухонагреватели на рынке.

Сегодняшнее первое предложение — воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V. Это компактный обогреватель, который подходит для автомобилей любого размера. Далее мы рассмотрим МФУ Peitten 8KW All-in-one. Это более крупный обогреватель с массивным корпусом и встроенным ЖК-дисплеем. Наконец, мы рассмотрим воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW. Это еще один компактный обогреватель с беспроводным пультом дистанционного управления. Какой из них лучше? Это зависит от того, что вы ищете. Рассмотрим подробнее каждый из этих дизельных обогревателей.После этого мы будем лучше подготовлены, чтобы вынести окончательный вердикт.

Зачем нужен дизельный обогреватель?

Дизельный обогреватель — отличный способ согреть кабину, когда двигатель не работает. Это важная функция, если вы спите в кабине всю ночь. Однако дизельный обогреватель может иметь и другие преимущества. При установке в автомобиле он может предварительно нагреть автомобиль перед его включением. Это не только сделает вас более комфортным. Это также обеспечит разморозку лобового стекла и других поверхностей перед отъездом.Вы не будете тратить первые пять минут поездки на попытки увидеть.

Стояночные обогреватели подходят не только для легковых и грузовых автомобилей. Они также являются отличным выбором для лодок, домов на колесах и любой другой 12-вольтовой системы питания. Вы даже можете использовать их в автономной кабине или в охотничьей слепой. Добавьте несколько литров топлива, подключите 12-вольтовый аккумулятор, и вам будет тепло весь день. Все обогреватели, которые мы рассматриваем сегодня, имеют топливные баки, которые можно заправлять таким же образом. В результате они более чем универсальны для самых разных целей.

При этом некоторые стояночные обогреватели подключаются непосредственно к топливному баку вашего автомобиля. Это может быть удобнее, так как у вас только один резервуар. Однако он требует более сложной установки, так как вам придется подключаться к топливному баку. Более того, вы не сможете использовать этот обогреватель ни на чем, кроме автомобиля. Если вы это сделаете, вам нужно будет предоставить собственный топливный бак, что противоречит цели.

Какое топливо можно использовать для этих воздухонагревателей?

Как вы уже догадались, дизельные обогреватели рассчитаны на использование дизельного топлива.Это упрощает эксплуатацию для водителей грузовиков. Когда вы заправляете топливные баки, вы также наполняете бак обогревателя. Очень просто. Но у дизеля есть и недостатки. В частности, если вы сжигаете много дизельного топлива, это может привести к загрязнению элемента зажигания нагревателя. Дизель дешев и прост, но при этом оставляет после себя много углерода. Это означает, что вам нужно будет регулярно обслуживать и чистить обогреватель. Подавляющее большинство дизельных обогревателей также работают на неэтилированном топливе.

В качестве более чистой альтернативы большинство дизельных обогревателей также работают с керосином.После сгорания керосин практически не оставляет следов, поэтому уход за ним минимален. Тем не менее, вам нужно будет найти заправочную станцию ​​с керосином для доливки вашего обогревателя. Либо так, либо вам нужно будет купить предварительно заполненные банки керосина в местном магазине товаров для дома. Это может очень быстро стать дорогим, особенно по сравнению с дизельным топливом.

Наконец, многие нагреватели поддерживают масло для жарки, моторное масло и другие типы масла. Это может сэкономить вам деньги, но он очень грязный и требует регулярной чистки.Также следует немного разбавить масло керосином, чтобы оно лучше проходило через топливный насос. Имейте в виду, что это общие рекомендации. Каждый обогреватель индивидуален и имеет свои требования. Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя! Если они говорят не использовать растительное масло, не используйте его. Неважно, насколько это дешево или насколько ваш друг клянется, что это нормально.

Дизельный нагреватель выхлопных газов и безопасность

Независимо от того, какое топливо вы используете, дизельный обогреватель будет производить выхлоп.Этот выхлоп не только пахнет, но и содержит смертоносное количество окиси углерода. Поэтому чрезвычайно важно следовать инструкциям производителя по эксплуатации выхлопной линии. Если это будет сделано неправильно, возникнет серьезная угроза безопасности. С таким же успехом можно отрезать тормозные магистрали перед тем, как отправиться в путь. Отметим, что вы можете купить специальный керосин, который безопасно сжигать в помещении. Однако он все еще воняет и предназначен для дома, а не для транспортных средств. Просто будьте в безопасности и запустите выхлопную линию в соответствии с вашими инструкциями.

Еще один момент, который следует учитывать, — это шумность выхлопных систем. Чтобы бороться с этим, большинство производителей используют выхлопную трубу с ребрами для поглощения вибрации. Более того, ребристая трубка легко гибкая. Если вы видите гладкую выхлопную трубу, держитесь подальше. Обогреватель будет работать шумно, что не очень хорошо, когда вы пытаетесь заснуть.

MAXpeedingrods 5KW 12V Воздухонагреватель

Воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V — мощный обогреватель, предназначенный для всех типов транспортных средств.Его длина составляет 15,3 дюйма, ширина — 5,5 дюйма, а толщина — 5,9 дюйма. Этот форм-фактор упрощает установку, чем большинство обогревателей, поскольку он достаточно мал, чтобы поместиться в ограниченном пространстве. Он подключается к стандартному 12-вольтовому источнику питания и включает в себя жгут проводов. В результате его можно быстро подключить практически к любому автомобилю. Следует отметить, что рекламный блок красный, но на самом деле он бывает красного или черного цвета. В настоящее время вы не можете выбирать цвет. MaXpeedingrods отправляет вам его наугад, когда вы размещаете заказ.

Нагреватель maXpeedingrods предназначен в первую очередь для дизельного топлива, но может также сжигать бензин или мазут. Нагреватель имеет широкий рабочий диапазон и может работать при температуре до 40 градусов ниже нуля. Если холоднее, то топливо начнет загустевать, поэтому вам понадобится электрический ночной обогреватель. Рабочая температура достигает 122 градусов, в этом нет необходимости. Но если по какой-то причине вы захотите подняться так высоко, вы сможете.

Этот обогреватель имеет встроенный датчик перегрева, который отключит все, если корпус станет слишком горячим.Он также имеет датчик уровня топлива и автоматически отключается, когда топливо иссякает. Это не должно быть проблемой по нескольким причинам. Во-первых, 10-литрового топливного бака хватит на несколько ночей эксплуатации. Во-вторых, вы всегда будете знать, сколько топлива осталось. Текущий уровень топлива отображается на ЖК-дисплее, подключенном к устройству. Этот дисплей также можно использовать для регулировки температуры и выполнения других основных функций. К сожалению, длина шнура дисплея составляет всего 18 дюймов.Это затрудняет установку, если обогреватель находится не прямо под приборной панелью. Также есть брелок дистанционного управления для включения обогревателя перед выходом на улицу.

Peitten 8KW All-in-one Воздухонагреватель

Многофункциональный воздухонагреватель Peitten мощностью 8 кВт — это большой и мощный агрегат, предназначенный для больших транспортных средств, таких как полукабины. Корпус изготовлен из алюминия и имеет размеры 15,3 дюйма в высоту, шесть дюймов в ширину и 16,3 дюйма в глубину. Даже при таком размере шести дюймов ширины достаточно, чтобы поместиться в ограниченном пространстве.Рама также имеет кронштейн, встроенный в нижнюю часть, так что вы можете прикрутить ее к половице, если хотите. Это не только удерживает обогреватель на месте, но и снижает шум от вибрации двигателя. В верхнюю часть передней панели устройства встроен ЖК-дисплей, который упрощает управление.

Общая мощность нагрева составляет 8 кВт, что выше мощности последнего нагревателя, на который мы смотрели. Этого достаточно для таких приложений, как автофургоны, которые постоянно открываются и закрываются.Вам не нужно беспокоиться о потере тепла каждый раз, когда вы открываете заднюю часть фургона. 8 кВт также достаточно для небольшой хижины или охотничьего штора. Он будет работать на дизельном топливе, бензине, керосине, мазуте или даже на кулинарном масле. Тем не менее, он будет наиболее эффективно работать на дизельном топливе или керосине, как и большинство газовых обогревателей.

Рабочая температура на нижнем конце такая же, как у последнего нагревателя, -40 градусов. Он также может работать под углом до 176 градусов. В крайнем случае, его можно использовать для уничтожения клопов и проведения других термических обработок.Имейте в виду, что это не совсем то, для чего он предназначен, но при необходимости можно использовать сильный нагрев. Топливный бак на самом деле маловат, всего пять литров. Этого хватит примерно на 10–12 часов работы, поэтому рассчитывайте его регулярно пополнять. С другой стороны, учитывая, насколько велик уже отряд, использование резервуара меньшего размера, вероятно, было разумным выбором.

TOHUU 12V 8KW Воздухонагреватель

Воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW — еще один компактный обогреватель. При длине всего 15,5 дюймов, 5.5 дюймов в ширину и 5,9 дюйма в толщину, он поместится практически в любом месте. Частично эта универсальность заключается в том, что 9-литровый топливный бак расположен отдельно и может быть расположен в другом месте. TOHUU рассчитан на дизельное топливо, но может работать с керосином или бензином, если того требует ситуация. В баке хватает топлива примерно на 18-20 часов работы в зависимости от температуры.

Как и обогреватель Peitten, обогреватель TOHUU имеет тепловую мощность 8 кВт. Это делает его подходящим для больших или интенсивных применений, где нагревателя меньшего размера может быть недостаточно.Он имеет широкий рабочий диапазон от -40 до 176 градусов, сравнимый с Peitten.

Что нам понравилось в обогревателе TOHUU, так это то, насколько легко им управлять. ЖК-панель является отдельной, и ее можно легко прикрепить к приборной панели или панели управления. Также имеется портативный пульт дистанционного управления, который можно использовать для включения обогревателя из дома. После установки обогреватель TOHUU работает так же легко, как и любая стандартная деталь вашего автомобиля.

Окончательный вердикт

У всех трех дизельных обогревателей есть свои сильные, слабые стороны и преимущества.Прежде чем мы закончим, давайте быстро резюмируем то, что мы узнали. Мы начали с обзора воздухонагревателя maXpeedingrods 5KW 12V. Этот компактный обогреватель подходит для самых разных автомобилей, что является весомым плюсом. Кроме того, он может работать с различными видами топлива. Он может работать на дизельном топливе, бензине или мазуте, что дает вам множество вариантов. ЖК-экран хорошо спроектирован, но в основном его портит короткий соединительный кабель. При этом обогреватель работает очень эффективно и безопасно. А с помощью брелока дистанционного управления вы можете включить обогреватель, не выходя из тепла и уюта вашего дома.

Моноблочный воздухонагреватель Peitten 8 кВт — это агрегат средней мощности, который подходит для больших грузовиков и фургонов. Нам понравилось, что вы можете прикрепить его к полу болтами, так как это надежно закрепит его на месте. Мы также оценили высокие рабочие температуры, а также красивый встроенный дисплей. Если у вас есть для этого место, обогреватель Peitten — отличный выбор.

No related posts.