Схема подключения подогревателя двигателя 220в: Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Схемы Подключения Подогревателей Двигателя — tokzamer.ru

Истории наших читателей «Гребаный таз!!!


Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей Тепловые аккумуляторы Конструкция представляет собой большой термос, сохраняющий тепло нагретой охлаждающей жидкости до двух суток. Схема, представленная на Рис.

При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть. Кроме того, следует приготовить комплект гаечных ключей, торцевую отвёртку, острый нож, охлаждающую жидкость 1—1.
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С НАСОСОМ СТАРТ-ТУРБО. ОБЗОР.

Дополнительно можно подключить дистанционное управление. Данный аппарат монтируется в охладительной системе мотора.

При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть.

После прогрева провод складывается в подкапотное пространство. Шланги для охлаждающей жидкости лучше купить самостоятельно, предварительно измерив необходимую длину лучше, если они будут цельными.

Условия монтажа при этом способе с вашей стороны должны подкрепиться технической умелостью и обьёмом определённых знаний по гидродинамике и автослесарничеству. Разумеется, не затапливаться при преодолении бродов.

На сильном морозе солярка может загуститься так, что дизель не удастся запустить.

Предпусковой подогреватель двигателя 220 вольт Паджеро 2

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Питаются от аккумуляторов, напряжением постоянного тока 12 в. В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей Другие разновидности предпусковых подогревателей Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия.

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

При прогретом двигателе струи воздуха из отопителя должны быть горячими!

Справедливости ради следует отметить, что наши автолюбители все-таки считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую потрачено и так слишком много денег. На рынке можно встретить большое количество котлов от в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать?

Место разреза нужно определить, примерив входной рукав котла. При соединении всех элементов не забываем использовать хомутики для шлангов, которые обычно идут в комплекте с подогревателем.

Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно: заряжать аккумуляторы; нагнетать тёплый воздух в салон; управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Большинство моделей оснащено терморегулятором.
Обзор подогревателей двигателя с помпой Лунфей #2

Монтаж и установка устройства

Так жидкость циркулирует до тех пор, пока полностью не обогреет агрегат. За счет понижения давление внутри корпуса клапан 4 открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.

Собираем всю систему, при этом важно не забыть закрутить обратно все предварительно открученные гайки и хорошенько их затянуть. Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно: заряжать аккумуляторы; нагнетать тёплый воздух в салон; управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта. Но чаще применяется несколько другая схема подключения.

Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится. На некоторых модификациях авто сливать антифриз не потребуется.

Отсоединяем патрубок от печки. Если вы не уверенны в навыках электромонтажа, подключение электрической части лучше доверить профессионалам.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Но главным преимуществом аппарата является то, что он имеет простую схему установки, поэтому с задачей как установить предпусковой подогреватель двигателя не возникнет сложностей даже у малоопытного пользователя. Какой мощности ТЭН нужно покупать? Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Известные виды устройств

Он вворачивается вместо термодатчика. Такие подогреватели нагревают дизтопливо до приемлемой температуры. Охлаждающая жидкость нагревается прямо в блоке устройства. Такие механизмы очень удобны. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров.

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис. От чего зависит мощность предпускового подогревателя?

Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Далее расскажем, как действует данный механизм и как его можно установить на свой автомобиль. В торце упаковочной коробки есть перечень моделей. В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети В.

Предпусковой подогреватель двигателя с GSM дистанционным управлением.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством.

Выхлопная труба не должна располагаться в направлении движения. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети В.

Все шланги должны быть хорошо закреплены хомутами в местах соединения, защищены от перетирания. Сибирь-М Приборы отечественного производителя марки Сибирь-М, Альянс, Страт имеют меньшую стоимость при идентичных технических характеристиках. Цена предпускового подогревателя, как правило, невысока и в основном зависит от наличия тех или иных опций.

Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах вход подогревателя и выход из подогревателя. Главной особенностью современных предпусковых подогревателей двигателя является отсутствие необходимости установки в самой низкой области прохождения антифриза. Всей работой управляет электронный управляющий блок ЭБУ в автономном режиме.

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций

Предпусковой подогреватель, работающий от сети в В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Он осуществляет принудительную циркуляцию теплоносителя в виде подогретого тосола, что существенно сокращает время на прогрев. Наиболее универсальный вариант 1 — ДВС, 2 — радиатор отопления салона.

Устроен он следующим образом: вольфрамовая спираль помещена в специальный блок. Сам процесс установки займет не более 3-х часов.

Какими бывают предпусковые подогреватели двигателя

Зарегистрируйтесь на сайте 2. Тогда не лишней будет покупка обыкновенного таймера, если уж вам так принципиально важна точность вплоть до каждой секунды.

Аппараты бывают двух типов: электромагнитные; электронные. Корпус ни в коем случае нельзя крепить на саморезы! В черный либо красный цвет окрашена подогреваемая отопителем часть контура.
Подключение подогревателя двигателя на HONDA CAPA.

самое полное описание ❗ и обзор моделей электроподогревателей ( отзывы ), установка своими руками и схемы подключения с видео

Особенность подогревателей двигателя 220В с помпой в том, что насос обеспечивает более ускоренный теплообмен, образуя давление в малом контуре охладительной системы. Кроме подогрева двигателя, устройства могут производить заряд аккумуляторных батарей, прогревать салон автомобиля и активироваться удаленно — с помощью пульта.

Устройство и принцип действия подогревателя с помпой

Устройство электрического обогрева машины Атлант

Основные элементы конструкции системы электроподогрева для легковых и грузовых автомобилей:

1. Верхняя часть корпуса.
2. Термический электронагреватель (ТЭН).
3. Прорезиненый уплотнитель корпуса.
4. Нижняя часть корпуса.
5. Терморегулятор.
6. Металлическая пластина.
7. Крышка нагревательного устройства для авто.
8. Уплотнительная прокладка корпуса.
9. Электромагнитная помпа.
10. Резиновое колечко.
11. Фланец.
12. Крыльчатка.

Принцип действия устройства заключается в прогреве охладительной жидкости до рабочей температуры (60-70 градусов), во время которого расходный материал циркулирует по магистралям охлаждающей системы, разогревая двигатель.

Для постоянного поддержания необходимой температуры и своевременного отключения электроподогревателя используется терморегулятор или реле.

Полезно знать

Деактивация автомобильной системы электроподогрева производится посредством размыкания контактов, которое приводит к прекращению подачи электричества на устройство. При снижении температурного уровня реле опять включает помпу.

Лучшие модели электроподогревателей с помпой

OWL

Основные особенности систем подогрева OWL:

• главное преимущество — универсальность, благодаря которой данное устройство может устанавливаться на любые типы авто;
• страна-производитель — Германия;
• цена — 3000-4500 р.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	1,1 кВт
Теплопроизводительность	Не указывается
Масса	380 гр
Диаметр патрубков	18 мм
Длина провода	1 метр
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Бамперный разъем	Не указывается
Применяется для автомобилей с объемом двигателя до	2,5 л (по отзывам возможно до 3,2 л)
Напор помпы	2000 ватт
Циркуляция потока, л/с	5-7 л/мин
Режим запуска	Ручной, автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	60 градусов
Время разогрева	10-20 минут
Срок гарантии	12 месяцев

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам+++	Минусы по отзывам—
Снижение износа силового агрегата и катализаторного устройства при старте	Высокая цена по сравнению с отечественными и китайскими системами
Экономия горючего при условии, что двигатель работает без сбоев	Длины 1 метрового кабеля недостаточно для подключения к сети 220 вольт (необходимо наращивать провод дополнительно)
Пониженное сопротивление потоку хладагента
Снижение уровня выбросов, поступающих в окружающую среду
Простота монтажа — при установке пользователю не потребуется вмешиваться в работу топливной либо электрической систем
Наличие понятного сервисного руководства для монтажа и использования
Для установки пользователю не придется наращивать патрубки и менять геометрию элементов охладительной системы
Более быстрое переключение типов горючего на транспортных средствах, функционирующих на газе

Отзывы

Отзывы об устройстве:

1. Валентин, 29 лет. Перед покупкой нагревателя промониторил много отзывов. Имеется гараж с электричеством, поэтому решил взять систему для подключения к сети, чтобы не садить лишний раз аккумулятор. В целом при -5 и -10 градусах машина нормально заводится, но если к утру надо 100% завести мотор, пользуюсь ОВЛ-ом. Достаточно 1 раз за полчаса-час включить нагреватель и движок нормально запустится даже в -30.
2. Кирилл, 35 лет. Нормальный в целом подогреватель, только сильно дорогой. Можно купить в два раза дешевле и с аналогичными характеристиками.

Видео: обзор и возможности нагревательных систем OWL

Пользователь Максим Ширяев в своем видеоролике подробно рассказал о характеристиках, возможностях и особенностях немецких нагревательных помповых систем OWL.

Северс+

Предпусковая система подогрева Северс 220В

Основные особенности устройств Северс +:

• главное преимущество — наличие терморегулятора, позволяющего автоматически активировать работу нагревателя;
• страна-производитель — Россия;
• цена — 3000-4500 р.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	2,0 кВт
Теплопроизводительность	Не указывается
Масса	2,27 кг
Диаметр патрубков	18 мм
Длина провода	1,5 метра
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Бамперный разъем	Да
Применяется для автомобилей с объемом двигателя до	3 л
Напор помпы	1500 ватт
Циркуляция потока, л/с	0,3
Режим запуска	Ручной, автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	140 градусов
Время разогрева	30 мин
Срок гарантии	24 месяца

Плюсы и минусы

Преимущества по отзывам+++	Недостатки по отзывам—
Низкая стоимость нагревательной системы	Ресурс производительности слишком низкий, обусловленный некачественными деталями и несоответствующим качеством сборки
Быстрый прогрев силового агрегата	Сбои в работе механизма защиты от перегрева, что приводит к неполадкам в работе двигателя

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

модели нагревателя двигателя, плюсы прибора, принцип подключения на ВАЗ

Самым эффективным средством, которое помогает бороться с трудностями в запуске силовой установки машин, можно назвать предпусковые подогреватели. Они функционируют от сети 220 В. Благодаря им происходит подогрев жидкости охлаждения перед запуском мотора. На рынке автомобильных устройств представлены подобные агрегаты от разных производителей. Наиболее востребованными среди автолюбителей являются аппараты китайской фирмы Лунфей. Их установку можно проводить самостоятельно.

Предпусковые подогреватели служат для подогрева жидкости охлаждения перед запуском мотора

Особенности устройства

Автомобилистам предложен широкий выбор моделей аппаратов, которые отличаются по своим показателям эксплуатации. Это очень удобно, так как появляется возможность в подборе необходимого устройства абсолютно для каждой машины, будь то джип или седан.

Стоит учесть тот факт, что все подогреватели имеют одинаковое строение. Они относятся к резервуарному типу и обладают такой функцией, как принудительная циркуляция охлаждающей жидкости. Внешний вид у всех разный.

В устройстве аппарата Лунфей имеется:

Электрический подогреватель проявляется активность непосредственно с жидкостью. Чтобы не возникло проблем и контакта электрических устройств с антифризом, активно применяется заданный вид корпуса, который состоит из двух составляющих. Между собой они разделены перегородкой.

Через специальное углубление проходит антифриз. Оно полностью изолировано от того, в котором содержатся элементы электропитания. В это углубление подсоединяются нагревательное устройство и крыльчатка насоса. Жидкость для нагрева попадает в резервуар через подающий и отводящий выводы. Они находятся на корпусе аппарата.

В этом видео мы предлагаем вам ознакомиться с устройством и общими характеристиками подогревателя двигателей Лунфей:

Виды моделей Лунфей

Нагреватель двигателя разделен на несколько серий. Каждая модель, которая входит в серию, имеет определённые характеристики в функционировании.

Следует обратить особое внимание на модели подогревателя двигателя, так как каждая модель имеет свои уникальные характеристики

Производителем предложены следующие серии:

1. Little Q отличается квадратной формой, которая содержит параллельное размещение отводов. Мощность может колебаться от 1,5 до 2 кВт. Помпа имеет общую продуктивность 8 л/мил. Такой электронагреватель возможно врезать в самый небольшой круг охлаждения.
2. Little Dragon — эти электронагреватели имеют форму прямоугольника, выводы располагаются перпендикулярно. В серии имеется 3 модели, которые по своей эффективности и мощи практически замещают предыдущие аппараты.
3. Decepticon — подогреватели высокой мощности, которые имеют прямоугольную форму. Возможно приобрести на 2, 2,5 и 3 кВт. Выводы находятся перпендикулярно. А вот что касаемо мощности помпы, то она такая же — 8 л/мин.
4. King — в такой серии содержится исключительно единственная модель на 3 кВт. Этот нагреватель отличается прямоугольной формой, выводы находятся перпендикулярно. Электронасос работает с мощностью в 8 л/мин. Установить его можно также в небольшой круг системы.
5. Brothers — эта серия также содержит только одну модель на 3 кВт. Форма прибора напоминает бочку. Выводы находятся перпендикулярно, помпа работает 8 л/мин.

В основном все аппараты в сериях имеют отличия исключительно в мощностях нагревателя и типе корпуса.

Положительные и отрицательные стороны

Аппарат обладает как плюсами, так и минусами.

К положительным сторонам нагревателей Лунфей можно смело отнести:

• небольшие размеры;
• наличие помпы помогает равномерно прогреть антифриз в системе, применяя при этом принудительную циркуляцию;
• как только система нагревается до необходимой температуры, нагреватель выключается;
• ассортимент моделей широк, что поможет выбрать аппарат абсолютно к каждому автомобилю;
• подключить подобный подогреватель будет несложно, поэтому переделывать мотор не потребуется.

Несмотря на все положительные стороны, есть все же и недостатки:

• для подключения прибора необходимо наличие розетки на 220 В, если автомобиль находится далеко от дома, то прибор использовать не получится;
• необходимо соблюдать правила безопасности при эксплуатации;
• поломку можно обнаружить только при запуске автомобиля.

Установка подогревателя

Установку подогревателя Лунфей своими руками возможно осуществить несколькими способами:

• последовательная схема подключения;
• параллельное соединение.

Установка Лунфей на ВАЗ с использованием последовательного подключения выглядит следующим образом:

• нужно найти разогретый патрубок;
• слить тосол;
• подобрать место для установки на кузове или двигателе;
• установить аппарат в разрез трубопровода;
• хомутами зафиксировать соединения;
• закрепить устройство;
• залить тосол;
• по кузову проложить кабель нагревателя.

Данная схема установки довольна проста и не требует особых усилий

Установка подогревателя двигателя Лунфей втором способом представлена следующей последовательностью:

• нужно слить тосол;
• вкрутить штуцер вместо пробки для слива;
• тройник вставить в верхний патрубок;
• с использованием трубопровода скрепить компоненты воедино;
• стянуть их хомутом;
• монтировать устройство;
• залить тосол.

При подключении электроподогревателя к розетке лучше всего использовать также переходник с таймером.

Это очень удобно, так как возможно задать время включения и выключения прибора. Несмотря на то, что аппарат изготовлен в Китае, это надёжный нагреватель, который проработает не один год.

Подогреватель альянс инструкция по установке

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

1. Виды подогревателей, особенности
2. «Альянс-2-ПЦ»
3. «Альянс»
4. «Альянс -07»
5. «Альянс-08» и «08 Универсал»
6. «Альянс 3»
7. Конструкция и принцип работы
8. Схемы подключения
9. Видео — описание подогревателя «Альянс»

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Установка предпускового подогревателя двигателя 220в своими руками. Скажи морозам – хватит »

Установка предпускового подогревателя двигателя 220в своими руками. Скажи морозам — хватит

С приближением зимы все привлекательнее становится установка предпускового подогревателя двигателя 220в своими руками. К нему автовладельцы приглядываются чаще, чем к автономным, по причине более низкой стоимости. Однако для начала оцените целесообразность его применения. Электрические прогреватели нуждаются в источнике питания, то есть в розетке.

Если ваше авто живет под домом или на открытой парковке, такое оборудование вас не спасет. Придется разориться на более дорогую, но не зависящую от электросети, версию. Подогреватель на 220 годится только для тех, кто ставит авто в неотапливаемом гараже или боксе, под крышей. Либо его парковочное место находится рядом со сторожкой охранника, и он за небольшую мзду будет согласен кидать через окно удлинитель.

Второй огорчающий факт – прожорливость электроподогревателя. За ночь он может накрутить дополнительные 15 кВт на счетчик. С другой стороны, вы знатно сэкономите на топливе, расходуемом при прогреве в 3-4 раза интенсивнее; продлите срок жизни мотора и сократите время, которое потребуется на его прогрев. Тем, у кого есть гараж с отоплением, или живущим в краях, где зимой температура ниже -10-15°C не опускается, подобный агрегат без надобности.

Установка предпускового подогревателя двигателя 220в своими руками, в принципе, несложна. Однако, решаясь на нее, помните: гарантия на устройство при этом автоматически аннулируется. Ели вы не слишком в себе уверены, потратьтесь лучше на услуги специалиста.

Рекомендации по выбору

Народные умельцы мастерят подогреватели из подручных материалов. В ход идут даже спирали от электрочайников. Честно говоря, это не самая лучшая идея. Во-первых, эффективность их сомнительна; во-вторых, под самоделку не всегда хватает места под капотом; в-третьих, короткое замыкание становится не просто вероятным, а практически неизбежным. Лучше вместо самодеятельности все же приобрести заводской аппарат.

Можно, без сомнения, купить самый дешевый обогреватель и смириться с его ручным управлением и счетами за электричество. Однако лучше потратить немного больше денег и обеспечить себе более комфортное существование.

Выбирайте модель, имеющую таймер. Одно его наличие говорит о том, что всю ночь мотать счетчик не придется: на прогрев системы хватит часа.

Дополнительное удобство подарит дистанционка: если вы оставили машину под работой, и ехать нужно неожиданно, можно запустить подогреватель, пока вы собираетесь на улицу. Дальнобойность у пультов достигает километра, но ЛЭП и здания сигнал отрубают.

Мощность подогревателя подбирается в зависимости от мощности мотора. Слабое устройство на сильном движке эффекта не даст.

Первым делом нужно оценить степень заполнения подкапотного пространства и решить, куда поставить агрегат. Здесь должны соблюдаться несколько правил:

• Основание под него должно быть твердым и максимально ровным. Перекос по вертикали ведет к нештатной работе подогревателя;
• Воздухоотвод не должен попадать на патрубки, шланги и провода – удаляемый воздух горячий и может их повредить;
• При возможной тряске подогреватель не должен соприкасаться с соседями – корпус не рассчитан на ударные воздействия. Рекомендовано даже закрепить его в кузов кронштейнами;
• При любой выбранной модели устройства основные этапы остаются неизменными;
• Из системы охлаждения сливается антифриз. Руководства могут советовать выливать не весь, литра 2, дескать, оставить можно. По опыту: не нужно. Смешивание тосола б/у и свежего не слишком полезно, а помешать остаток все же может;
• Снимается патрубок, который идет от движка к печке. Понять, какой именно нужен, можно по схеме или по температуре при работе;
• Подогреватель ставится и крепится на присмотренное место;
• К аппарату подсоединяются шланги;
• Если есть пульт управления, провода от него выводятся на щиток; в этом случае заранее надо найти свободное отверстие или проделать его;
• Система вновь заполняется тосолом.

Как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Предпусковой подогреватель — лучшая защита для двигателя в зимний период

Предпусковой подогреватель — это механизм, отвечающий за беспроблемный запуск двигателя авто. Исправное проведение этого процесса способствует сохранению целостности силового агрегата. Это чудо техники можно приобрести в специализированных магазинах, но особо умелые автомобилисты могут попробовать соорудить такой подогреватель двигателя своими руками.

Устройство направлено на поддержание под капотом транспортного средства адекватной температуры воздуха, благодаря которой в морозное время года все системы работают безотказно. Впервые стали использоваться в Скандинавии и Северной Европе. Система может быть подключена как к внешнему, так и к внутреннему электрическому источнику питания.

1. Подогреватель двигателя электрический предпусковой.
2. Подогреватель двигателя автономный предпусковой.
3. Предпусковой подогреватель для дизельного силового агрегата.

Основные сведения об электрическом предпусковом подогревателе

В целом электрический предпусковой подогреватель двигателя напоминает не что иное, как домашний кипятильник. Устройство обоих этих приборов имеет ряд сходных моментов. Приспособление, регулирующее температуру воздуха под капотом, состоит из встроенных в цилиндры витков подогревающей спирали. Блок цилиндров при этом не имеет противолёдной заглушки охладительной системы. Вместо неё внутрь вставлена спираль, способствующая поддержанию в охлаждающей жидкости наиболее оптимальной температуры воздуха, облегчающей работу мотора.

Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления.

Сюжет об электрическом предпусковом подогревателе:

Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa.

Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени.

Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки.

Основные сведения об автономном предпусковом подогревателе

Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности.

Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.

Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть.

Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher.

Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны.

Видео об автономном предпусковом подогревателе:

Основные сведения о предпусковом подогревателе для дизельного двигателя

Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском.

Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года.

Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику.

При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.

Как установить предпусковое подогревающее устройство для двигателя?

Установка устройств, предназначенных для подогревания двигателя в предшествии его пуска, — процесс кратковременный и несложный. Для этой работы не требуются какие-то специфические знания и навыки.

• удаление всего количества охлаждающей жидкости;
• откручивание гаек и изъятие штатного списочного патрубка;
• замена патрубка на хомут подогревателя;
• укладка прокладки;
• закручивание гаек;
• заполнение системы охлаждающей жидкостью.

Некоторые подогревающие приспособления устанавливаются путём врезания в шланг, который отходит непосредственно от радиатора. Разъём не должен превышать 6 см. Во врезку вставляется приобретённый предпусковой подогреватель и фиксируется двумя хомутами. Такая установка обязательно должна иметь вертикальное положение.

Создание предпускового подогревающего механизма собственноручно

Устройства, предназначенные для подогревания двигателя в предшествии пуска, появились в нашей стране не так давно. Поэтому многим владельцам автотранспортных средств довольно часто приходилось включать смекалку и самостоятельно находить решение проблемы запуска мотора в холодное время года.

Основой самодельных подогревающих механизмов служили: паяльная лампа, спирали из проволоки и многие другие подручные материалы. Стоит отметить, что излишняя жадность и стремление делать всё самостоятельно не всегда дают нужные результаты. Кустарное производство устройств, подогревающих двигатель в предшествии пуска, часто малоэффективно и может вызвать возникновение пожара. Экспериментируя, обязательно следует оценивать реальные шансы на успех.

Видео об автомобильных предпусковых подогревателях двигателя:

Предпусковой подогреватель двигателя просто необходим автомобилистам, проживающим в местах, где бушуют длительные морозы. Не стоит откладывать его покупку в долгий ящик, даже несмотря на его значительную цену. Преждевременная порча мотора повлечёт за собой более ощутимые траты. Будьте рассудительны!

На большей части территории России зимы довольно суровые. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что промёрзший двигатель утром трудно запустить. У некоторых такие попытки заканчиваются безуспешно. Причин тому несколько. Одна из них — загустевшее моторное масло, если его характеристики не соответствуют наружной температуре. Недостаточно заряженный или «уставший» аккумулятор также не может эффективно прокрутить коленвал холодного мотора. Этих неприятностей можно избежать, проведя установку предпускового подогревателя двигателя, работающий от сети 220В.

Для чего предназначен и как устроен

Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.

Это устройство способно за 30 минут нагреть мотор даже при сильном морозе

Устройство и работа предпускового подогревателя

Современный подогреватель устроен довольно просто и мало чем отличается от кипятильника. Принцип его работы состоит в том, чтобы нагреть охлаждающую жидкость (антифриз, тосол) до рабочей температуры, от 60 до 70 °C. Нагреваясь, жидкость начинает перемещаться по патрубкам системы охлаждения, нагревая при этом детали двигателя. Для ускорения теплообмена, многие модели снабжены помпами, создающими давление в малом контуре охлаждающей системы.

Чтобы создать давление за счёт разницы температур, нагреватели без помпы подключаются к охлаждающей системе в самой низкой её точке. Устройство с насосом можно подключить к охлаждающей системе в любом месте. Когда температура достигает заданной величины, реле просто отключит нагревательный элемент. Если температура вновь понизится, реле опять включит нагрев тосола. Таким образом, можно заблаговременно подключить устройство, не боясь перегреть охлаждающую жидкость.

Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно:

• заряжать аккумуляторы;
• нагнетать тёплый воздух в салон;
• управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта.

Так можно подключать нагреватели с помпами и без них

Мощность нагревательных элементов колеблется в диапазоне от 500 Ватт до 4 квт. Набор дополнительных возможностей зависит от модели и комплектности каждого такого устройства. В продаже есть и довольно простые подогреватели, которые вкручиваются в заглушки или сливные пробки охлаждающих систем моторов.

Сфера применения и разнообразие моделей

Простое устройство и невысокая стоимость являются главными преимуществами предпусковых подогревателей 220 вольт, перед другими их разновидностями. Эти устройства можно самостоятельно установить на любой автомобиль. Нужно только определиться с креплением прибора в подкапотном пространстве и следовать инструкции производителя по установке. Единственное условие, ограничивающее сферу применения — обязательное наличие невдалеке электрической розетки.

Есть модели с дистанционным пультом, на котором можно устанавливать температуру нагрева жидкости и время подогрева таймера

Такие нагреватели лучше всего подойдут для частных домовладельцев или автовладельцев, живущих на нижних этажах многоэтажек. Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством. Ведь электрическим подогревателем можно управлять дистанционно, с расстояния до 1 километра (при прямой видимости). Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится.

Сегодня автомобилисты могут приобрести предпусковые подогреватели как российского, так и зарубежного производства. Популярны у автомобилистов китайские приборы «Лунфэй», а также норвежские DEFA. Немецкие обогреватели Webasto не очень удобны из-за сложностей в установке, к тому же дороги. Среди изделий российского производства можно отметить торговые марки «Северс» и «Старт», выпускающиеся с комплектами монтажных запчастей для отечественных и зарубежных моделей авто. К каждой модели есть собственный набор монтажных деталей, вместе с инструкцией по установке.

В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт

Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей

Другие разновидности предпусковых подогревателей

Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.

Автономные подогреватели моторов

Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.

Автономные устройства могут работать на бензине и солярке

Основное назначение таких устройств — разогрев мощных дизелей и дизтоплива при температурах ниже -15 °C. Выпускаются две разновидности автономных нагревателей — жидкостные и воздушные. Жидкостные могут потратить от 0.5 до 1 литра топлива за час работы. Нагрев происходит быст

Система подогрева двигателя СТАРТ-М

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт	Цена комплекта
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
	Бамперный разъем		+700	1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1500
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2100
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2100
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,0; 1,5	2100
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,0; 1,5	2100
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,0; 1,5	2100
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,0; 1,5	2100
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,0; 1,5	2100
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
14	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП	1,0; 1,5	2100
15	ВАЗ «LADA Largus» с 8-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
16	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
17	ВАЗ «LADA Vesta»	1,0; 1,5	2100
18	ВАЗ «LADA X-Ray»	1,0; 1,5	2100
19	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,0; 1,5	2100
20	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
21	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем и системой ABS	1,0; 1,5	2100
22	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,0; 1,5	2100
23	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5; 2,0	2100
24	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5; 2,0	2100
25	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
26	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5; 2,0	2100
27	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
28	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5; 2,0	2100
29	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5; 2,0	2100
30	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2100
31	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5; 2,0	2100
32	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5; 2,0	2100
33	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5; 2,0	2100
34	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5; 2,0	2100
35	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5; 2,0	2100
36	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5; 2,0	2100
37	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5; 2,0	2100
38	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2100
39	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
40	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5; 2,0	2100
41	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5; 2,0	2100
42	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв. ЗМЗ 53	2,0	2100
43	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0	2100
44	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0	2100
45	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0	2100
46	ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10	2,0	2100
47	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0	2100
48	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0	2100
49	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0	2100
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
	Бамперный разъем		+700
50	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1500
51	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5	2200
52	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5	2200
53	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5	2200
54	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5	2200
55	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5	2200
56	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5	2200
57	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5	2200
58	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2200
59	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,0;1,5	2200
60	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,0;1,5	2200
61	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5	2200
62	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. (рестайлинг) с двигателем SQRE4G16	1,5	2200
63	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5	2200
64	CITROEN Jamper	1,5	2200
65	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5	2200
66	DAEWOO Gentra (V-1,5)	1,5	2200
67	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,0; 1,5	2200
68	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2200
69	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5	2200
70	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5	2200
71	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5	2200
72	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5	2200
73	FIAT DUCATO, двигатель V-2,3 литра	1,5	2200
74	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5	2200
75	FORD c двигателем QQDB	1,5	2200
76	FORD c двигателем QQDC	1,5	2200
77	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5	2200
78	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5	2200
79	FORD Focus 3, (V 1,6 л)	1,5	2200
80	FORD Focus 3, (V 2,0 л)	1,5	2200
81	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5	2200
82	FORD Kuga, (V 1,6 л) (2014 г.)	1,5	2200
83	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5	2200
84	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5	2200
85	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5	2200
86	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5	2200
87	HINO 300 с дизельным двигателем	1,5; 2,0	2200
88	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5	2200
89	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5	2200
90	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5	2200
91	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5	2200
92	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5	2200
93	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5	2200
94	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5	2200
95	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5	2200
96	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5	2200
97	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5	2200
98	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5	2200
99	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5	2200
100	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5	2200
101	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5	2200
102	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5	2200
103	HYUNDAI Solaris с двигателем G4FC, (1,6 л)	1,5	2200
104	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5	2200
105	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5	2200
106	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5	2200
107	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5	2200
108	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5	2200
109	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5	2200
110	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5	2200
111	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5	2200
112	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5	2200
113	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5	2200
114	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5	2200
115	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5	2200
116	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5	2200
117	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5	2200
118	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5	2200
119	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5	2200
120	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5	2200
121	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5	2200
122	KIA RIO с двигателем 4G	1,5	2200
123	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5	2200
124	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5	2200
125	KIA Sorento, двигатель D4HB – дизель	1,5	2200
126	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5	2200
127	KIA Spectra, двигатель S6	1,5	2200
128	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5	2200
129	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5	2200
130	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5	2200
131	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5	2200
132	MAZDA с двигателем B3	1,5	2200
133	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5	2200
134	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5	2200
135	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5	2200
136	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5	2200
137	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5	2200
138	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5	2200
139	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5	2200
140	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5	2200
141	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM601	1,5	2200
142	MITSUBISHI ASX с двигателем 4A91	1,5	2200
143	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5	2200
144	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5; 2,0	2200
145	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5	2200
146	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5	2200
147	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5	2200
148	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G13/15	1,5	2200
149	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5	2200
150	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5	2200
151	MITSUBISHI с двигателем 4B11; 4B12	1,5	2200
152	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (до 2008 г.)	1,5	2200
153	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (после 2008 г.)	1,5	2200
154	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5	2200
155	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5	2200
156	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5	2200
157	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5	2150
158	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5	2200
159	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5	2200
160	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5	2200
161	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
162	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5	2200
163	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5	2200
164	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5	2200
165	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5	2200
166	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5	2200
167	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5	2200
168	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5	2200
169	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5	2200
170	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5	2200
171	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
172	NISSAN Qashqai MR20	1,5	2200
173	NISSAN Qashqai 1,2 л (2014 г.)	1,5	2200
174	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5	2200
175	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5	2200
176	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5	2200
177	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5	2200
178	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
179	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5	2200
180	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5	2200
181	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5	2200
182	NISSAN с двигателем TD27	1,5	2200
183	NISSAN с двигателем ZD30	1,5	2200
184	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5	2200
185	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5	2200
186	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5	2200
187	OPEL Astra, с двигателем Z16XER	1,5	2200
188	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5	2200
189	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5	2200
190	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5	2200
191	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5	2200
192	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5	2200
193	RAVON R2, B12D2	1,0	2200
194	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5	2200
195	RENAULT Duster, двигатель F4R, АКПП	1,5	2200
196	RENAULT Duster с дизельным двигателем K9K, объемом 1,6	1,5	2200
197	RENAULT Logan	1,5	2200
198	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5	2200
199	RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2,3, 2015 г.в.	1,5	2200
200	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5	2200
201	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5	2200
202	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5	2200
203	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5	2200
204	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5	2200
205	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5	2200
206	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5	2200
207	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5	2200
208	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5	2200
209	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5	2200
210	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5	2200
211	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5	2200
212	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5	2200
213	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ	1,5	2200
214	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5	2200
215	TOYOTA Corolla, двигатель 1NZ	1,5	2200
216	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5	2200
217	TOYOTA Corolla, двигатель 2Е	1,5	2200
218	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5	2200
219	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5	2200
220	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5	2200
221	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5	2200
222	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5; 2,0	2200
223	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5; 2,0	2200
224	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5; 2,0	2200
225	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5; 2,0	2200
226	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5; 2,0	2200
227	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5; 2,0	2200
228	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5; 2,0	2200
229	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5; 2,0	2200
230	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5	2200
231	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5	2200
232	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5	2200
233	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5	2200
234	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5	2200
235	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5	2200
236	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5	2200
237	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5	2200
238	TOYOTA с двигателем ZR	1,5	2200
239	TOYOTA с двигателем 3L	1,5	2200
240	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5	2200
241	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,0; 1,5	2200
242	VOLKSWAGEN Golf с двигателем CBZB	1,0; 1,5	2200
243	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,0; 1,5	2200
244	VOLKSWAGEN Polo с двигателем CFNA	1,0; 1,5	2200
245	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,0; 1,5	2200
246	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,0; 1,5	2200
247	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,0; 1,5	2200
248	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,0; 1,5	2200
249	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,0; 1,5; 2,0	2500

Индекс электрической схемы

Дополнительная розетка питания.		7
Кондиционер.		18
Антиблокировочная тормозная система (ABS).		17
Аудио.		7
Аккумулятор.		1
Система зарядки.		1
Прикуриватель.		7
Контроль яркости приборной панели.		2
Электрический усилитель руля (EPS).		16
Модуль управления двигателем (ECM).		19, 20
Управление вентиляторами.		18
Манометры.		2, 3
Регулятор фар.		4
Управление нагревателем.		18
Звуковой сигнал.		6
Замок зажигания.		1
Система зажигания.		1
Система иммобилайзера.		19
Индикаторы
	Индикатор ABS.	2
	Индикатор положения АКП.	3
	Тормозная система.	2
	Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости.	2
	Индикатор двери / задней двери.	2
	Индикатор EPS.	3
	Индикатор передних противотуманных фар.	3
	Индикатор дальнего света.	3
	Индикатор низкого уровня топлива.	2
	Индикатор низкого давления масла.	3
	Индикатор неисправности.	3
	Индикатор задних противотуманных фар.	3
	Напоминание о ремне безопасности.	3
	Индикатор отключения боковой подушки безопасности.	3
	Индикатор SRS.	3
	Указатель поворота / индикатор опасности.	2
Система блокировки.		3
Напоминание о вводе.		12
Система доступа без ключа.		12, 13
Освещение, внешнее
	Резервное освещение.	5
	Стоп-сигналы.	5
	Передние габаритные огни.	4
	Фары.	4
	Высокий стоп-сигнал.	5
	Освещение номерного знака.	4
	Задние фонари.	4
	Сигнальные огни поворота.	5
Система освещения.		4
Светильники, интерьер
	Потолочные светильники.	6
	Точечные светильники.	6
	Фонарь задней двери.	6
Навигационная система.		15
Электрические дверные замки.		12
Зеркала с электроприводом.		10
Модуль управления трансмиссией (PCM).		19, 20, 21
Стеклоподъемники.		8
Обогрев заднего стекла.		7
Система блокировки переключения передач.		3
Система запуска.		1
Люк.		9
Super Locking System.		13, 14
Дополнительная удерживающая система (SRS).		16
Указатель поворота / аварийный сигнал.		5
Датчик скорости автомобиля (VSS).		2
Сигнальная лампа
	Высокая температура охлаждающей жидкости.	2
Стеклоочистители / омыватели.		11

Двигатель Toyota — электрические схемы

Маркировка двигателей Toyota

A Изменение системы фаз газораспределения Valvematic

B Два карбюратора SU (после 2000 г. — указывает на использование этанола в качестве топлива E85)

C с системой контроля выбросов Калифорнии

C I с централизованной одноточечной системой впрыска топлива с электронным управлением

D Два карбюратора с нисходящим потоком

E Электронный впрыск топлива

F Клапан шестерни DOHC с узкими «экономичными» фазами

G Газораспределительный механизм DOHC с широкими «продуктивными» фазами

H Высокая степень сжатия или повышение давления

I Централизованный впрыск топлива

J Autochoke

K цикл Аткинсона (не гидрид)

L Поперечный разрез двигателя

M для рынка Филиппин

N Двигатель на сжатом природном газе

Двигатель П на сжиженном углеводородном газе

R Низкая степень сжатия (для топлива с октановым числом 87 и ниже)

S Вихревое перемешивание

SE Прямой впрыск бензина

T Турбокомпрессор

U С каталитическим нейтрализатором по японским стандартам

V Дизельный впрыск Common Rail

X Гибридный двигатель с циклом Аткинсона

Z Supercharged (нагнетатель с механическим приводом)

Примеры обозначений:

4 — двигатели поколения четвертого семейства двигателей

A — семейство двигателей

G — газораспределительный механизм DOHC с широкими «продуктивными» фазами

E — с электронным впрыском топлива;

22 — поколение двигателей семейства R

R — семейство двигателей

T — с турбонаддувом

E — Электронный впрыск топлива

C — с системой контроля выбросов Калифорнии

Руководство по ремонту двигателей Toyota

5S – FE Двигатель скачать Руководство по ремонту

Toyota АКПП

Как подключить электрический водонагреватель без резервуара

Выключатели не должны быть горячими на ощупь. Не устанавливайте бесконтактный электрический двигатель, если главный блок перегрет. Горячий или горячий выключатель разрушит сервисную панель (главный блок выключателя)

Тест если электрическая сервисная панель подходит для работы без бака: A) Откройте следующую ссылку, чтобы выполнить стресс-тест главного выключателя и оказание услуг панель: Стресс-тест Почему сделать стресс-тест? Это твои деньги. Автоматические выключатели рассчитаны на токи. Tankless тянет много усилителей. Поток силы тока вызывает тепло. Тепло — это враг электрического. Перегретый срабатывает главный выключатель… или со временем расшатывается, шина плавится соединение и разрушает сервисную панель или блок выключателя. пример # 1: если у вас главный выключатель на 150 А, максимальная нагрузка составляет 80% или 120 ампер для «непрерывной работы». Постоянное превышение 80% приведет к нагреванию главного выключателя. а затем остыть и снова нагреться … плавление шины. Пример №2: если вы иметь главный выключатель на 200 А (или на 200 А в рабочем состоянии), максимальная нагрузка составляет 80% или 160 ампер. Итак, если вы добавите без резервуара для всего дома, требующего 120-180 ампер, вам, вероятно, понадобится больший размер до 250+ ампер в зависимости от других бытовых нагрузок, таких как морозильная камера, насос для бассейна, духовка и т. д. B) У каждого танка есть номинальная мощность. C) Добавьте токи от безбаквального двигателя к нагрузочному тесту сервисной панели. К рисунку усилители для безбака: прочтите этикетку сбоку Вольт и Ватт. Разделите ватты на вольты, чтобы получить амперы. Так что если вольт 240 В и мощность 9000, тогда 9000 разделить на 240 = 37,5 ампер. А 9000 без резервуара может иметь два элемента мощностью 4500 Вт, и оба элемента может или не может активировать каждый раз, поэтому фактическая потребляемая мощность главного выключателя может варьироваться в зависимости от на поступающей воде температура, установка термостата и т. д. D) Если электрическая сеть слишком мала для ожидаемой нагрузки, установите новую ‘электрическое обслуживание’ (блок выключателя и ответвительный провод от энергокомпании). Позвоните в энергетическую компанию или местный электрик. Или, если позволяют квалифицированные и местные нормы, попросите счетчик вытащил и сам установил новую панель … если входящие провода правильный калибр. провод диаграмма с датчиками Или воспользуйтесь обычным баком-водонагревателем и сэкономьте деньги и головную боль Как увеличить количество горячей воды

Смотреть в рейтинге пластина, расположенная сбоку блока Прочтите руководство 1) Посмотрите на паспортной табличке с указанием напряжения и мощности См. спецификации продукта простынь. 2) Проконсультируйтесь Руководство по эксплуатации без резервуаров, если имеется Несоблюдение шаги по установке, приведенные в руководстве, аннулируют гарантию на продукт Однако в некоторых руководствах показано, как подключить устройство 3) Предупреждение о гарантии: Гарантия распространяется дефекты изготовления, но не крышка DIY ошибки монтажа или электропроводки. Ресурс Обзор этапов установки

737 Электрика

Панель измерения переменного и постоянного тока
Панель измерения переменного и постоянного тока — Classic	Панель измерения переменного и постоянного тока — NG
Эта панель немного нестандартна, т.к. он содержит дополнительную позицию APU BAT на стороне постоянного тока.Самая классика нет второй батареи. Кнопка Residual Volts (не установлена ​​на NG) может использоваться для проверки генератора который упал с автобуса. При нажатии, если видно напряжение, то генератор все еще вращается, поэтому генератор показывает нулевую остаточную вольт вышла из строя и не будет подключаться повторно. Остаточное напряжение — единственный выбор, который можно использовать шкале 30 В на вольтметре переменного тока, по этой причине остаточное напряжение должно никогда не нажимать, когда генератор подключен к шине (будет 115V).	Обратите внимание на новые переключатели CAB / UTIL и IFE / PASS SEAT, которые заменяют переключатель GALLEY. Они контролируют следующие службы: КАБИНА / UTIL IFE / ПРОХОДНОЕ СЕДЛО Рециркуляционный вентилятор (ы) 115 В переменного тока аудио IFE Обогреватели дверных проемов 115V AC видео IFE Нагреватели дренажной мачты 28V DC видео IFE Водонагреватели для туалетов Оборудование для телефона Все камбузные автобусы Розетки для сиденья пассажиров Розетки для бритвы Подсветка логотипа Комп. Питьевой воды
Пуристам может понравиться знайте, что напряжения постоянного тока измеряются в следующих точках: Селекторный переключатель постоянного тока Точка измерения напряжения Типичное напряжение Типичный ток ОЖИДАНИЕ PWR Резервная шина постоянного тока 24-30 НЕТ ШИНА БАТА Аккумуляторная шина 24-30 НЕТ БАТ Автобус с горячим аккумулятором 22-30 * 0 TR1 Шина постоянного тока 1 24-30 20-25 TR2 Шина постоянного тока 2 24-30 20-25 TR3 т.р. 3 24-30 10-15 ТЕСТ Модуль тестирования системы питания См. Таблицу См. Таблицу * Может достигать 33 В при зарядке в импульсном режиме. Не оставляйте переключатель измерителя постоянного тока в BAT на мертвом самолете, потому что Индикация потребляет ток и в конечном итоге разрядит аккумулятор. ТР TR преобразуют переменный ток в постоянный. Проверку исправности ТР проводят по току, а не по напряжению, потому что напряжение TR указывает напряжение связанных шин постоянного тока (для ТУ 1 и 2). TR всегда следует проверять перед тем, как начинать автопосадку, потому что Реле отключения TR3 / реле перекрестной связи размыкается при захвате глиссады и это оставит шину постоянного тока 1 без питания, если ранее TR1 вышел из строя.У NG есть индикатор TR UNIT, который загорается, если TR1 или TR2 и TR3 потерпеть неудачу в полете или если какой-либо ТУ не сработает на земле. ТУ нерегулируемый и рассчитанный на выход до 50 А (классика) / 75 А (NG / MAX). Ограничения: Диапазон напряжения TR: 24-30В Диапазон напряжения аккумулятора: 22-30 В (может быть до 33 В при зарядке в импульсном режиме) Позиции TEST используются вместе с панелью Power System Test. (1-500 см. Ниже).Вся эта тестовая информация содержится на измерительной панели на НГ.
Панель привода Gen и резервного питания
Панель привода Gen Drive и резервного питания — Classic	Панель привода Gen Drive и резервного питания — NG
Предупреждения о НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА и ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА заменены одним ПРИВОДОМ подпись на НГ.Это загорится только при низком давлении масла IDG, так как IDG автоматически отключается при высокой температуре масла. Они также будут светиться заниженная частота. Повышение температуры выше обычного (т.е. выше 20 ° C) указывает чрезмерная нагрузка генератора или плохое состояние привода. Эти датчики температуры были признаны избыточными и удалены из НГ. Ограничения: Максимальный подъем привода: 20C Макс.температура масла в приводе генератора: 157C Если самолет оборудован VSCF, он должен работать в течение 45 минут подходящий аэродром. Подробнее о различных типах генераторов (CSD, VSCF, IDG) нажмите здесь.
Панель шины генератора
Панель шины Gen — Classic	Панель шины Gen — NG
Желтый световой индикатор «TRANSFER BUS OFF» горит, когда на соответствующую шину передачи переменного тока не подается питание. желтый индикатор «BUS OFF» (классика) указывает, что соответствующий генератор автобус не под напряжением. Желтый световой индикатор SOURCE OFF (NG) указывает на то, что соответствующая шина передачи переменного тока не получает питание от последнего выбранного источника. Двигатель и генератор ВСУ ВЫКЛ. Индикаторы BUS загораются, когда соответствующий генератор работает и правильное качество. Синий индикатор GND POWER AVAILABLE на классических моделях означает только то, что графический процессор физически подключен к летательному аппарату и не дает никаких указаний. про качество питания.Возможно, вы не сможете подключить заземление шин, даже если свет горит. ON NG — это качество проверяется, и свет будет гореть только тогда, когда внешний AC питание подключено и качество хорошее. Есть три золотых правила электрики 737: 1. Нет параллельное включение питания переменного тока. 2. Источник переменного тока, подключенный к шина генератора имеет приоритет и автоматически отключает существующий источник. 3. Источник переменного тока не входит в систему. автоматически (при достижении надлежащего напряжения и частоты). Это должно быть включается вручную. NB это правило было смягчено для NG с помощью функции «автоматический генератор на линии». Это автоматически подключит двигатели-генераторы, если самолет взлетел, а APU все еще питает автобусы, и впоследствии он выходит из строя или отключается. Автобусы
Автобусы переменного тока — Классика Шины Gen Точка подключения источников питания (двигатели / APU / GPU).Используется для тяжелых, важных нагрузок, например, для гидравлических насосов. Эффективно переименованы трансферные автобусы на NG . Главные автобусы Питаются от шины соответствующего поколения. Используется для тяжелых несущественных нагрузки, например, подкачивающие насосы. Шины передачи Обычно питание от шины соответствующего поколения. В случае сбоя, питание будет подаваться от шины другого поколения, если переключатель BUS TXFR находится в положении AUTO. Используется для основных нагрузок, например, для обрезки. Резервная шина переменного тока Питание от шины передачи 1 или от батареи через инвертор. Используется для основных нагрузок, например, ATC 1	Шины переменного тока — NG / MAX’s Передача Автобусы — точка подключения источников питания (двигатели / APU / GPU).Используется для тяжелых, основные нагрузки, например, гидравлические насосы. Главные автобусы — питаются от соответствующей трансферной шины. Используется для второстепенных нагрузок, например, рециркуляционных вентиляторов. Основные автобусы будут рядом с грузовыми площадками после камбузных автобусов . Камбузные автобусы — Первыми в очереди будут навесы. Резервная шина переменного тока Питание от шины передачи 1 или от батареи через инвертор. Используется для основных нагрузок, например, ATC 1
Шины постоянного тока Шины постоянного тока Питание от соответствующих шин передачи через TRU. Резервная шина постоянного тока. Питание от шины постоянного тока 1 (Classics) / TR (NG / MAX) или шины батареи (Classics) / аккумулятора (NG / MAX). Шина с аккумулятором Обычно питание от TR3, альтернативное питание от аккумулятора. Работает, когда переключатель батареи находится в положении ON или переключатель режима ожидания находится в положении BAT. Шина с горячим аккумулятором Всегда под напряжением, используется для огня пожаротушение и капитанские часы. Переключаемая шина с горячим аккумулятором — Питание подается только при включенном переключателе аккумулятора. Резервные автобусы Предназначены для основных нагрузок переменного и постоянного тока и имеют гарантию 30 минут от батареи. SBY Шина переменного тока Питание от шины передачи переменного тока 1 или аккумулятор через инвертор. SBY Шина постоянного тока Питание от шины постоянного тока 1 или аккумулятора через аккумуляторная шина. Переключатель шины — при выключении полностью изолирует левый & правые части по электрике. См. Также Генераторы Аккумуляторы Батарея — представляет собой никель-кадмиевую батарею на 36 ампер-часов, 24 В, 20 элементов и должна обеспечивать 30 минут (20 минут 1/200) резервного питания, если все другие генераторы потерпеть поражение. Батарея APU — это вариант заказчика, который я видел только на самолетах Series 500. Он в основном используется для запуска APU, но также работает параллельно с Основная батарея обеспечивает 45 минут работы в режиме ожидания. Один из лучших приложений заключается в том, что питание капитанов EFIS сохраняется с потерей всех генераторы, аналогичные классике последней сборки. Aux Battery — Это резервная батарея на NG / MAX, который обычно изолирован, если основная батарея не питает резервный система, когда она работает параллельно с основной батареей.Аккумулятор aux в сочетании с основным аккумулятором обеспечит 60 минут в режиме ожидания NG / MAX также имеет 2 дополнительных батареи для запорных топливных клапанов двигателя и ВСУ, а также ISFD (емкость 150 минут). BAT OVHT & APU Светильники BAT OVHT — это вариант для классики. Они есть расположен на кормовой потолочной панели, и никаких действий экипажа не требуется, если они должны освещать. Нормальный диапазон напряжения АКБ 22-30 В.
Автоматические выключатели Из QRH CI.2,3 «В полете сброс сработавшего выключателя не рекомендуется. Однако сработавший автоматический выключатель может быть сброшен один раз после короткого периода охлаждения (примерно 2 минуты), если, по мнению капитана, ситуация, возникающая в результате срабатывания автоматического выключателя, оказывает значительное неблагоприятное влияние на безопасность. На земле сброс сработавшего автоматического выключателя летным экипажем должен производиться только после того, как техническое обслуживание определит, что сброс автоматического выключателя безопасен. Летным экипажем циклически переключают выключатель (вытягивание и возврат в исходное положение) для устранения ненормального состояния не рекомендуется, если только это не указано в нестандартном контрольном списке.» По данным Boeing, у 737-300 40,6 миль проводов, но только 36,6 км. миль на 737-700! Фотография панели P6 Фотография панели P18 737-3 / 4/500 Схема расположения Ц / Б Ф / О Либор Кубина, CSA. 737 NG C / B схема расположения здесь	За панелью P6
Просто чтобы доказать, что электрика — это не та наука, в которую инженеры хотели бы заставить вас поверить, ознакомьтесь с этой историей Сюзанны Дарси, летчик-испытателя Boeing в течение 18 лет: Системы, которые кажутся прекрасными сами по себе, могут мешать друг другу, вспомнил испытания 737 (NG).Когда она включила электричество, она услышала, как в унитазе сливают воду. Убедившись, что в туалете никого нет, она снова включила электричество. На этот раз смыты все туалеты на борту. Причина: помехи между электрическими системами.
Панель диагностики генератора (сигнализатор) (M238) Только серия -1/2/3/4/500 Легко пропустить, так как он спрятан на правая боковая стенка при входе в кабину экипажа.Он используется как индикация наличия питания на отдельных шинах постоянного и переменного тока; указывает причины в виде индикаторов неисправности, почему ГКЛ споткнулся. Он разделен на три части: Фонари шины постоянного тока: Первые 3 лампочки в верхних 2 рядах. Переключатель удержания чтобы УКАЗАТЬ, какие шины постоянного тока запитаны. Фонари для автобусов переменного тока: Эти индикаторы показывают, на какие шины переменного тока подается питание и находятся за щитом, чтобы не отвлекать экипаж. Верхний ряд — фаза А, нижний ряд — фаза С. Фаза B проверяется на панели счетчика переменного тока на потолочной панели. Индикаторы неисправности: Последние 6 ламп в верхних 2 рядах будут загораются сразу же при возникновении неисправности в двигателе или ВСУ генератор. Если есть огни горит не прикрыт экраном, что-то может быть не так, отметьте свет и сообщите инженеру. Если неисправность либо в Gen 1, либо в 2, и у вас есть VSCF установлен, вы можете подтвердить неисправность светом тест на блоке VSCF.Список индикаторов неисправности и их возможные причины указаны ниже.
Возможные причины генератора Индикаторы диагностической панели следующие: Руководство по поиску и устранению неисправностей панели сигнализатора Индикатор неисправности Возможная причина Загорается индикатор FF (сбой фидера) далее ГКЛ, отключение ГБ: Неисправный CT. Неисправный GCU. Состояние перегрузки по току, проверьте линии на наличие неисправности. Загорается индикатор MT (ручное отключение): Неисправность цепи ручного отключения. Генератор выключился. CSD разъединитель. Загорается свет HV (высокое напряжение) на (130 +/- 3 В): Неисправный блок управления генератором (GCU). Загорается лампочка LV (Low Voltage) на (100 +/- 3 В): Неисправный генератор. поврежден Вал или шлиц CSD. Неисправный GCU. Пожарная рукоятка вытянута.
Панель тестирования системы питания (M400) Только серия -1/2/3/4/500 Показывает фазы различных шин переменного тока в соответствии с следующая таблица: А B (поз. По умолчанию) С Д E Факс Измеритель P5 1 No1 Генеральное поле No2 Генеральное поле APU Gen поле Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения №1 Главный автобус №А No1 Главный автобус №B No1 Главный автобус №C No1 Транс автобус №А No1 Транс автобус №Б No1 Транс автобус №C Вольт и частота переменного тока 2 No1 ГПА ДК №2 ГПА ДЦ ВСУ GCU DC Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения №2 Главный автобус №А №2 Главный автобус №Б №2 Главный автобус №C №2 Транс автобус №А №2 Транс автобус №Б №2 Транс автобус №С Вольт и частота переменного тока 3 Eng GB1 Закрыть змеевик Eng GB2 Закрыть змеевик APU GB1 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения Gnd Serv bus #A Gnd Serv bus #B Gnd Serv bus #C Автобус Ext Pwr №A Автобус Ext Pwr №B Шина Ext Pwr №C Вольт и частота переменного тока 4 APU GB2 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения 5 EPC 1 Закрытый змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения 6 EPC 2 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения 7 APU 95% переключатель Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Усилители переменного тока поколения 8 Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Вольт постоянного тока Примечание: S2 (левый переключатель) обычно оставляют в положении B.Это связывает все 3 амперметра генератора подключены к фазе B и оставляет реле переключателя M400 расслаблен.
Отличия серии NG Все функции вышеупомянутой панели содержатся в AC & DC. Щиток учета на НГ. Пространство панели M400 теперь занято панелью загрузки данных.
Электрическая схема Для удобства читателя включены следующие электрические схемы. обзор основных электрических конфигураций различных серий из 737.Обратите внимание, что хотя они содержат немного больше информации, чем FCOM Vol 2, они по-прежнему являются большим упрощением вся система (особенно в том смысле, как я изобразил резервную реле выключателя питания). Кроме того, было много разных конфигурации на протяжении многих лет для разных клиентов, поэтому, пожалуйста, не Предположим, что ваш конкретный самолет соответствует любому из следующего. Смотрите также на этом сайте:

.